Best posts made by agpr

@sabas_thess said in Toyota Corolla 2019:

@agpr said in Toyota Corolla 2019:

Τα έχω βάλει εγώ και είμαι πολύ ευχαριστημένος.

Προφανώς εννοείς τα "e". Τι σε έστρεψε σε αυτά και όχι στα primacy 4 ενώ αν θυμάσαι ή είχες ρωτήσει τι διαφορά τιμής είχαν;

Τα e-primacy ήταν λίγο ακριβότερα (περίπου 50€ η τετράδα, αν θυμάμαι καλά). Θα μπορούσα να είχα πάρει και τα 4, αλλά επειδή τα είχα στο προηγούμενο αυτοκίνητό μου (και ήμουν πολύ ευχαριστημένος), επειδή τα e-primacy είναι πιο καινούργια, ήταν ετοιμοπαράδοτα και μειώνουν την κατανάλωση, είπα να τα δοκιμάσω. Νομίζω πως όποια και από τα δύο να αγοράσει κανείς, ευχαριστημένος θα μείνει. Νομίζω πως στον χαρακτήρα του αυτοκινήτου και στον τρόπο που οδηγώ πλέον, τα e-primacy ταιριάζουν λίγο περισσότερο.

Προφανώς υπάρχουν διαφορετικοί λόγοι ανάλογα με τον οδηγό και την περίσταση. Πέρα από όσα ισχύουν για κάθε αυτοκίνητο-οδηγό (π.χ. βραδινές ώρες και δυσκολίες στην όραση, κακός οδηγός, κουρασμένος ή τήρηση ορίων ταχύτητας κλπ) υπάρχουν και ένας-δύο πιθανοί λόγοι σχετιζόμενοι με το υβριδικό σύστημα. Με το προηγούμενο αυτοκίνητό μου πλησίαζα στο φανάρι και με ένα σύντομο και αρκετά δυνατό πάτημα του φρένου σταματούσα. Με το υβριδικό βλέποντας πως θα πρέπει να ακινητοποιηθώ αφήνω το γκάζι και το αφήνω να ρολλάρει ή πατώ απαλά (ώστε να μην πιάνουν τα τακάκια, αλλά μόνο η γεννήτρια) το φρένο προκειμένου να ανακτήσω περισσότερη ενέργεια.

@tkin73 said in Toyota C-HR 2016:

@agpr said in Toyota C-HR 2016:

@tkin73 said in Toyota C-HR 2016:

@lap said in Toyota C-HR 2016:

Παιδιά και 5% πιο οικονομικό να είναι ένα diesel στο ταξίδι από ότι ένα σύγχρονο hybrid στην πόλη που θα ξαναμπεί θα είναι 40% πιο λαίμαργο. Οπότε το ισοζύγιο είναι θετικό υπέρ του hybrid

Τα νούμερα που βάζεις είναι θεωρητικά και σε βάρος ενός οικονομικού ντίζελ. Το δικό μου πχ που είναι οικονομικό και ανάλογου μεγέθους με το chr καίει 5.2 στα 130 και το chr λένε ότι καίει 6.3 αυτό με 10 λεπτά διαφορά που έχει τώρα το καύσιμο ( όχι 30-40 που είχε εδώ και μια 7ετια) η διαφορά στο ταξίδι είναι 22% όχι 5 που λες.
Στην πόλη σε κίνηση το Τογιότα καίει 5 και το ντίζελ μου 7 διαφορά 32%. Από εκεί και μετά είναι τι διαδρομές κάνεις. Εγώ πχ κανονικά κάνω χλμ 90-10 σε περιφεριακή οδό πως θα πατσισω και θα βγει οικονομικότερο το υβριδικό;
Όλα εξαρτώνται από την αναλογία χλμ και χρόνου που κινεί κάποιος το αμάξι του. Η μισή Ελλάδα που μένει επαρχία και κάνει 4-5 χλμ την μέρα με 2-3 το πολύ φανάρια στο δρόμο του και κάποιες εκδρομες σε επαρχιακούς δρόμους πως θα δει όφελος με το υβριδικό;
Ναι αυτός που μένει Χαλάνδρι και πηγαίνει κέντρο και νότια κάθε μέρα και το μακρινό του ταξίδι είναι μέχρι την εξωτική Θήβα και για ούζο στην Χαλκίδα και στο τσακιρ κέφι βαράει και ένα τολο να πάρει υβριδικό θα έχει όφελος. Οι υπόλοιποι όμως γιατί για να πηγαίνουν με 100 στην ΕΟ και να τους παίζουν τα φώτα τα ΚΤΕΛ;

