Posts made by christostsp

Για τους "φτωχούς" προς το παρόν αν όχι ΠΕΖΟ 2, τότε μόνο full hybrid. Σχετικά ευέλικτα, μικρή ρύπανση εδικά στην πόλη, χαμηλη καταναλωση, μοναδική εναλλακτική λύση με κάποιο ορίζοντα. Ισως.

@fanis75 Oταν φτάσουμε εκεί, σε τέτοια τεχνολογία ηλεκτρικων, τότε το ξανασυζητάμε. Προς τα παρόν κριτικαρουμε αυτά που υφίστανται, μιλάμε για τα σημερινά δεδομένα.

Αυτά εξηγούν την απέχθεια, ή έστω την αποστροφή πολλών πχ για Tesla. Δεν μπορείς να το αγοράσεις, να το φορτίσεις... πως να το σκεφτείς να το πάρεις;

Παίδες, φανατικοί των ηλεκτρικών, ηρεμια... δεν είναι για όλους τα αυτοκίνητα αυτά. Πολύ μακρινό (μάλλον) να μπορούμε όλοι να έχουμε τέτοιο αμάξι. Ας υποθέσουμε ότι πέφτουν οι τιμές- να δούμε εάν και πότε θα γίνει.
Θέλουν χώρο πάρκινγκ, φορτιστή. Πόσοι εχουν τέτοια δυνατότητα; Σοβαρά πόσοι;

To να μην σου αρέσει οπτικά η Corolla το καταλαβαινω. Όπως και η τιμή της. Το να την λες κατάντια, οχι, δεν το καταλαβαίνω. Είναι ένα σύγχρονο, τεχνολογικά πολύπλοκο όμως και αξιοπιστο, οικονομικό στην χρήση αυτοκίνητο. Ποιοτικό εσωτερικά και εξωτερικά σαν κατασκευη, οχι αδιάφορο οδηγικα. Ειδικά τα hybrid θεωρώ, υποθέτω, είναι αυτά που θα αντέξουν στον χρόνο περισσότερο από κάθε βενζινοκινητο.

Και λόγω σχεδιασης θεωρώ δεν εμπνέει αρκετούς, μέσα σε αυτούς ανήκω και εγώ. Πολύ καλύτερο το προηγούμενο μοντέλο.
Καλό αυτοκινητο, ποιοτικό, αλλά και ακριβό.

Και εγώ το ίδιο διλλημα είχα, τελικά καταλήγω στο GV 1ης γενιάς 1.6 3d...Δεν είναι τέλειο αλλά κάνει δουλειά. Καίει λιγότερο από τα 2λίτρα, περίπου ίδιο με το Jimny... Μου φάνηκε πολύ καλύτερο από το Jimny στην άσφαλτο, λιγότερο κουραστικό και είναι, έστω και λίγο, πιο ευρύχωρο.

@andya3 Tα Β τελειώνουν; Οχι δα, εκτιμώ ότι όσο υπάρχουν κάποιες εταιρείες θα συνεχίζουν την παραγωγή αυτοκινήτων Β κατηγορίας.

Παράλληλα να παρουσιάζουμε την υδρογονοκινηση με δεινόσαυρο, είναι υπερβολικό. Ανεξάρτητα εάν θα πετύχει ή όχι στο μέλλον.

Ακριβώς, όσοι δεν έχουν χώρο στάθμευσης έχουν μέγιστο θέμα με την ηλεκτροκινηση δλδ ένα τεράστιο ποσοστό του παγκόσμιου, οχι μόνο του ελληνικού, πληθυσμού.
Επίσης η αξιοπιστία των οχημάτων αυτών είναι προς το παρόν ένα άγνωστο θέμα. Όπως επίσης άγνωστο είναι και τι θα κάνουμε στο μέλλον εκτός από τους καταλύτες όλες αυτές τις μπαταρίες των BEV. Αν και πως θα ανακυκλωνουμε.
Μπροστά όμως στο συνολικό ενεργειακό πρόβλημα, η εμμονή ορισμένων οτι με τα ηλεκτρικά οχήματα λύσαμε το πρόβλημα, μοιάζει το λίγοτερο αφελής. Εκτός αυτού, έστω ότι εμείς στην ΕΕ προχωρούμε στην λύση χρήσης ΒEV μειώνοντας τους ρύπους και την εξάρτηση μας από ορυκτά καύσιμα από δυνάμεις εκτός ΕΕ (το 2ο μου μοιάζει σαν αυτό που καίει την ΕΕ περισσότερο από την ρύπανση). Και αυτό, δλδ την απεξάρτηση μπορεί να την επιτύχει κατά κάποιο ποσοστο, εκτιμώ για πολλά χρόνια δεν θα μπορεί πλήρως. Οι υπόλοιποι παγκόσμιοι ρυπαινοντες, κυρίως της Ασίας με τεράστιους πληθυσμούς, τι θα κάνουν;

