Best posts made by ataim

Επειδή οι αγρότες βγήκαν στους δρόμους απαιτώντας μείωση του φόρου στο πετρέλαιο ποστάρω αυτό:

Youtube Video

ABET o κόσμος προχωράει και εμείς κοιμόμαστε όρθιοι.

Αμερικανοί: φτιάξαμε ανάρτηση που χοροπηδάει με την μουσική.

Κινέζοι: Hold my BYD

@tutuyo said in Toyota Yaris Cross:

Ετυχε να περασω απο μεγαλη αντιπροσωπεια, οποτε σκεφτηκα να δω απο κοντα προς τι ο ντορος. Τα μουντα χρωματα ξεκαθαρα το χαντακωνουν.
Το εσωτερικο του ειναι αθλιο.

Δυστυχως (για το Yaris Cross) ειχε διπλα ακριβως την Corolla σε αυτο το υπεροχο κοκκινο του κρασιου. Απειρως καλυτερη θεση οδηγησης και ποιοτητα εσωτερικου.

στα yaris/cross έχουν κάνει οικονομία όσο δεν πάει στο εσωτερικό, λες τι στο καλό, έχει τόση μεγάλη διαφορά από τα chr/corolla? και όμως.

Βάζω εδώ μια αγγελία η οποία δεν είναι μεν για αυτοκίνητο, αλλά για κονσόλα xbox, που όμως βάζει κάτω όλες τις αγγελίες αυτοκινήτου!

https://www.insomnia.gr/classifieds/item/2346519-xbox-series-x-galaxy-black-edition-2tb/

Την συγκεκριμένη "συλλεκτική" κονσόλα μπορεί να την αγοράσει κανείς από το site της microsoft στα 650 ευρώ με δωρεάν μεταφορικά.

https://www.microsoft.com/en-ie/d/xbox-series-x-2-tb-galaxy-black-special-edition/8smbrt7wmfp9?activetab=pivot:overviewtab

Επειδή καθημερινά οδηγώ hev και συμβατικό 3cyl παραθέτω εδώ τις διαφορές που έχω σε κατανάλωση, με αντίστοιχο τρόπο οδήγησης και ταχύτητα κίνησης:

Εντός πόλης: 4λ - 8λ
Επαρχιακή διαδρομή: 3λ - 4λ
Εθνική οδός: 5λ - 5λ

Μερικές φορές βέβαια το hev σε εκπλήσει ευχάριστα αφού κάτω από συγκεκριμένες συνθήκες (κίνησης/θερμοκρασίας) πετυχαίνει εξαιρετικά μικρές καταναλώσεις που θεωρώ οτι μόνο ev μπορεί να το ξεπεράσει. Πήγα στο τατόι το Σάββατο και μετά είχα ένα ρντβ στο μεγάλο πεύκο:

επειδή δεν προκάλεσα την απαραίτητη προσοχή, (περιμένω σχόλιο από lap για το πόσο οικονομικό είναι το suzuki) βάζω και ένα Χολαργό - Νέα Σμύρνη από σήμερα:

Μετά από αρκετή χρήση, έχω το premier με 17αρα, συνειδητοποιεί κανείς κάποια πράγματα που θέλει λίγο χρόνο για να εντοπίσεις.

Θα ξεκινήσω με το θέμα των υλικών και τον εσωτερικό διάκοσμο του αυτοκινήτου ο οποίος είναι άθλιος ειδικά αν συγκριθεί με τον σύγχρονο ανταγωνισμό. Μιλάμε για φθηνά πλαστικά που τα έχουν κολλήσει με bluetac. Αυτά σε συνδυασμό με την 17αρα και τους ελληνικούς δρόμους προσδίδουν ένα εκρηκτικό κοκτέιλ μικροθορυβων και τριγμων που ενοχλεί. Για όποιον δεν το αντέχει πάει σε Corolla. Τα αρνητικά όμως τελειώνουν εκεί.

Αγοράζουμε Yaris για το πολύ καλό δίκτυο στην Ελλάδα, την χαμηλή τιμή αγοράς, τις εγγυήσεις, τα φθηνά σέρβις κλπ. Ειδικά το υβριδικό μοντέλο έχουμε πει ότι εντός λεκανοπεδίου είναι ασυναγώνιστο, επιπλέον όμως έχω να παρατηρήσω τα εξής:

1. με ένα αντίστοιχου μεγέθους συμβατικό χειροκίνητο 3cyl turbo, όταν είσαι σε χαμηλές στροφές ο κινητήρας πιέζεται, αυτό το καταλαβαίνεις μόνο όταν οδηγήσεις back-to-back hybrid-συμβατικό, το ίδιο συμβαίνει πιο έντονα στο ταξίδι όταν βάλεις cruise και έχεις πχ έκτη, μόλις βρεθείς σε μια ανηφόρα το σύστημα προσπαθεί να κρατήσει την ταχύτητα του αυτοκινήτου όμως επειδή οι στροφές είναι χαμηλά και υπάρχει ο περιορισμός από το κιβώτιο, ακούς τον κινητήρα να υποφέρει, αντίθετα το Yaris για να ανταπεξέλθει απλά ανεβάζει στροφές, κάνει θόρυβο μεν αλλά το spotify προσαρμόζει την ένταση του αυτόματα οπότε δεν ενοχλεί. Ο κινητήρας σε καμία περίπτωση δεν έχει υψηλά φορτία και δεν αλλάζει τον ήχο του, κάτι που συμβαίνει με τις μεταδόσεις διακριτών σχέσεων.
2. σπορ δεν το λες γιατί δεν είναι, σε δύσκολες όμως διαδρομές, πχ ανάβαση με φουρκέτες δεν πιάνεται, (πολύ θα ήθελα να οδηγήσω και ένα rav4 prime σε ανάβαση). Αυτό συμβαίνει κυρίως για δύο λόγους, πρώτον δεν υπάρχουν ταλαντώσεις στο αμάξωμα από την μετάδοση, (πχ στο mx5 αν κατεβάσεις δευτερα σε είσοδο χωρίς heeltoe το πιο πιθανό είναι ότι το πίσω μέρος θα σε προσπεράσει), είσοδος στροφή και έξοδος γίνονται με τέλεια ισορροπία, δεύτερον δεν έχεις καθόλου κενά, με ένα συμβατικό κυρίως αν δεν ξέρεις την διαδρομή θα βρεθείς με λάθος σχέση και το αυτοκίνητο θα κρεμάσει, αλλά ακόμα και σωστή σχέση να έχεις δεν θα έχεις την άμεση (ev like) δύναμη για ένα ταχύτατο 20-70 ή 30-80. Φυσικά δεν το συγκρίνω με sti αλλά με αντίστοιχης κατηγορίας οχήματα.
   Αααα και είναι πολύ οικονομικό ναι;

Η λέξη κυνόδοντας αναφερόταν στην ομώνυμη ταινία του Λάνθιμου, αν δεν την έχετε δει σας την προτείνω, επίσης ούτε εγώ τρώω έντομα, μου είναι αδιανόητο, τρώμε όμως γαρίδες και τις θεωρούμε γκουρμέ. Τώρα για τα πυροτεχνήματα ή ότι άλλο ειπώθηκε ισχύουν τα παρακάτω:

Μια φίλη μου οδηγεί καθημερινά 2 ώρες μέσα στην κίνηση της Αθήνας για να πάει στην δουλειά της, όταν τις προτείνω ένα ηλεκτρικό (έχει δωρεάν φόρτιση στο γραφείο της) ή ένα αυτοκίνητο αυτοματοποιημένης μετάδοσης μου απαντά ότι θα χάσει την χαρά της οδήγησης (εντωμεταξύ είναι άσχετη). Σε αυτό ακριβώς αναφέρομαι, το κιβώτιο ταχυτήτων έχει προκύψει από την ατελή λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης, και μας το έχουν "πουλήσει" ως τέλεια διαδικασία. Σας λέω απλά να σκεφτείτε αν η "οδήγηση" όντως είναι κάτι που σας ευχαριστεί ή είναι κάτι που σας/μας έχουν φυτέψει.

Παγκράτι τώρα, υπάρχει λύση λεμε!

Με 26κ δεν αγοράζεις τίποτα αντίστοιχα αξιόλογο. Δείχνει πόσο έχουν ξεφύγει οι τιμές που καθιστούν το bmw vfm και τρελό bargain. Απίστευτο.

Όλοι για να λειτουργήσουν χρειάζονται όγκο πωλήσεων, οι ευρωπαϊκές εταιρείες στηρίζονται σε μεγάλο βαθμό στις εγχώριες πωλήσεις. Ακόμα και οι premium βγάζουν budget μοντέλα για να έχουν ρευστότητα.
Όταν τα περισσότερα προς πώληση θα είναι ηλεκτρικά η tesla θα έχει στην Ευρώπη γραμμές παραγωγής για το model 2. Με τις τιμές που μπορούν να πετύχουν θα πάρουν πάνω από το 50% της αγοράς των ev που μελλοντικά θα είναι στο 90% του συνόλου των πωλήσεων. Αυτό θα τους γονατίσει όλους.