Δεν χρειάζεται να υποθέτουμε και να φτιάχνουμε σενάρια. Ποια είναι η μέση ετήσια κατανάλωση σου; Εμένα είναι 4 λίτρα/100 χλμ.

5.1lt είναι κουβέντα τώρα αυτη; Εσύ μπορεί να το δουλεύεις ως ταξί στο Σύνταγμα! Κάνε το Αθήνα Θεσσαλονίκη με 130 να σε δω τι θα κάψεις. Πάνε μια εκδρομή σε απαιτητικές αναβάσεις να δω τα 4 άρια σου. Δεν έχει νόημα αυτή η κουβέντα. Αν κάνεις τον ταρίφα στην Αθήνα πάρε υβριδικό .

Φυσικά και είναι κουβέντα. Η περίπτωση μου είναι αυτή που περιγράφεις στο μήνυμα που αρχικά σου απάντησα. Δηλαδή, καθημερινή κίνηση σε επαρχία, λίγες χιλιάδες χιλιόμετρα σε ε.ο με οικογένεια, λίγες χιλιάδες σε βοακ και καθόλου ταξί στο σύνταγμα. Δεν σου δείχνω μία ή δύο διαδρομές. Σου δείχνω την τελευταία μέση ετήσια κατανάλωση και αφοράπερίπου 17.000χλμ. Μπορείς, σε παρακαλώ, να μας δείξεις την δική σου μέση ετήσια; Κρατάς σε κάποια εφαρμογή λογαριασμό ή το 5.1 είναι η αίσθηση σου; Γιατί η αίσθηση και εντύπωση δεν είναι ασφαλή κριτήρια.
Στο δικό σου προφίλ χρήσης, την εποχή που αγόρασες το αυτοκίνητο και για τα δικά σου αισθητικά κριτήρια μπορεί να έκανες την βέλτιστη επιλογή. Μπορεί ακόμα και τώρα να είναι. Κανείς δεν απαξιώνει την επιλογή σου, δεν έχεις ανάγκη να σου επιβεβαιώσει κανείς την επιλογή σου και είναι δικαίωμα σου να μην σου αρέσουν τα υβριδικά. Δεν έχει, όμως, νόημα χρήστες των υβριδικών να σου εξηγούν πως όσα υποθέτεις για το υβριδικό δεν συμβαίνουν ή να σου δείχνουν με στοιχεία την αποτελεσματικότητα των υβριδικών και να επιμένεις πως λένε ψέμματα ή ανακρίβειες.

@fanis75 said in Toyota C-HR 2016:

@agpr said in Toyota C-HR 2016:

Καταλαβαίνεις πως δεν πήγαινα με 100 ή 105 χλμ/ώρα. Στην πραγματικότητα πήγαινα λίγο πάνω από τα όρια φορτωμένος με μπαγκάζια, οικογένεια και φυσικά κλιματισμό.

Μην του χαλάς το αφήγμα χρονιάρες μέρες...!!

Δεν θέλω να γίνομαι σπαστικός. Απλώς θέλω όταν συμβουλεύομαι fora/περιοδικά κλπ, να είναι κατά το δυνατόν ακριβή τα δεδομένα και να ξεχωρίζουν οι προσωπικές προτιμήσεις και εκτιμήσεις από τα δεδομένα, ώστε να παίρνω τις κατ' εμέ σωστές αποφάσεις. Υποθέτω πως το ίδιο θέλουν και πολλοί ακόμα, ειδικά όταν πρόκειται να εκταμιευθούν αρκετά χρήματα.
Καλή χρονιά σε όλους!

