Posts made by christostsp

Τα τρένα τους πχ βοηθούν πολύ τις μετακινήσεις.... εδώ ούτε σε αυτό πετύχαμε. Χάλι.

Πάντως τα χάλια που έχουμε εδώ δεν τα έχουν άλλες ευρωπαϊκές χώρες....

@diego1960
Ειπα πως πρέπει να αναβαθμίσουν τα ΜΜΜ, αλλιώς δεν έχει νόημα. Ναι συμφωνώ. Όπως και να υπάρχει μετρό όλο το 24ωρο.

Και εγώ δεν αντέχω την πίεση της ΕΕ. Και την υποκρισία της. Δεν μπορεί να προωθείς τα diesel μια δεκαετία και ξαφνικά να τα καταργείς, έτσι γιατί ξύπνησες. Και τώρα είσαι οικολόγος.Και βιάζεσαι χωρίς να δίνεις κινητρα.

@lap Aπο τα blue motion της VW (ναι αυτής που έκλεβε) στα ΙD μέσα σε μια δεκαετία. Οικολόγοι. Για αυτό δεν πείθουν.

Σωστά, γιατί μετρούν μόνο το CO2 και όχι τα οξείδια του αζώτου που είναι και αυτά επιβλαβή, συν τα μικροσωματιδια.
Δεν είπαμε να πετάξουν τα αυτοκίνητα τους όσοι έχουν ντηζελ νέας τεχνολογίας. Απλά δεν θα κυκλοφορούν στον δακτύλιο.
Έπονται τα βενζινοκινητα. Εκεί πάμε, έστω και σε κάποια χρονια.
Η οικολογικη συνείδηση, τουλάχιστον όσον αφορά την κίνηση σε αστικό ιστό είναι όπως φαίνεται δύσκολη υπόθεση.
Ούτε το μποτιαλιαρισμα με 30+ C και τον ήλιο μας ενδιαφέρει και κλειστά παράθυρα, ac στο φουλ, αρκεί να έχουμε την βολή μας. Θορυβος, καυσαέριο, εκνευρισμός, χαμένος χρόνος και χρήμα, στα π@π@ρι@ μας, αρκεί να γουστάρουμε.
Με την ίδια λογική δεν φροντίζουμε τίποτα στις πολεις μας πάρα μόνο το σπίτι μας.
Κλασσικοί Έλληνες.... Για αυτό μένουμε στάσιμοι, καθρέπτης μας καθημερινά η συμπεριφορά μας στο δρόμο, στα γήπεδα, στις παραλίες κλπ κλπ

Από την άλλη όταν βλέπω τιμή 7000€ (και πανω) για κουβαδακια τύπου AMI εκνευρίζομαι πάρα πολύ.....

Κύριοι τα ντηζελ δεν ενδείκνυνται για αστικές μετακινήσεις, ειδικά για όσους κάνουν λίγα χιλιομέτρα. Υπάρχουν δε και ασυνείδητοι που αφαιρούν τα dpf. Τα έχουμε ακούσει αυτά.
Όντως τα νεότερα ντηζελ μολύνουν λιγότερο, όμως επίσης τα νεότερα βενζινοκινητα καίνε πολύ λιγότερο από ότι παλαιότερα. Έχουν αμβλυνθει σημαντικά οι διαφορές σε καταναλώσεις. Το ντηζελ μας τελειώνει για ΙΧ. Σωστά.
Και εγώ ζηλεύω κάποια πάλαια, σχετικά προσιτά, 4x4 βενζινοκινητα. Δεν κάνουν όμως για την πόλη. Μολύνουν πολύ. Πιο σημαντικό από το ότι καίνε παραπάνω και θα επιβαρύνουν την τσέπη μου. Εγώ και η οικογένεια μου αναπνέει τους ρύπους. Και εσεις που δεν μου φταίτε τίποτα.
Καλύτερα "παπουδιερα" που μολύνει λίγο, παρα κουρσάρα που βγάζει ρύπους. Ημαρτον.

