@fanis75 said in Επιπτώσεις των δασμών Τράμπ στην αυτοκινητοβιομηχανια.:
@azmo said in Επιπτώσεις των δασμών Τράμπ στην αυτοκινητοβιομηχανια.:
Τι νομιζετε οτι πρεπει να κάνει κάποιος που ψάχνει για αγορά νεου αυτοκινήτου τώρα;
Να ψάξει να βρει ποιο του αρέσει και τον καλύπτει και να το αγοράσει, απλό ειναι!
Αν αποφασίζαμε με το τι μας αρέσει θα παίρναμε όλοι Chaos γιατί ειμαστε πατριώτες και ειναι το νουμερο 1 σε αξιοπιστία. Ούτε ενας δεν εχει πεί οτι του χάλασε.
Ειναι πολύ μπερδεμένη η φάση έτσι οπως ειναι απλωμένα σε όλο τον κόσμο τα εργοστάσια των εταιριών και το ένα μέρος φτιάχνεται σε μια χώρα και το άλλο σε άλλη. Παντως οπως το βλέπω εγω - μπορει να κανω και λάθος - τα κινέζικα είναι μια ασφαλής επιλογή συγκριτικά για εμας, γιατί ειναι αυτάρκεις και δεν εχουν εξαρτήσεις. Ο μονος λόγος που θα μπορούσαν να ανεβάσουν τις τιμές για την Ευρωπη ειναι η κερδοσκοπία. Mαλλον κανα BYD θα παρω.
Απο αυτά που έχω ακούσει μέχρι τώρα δεν ειναι καλά τα νέα. Ολοι λένε για επερχόμενες αυξήσεις τιμων στα αυτοκίνητα και τα ανταλλακτικά. Δεν εχω ομως καταλάβει πως ακριβώς θα επηρεάσει εμάς, και ποιές μάρκες θα πλήξει κυρίως. Τι νομιζετε οτι πρεπει να κάνει κάποιος που ψάχνει για αγορά νεου αυτοκινήτου τώρα;
@fanis75 said in TOYOTA FORUM:
@azmo said in TOYOTA FORUM:
Υπάρχει καποιος σοβαρός λόγος να προτιμήσω το Toyota;
οι μόνοι λόγοι (όχι σοβαροί για εμένα, αλλά ειναι καθαρά υποκειμενικό) είναι α) μεταπώληση και β) δίκτυο συνεργείων (καθώς και η εμπειρία τους).
Ευχαριστώ. Εχει κάποιο θέμα με τα συνεργεία η Mazda; Υπαρχει μηπως η δυνατότητα να το συντηρώ στο δικτυο της Toyota αφου είναι το ιδιο αυτοκινητο;
Καλησπέρα παιδιά. Θέλω να αγοράσω ενα Yaris Hybrid αλλά επειδή δεν θελω να περιμένω τους τουλάχιστον 7 μήνες που θέλει η παράδοση του σκέφτομαι μηπως πάρω το Mazda 2 Hybrid που υπαρχει ετοιμοπαράδοτο. Αξίζει πιστευετε η αναμονή για το Yaris αφου πρόκειται (αν εχω καταλάβει καλά) για το ίδιο αμάξι; Υπάρχει καποιος σοβαρός λόγος να προτιμήσω το Toyota;
Ψάχνω να αγοράσω καινούργιο αυτοκίνητο για εντός πόλης διαδρομές. Θέλω να είναι μαζεμένο σε μέγεθος, αυτόματο για ευκολία και οικονομικό σε καύσιμο. Εχω μέχρι στιγμής δει τα εξής: Ηyundai i10 AMT, Toyota Aygo X S-CVT, Suzuki Ignis Hybrid CVT. Μου αρέσουν και τα 3, ίσως λιγο περισσότερο το Ignis γιατί τζιποφέρνει, αλλά δεν μπορώ να διαλέξω. Ποιο προτείνετε;
Ψηφιακό render του νέου Swift του 2023. Προσωπικά δεν με ενθουσιάζει γιατί δεν είμαι φαν των γωνιών, αλλά είναι θέμα γούστου.