@tkin73 said in Toyota C-HR 2016:

@agpr said in Toyota C-HR 2016:

@tkin73 said in Toyota C-HR 2016:

@fanis75 said in Toyota C-HR 2016:

@agpr said in Toyota C-HR 2016:

Καταλαβαίνεις πως δεν πήγαινα με 100 ή 105 χλμ/ώρα. Στην πραγματικότητα πήγαινα λίγο πάνω από τα όρια φορτωμένος με μπαγκάζια, οικογένεια και φυσικά κλιματισμό.

Μην του χαλάς το αφήγμα χρονιάρες μέρες...!!

Ας ανέβει και η επιστροφή και το συζητάμε πάλι , η διαδρομή που έβαλε ο φίλος είναι φιλική στο υβριδικό. Ας βαλει και την επιστροφή του με 106 χλμ μο και το συζητάμε.... χρόνια πολλά!!!

Μην είσαι προπέτης. Την έχω ήδη ανεβάσει.

Δεν ξέρω η Έδεσσα είναι 360μ υψόμετρο και η Κατερίνη στην θάλασσα και έκανε ανάκτηση στο ανηφορικό κομμάτι; Για αυτό υπέθεσα ότι είχες ξεκινήσει από Έδεσσα και πηγές θάλασσα...τέλος πάντων εσύ έχεις τα δεδομένα εσύ ξέρεις.
Η κατανάλωση που έβαλες είναι καλή παραδέχομαι.

Δες το σύμβολο προορισμού, είναι το στάνταρ. Δες και πόσο βοήθησε ο ηλεκτροκινητήρας, ελάχιστα.
Ειλικρινά, οι υποθέσεις που κάνεις μπορεί να φαίνονται εύλογες, αλλά δεν ισχύουν. Δεν είναι υποχρεωτικό να σου αρέσει το υβριδικό της Toyota ούτε είναι υποχρεωτικά η καλύτερη λύση, αλλά πρέπει να ξεχωρίσουμε τα δεδομένα από τις τις υποθέσεις και τις ερμηνείες.

@lexota said in Toyota Corolla 2019:

Πάντα παίρνουν έγκριση από Toyota Ελλάς για αντικατάσταση εντός εγγύησης. Αν έχεις κάνει τα service δεν έχεις λόγο ανησυχίας.

Τα έχω κάνει όλα στην ώρα τους και στην αντιπροσωπεία.

Έχω μείνει από δωδεκάβολτη δύο ή τρεις φορές. Όλες τις φορές ήταν επειδή με κλειστό κινητήρα είχα αφήσει a/c, φώτα και ραδιόφωνο και πολλή ώρα ανοιχτά. Δεν μου είπαν τίποτα για αδυναμία ελέγχου του υβριδικού συστήματος.
Η δωδεκάβολτη έχει πολύ μικρή χωρητικότητα και αδειάζει εύκολα. Είμαι στον 6ο χρόνο και έχω ακόμα την εργοστασιακή.

Η αγορά νέου αυτοκινήτου πρέπει να είναι μια θετική εμπειρία και όχι να σε γεμίζει άγχος. Λυπάμαι για την ταλαιπωρία και ελπίζω να βγάλουν άκρη και εσύ να χαρείς το αυτοκίνητό σου.

Την τελευταία εβδομάδα κινήθηκα αρκετά στις εθνικές οδούς με την τετραμελή οικογένεια και το πορτ μπαγκάζ γεμάτο. Μέσος όρος κατανάλωσης μεταξύ 4.5 και 5 λίτρα (4.7 στο τελευταίο γέμισμα). Με τις ίδιες συνθήκες, από σταθμό Μεγάρων μέχρι τον επόμενο (Βέλο;)  πηγαίνοντας λίγο παραπάνω από τα όρια  για 62 χλμ και με μέση ταχύτητα 103χλμ/ ώρα η μέση κατανάλωση ήταν 4.7 λίτρα ανά 100χλμ. Τα 6.5 και 7 λίτρα απορώ πώς προκύπτουν.