Μην γελιόμαστε κύριοι, είναι στην σωστή κατεύθυνση αυτό. Δλδ η απαγόρευση κίνησης των ντηζελ στο κέντρο. Ναι ειδικά των παλαιών.
Βλέπουμε καθημερινά τι γίνεται στην Αθήνα. Ένας μεγάλος στόλος αυτοκινήτων σε στάση, πολλά παλαιά ντηζελοκινητα, κυρίως επαγγελματικά, αλλά και βενζινοκινητα, πολλά χωρίς καν σύστημα start - stop. Καίνε τζάμπα καύσιμο και παραμένουν σε σταση στην ουρά, στο μποτιλιαρισμα, εκπεμποντας ρύπους. Πολλά αυτοκίνητα παλαιάς τεχνολογίας, καθότι πολλοί Έλληνες δεν είχαν την δυνατότητα αντικατάστασης τους, λόγω οικονομικών δυσχερειων εν μέσω των τελευταίων κρίσεων.
Ακομα και τα απλά mild hybrid είναι καλύτερα από τα παλαιά θερμικά. Αφού βοηθούν έστω και λίγο στις επιταχύνσεις από στάση.
Η λύση δεν είναι μόνο η ηλεκτροκινηση. Η λύση είναι μείωση της κίνησης με αυτοκίνητο στην Αθήνα. Αυτό είναι καλύτερο. Οποιοσδήποτε μορφής. Καλύτερες συγκοινωνίες, δίκυκλα ηλεκτρικά, ποδηλατα όπου μποροαρύν να χρησιμοποιηθούν. Ταξί ηλεκτρικά η εστω υβρίδια.
Αυτό το βιαστικό πέρασμα και η επιλεκτική επιδότηση στην ηλεκτροκινηση εκνευρίζει πολλούς. Δεν θα λύσει δε την ταλαιπωρία στους δρόμους. Ξέρω αρκετούς που θέλουν να αλλάξουν αυτοκίνητο, να αγοράσουν ένα νέο θερμικό ή υβριδιο αλλά δεν μπορούν. Κυκλοφορούν με το παλιό θερμικό τους που μολύνει
Τι περιμένει το κράτος; Να πάρουμε όλοι ηλεκτρικό; Πλάκα μας κάνει;
Εδώ στην Ελλάδα το κάνουμε άσχημα. Επιδοτούμε ορισμένα οχήματα, χωρίς να βελτιώνουμε τα ΜΜΜ, ταυτόχρονα θα κλείνουμε το κεντρο σε μια πόλη χωρίς ανισοεπιπεδες διαβάσεις αλλά απειρες διασταύρωσεις, χωρίς περιφερειακες οδούς.
Από την μία χαίρονται από τους φόρους καυσίμων και τους φόρους κατά την αγορά αυτοκινήτων, από την άλλη το παίζουν οικολόγοι. Τουλάχιστον ας σιωπήσουν. Έχουμε αποτύχει και οι πάνω αλλά και εμείς που δεν απαιτούμε καλύτερες συνθήκες. Και κυκλοφορούμε ένας σε κάθε ένα όχημα, σπαταλωντας χρόνο και χρήμα. Δυστυχώς έτσι είναι.