Είστε πολύ αισιόδοξοι για το σενάριο ότι μόνο η μπαταριοκινηση είναι το μέλλον. Πως ακριβώς θα παράγουμε όλη αυτήν την ηλεκτρική ενέργεια μπορείτε να μας πειτε; Από ΑΠΕ; Με ποια επιβάρυνση του περιβάλλοντος; Θα ειναι όλα ιδανικά;
Δεν καταλαβαίνω γιατί απορρίπτετε ότι μπορεί να υπάρξει αλλη οδός πχ υδρογονοκινηση. Ή ακόμη και τα συνθετικά καύσιμα.

Υπαρχουν πολλά θέματα να λυθούν.
Πως θα κινούνται αεροπλάνα, πλοία, αυτοκίνητα μεγάλου όγκου και βάρους χωρίς ορυκτά καύσιμα;

Ωραιο το master plan της Τesla αλλά θα πετύχει; Ή απεξάρτηση από ορυκτά καύσιμα είναι πολύ δύσκολο να έρθει σύντομα. Αν έρθει ποτέ.
Η αυτοκίνηση είναι ένα πρόβλημα, που είναι σημαντικό, όμως υπάρχουν σημαντικότερα. Η συνολική εξυπηρέτηση των ενεργειακών πόρων της ανθρωπότητας είναι το στοίχημα και εκεί υπάρχουν μεγάλα θεματα με κάποιες ΑΠΕ. Από όσα έχω ακούσει και διαβασει υπάρχει πρόβλημα στην εξυπηρέτηση των έκτακτων ζητησεων ενέργειας, σχετικά απότομες μεταβολες στην ζήτηση ενεργειακού φορτίου.

@jamesd
Μας έφτιαξες το κέφι. Άνευ πλάκας το φοβάμαι όλο αυτό. Τους έχω ικανούς.
Όμως πιθανόν θα υπάρξουν πολλές αντιδρασεις, κυρίως από τους πολίτες στα μεγάλα πληθυσμιακά κράτη (Γαλλία, Γερμανία αλλά και Ιταλία)και πιθανόν από κάποιους κατασκευαστές που παράγουν οχήματα.

Μία χαρά ήταν τα Corsa C σε σχέση με τα μετέπειτα. Και κυρίως με το τωρινό, που δυστυχώς έχουν αναφερθει προβληματα με τον κινητήρα αλλά και με άλλα παρελκόμενα εξαρτηματα.
Ισως τώρα είναι καλύτερο οδηγικα, χαρακτήρα στον οποίο πάντα υστερούσε. Όχι γενικα δεν υστερούσε σε αξιοπιστία αλλά οδηγικα ήταν μετριότατο. Κανένα πρόβλημα αν το ήθελε κάποιος για αστικές μετακινήσεις. Ο 1.2 16v ecotec, από τον οποίο έχω μακρά εμπειρία, είχε πάντα δίψα για καύσιμο. Δεν φημιζοταν για οικονομία.

Εν τω μεταξύ το Εtsi προσφέρεται μόνο με DSG....ξενερωμα....2 έξοδα σχεδόν σίγουρα, σημαντικά σε κόστος και σε σχετικά μικρό διάστημα.... Μπαταρία του mh και κάτι από DSG.... Γιατί να μην πάρει κάποιος το απλό χειροκίνητο;

@argyn Το κακό με το γκρουπ ήταν εκεί που δεν φαινόταν καθόλου η απτη ποιότητα, στην ποιότητα των "κρυφών" υλικών... Ελπίζω ότι έμαθαν αφού επαθαν

