Ότι λέει ο georgemit. Αν σου κάνει κλικ χτυπα το. Το ομορφότερο ίσως της κατηγορίας του. Οδική συμπεριφορά, φρένα ρεπριζ και σπορ ανάρτηση με υπογραφή seat. Σίγουρα δεν είναι μ@λ@κι@ το qq μα τη θωριά του formentor δε μπορεί να την υπερκερασει. Μια ζωή την έχουμε. Αν μάλιστα το γουστάρει και το εταιρο ήμισυ, ένας λόγος παραπάνω.

Έχεις ένα μπουκάλι λάδι και συμπληρώνεις. Δεν έγινε και τίποτα. Σε 50.000 χλμ με το τιγκουαν πρέπει να συμπλήρωσα δυο μπουκάλια. Κυρίως στα πρώτα 20 χιλιάδες.
Το formentor πρέπει να έχει χειρότερους χώρους από το qq αλλά αν δεν σε ενοχλεί αυτό, χτυπά το. Μαζί με το Kia, είναι σαφέστατα τα πιο ωραία της κατηγορίας. Μου κάνει εντύπωση μάλιστα που δεν βλέπω περισσότερα στο δρόμο.

Ωραίο το formentor. Τι έκδοση κοιτάς και που κυμαίνεται χρηματικά?
Αν έχεις πολύ commuting θες λογικά φουλ υβρίδιο.
Θες χώρους c-suv ή crossover?

@sabas_thess said in Cupra Formentor:

Θα μπω απευθείας στο ψητό. Πλησιάζει η ώρα για αγορά suv. Το Formentor φυσικά και μου αρέσει υπερβολικά. Επίσης είχα την "ατυχία" να το πετύχω προχθές όντας σε βόλτα με την σύζυγο και το μωρό πέριξ του νέου μας σπιτιού σε μαύρο. Οπότε η σύζυγος γύρισε και μου είπε ορθά κοφτά (σε συνέχεια προηγούμενης κουβέντας που της έκανα για το QQ e-power) "αυτό μάλιστα, όχι την άλλη τη μ@λ@κι@ που θες να δώσεις και 40k"!!

Όπως καταλαβαίνετε άρχισα να ακολουθώ σελίδες στο fb να βλέπω YtB κλπ μέχρι που ήρθαν posts εδώ μέσα να μου υπενθυμίσουν ότι ο 1.5Tsi καίει λάδια (0,7 - 0,9L/10k-km), είδα και κάτι λαμπάκια να ανάβουν σε ιδιοκτήτες σε σελίδες στο fb, θυμήθηκα το προβληματικό του infotainment και κάπως έτσι πήγε πίσω στην λίστα....

Μετα απο 3 μηνες με το 1.4 VZ PHEV 245,
θα σου γραψω αναλυτικα τι μ αρεσει και τι δεν μ αρεσει>

Στα θετικα :
Αδιανοητα πανεμορφο μεσα και εξω, οταν ηρθε σπιτι ημουν σαν αυτον
Οδηγικα ειναι τελειο, τοσο στο ρευμα οσο και στην βενζινη. Και οταν αποφασισεις να τρεξεις, γυρνας σε Sport mode και βελτιωνεται η αποκριση τρομερα.
Στριβει τρενο παρολο τα 1800 κιλα του.
Επισης εχει αψογα φρενα. Ειναι και τεραστια κιολας (νομιζω 370mm και 310mm) στην εκδοση με τα 245.
Ανετα καθισματα μεσα, τελειο τιμονι, ωραιοι καγκουρε φωτισμοι και ψαρωτικα γκατζετακια.
Αν το φορτισεις βγαζει 50-60 χλμ κατα μεσο ορο εκτος κι αν πετυχεις ανηφορες η αν εχει παρα πολυ κρυο, εκει πεφτει κατα πολυ η αυτονομια.
Αψογο AAC, αψογα ηλεκτρονικα βοηθηματα για αυτοματο φρεναρισμα, νεκρες γωνιες κτλ.
Το infotainment δεν μου εβγαλε κανενα θεμα εμενα, ηρθε με την εκδοση 1940 και day 1 το εκανα χειροκινητα αναβαθμιση με usb στην 1969.