Φανατικός της μπαταριοκινησης δεν είμαι. Πιστεύω ότι είναι στην αρχή και ελπίζω ότι θα γινει πιο προσιτή και περισσότερο χρηστική στο μέλλον. Προς το παρόν απευθύνεται κυρίως εδώ στην Ελλάδα σε κάποια πιο ευπορα άτομα, ιδιοκτητων κατοικιών με γκαράζ. Που μπορούν να έχουν τέτοια οχήματα για να κινούνται στην πόλη και πιθανόν και άλλα θερμικά για ταξιδια, διακοπές. Για τον μέσο Έλληνα είναι πολύ νωρίς. Αν και όποτε γίνουν προσιτά και εύχρηστα τα BEV.
Αλλά από την άλλη να ακούω τα πλεονεκτηματα για τα ντηζελοκινητο με αφήνει πολύ προβληματισμενο.
Κύριοι καταναλωνετε ή όχι περισσότερο καύσιμο το αποτέλεσμα είναι ένα. Οι ρύποι στις αστικές περιοχές είναι σημαντικοί και τους αναπνεετε και εσείς και εμείς. Και τα παιδιά σας και τα δικά μας.
Το πέρασμα ίσως γίνει ομαλότερο, αν δοθούν κίνητρα. Χαίρομαι που αρκετός κοσμος(που μπορεί να ξοδέψει χρήματα) πάει σε μικρού κυβισμού θερμικά, κυρίως βενζίνης κάποιοι σε lpg, αλλά και σε full hybrid, κυρίως Toyota και ελάχιστοι σε Hyundai(αφού οι υπόλοιποι πχ Honda είναι πιο ακριβοι, είτε δεν βγάζουν full hybrid, είτε βγάζουν PHEV που και αυτά προϋποθέτουν χώρο φόρτισης στο σπίτι).
H χρήση των πλήρως υβριδικών, δεν λύνει το πρόβλημα των ρύπων αλλά το μειώνει σημαντικά, μακάρι να μπορούσαν να αντικατασταθουν όλα τα παλαια βενζινοκινητα και ντηζελοκινητα με τέτοια οχήματα έως ότου περάσουμε στην ηλεκτροκινηση ή οποιαδήποτε άλλη λύση μηδενικών ή χαμηλών ρύπων.
Τα κράτη όμως πρέπει να συμβαλλουν με οικονομικά κίνητρα σε αυτό και όχι μόνο στα BEV. Όταν έχεις full hybrid και PHEV που κινούνται για μεγάλο χρονο με μπαταρίες στον αστικό κύκλο γιατί δεν τα επιδοτείς; Έστω λιγότερο από ότι τα BHEV. Τι θες να κυκλοφορουν; Τα παναρχαία θερμικά; Τα κρατικά ντηζελοκινητα;

@vagkirk Οι Ιάπωνες ειναι στον τίμιο δρομο, o Toyoda δεν απέκλεισε κανέναν δρόμο. Άφησε την πιθανότητα για κάθε εξέλιξη, πιστεύει όμως στο υδρογόνο-δύσκολο εγχείρημα.
Οι Ευρωπαίοι είναι κολλημένοι με την ηλεκτροκινηση.

Oταν λέω συμβιβασμός κάτω από 30000€ ειναι ίσως υπερβολή. Εννοώ πως υπάρχουν μεν καποια σχετικά αξιόλογα αυτοκίνητα όμως όλα είναι είτε πλήρως βενζινοκινητα, είτε mild hybrid που ενέχουν κάποιο κίνδυνο για το μέλλον (φορολογία ρύπων κλπ τα φοβάμαι αυτά με τους Ευρωπαίους).

Τest drive με νέα Corolla 1.8 hybrid, 5η γενιά υβριδικο... μεικτα συναισθήματα..
Ωραιο πάτημα, άνεση, αλλά αρκετός θορυβος κύλισης.
Στην επιτάχυνση περισσότερος θορυβος του κινητηρα από ότι στο Yaris (!!!). Στο 2ο σαφώς λιγότερος και πιο ραφιναρισμενος θορυβος... έκπληξη...
Σαφώς ανώτερη ποιότητα υλικών από ότι στο Yaris.
Δεν ενθουσιαστηκα.... πραγματικά βλέπω ότι κάτω από 30000 € δεν υπάρχει κάτι ιδιαίτερα ενδιαφέρον σήμερα, μόνο συμβιβασμός.

@gatoz
Ειναι πολύ ευέλικτοι στις επισκευές, πραγματικά, πολύ ευέλικτοι... μου τα λέει ο γνωστός μου, φίλος, μηχανικός.

Συναισθηματισμοι απουσιάζουν, καθότι ούτε χρήστης, ούτε μέτοχος... απλά φιλικά λέω τι ακούν τα αφτιά μου και τι βλέπουν τα ματάκια μου...
Όφελος ουδέν.... Ακομα και χρήστης να ήμουν, που δεν είμαι...Ούτε ήμουν ποτέ χρήστης Toyota...