Απαραίτητη διευκρίνιση, έχω corolla και όχι yaris, αλλά νομίζω πως ο συσχετισμός είναι δόκιμος, γιατί είναι και τα δύο υβριδικά.
Δεν θα ξαφνιαστείς και σίγουρα το έχεις σκεφτεί, νομίζω πως το καλύτερο που έχεις να κάνεις είναι μια δοκιμή των αυτοκινήτων που σε ενδιαφέρουν στις συνθήκες που θα οδηγείς κυρίως. Πάρε το ντίζελ και οδήγησε το με τον τρόπο που οδηγείς. Πάρε το υβριδικό και κάνε το ίδιο. Υπόψιν, τα υβριδικά απαιτούν ένα χρόνο εξοικείωσης, για να έχεις τα βέλτιστα αποτελέσματα. Επομένως, μόνο καλύτερα αποτελέσματα θα έχεις στην καθημερινότητά σου σε σχέση με τη δοκιμή.
Θα διακινδυνεύσω μία πρόβλεψη, το αποτέλεσμα σε ό,τι αφορά στην κατανάλωση δεν θα είναι καθοριστικό. Οι διαφορές σε κόστος καυσίμου θα είναι μικρές και μάλλον θα αποφασίσεις με κριτήρια όπως κόστος αγοράς, αισθητικά (εμφάνιση και αίσθηση οδήγησης) και άλλα.

Πριν μήνες άλλαξα ελαστικά και κουβεντιάσαμε το θέμα με τον μάστορα. Μου έδειξε ένα μεταλλικό εξόγκωμα στη ζάντα και μου είπε πως αυτός είναι ο αισθητήρας πίεσης.

@izz said in Toyota Corolla 2019:

Καλησπέρα
Εδώ και 3 ώρες δηλώνω επιτέλους ευτυχείς κάτοχος έχοντας συμπληρώσει και 10 ολόκληρα χλμ....

Πάνω στο τριήμερο ήρθε
Καλορίζικο, πολλά, ασφαλή και απροβλημάτιστα χιλιόμετρα!

Αγόρασα ένα αξιοπρεπές obd2 και κατέβασα το hybrid assistant. Ο πλούτος πληροφοριών είναι εντυπωσιακός και ξεπερνά τους ανάγκες μου. Μπορεί να αξιοποιηθεί προκειμένου να εκτιμηθεί η κατάσταση του κινητήρα και των υποσυστημάτων και για να εντοπιστούν τυχόν προβλήματα. Κατά διαστήματα έχει εκφραστεί προβληματισμός σχετικά με τις θερμοκρασίες και τη λειτουργία του κινητήρα. Παρακάτω είναι το σχετικό τμήμα από την τελευταία μου διαδρομή.

Ακολουθούν στατιστικά για τους χρόνους και τα ποσοστά λειτουργίας θερμικού και ηλεκτρικού κινητήρα.

Στατιστικά ροπής και στροφών (μέσος όρος και μέγιστη τιμή).

@kos9120 said in Toyota Corolla 2019:

Σας ευχαριστω πολύ όλους για τις απαντήσεις.
Έχω αρχίσει και το βλέπω ήδη στον ύπνο μου μου φαίνεται. Παίζει επίσης να έχω δει όλα τα βίντεο στο youtube απο 2 3 φορές
Αν όλα πάνε καλά, μέχρι το πολύ 10 Ιουνίου θα είναι Πειραιά, άρα μιλάμε συνολικά για περίπου 7.5 μηνες αναμονή + όσο πάει εντός ελλαδικού χώρου.

Τώρα που έχει ομορφύνει κιόλας η κορόλα πρέπει να γίνει ο νέος γκομενομαγνήτης, όπως οι 3αρες και 5αρες bmw 15ετιας και βάλε που έχει ο κάθε κάγκουρας της παραλιακης.