Στα αρνητικα :
Ειναι τεραστιο, ο ογκος του ειναι τοσο μεγαλος που πολλες φορες το αφηνω σπιτι και παιρνω το χρεπι που εχω γιατι ουτε να παρκαρω θα βρω και φοβαμαι μη μου το γδαρουν εκει που θα το παρκαρω επειδη πιανει τοσο χωρο αριστερα δεξια και κατα μηκος. Σε μερικα παρκινγκ σουπερ μαρκετ η μουρη εξεχει παρολο που το βαζω τερμα μεσα.
Παρολο τον ογκο του, εχει μικρο πορτ παγκαζ, λογω των μπαταριων που σηκωνουν το πατωμα. Θα ελεγα πως δεν κανει για 4 ατομα για διακοπες. Οριακα για 3.
Τραγικο ηχοσυστημα με ενα υπερψοφιο subwoofer. Κατα τα αλλα πηρα την εκδοση με το beats που ειναι η "καλη".
Η φορτιση ειναι πιο αργη και απο τον επιταφιο, φορτιζει με max 3.6kw, οποτε σε δημοσιο φορτιστη θελει 4 ωρες, ενω με τον οικιακο σουκο θελει λιγο πανω απο 5μιση ωρες. Οποτε αν σκεφτεις οτι βγαζει 50-60 χλμ, πρακτικα πρεπει να το φορτιζεις καθε μερα σπιτι η στη δουλεια, γι αυτο θεωρω πως προοριζεται μονο για leasing και απαραιτητα να εχεις παρκινγκ. Γιατι αν θες να βασιζεσαι σε δημοσιες φορτισεις, ουτε συμφερει οικονομικα ουτε μπορεις να περιμενεις τοσες ωρες για τοσα λιγα χλμ.
Αν παλι δεν το φορτισεις, η καταναλωση ειναι τραγικη! Εντος πολης ανεβαινει πανω απο 10l/100km... Δεν ξερω τι φταιει, το υπερβολικο βαρος, οι 19ρες με το φαρδυ πελμα, η ο 1.4 που ειναι "παλιος" Ισως ολα μαζι.
Σε ταξιδι παλι καιει πολυ. Σε 200χλμ που εκανα προχτες, σε μιξ επαρχιακο, εθνικη και εντος αττικης, με φουλ φορτιση που πρακτικα τα πρωτα 50 τα εκανα με ρευμα, η μικτη καταναλωση ηταν 4.7 και οδηγουσα φουλ οικονομικα. ACC στα 110-120 στην εθνικη και στον επαρχιακο ειχα οσο μπορουσα σταθερη ταχυτητα. Συγκριτικα, στην ιδια διαδρομη με ιδια οδηγηση ενα T-Roc 1.5Tsi dsg μου εβγαζε 5.4 καταναλωση...

Θα το αγοραζα για μενα? Στα 48.000 που κανει αυτη η εκδοση οχι, αλλα για εταιρικο leasing ειναι αψογο.
Οποτε σε αυτα τα λεφτα θα επαιρνα σιγουρα ηλεκτρικο. Αλλα εγω εχω parking, σε ενα μηνα θα μπουν φβ στη ταρατσα, και δεν εχω αναγκες για τα "καθημερινα" ταξιδια αθηνα θεσσαλονικη...
Για ενα μοναδικο ΙΧ για καθε μερα πηγαινε ελα δουλεια με φορτιση, και ανετα ταξιδια ειναι αψογο. Αλλωστε γι αυτο προοριζεται.

@tsofras said in [....

Να υπενθυμίσω ότι δεν είμαι οπαδός καμίας μάρκας και δεν ευλογάω τα γένια μου αφού το δικό μου το έχω ήδη αγγελία παρότι είναι όντος αμαξάρα

Από περιέργεια και μόνο, γιατί το έχεις για πώληση;

@gtsartsal said in Cupra Formentor:

@tsofras said in [....

