-
-
@yiannis_katsane said in MG (SAIC) forum:
@realzeus said in MG (SAIC) forum:
@yiannis_katsane said in MG (SAIC) forum:
περιμένω ανυπόμονα τις πρώτες δοκιμές από τον Ειδικό Τύπο στα μοντέλα της MG. Φαίνονται μοντέρνα και έχουν ανταγωνιστικές τιμές. Το όνομα, έστω και αν πλέον ανήκει σε κατασκευαστή από το "Μέσο Βασίλειο", όπως σημαίνει το όνομα Κίνα στα κινεζικά, ξυπνά ένδοξες μνήμες
Το MG4 έχει εξαιρετικές κριτικές στην Αγγλία, όπου πωλείται εδώ και καιρό.
Ναι, το είχα δει πριν από 2 χρόνια πρώτη φορά, δε θυμάμαι πιο μοντέλο ακριβώς, ίσως το ΖS. Είδα και στην Ιταλία πριν λίγες μέρες αρκετά
αντιγράφω από το CAR: Big space and a seven-year warranty may appeal, yet they don’t stop the ZS from being soundly beaten by almost all of its contemporaries.
-
wannabe Jaguar με αντίστοιχη τραγική αξιοπιστία.
-
Όχι, τραγική και ανεπανόρθωτη ήταν η αξιοπιστία του 1800 μόνο, είτε άτμο, είτε τούρμπο. Χάλαγε σε ένα συγκεκριμένο θέμα και μόνο: έτρωγε φλάντζες κυλινδροκεφαλής για μαρουλόφυλλα. Και δεν διορθωνόταν, γιατί ήταν εγγενές πρόβλημα με την κεφαλή και το σύστημα ψύξης. Ο 1800 προέρχετο από το ...Αλλέγκρο. Μεγάλωσε στα 1400, μετά έγινε 1600 και στο τέλος 1800, γιατί απλά η Ρόβερ δεν είχε λεφτά για νέο κινητήρα, η Χόντα κοίταγε να πουλήσει τους δικούς της και η Πεμβέ κοίταγε να τα μαζέψει και να φύγει σα βρεγμένη γάτα. Όμως οι αυλοί ψύξης, εσωτερικά της κυλινδροκεφαλής ήταν αυτοί του αρχικού κινητήρα, του 1300 των έιτις. Άλλαζες φλάντζα, πλάνιζες καπάκι, και μετά από λίγες χιλιάδες χλμ. πάλι τα ίδια.
Oι κινητήρες KV6, των 2000 και 2500 κυβικών, και το πετρέλαιο το Πεμβέ 2.0d, δεν είχαν κανένα πρόβλημα. Ούτε ο V8 της Φορντ, ναι φόρεσε και τέτοιο με πίσω κίνηση!
Επιπλέον, το υπόλοιπο αυτοκίνητο, ήγουν εγκέφαλοι, ηλεκτρικά, ABS, αισθητήρια, κλιματισμοί, κιβώτια, κτλ, ήταν α-λε-ξί-σφαι-ρο.https://www.evo.co.uk/carreviews/evocarreviews/53052/rover_75_v8.html
-
Άρα ένα δίλιτρο να πάρει οποίος το βρει. Σωστά;
-
Εν έτει 2023 να πάρεις 2.000 κυβικά του 1999, από μια εταιρεία που πλέον έχει κλείσει?
-
Μόνο αν θες να το κρατήσεις για αντίκα.
Εγώ ξέρετε τι θα έπαιρνα για αυτό το σκοπό;
https://www.alpina-automobiles.com/fileadmin/user_upload/IMG_Content/ALPINA_History/alpina_historie_E46_B3_33.jpgΑλλά, οι τιμές έχουν τραβήξει την ανηφόρα πια για αυτοκίνητα σε καλή κατάσταση... Η καλύτερη στιγμή ήταν πριν μια δεκαετία και κάτι που ήταν στο ηλικιακό όριο να επιτρέπεται η εισαγωγή από γερμανία.
-
@dstou said in MG (SAIC) forum:
Εν έτει 2023 να πάρεις 2.000 κυβικά του 1999, από μια εταιρεία που πλέον έχει κλείσει?
Αν είναι καλο και καθαρό για να το σώσεις απο την πρέσα για μια βόλτα το Σαββατοκύριακο...γιατί όχι;
-
@lap said in MG (SAIC) forum:
@dstou said in MG (SAIC) forum:
Εν έτει 2023 να πάρεις 2.000 κυβικά του 1999, από μια εταιρεία που πλέον έχει κλείσει?