Πέρα απο την πλάκα στο N αμα γκαζάρεις ανεβάζει στροφές o βενζίνης ή οι στροφες/θόρυβος ρυθμίζεται μονο απο το eCVT εν κινησει?

Με το καλό να παραλάβεις!
Είμαι σχεδόν βέβαιος πως, αν πατήσεις το γκάζι και έχεις τον επιλογέα στο Ν, δεν θα ακούσεις τίποτα Θα σου βγάλει ένα μήνυμα στην οθόνη που θα σε πληροφορεί τι έκανες

@kos9120 said in Toyota Corolla 2019:

Σας ευχαριστω πολύ όλους για τις απαντήσεις.
[...]

Τώρα που έχει ομορφύνει κιόλας η κορόλα πρέπει να γίνει ο νέος γκομενομαγνήτης, όπως οι 3αρες και 5αρες bmw 15ετιας και βάλε που έχει ο κάθε κάγκουρας της παραλιακης.

Πέρα απο την πλάκα στο N αμα γκαζάρεις ανεβάζει στροφές o βενζίνης ή οι στροφες/θόρυβος ρυθμίζεται μονο απο το eCVT εν κινησει?

Ο άνθρωπος το έκανε σαφές πως αστειευόταν. Αν δεν είμαστε μικροί έφηβοι, αδικούμε τους εαυτούς μας και τις συντρόφους μας συνδέοντας σύντροφο-αυτοκίνητο.
Με την ευκαιρία, πάτησα το γκάζι έχοντας τον επιλογέα στη θέση Ν και όντως, δεν ανεβάζει στροφές. Κάνει ένα μπιπ και βγάζει ενημερωτικό μήνυμα στο καντράν.

@tkin73 said in Toyota Corolla 2019:

Με απόλυτα ομαλή οδήγηση με μο 103 χλμ σε ένα μάλλον ευνοϊκό ανάγλυφο με αυγό στο γκάζι (0 απότομα φρεναρίσματα ή απότομες επιταχύνσεις) πέτυχες 4.7 λτ όταν ένα οικονομικό ντίζελ θα είχε 4.2 λτ με τις ίδιες ακριβώς συνθήκες και με τις τρέχουσες τιμές το ντίζελ θα είχε κάψει 7.9 ευρώ στα 100 χλμ και το κορολα 11.2 αντίστοιχα.

Η ένσταση μου είναι σε προηγούμενο μήνυμά σου, όταν υποστήριζες πως το υβριδικό μένει κολλημένο στα 110χλμ/ώρα για να έχει κατανάλωση κάτω από 6. Αυτό που περιγράφεις ως "αυγό στο γκάζι" είναι ομαλή οδήγηση (πιθανότατα είχα βάλει το acc). Γιατί πρέπει να έχω απότομα φρεναρίσματα στην ε.ο.; Αν φρενάρεις απότομα στην ε.ο., κάποιος έχει κάνει λάθος. Λάβε υπόψιν σου πως, για να βγει ο μ.ο. 103χλμ/ώρα έχοντας σταματήσει σε δυο-τρεις σταθμούς διοδίων, η κίνηση στα υπόλοιπα τμήματα γίνεται με σαφώς υψηλότερη ταχύτητα (εξ ου και η μέγιστη 127). Αυτό που δεν φαίνεται στην εφαρμογή είναι πόσο χρόνο έμεινα σε αυτή την ταχύτητα. Αν λάβεις υπόψιν πως ο μ.ο. ταχύτητας βγαίνει από την διαίρεση της απόστασης με τον χρόνο που ο κινητήρας ήταν σε λειτουργία και πως χρειάστηκε να προσεγγίσω και να ακινητοποιηθώ σε δύο-τρεις σταθμούς διοδίων, μπορείς να κάνεις μια εύλογη υπόθεση.

Το επιχείρημά μου δεν είναι πως το υβριδικό στην ε.ο. είναι οικονομικότερο από το ντίζελ. Το επιχείρημα μου είναι πως το υβριδικό στην ε.ο κινείται αρκετά οικονομικότερα και ταχύτερα απ' ό,τι υποστήριζες.