Να υπενθυμίσω ότι δεν είμαι οπαδός καμίας μάρκας και δεν ευλογάω τα γένια μου αφού το δικό μου το έχω ήδη αγγελία παρότι είναι όντος αμαξάρα

Από περιέργεια και μόνο, γιατί το έχεις για πώληση;

Γιατί το παραξήλωσα αυτή τη φορά και έδωσα 38500 για να κάθεται το αμάξι και να κάνω 4000χλμ τον χρόνο , μία χαρά ήμουν με το Leon έπρεπε να το είχα κρατήσει

@ntinaras said in Cupra Formentor:

@sabas_thess said in Cupra Formentor:

Θα μπω απευθείας στο ψητό. Πλησιάζει η ώρα για αγορά suv. Το Formentor φυσικά και μου αρέσει υπερβολικά. Επίσης είχα την "ατυχία" να το πετύχω προχθές όντας σε βόλτα με την σύζυγο και το μωρό πέριξ του νέου μας σπιτιού σε μαύρο. Οπότε η σύζυγος γύρισε και μου είπε ορθά κοφτά (σε συνέχεια προηγούμενης κουβέντας που της έκανα για το QQ e-power) "αυτό μάλιστα, όχι την άλλη τη μ@λ@κι@ που θες να δώσεις και 40k"!!

Όπως καταλαβαίνετε άρχισα να ακολουθώ σελίδες στο fb να βλέπω YtB κλπ μέχρι που ήρθαν posts εδώ μέσα να μου υπενθυμίσουν ότι ο 1.5Tsi καίει λάδια (0,7 - 0,9L/10k-km), είδα και κάτι λαμπάκια να ανάβουν σε ιδιοκτήτες σε σελίδες στο fb, θυμήθηκα το προβληματικό του infotainment και κάπως έτσι πήγε πίσω στην λίστα....

Μετα απο 3 μηνες με το 1.4 VZ PHEV 245,
θα σου γραψω αναλυτικα τι μ αρεσει και τι δεν μ αρεσει>

Στα θετικα :
Αδιανοητα πανεμορφο μεσα και εξω, οταν ηρθε σπιτι ημουν σαν αυτον
Οδηγικα ειναι τελειο, τοσο στο ρευμα οσο και στην βενζινη. Και οταν αποφασισεις να τρεξεις, γυρνας σε Sport mode και βελτιωνεται η αποκριση τρομερα.
Στριβει τρενο παρολο τα 1800 κιλα του.
Επισης εχει αψογα φρενα. Ειναι και τεραστια κιολας (νομιζω 370mm και 310mm) στην εκδοση με τα 245.
Ανετα καθισματα μεσα, τελειο τιμονι, ωραιοι καγκουρε φωτισμοι και ψαρωτικα γκατζετακια.
Αν το φορτισεις βγαζει 50-60 χλμ κατα μεσο ορο εκτος κι αν πετυχεις ανηφορες η αν εχει παρα πολυ κρυο, εκει πεφτει κατα πολυ η αυτονομια.
Αψογο AAC, αψογα ηλεκτρονικα βοηθηματα για αυτοματο φρεναρισμα, νεκρες γωνιες κτλ.
Το infotainment δεν μου εβγαλε κανενα θεμα εμενα, ηρθε με την εκδοση 1940 και day 1 το εκανα χειροκινητα αναβαθμιση με usb στην 1969.