Τα τελευταία έτη έχουν κάνει άλματα σε ότι αφορά στην εξωτερική σχεδίαση, στην απόδοση του πλαισίου και της ανάρτησης, και τέλος στους κινητήρες/μετάδοση.
Όμως κάνουν λάθος επιλογές στο interior design, και χάνουν μερίδιο αγοράς, κάποιος καθετε μέσα στο yc στην έκθεση, βλέπει τα πλαστικά και σηκώνεται και φεύγει. Ακόμα και οι κινεζικές εταιρείες στα φθηνά μοντέλα τους έχουν φτιάξει ενδιαφέροντα εσωτερικά με απομιμήσεις δέρματος, διαστημικά κουμπάκια κλπ. Αυτό η toyota ακόμα δεν το έχει, πρέπει να δώσει προσοχή και σε αυτό το κομμάτι όπως έδωσε τα τελευταία χρόνια στην δυναμική εξωτερική σχεδίαση

@storm said in NEW JEEP AVENGER:

Μα τα πράγματα είναι πολύ απλά. Όταν ένας Συγγελίδης έχει την αντιπροσώπευση τόσων κατασκευαστών, είναι δεδομένο ότι έχει πιάσει τον "πάπα από τα @ρχ…".
Είναι ο Ελληνικής επινοήσεως επιχειρηματικός ανταγωνισμός .

ότι φέρνει ο Συγγελίδης θα το δεις κάποια στιγμή ως αστυνομικό όχημα, μόνο mx5 δεν τους έχει πουλήσει!

Civic Elegance προωθητική ενέργεια Σεπτεμβρίου*: Έκπτωση 2.600€
38.900 €

ο Σ μοιράζει civic, το λες και καλή τιμή εκεί που έχουν πάει όλα

@diriras said in Toyota C-HR 2023:

Για δειτε εδώ,

https://www.autogreeknews.gr/nea/polla-diafora/diafora-nea/oi-germanoi-egkataleipoyn-ta-yvridika-gia-venzini-kai-ntizel?utm_source=projectagora&utm_medium=contentdiscovery

τώρα σοβαρά; click bait? ηλιθιότητα; δεν ξέρω γιατί γράφουν τέτοια άρθρα και τέτοιες μλκιες.
Αρχικά το άρθρο μιλάει για phev και όχι για hybrids. Οι πωλήσεις όντως είχαν πτώση γιατί στράφηκαν σε μεγάλο βαθμό στα ev όπου τρέχει γενναία επιδότηση:

So far this year, more than 463,000 new passenger plug-in electric cars have been registered in Germany, which is over 24 percent of the total volume.

Registrations year-to-date:

BEVs: 355,575 – up 56% and 18.6% market share
PHEVs: 107,962 – down 42% and 5.6% market share
Total: 463,537 – up 12% and 24.2% market share

12% αύξηση είχαν τα καλωδιωμένα μάλλον γιατί δεν έχουν ευχαριστημένους πελάτες....

Iδανικό όχημα για κίνηση στο λεκανοπέδιο, λακούβες, πορτοκάλια, αναρχικούς, κάθετη στάθμευση, κίνηση στο παγκράτι, τα καλύπτει όλα...

Είναι το Aston Martin Bulldog σε έκδοση suv

Ο λαπ είναι σαν το μασκ αλλά με μερικά δις λιγοτερα

Έχει και το rwd λογική, αν έχεις δεύτερο θερμικό για μεγάλες εμβέλειες. Το κέρδος με το μικρό είναι ότι το κράτος σου επιδοτεί σχεδόν το 24% της αξίας προ φπα, όχι αμελητέο ποσοστό.

Tesla forum: όπου ένα λούτρινο γατί ενδιαφέρει περισσότερο από το Model 3 ludicrous

Το χειρότερο είναι οι ζάντες, οκ θέλω τον εξοπλισμό αλλά δεν θέλω ούτε 18άρα σε yaris ούτε 20αρα σε chr, μπορώ; όχι

Ζώντας καθημερινά εντός πόλης, κινούμενος με δύο μικρά τρικυλινδρα, θέλω να παραθέσω κάτι το οποίο φαίνεται να ξεφεύγει από τους περισσότερους. Όταν συγκρίνουμε τις επιδόσεις θα μετρήσουμε το 0-100 ή το 400αρι, η ρεπριζ 80-120 κλπ. Όλα τα παραπάνω όμως δεν αντικατοπτρίζουν την πραγματική απόδοση ενός drivetrain στην καθημερινή του χρήση όπου βρίσκεσαι συχνά σε καταστάσεις που δεν θα ήθελες. Ειδικά σε χαμηλές ταχύτητες κίνησης, σε ανωφερειες, με χρήση ac, τα μικρά turbo είναι σκέτος πονοκέφαλος, είναι τοσο κακά που νομίζεις ότι έχεις λάθος σχέση στο κιβώτιο, αλλά δεν έχεις.
Θα ήθελα να βλέπω στα συγκριτικά και την εξής δοκιμή, σε 10% κλίση πάω με 20kph, δευτέρα σχέση και δίνω kick down. Τα μισητά cvt σπιναρουν μέχρι τα 60kph.