https://www.carandmotor.gr/nea/neo-suzuki-swift-apokalyptetai
Καλησπέρα. Πήγα σήμερα να δω το Clio και μου έκαναν προσφορά 20.000 τελική για την έκδοση Equilibre Plus LPG, αλλά πάνω που ήμουν έτοιμος να το κλείσω, έπεσε το μάτι μου στο Sandero Stepway που μου φάνηκε πολύ όμορφο εμφανισιακά, και το οποίο στο ίδιο επίπεδο εξοπλισμού και με τον ίδιο κινητήρα διπλού καυσίμου LPG πάει 18500 τελική. Είμαι σε δίλημμα τώρα. Πιστεύετε ότι αξίζουν τα επιπλέον χρήματα του Clio; Υπάρχει κάποια σημαντική διαφορά εκτός από το θέμα του στυλ;
Εξαρτάται και απο το πόσο χαμηλά βγαίνει η ροπή. Εγω στο Tiguan επειδή ηταν diesel και τραβαγε απο χαμηλά το είχα μονίμως με τρίτη εντος πόλης και το κακόμοιρο πήγαινε αδιαμαρτυρητα σαν να ήταν αυτόματο. Γενικά παντως αν εισαι τεμπέλης σαν εμενα πάρε αυτόματο ή ηλεκτρικό.
Μας βλέπω να φτιάχνουμε excel με ρήτρες-πάγια - min/max κατανάλωση - €/kwh κτλ.
Κανονικά πρέπει να το κάνω εγώ ως λογιστής αλλά σκύλοβαριέμαι. Αυτό νομίζω το παθαίνουν ολοι οι επαγγελματίες με τον εαυτό τους. Χτες μου έλεγε ο καρδιολόγος ότι πρέπει να προσέχω την διατροφή μου και να κάνω γυμναστική, ενώ στο ένα χέρι κράταγε τσιγάρο και στο άλλο ζαμπονοτυροπιτα.
Έχει υπολογίσει κανείς αν συμφέρει το σταθερό της ΔΕΗ (my home online/enter) στα 0.24 ευρώ/KWh χωρίς ρήτρα και χωρίς επιδότηση σε σχέση με το κυμαινόμενο στην τιμή που ανακοινώθηκε που όμως έχει επιδότηση;
@antonakis said in Νέο Suzuki Swift 2017:
Στα σημαντικα κλίμα.
Στα μή σημαντικά ηλεκτρικά παράθυρα πίσω, tweeter, πλοήγηση (που βάζεις με κάρτα μετά), ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέπτες και ρύθμιση τιμονιού μέσα έξω, keyless start/entry.
Και κάτι αισθητικά.
Αυτά, και led φωτα με ρυθμιζόμενη δέσμη.
@antonakis said in Νέο Suzuki Swift 2017:
H ζάντα είναι του GLX.
Αν δεν υπάρχει για παραγγελία από τη Suzuki, μια απλά παρατήρηση. Είναι το ίδιο σχέδιο με της GL+, αλλά βαμμένη μαύρη και διαμανταρισμένη.
Ευχαριστω. Ε τότε δεν αξίζει τα επιπλέον χρήματα η GLX, γιατί ούτε και τα υπόλοιπα εξτρα που εχει είναι σημαντικά.
Παιδιά μη μαλώνετε. Υπάρχουν και αυτοί που εχουν ηλεκτρικό χωρίς να είναι πλούσιοι, οπως εγω που πηρα το ID4 με δόσεις. Και εννοείται οτι κάνω και αιτήσεις για επιδόματα ρευματος, ηλεκτρικών σύσκευων και ο,τιδήποτε επίδομα υπάρχει ξεροντας οτι θα κοπω λογω κριτηρίων απλά για να βρίσω αυτον.. ξερετε, μη λέμε ονόματα 
Παιδιά να ρωτήσω κάτι. Αυτές οι ζάντες είναι της GL+ ή της GLX έκδοσης; Αν πάρω την GL+ μπορώ να ζητήσω να τις προσθέσουν σαν έξτρα;
@criuser said in Έμπλεξα με τρελό:
Εγώ πάντως από ένα γκόλφ 1 του 1976 που το κράτησα αναγκαστικά μέχρι το 1977 και το αγόρασα τουλάχιστον 2 φορές αντιπάθησα την βάγκ.
Ασε που είχα γνωριστεί και με όλα τα εξειδικευμένα, αφού με 1 έτος εγγύηση, μόνο μία φορά πήγα στο επίσημο.Από το 1981 με γαλλικά, μια χαρά είμαι, σε ποσοστό πάνω από 80-90 % και μιλάω για 16 αμάξια ...
Ε αυτά είναι και θέμα τύχης, μη σου κάτσει που λένε. Εμένα 5 γερμανικά αυτοκίνητα περάσανε συνολικά από τα χέρια μου, κανένα δεν με πρόδωσε και δεν με έκανε να μετανιώσω την αγορά του.