Στα αρνητικα :
Ειναι τεραστιο, ο ογκος του ειναι τοσο μεγαλος που πολλες φορες το αφηνω σπιτι και παιρνω το χρεπι που εχω γιατι ουτε να παρκαρω θα βρω και φοβαμαι μη μου το γδαρουν εκει που θα το παρκαρω επειδη πιανει τοσο χωρο αριστερα δεξια και κατα μηκος. Σε μερικα παρκινγκ σουπερ μαρκετ η μουρη εξεχει παρολο που το βαζω τερμα μεσα.
Παρολο τον ογκο του, εχει μικρο πορτ παγκαζ, λογω των μπαταριων που σηκωνουν το πατωμα. Θα ελεγα πως δεν κανει για 4 ατομα για διακοπες. Οριακα για 3.
Τραγικο ηχοσυστημα με ενα υπερψοφιο subwoofer. Κατα τα αλλα πηρα την εκδοση με το beats που ειναι η "καλη".
Η φορτιση ειναι πιο αργη και απο τον επιταφιο, φορτιζει με max 3.6kw, οποτε σε δημοσιο φορτιστη θελει 4 ωρες, ενω με τον οικιακο σουκο θελει λιγο πανω απο 5μιση ωρες. Οποτε αν σκεφτεις οτι βγαζει 50-60 χλμ, πρακτικα πρεπει να το φορτιζεις καθε μερα σπιτι η στη δουλεια, γι αυτο θεωρω πως προοριζεται μονο για leasing και απαραιτητα να εχεις παρκινγκ. Γιατι αν θες να βασιζεσαι σε δημοσιες φορτισεις, ουτε συμφερει οικονομικα ουτε μπορεις να περιμενεις τοσες ωρες για τοσα λιγα χλμ.
Αν παλι δεν το φορτισεις, η καταναλωση ειναι τραγικη! Εντος πολης ανεβαινει πανω απο 10l/100km... Δεν ξερω τι φταιει, το υπερβολικο βαρος, οι 19ρες με το φαρδυ πελμα, η ο 1.4 που ειναι "παλιος" Ισως ολα μαζι.
Σε ταξιδι παλι καιει πολυ. Σε 200χλμ που εκανα προχτες, σε μιξ επαρχιακο, εθνικη και εντος αττικης, με φουλ φορτιση που πρακτικα τα πρωτα 50 τα εκανα με ρευμα, η μικτη καταναλωση ηταν 4.7 και οδηγουσα φουλ οικονομικα. ACC στα 110-120 στην εθνικη και στον επαρχιακο ειχα οσο μπορουσα σταθερη ταχυτητα. Συγκριτικα, στην ιδια διαδρομη με ιδια οδηγηση ενα T-Roc 1.5Tsi dsg μου εβγαζε 5.4 καταναλωση...

Θα το αγοραζα για μενα? Στα 48.000 που κανει αυτη η εκδοση οχι, αλλα για εταιρικο leasing ειναι αψογο.
Οποτε σε αυτα τα λεφτα θα επαιρνα σιγουρα ηλεκτρικο. Αλλα εγω εχω parking, σε ενα μηνα θα μπουν φβ στη ταρατσα, και δεν εχω αναγκες για τα "καθημερινα" ταξιδια αθηνα θεσσαλονικη...
Για ενα μοναδικο ΙΧ για καθε μερα πηγαινε ελα δουλεια με φορτιση, και ανετα ταξιδια ειναι αψογο. Αλλωστε γι αυτο προοριζεται.

Νομιζω οτι η φεβ ειναι η ιδανικη εκδοση αυτου του αυτοκινητου.
4.45 μετρα δεν ειναι; δεν ειναι δα και τοσο μεγαλο. Σε τοσο ζορικη περιοχη με στενα μενεις;
Δεν εχεις αδικο για την φορτιση, αλλα ετσι και αλλιως η λογικη των φεβ ειναι οτι φορτιζουμε με την ανεση μας, σπιτι μας ή στη δουλεια για να κανουμε τα καθημερινα χιλιομετρα, οποτε δεν εχει ιδιαιτερο νοημα να εβαζαν 7αρη onboard charger.
Σχετικα με την καταναλωση, με το 1.5 τιγκουαν dsg, εβλεπα αντιστοιχα νουμερα, οποτε δεν μου κανει εντυπωση. Εντυπωση μου κανει το 5.4 l/100km για το t-roc. Μικροτερο και ελαφρυτερο απο το τιγ, αλλα τετοια νουμερα μονο κατεβαινοντας την κηφισιας εχω δει
Ναι, 48χιλιαρικα ουτε κατα διαννοια.