Η Corolla f/l 1.8 Hatchback hybrid δεν μου άρεσε καθόλου όσον αφορά τον θόρυβο του κινητηρα στις επιταχύνσεις. Mουγκρητο, το σκέφτομαι ακόμα να την ξαναοδηγησω. Από την άλλη είναι πανάκριβη.
Δεν δέχομαι την άρνηση της σταδιακής απόσβεσης της τιμής. Από την στιγμή που θα καίει λιγότερο από ένα Focus, Golf, 308, Leon, κλπ της κατηγορίας, από κάποια που είναι ίσα σχεδόν στην τιμη θα αποσβεσει την αρχική διαφορά όταν κάποιος κινηθεί κυρίως στην πολη. Ισως δε κρατήσει καλύτερη μεταπωλητικη αξια έναντι ενος απλού συμβατικού με θερμικό κινητήρα ή mhev.

Να συμπληρώσω επισης ότι για εμένα δεν έχουν καθόλου έμπνευση στην σχεδιαση. Στιβαρότητα, ωραίο εσωτερικό, αλλά για εμένα βαρεμάρα στην σχεδιαση του εξωτερικού. Πχ T-ROC, T-Cross, Golf mk8, κλπ.

Όλες οι εταιρείες έχουν τα θέματα τους. Το στοίχημα ειναι ποια έχει λιγότερα. Το VAG απέκτησε άσχημη φήμη και έμεινε η ρετσινιά. Απο ότι ακούω έχει βελτιωθεί. Μεγάλο κατόρθωμα, πέτυχε το αυτονόητο.
Κατά τα άλλα μπαίνεις στην αντιπροσωπεία της VW και βλέπεις το άκρον άωτον των επιλογών, βενζινοκινητα (ούτε καν mhev) έως πλήρως ηλεκτρικά, όπως την φακλανα το ID. Buzz. Kαι εκεί λες ότι μέχρι να παραλάβεις, το πανάκριβο mhev ή απλό βενζινοκινητο, αυτοί θα το έχουν γυρίσει πλήρως στα ηλεκτρικά.
Απευθύνονται σε άλλες χώρες, με κατοικίες με ιδιωτικούς χώρους στάθμευσης κλπ Χεστηκαν για την Ελλάδα, λογικό εν μέρει.
Αυτό που με εκνευρίζει είναι ότι "ξαφνικά έγιναν οικολόγοι". Βλέπε dieselgate.
Καλύτερα ecvt πάρα DSG που ποιος ξέρει πότε θα μείνει... και 2συμπλεκτο, μαντέψτε κόστος επισκευής.... η έστω αντικατάστασης δίσκων όταν χρειαστεί....
Και όλα αυτά για 2 χρόνια εγγύηση... Κοροϊδία

H VW προχωρα γρήγορα στα ηλεκτρικά, αφήνοντας πίσω της τα θερμικά. Σε επίσκεψη σε αντιπροσωπεία μιας εκ του γκρουπ φάνηκε πως οι πωλητές ήταν ενημερωμένοι για την πορεία αυτή. Έως το 2030 δεν θα υπάρχει ούτε δείγμα θερμικού προς πώληση, οποιασδήποτε μορφής. Ισως και νωρίτερα.
Η VW στρέφεται προς τα εκεί... το θέμα είναι τι θα κάνουν οι αγοραστές. Καλά, αγορά Full Hybrid (αν έφτιαχνε) ή PHEV, είναι ρίσκο έτσι κι αλλιώς από το γκρουπ αυτό. Δεν έχει εμπειρία.

Απλά η Tesla παίζει σε ένα ταμπλό. Την ηλεκτροκινηση με συσσωρευτές. Καποιοι άλλοι σε πολλαπλα ταμπλό.
Σε σχέση με τις πωλήσεις και την επιτυχία, εκτιμώ πως είναι γιατι οι άλλοι έμειναν πίσω όσον αφορά την ηλεκτροκινηση με συσσωρευτες.
Σε λίγο θα γεμίσουμε ηλεκτρικά και μαντέψτε εαν θα εξακολουθήσει να είναι 1η. Τουλάχιστον όσον αφορά την Ευρώπη. Ενώ ετοιμάζονται και οι Κινέζοι.

Δεν υπάρχουν ανέκδοτα με τον ΤΟΤΟ, όλα είναι θέμα απόφασης και σχεδιασμού. Είμαστε αργοί και χωρίς οράματα. Αυτή είναι η αλήθεια.