@andya3 said in Έμπλεξα με τρελό:
@teo-mak said in Έμπλεξα με τρελό:
@azmo said in Έμπλεξα με τρελό:
@criuser said in Έμπλεξα με τρελό:
Τελικά όμως δεν ξεκαθαρίστηκε το θέμα..
Μόνο τα μοντέλα του 2009-2011 καίνε λάδια που είπε ο Αντυα, ή και του 2007 που ήταν το συγκεκριμένο ?Γιατί εμένα και το δικό μου γκόλφ του 1976, το λαδάκι του το ήθελε και ας είχε μόνο 50 ατίθασα και φρέναρε με συσκευή αμμοδιασποράς, όπως το ασημένια βέλη...
Ναι τα τουρμπάτα VAG εκείνης της σειράς μέχρι το 2009 - 10 το καίγανε το λαδάκι τους, αλλά δεν ήταν τα μόνα. Π.χ το Τοyota Avensis εκείνης της εποχής ήταν ακόμα χειρότερο. Αλλά σοβαρά τέτοιο γλυκό γκαζι και ροπή με 140 άλογα και ποιοτικο πάτημα σήμερα δεν το βρίσκεις πουθενα στην κατηγορία των μικρομεσαίων. Ακόμα θα το οδηγούσα με ευχαρίστηση αν δεν είχα πάει σε ηλεκτρικό (ID4). Σιγά το πρόβλημα τώρα να προσθέτεις λίγο λαδάκι για να οδηγείς τέτοια αμαξάρα. Μην τρελαθούμε
Δεν το λες και προβληματακι όταν κάποια στιγμή καταρρέει το πιστόνι από το συνεχές blow-by και θες γενική επισκευή.
Θα σε φτάσει κοντά στα 200k χιλιόμετρα. Άμα θες να το κρατήσεις κι άλλο, κάνεις την επισκευή.
Για κάτσε να δούμε τα σύγχρονα 3-κύλινδρα όταν φτάσουν εκεί τι θα χρειστούν. Για όλες τις μάρκες μιλάω.
Όντως, αν εξαιρέσεις αυτο το θεματακι με το λαδι, γενικά αποδείχτηκε σκυλί. Δεν έχει βγάλει κανενα μηχανολογικο ή άλλου είδους πρόβλημα στα 190.000 χλμ εκτός τις προγραμματισμένες συντηρήσεις, την στιγμή που βλέπεις καινούργια αυτοκίνητα να μπαινοβγαίνουν στα συνεργεία. Φίλος με 3008 το έχει συνέχεια στο συνεργείο, κολλάει η οθόνη, χαλάει το αυτόματο κιβώτιο, πιάνει υγρασία και κάτι τέτοια τρελά. Είναι έτοιμος να το σουτάρει
@criuser said in Έμπλεξα με τρελό:
Εντάξει είναι προφανής η οξεία και ανίατος vagitis....
Χεχε.. Ναι έχω το μικρόβιο πράγματι. Είχα και ένα Tiguan και η γυναίκα μου οδηγεί Polo 
@criuser said in Έμπλεξα με τρελό:
Τελικά όμως δεν ξεκαθαρίστηκε το θέμα..
Μόνο τα μοντέλα του 2009-2011 καίνε λάδια που είπε ο Αντυα, ή και του 2007 που ήταν το συγκεκριμένο ?Γιατί εμένα και το δικό μου γκόλφ του 1976, το λαδάκι του το ήθελε και ας είχε μόνο 50 ατίθασα και φρέναρε με συσκευή αμμοδιασποράς, όπως το ασημένια βέλη...
Ναι τα τουρμπάτα VAG εκείνης της σειράς μέχρι το 2009 - 10 το καίγανε το λαδάκι τους, αλλά δεν ήταν τα μόνα. Π.χ το Τοyota Avensis εκείνης της εποχής ήταν ακόμα χειρότερο. Αλλά σοβαρά τέτοιο γλυκό γκαζι και ροπή με 140 άλογα και ποιοτικο πάτημα σήμερα δεν το βρίσκεις πουθενα στην κατηγορία των μικρομεσαίων. Ακόμα θα το οδηγούσα με ευχαρίστηση αν δεν είχα πάει σε ηλεκτρικό (ID4). Σιγά το πρόβλημα τώρα να προσθέτεις λίγο λαδάκι για να οδηγείς τέτοια αμαξάρα. Μην τρελαθούμε