@kalamargiannis said in ΛΑΘΟΣ ΕΠΟΧΗ ΓΙΑ ΑΓΟΡΑ ΑΛΛΑ ΘΕΛΩ ΝΑ ΑΛΛΑΞΩ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ...:

σήμερα εἰδαμε οικογενειακώς τα:
fabia: απορρίφθηκε ομαδικώς από τα μικρά και τη σύζυγο, δεν τους άρεσε, ξενερώσαμε που το πορτοκαλί δεν το έχουν να το δεις και κάνει +800€, k μέσα που κάτσαμε είχε ένα παράξενο πόμολο στην πόρτα που δείχνει ότι θα σου μείνει το χέρι και κάτι υφάσματα σε εκτεταμένη μέρη (ταμπλώ, υποβραχιόνιο, εσωτ επένδυση θυρών) που έδειχναν φτηνά και σίγουρα θα μαζεύουν σκόνη βρωμιά και θα χουν φθορά... και η τιμή τα ξεπερνούσε εν τέλη τα 21Κ ως τελική... πάει αυτό.
2008: τέλειο, το αγαπήσαμε όλοι, ειδικά ο γιος, ποιοτικότατο μέσα έξω, αλλά ενώ πριν ένα μήνα η βασική έκανε 21800 τώρα κάνει 22900 και έχει ο θεός...οπότε εκτός μπάτζετ, γεια σας κι αυτό δυστυχώς.
BAYON: οκ, επικρατέστερο ως τώρα, άρεσε. Δεν τρελάθηκα όμως. θέλει αρκετά περισσότερο χρόνο από αυτά που ακούγονται, δηλ αν βάλεις εξοπλισμό πχ full led θα περιμένεις ως τέλη χρονιάς και παραπάνω...ίσως το παραγγείλω από βδομάδα, 3,000 προκαταβολή.
Έχει αρκετές επιλογές προς συζήτηση, αλλά ΑΝ τελικά το διαλέξω, γιατί σκέφτομαι αυτά τα 4 αστέρια (οριακά δν πήρε 5) στο ίδιο τέστ που πήρε 5 το yaris cross, με μεγαλύτερες βαθμολογίες, και αφού έχει και χαμηλότερη κατανάλωση και μικρότερο μήκος ίσως είναι καλύτερη επιλογή...
το bayon βρήκα 2 συγκριτικά στο newsauto και χάνει και στα 2 , από C3 aircross και VW t cross. Ε όσο να ναι δεν είναι καλό αυτό...

Τα τεστ τα γράφουν άνθρωποι που έχουν προτιμήσεις και προτεραιότητες (συχνά και προκαταλήψεις), αλλά ενδεχομένως είναι διαφορετικές από τις αντίστοιχες δικές σου. Διάβασε τα τεστ και πρόσεξε τις παρατηρήσεις τους, αλλά αγνόησε τα σχήματα λόγου και τα στυλιζαρίσματα τους, γιατί πιο πολύ συσκοτίζουν παρά διαφωτίζουν (αυτό ισχύει και για τα φόρα). Έπειτα δες αν επιβεβαιώνονται από την εμπειρία σου και τελικά στάθμισε πόσο σε αφορούν. Νομίζω πως δεν είναι προς όφελος σου να απορρίψεις αυτοκίνητο που σου αρέσει και σε καλύπτει, γιατί στα τεστ χάνει.
Toyota έχω, μην σου μπαίνουν ιδέες

Πριν είχα τα πρώτης τοποθέτησης ecopia Bridgestone. Είναι λίγο πιο ήσυχα και κυρίως με λιγότερο ενοχλητική χροιά. Δώσε έμφαση στο λίγο.

Ούτε που μου είχε περάσει από το μυαλό Δεν βλέπω λόγο να υπάρχει πρόβλημα.
Το safe removal έχει να κάνει με ανοιχτά αρχεία και εγγραφή σε αυτά. Δεν νομίζω πως στο ΑΑ υπάρχει τέτοιο θέμα.