@dettol said in Cupra Formentor:

@ntinaras said in Cupra Formentor:

@sabas_thess said in Cupra Formentor:

Θα μπω απευθείας στο ψητό. Πλησιάζει η ώρα για αγορά suv. Το Formentor φυσικά και μου αρέσει υπερβολικά. Επίσης είχα την "ατυχία" να το πετύχω προχθές όντας σε βόλτα με την σύζυγο και το μωρό πέριξ του νέου μας σπιτιού σε μαύρο. Οπότε η σύζυγος γύρισε και μου είπε ορθά κοφτά (σε συνέχεια προηγούμενης κουβέντας που της έκανα για το QQ e-power) "αυτό μάλιστα, όχι την άλλη τη μ@λ@κι@ που θες να δώσεις και 40k"!!

Όπως καταλαβαίνετε άρχισα να ακολουθώ σελίδες στο fb να βλέπω YtB κλπ μέχρι που ήρθαν posts εδώ μέσα να μου υπενθυμίσουν ότι ο 1.5Tsi καίει λάδια (0,7 - 0,9L/10k-km), είδα και κάτι λαμπάκια να ανάβουν σε ιδιοκτήτες σε σελίδες στο fb, θυμήθηκα το προβληματικό του infotainment και κάπως έτσι πήγε πίσω στην λίστα....

Μετα απο 3 μηνες με το 1.4 VZ PHEV 245,
θα σου γραψω αναλυτικα τι μ αρεσει και τι δεν μ αρεσει>

Στα θετικα :
Αδιανοητα πανεμορφο μεσα και εξω, οταν ηρθε σπιτι ημουν σαν αυτον
Οδηγικα ειναι τελειο, τοσο στο ρευμα οσο και στην βενζινη. Και οταν αποφασισεις να τρεξεις, γυρνας σε Sport mode και βελτιωνεται η αποκριση τρομερα.
Στριβει τρενο παρολο τα 1800 κιλα του.
Επισης εχει αψογα φρενα. Ειναι και τεραστια κιολας (νομιζω 370mm και 310mm) στην εκδοση με τα 245.
Ανετα καθισματα μεσα, τελειο τιμονι, ωραιοι καγκουρε φωτισμοι και ψαρωτικα γκατζετακια.
Αν το φορτισεις βγαζει 50-60 χλμ κατα μεσο ορο εκτος κι αν πετυχεις ανηφορες η αν εχει παρα πολυ κρυο, εκει πεφτει κατα πολυ η αυτονομια.
Αψογο AAC, αψογα ηλεκτρονικα βοηθηματα για αυτοματο φρεναρισμα, νεκρες γωνιες κτλ.
Το infotainment δεν μου εβγαλε κανενα θεμα εμενα, ηρθε με την εκδοση 1940 και day 1 το εκανα χειροκινητα αναβαθμιση με usb στην 1969.