Προσέξτε, δεν παθαίνουν βλάβη όλοι οι κάτοχοι PSA με τον 1,2Τ....βέβαια δεν είναι μόνο εκεί το θέμα, στον κινητήρα, παθαίνουν και σε υπολοιπα συστήματα των αυτοκινητων. Παθαίνει και μαθαινει μεγάλο σχετικά ποσοστο κατόχων. Επισης υπάρχει θέμα με τις εγγυήσεις δλδ ποτέ και πως παίρνουν έγκριση για αντικατάσταση υλικών...

Ποιο C3 κύριοι; Με τον 1,2 puretech; Να παίζει στα ζάρια αν θα πάει συνεργείο; Ωραίο σε χώρους, ωραία και η απόσυρση... έως εκεί όμως...
Το ότι θα βάλουν καδένα έναντι "βρεγμένου" ιμάντα (αν πιάσει έως λύση) λέει αρκετά...
Είπαμε ένα σχετικό ρίσκο να πάρει κάποιος για θερμικό σήμερα... μην το αυξάνουμε κιόλας...
(Πριν πείτε οτιδήποτε εχω δεδομένα από μηχανικό μέσα στα πράγματα, και τον πιστεύω, γιατί τον γνωρίζω καλά. Μιλαμε για χοντρές βλάβες... και σε λίγα χλμ) Να το παρει και αυτοματο; Καλό... κάτι άλλο σε θερμικό, ναι, οχι PSA... Ρίσκο..
Και μετά μιλάτε για συγκριση με Toyota Hybrid....Οδηγείστε το πρώτα στην πόλη και συζηταμε
Ενας μη οπαδός της Τoyota ειμαι, απλά ρεαλιστής.

Καλά στην Ινδία το 60% των πωλήσεων έως το 2030 θα είναι με κινητήρες εσωτερικής καύσης και 25% υβριδικά διαφόρων τύπων (άραγε και mild hybrid;).... και στην Ευρώπη 80% ΒΕV (πλήρως ηλεκτρικά)... θα σώσουμε τον πλανήτη οι Ευρωπαίοι. Εντάξει οι πόλεις θα καθαρίσουν, όντως, θα μειωθούν οι ρύποι. Το ερώτημα είναι εάν κάποιος πρέπει να αγοράσει τώρα, τι αγοράζει;
Τι τύπο αυτοκινήτου εάν δεν τον βολεύει το BEV ή δεν φτάνουν τα χρήματα;

Ότι υπάρχουν υπερβολές στο βίντεο δεν το συζητώ, αλλοίμονο ένα 2κινητο και light crossover να μην περνά ένα λακάκι με λάσπη...
Στα λεφτά του παίρνει κάποιος ένα απλό yaris hybrid χωρίς καγκουριες (oxι cross) και ένα GV.... ψήνομαι...
Ένα για την πόλη και ένα για εξορμήσεις...

Κοίταξε ότι υπάρχουν αγάπες το καταλαβαινω και από τον Μοτη και από τον Γάτο. Ψάχνω να βρω την αντικειμενική όψη, την αληθεια. Και όπου και να το ψάχνεις πρέπει να αφήνεις αγάπες, προτιμήσεις και αντιπαθειες λίγο στην άκρη.

@gatoz Το Yaris Cross AWD-i.... είναι όντως ένα ερωτηματικό τι κάνει σε δύσκολες συνθήκες εκτός δρόμου. Σε απλές διαδρομές είναι ικανό, ίσως και κάτι παραπάνω. Υπόθεση με βάση το βίντεο που παρατίθεται πιο κατω.
Το μόνο σίγουρο είναι ότι είναι ακριβό (28500€ αρχική τιμή) και ότι σε διαδρομές εκτός δρόμου, βάτες, με μικρή ταχύτητα θα κάψει απείρως λιγότερο από οτιδήποτε άλλο.
Για το απλές διαδρομές υπάρχει ένα ελληνικό βίντεο για δικινητο, στο οποίο δεν είναι καθόλου κακή ή συμπεριφορά του:
Youtube Video