Αν είναι καλο και καθαρό για να το σώσεις απο την πρέσα για μια βόλτα το Σαββατοκύριακο...γιατί όχι;
Για τα 600+ τέλη, για τα 20 ευρώ στα 100 χιλιόμετρα. Κι όλα αυτά για μια βόλτα το ΣΚ. Ας τα δίνεις για καμιά Ζ3 τουλάχιστον
-
Αρχίζουν να σκάνε μύτη και οι δοκιμές επί ελληνικού εδάφους...
Ενδιαφέρον στο σκάλισμα αναφέρεται ότι το 1.0 μοτέρ είχε μπει πρώτη φορά στο Opel Adam... εξελιγμένος από κοινού με GM υποτίθεται. -
@dimsabas said in MG (SAIC) forum:
@lap said in MG (SAIC) forum:
@dstou said in MG (SAIC) forum:
Εν έτει 2023 να πάρεις 2.000 κυβικά του 1999, από μια εταιρεία που πλέον έχει κλείσει?
Αν είναι καλο και καθαρό για να το σώσεις απο την πρέσα για μια βόλτα το Σαββατοκύριακο...γιατί όχι;
Για τα 600+ τέλη, για τα 20 ευρώ στα 100 χιλιόμετρα. Κι όλα αυτά για μια βόλτα το ΣΚ. Ας τα δίνεις για καμιά Ζ3 τουλάχιστον
Τα τέλη δεν έγιναν τμηματικά;;;
-
Παιδιά, να σας γράψω την εμπειρία μου ως κάτοχος MG HS, τρία χρόνια τώρα.
Μένω μόνιμα στο Κατάρ και όλα αυτά τα χρόνια έχω αλλάξει αρκετές premium μάρκες.
BMW X6, Volvo XC90, Jeep Grand Cherokee.
Όλα έβγαζαν προβληματάκια, ευτυχώς μέσα στην εγγύηση...
Πριν τρία χρόνια αγόρασα το MG HS 2.0 turbo Trophy AWD 235hp.
6 χρόνια εγγύηση.
Τιμή αγοράς αντίστοιχα σε ευρώ, περίπου 19.000.
Το αυτοκίνητο είναι ίδιο μέσα έξω, με αυτά που βλέπω στην ελληνική παρουσίαση με μόνη διαφορά την μηχανή φυσικά.
Μετά από 35.000 χλμ, έχω να πω ότι είναι πιο αξιόπιστο από όλα τα πιο πάνω. Δεν τρίζει, δεν χαλάει, δεν ζητάει. Μόνο ένα ετήσιο τυπικό σέρβις. Στα αρνητικά του η κατανάλωση.... 13 με 14 λίτρα μικτός κύκλος. Η μηχανή είναι ρυθμισμένη για την εδώ αγορά διαφορετικά, πληροί EURO 4 μόνο.
Σκέφτομαι όταν γυρίσω στην Ελλάδα μόνιμα, να ξεκολλήσω από τις ευρωπαϊκές μάρκες και να αγοράσω Κινέζικο, αφού είμαι απόλυτα ευχαριστημένος με αυτό που έχω και επιπλέον οι Κινέζοι δίνουν μεγάλες εγγυήσεις που δεν τις πλησιάζουν οι υπόλοιποι. -
@alexism said in MG (SAIC) forum:
οι Κινέζοι δίνουν μεγάλες εγγυήσεις που δεν τις πλησιάζουν οι υπόλοιποι.
Toyota 6 χρόνια
Hyundai 5 χρόνια
KIA 7 χρόνιακτλ κτλ
-
Στην Ελλάδα με 19 χιλιάρικα δεν παίρνεις MG ... οπότε αυτά.
Τα υπόλοιπα σε επόμενο επεισόδιο. -
@storm said in MG (SAIC) forum:
Στην Ελλάδα με 19 χιλιάρικα δεν παίρνεις MG ... οπότε αυτά.
Τα υπόλοιπα σε επόμενο επεισόδιο.Παίρνεις το βασικό με ατμοσφαιρικό μοτέρ του 1980 και 5αρι χειροκίνητο….χαχαχα!!
-
20 χιλιάρικα με μεταλλικό ασημί χρώμα.
Όταν πάει στα 14 χιλιάρικα η Κινεζικούρα το ξανασυζητάμε.Αυτά.
-
14 χιλιάρικα Panda με το ζόρι σήμερα.
-
@antonakis said in MG (SAIC) forum:
14 χιλιάρικα Panda με το ζόρι σήμερα.
Εργαλείο. Αυτό θέλω, αλλά...
-
... αλλά δε βγαίνει με το μοτέρ το 100άρι σήμερα.
-
Το θέμα είναι ότι δεν υπάρχουν πλέον μικρά αυτοκίνητα για αστική μετακίνηση. Έχει γεμίσει η Αθήνα με τετράτροχα κοντέινερ.
Έρχονται και οι Κινέζοι με τα δικά τους κοντέινερ.
MG (SAIC) forum