Στα αρνητικα :
Ειναι τεραστιο, ο ογκος του ειναι τοσο μεγαλος που πολλες φορες το αφηνω σπιτι και παιρνω το χρεπι που εχω γιατι ουτε να παρκαρω θα βρω και φοβαμαι μη μου το γδαρουν εκει που θα το παρκαρω επειδη πιανει τοσο χωρο αριστερα δεξια και κατα μηκος. Σε μερικα παρκινγκ σουπερ μαρκετ η μουρη εξεχει παρολο που το βαζω τερμα μεσα.
Παρολο τον ογκο του, εχει μικρο πορτ παγκαζ, λογω των μπαταριων που σηκωνουν το πατωμα. Θα ελεγα πως δεν κανει για 4 ατομα για διακοπες. Οριακα για 3.
Τραγικο ηχοσυστημα με ενα υπερψοφιο subwoofer. Κατα τα αλλα πηρα την εκδοση με το beats που ειναι η "καλη".
Η φορτιση ειναι πιο αργη και απο τον επιταφιο, φορτιζει με max 3.6kw, οποτε σε δημοσιο φορτιστη θελει 4 ωρες, ενω με τον οικιακο σουκο θελει λιγο πανω απο 5μιση ωρες. Οποτε αν σκεφτεις οτι βγαζει 50-60 χλμ, πρακτικα πρεπει να το φορτιζεις καθε μερα σπιτι η στη δουλεια, γι αυτο θεωρω πως προοριζεται μονο για leasing και απαραιτητα να εχεις παρκινγκ. Γιατι αν θες να βασιζεσαι σε δημοσιες φορτισεις, ουτε συμφερει οικονομικα ουτε μπορεις να περιμενεις τοσες ωρες για τοσα λιγα χλμ.
Αν παλι δεν το φορτισεις, η καταναλωση ειναι τραγικη! Εντος πολης ανεβαινει πανω απο 10l/100km... Δεν ξερω τι φταιει, το υπερβολικο βαρος, οι 19ρες με το φαρδυ πελμα, η ο 1.4 που ειναι "παλιος" Ισως ολα μαζι.
Σε ταξιδι παλι καιει πολυ. Σε 200χλμ που εκανα προχτες, σε μιξ επαρχιακο, εθνικη και εντος αττικης, με φουλ φορτιση που πρακτικα τα πρωτα 50 τα εκανα με ρευμα, η μικτη καταναλωση ηταν 4.7 και οδηγουσα φουλ οικονομικα. ACC στα 110-120 στην εθνικη και στον επαρχιακο ειχα οσο μπορουσα σταθερη ταχυτητα. Συγκριτικα, στην ιδια διαδρομη με ιδια οδηγηση ενα T-Roc 1.5Tsi dsg μου εβγαζε 5.4 καταναλωση...

Θα το αγοραζα για μενα? Στα 48.000 που κανει αυτη η εκδοση οχι, αλλα για εταιρικο leasing ειναι αψογο.
Οποτε σε αυτα τα λεφτα θα επαιρνα σιγουρα ηλεκτρικο. Αλλα εγω εχω parking, σε ενα μηνα θα μπουν φβ στη ταρατσα, και δεν εχω αναγκες για τα "καθημερινα" ταξιδια αθηνα θεσσαλονικη...
Για ενα μοναδικο ΙΧ για καθε μερα πηγαινε ελα δουλεια με φορτιση, και ανετα ταξιδια ειναι αψογο. Αλλωστε γι αυτο προοριζεται.

Νομιζω οτι η φεβ ειναι η ιδανικη εκδοση αυτου του αυτοκινητου.
4.45 μετρα δεν ειναι; δεν ειναι δα και τοσο μεγαλο. Σε τοσο ζορικη περιοχη με στενα μενεις;
Δεν εχεις αδικο για την φορτιση, αλλα ετσι και αλλιως η λογικη των φεβ ειναι οτι φορτιζουμε με την ανεση μας, σπιτι μας ή στη δουλεια για να κανουμε τα καθημερινα χιλιομετρα, οποτε δεν εχει ιδιαιτερο νοημα να εβαζαν 7αρη onboard charger.
Σχετικα με την καταναλωση, με το 1.5 τιγκουαν dsg, εβλεπα αντιστοιχα νουμερα, οποτε δεν μου κανει εντυπωση. Εντυπωση μου κανει το 5.4 l/100km για το t-roc. Μικροτερο και ελαφρυτερο απο το τιγ, αλλα τετοια νουμερα μονο κατεβαινοντας την κηφισιας εχω δει
Ναι, 48χιλιαρικα ουτε κατα διαννοια.

4.45 ειναι, αλλα οταν εχει πανω κατω ιδιους χωρους με το Troc των 4.2 ειναι λιγο απογοητευση. Το Cupra εχει τεραστιο καπω για καποιο λογο
Το 5.4 μου το εκανε στο ταξιδι που εγραψα, με ACC ενεργο στα 110-120.

@ntinaras said in Cupra Formentor:

@dettol said in Cupra Formentor:

@ntinaras said in Cupra Formentor:

@sabas_thess said in Cupra Formentor:

Θα μπω απευθείας στο ψητό. Πλησιάζει η ώρα για αγορά suv. Το Formentor φυσικά και μου αρέσει υπερβολικά. Επίσης είχα την "ατυχία" να το πετύχω προχθές όντας σε βόλτα με την σύζυγο και το μωρό πέριξ του νέου μας σπιτιού σε μαύρο. Οπότε η σύζυγος γύρισε και μου είπε ορθά κοφτά (σε συνέχεια προηγούμενης κουβέντας που της έκανα για το QQ e-power) "αυτό μάλιστα, όχι την άλλη τη μ@λ@κι@ που θες να δώσεις και 40k"!!

Όπως καταλαβαίνετε άρχισα να ακολουθώ σελίδες στο fb να βλέπω YtB κλπ μέχρι που ήρθαν posts εδώ μέσα να μου υπενθυμίσουν ότι ο 1.5Tsi καίει λάδια (0,7 - 0,9L/10k-km), είδα και κάτι λαμπάκια να ανάβουν σε ιδιοκτήτες σε σελίδες στο fb, θυμήθηκα το προβληματικό του infotainment και κάπως έτσι πήγε πίσω στην λίστα....

Μετα απο 3 μηνες με το 1.4 VZ PHEV 245,
θα σου γραψω αναλυτικα τι μ αρεσει και τι δεν μ αρεσει>

Στα θετικα :
Αδιανοητα πανεμορφο μεσα και εξω, οταν ηρθε σπιτι ημουν σαν αυτον
Οδηγικα ειναι τελειο, τοσο στο ρευμα οσο και στην βενζινη. Και οταν αποφασισεις να τρεξεις, γυρνας σε Sport mode και βελτιωνεται η αποκριση τρομερα.
Στριβει τρενο παρολο τα 1800 κιλα του.
Επισης εχει αψογα φρενα. Ειναι και τεραστια κιολας (νομιζω 370mm και 310mm) στην εκδοση με τα 245.
Ανετα καθισματα μεσα, τελειο τιμονι, ωραιοι καγκουρε φωτισμοι και ψαρωτικα γκατζετακια.
Αν το φορτισεις βγαζει 50-60 χλμ κατα μεσο ορο εκτος κι αν πετυχεις ανηφορες η αν εχει παρα πολυ κρυο, εκει πεφτει κατα πολυ η αυτονομια.
Αψογο AAC, αψογα ηλεκτρονικα βοηθηματα για αυτοματο φρεναρισμα, νεκρες γωνιες κτλ.
Το infotainment δεν μου εβγαλε κανενα θεμα εμενα, ηρθε με την εκδοση 1940 και day 1 το εκανα χειροκινητα αναβαθμιση με usb στην 1969.

Στα αρνητικα :
Ειναι τεραστιο, ο ογκος του ειναι τοσο μεγαλος που πολλες φορες το αφηνω σπιτι και παιρνω το χρεπι που εχω γιατι ουτε να παρκαρω θα βρω και φοβαμαι μη μου το γδαρουν εκει που θα το παρκαρω επειδη πιανει τοσο χωρο αριστερα δεξια και κατα μηκος. Σε μερικα παρκινγκ σουπερ μαρκετ η μουρη εξεχει παρολο που το βαζω τερμα μεσα.
Παρολο τον ογκο του, εχει μικρο πορτ παγκαζ, λογω των μπαταριων που σηκωνουν το πατωμα. Θα ελεγα πως δεν κανει για 4 ατομα για διακοπες. Οριακα για 3.
Τραγικο ηχοσυστημα με ενα υπερψοφιο subwoofer. Κατα τα αλλα πηρα την εκδοση με το beats που ειναι η "καλη".
Η φορτιση ειναι πιο αργη και απο τον επιταφιο, φορτιζει με max 3.6kw, οποτε σε δημοσιο φορτιστη θελει 4 ωρες, ενω με τον οικιακο σουκο θελει λιγο πανω απο 5μιση ωρες. Οποτε αν σκεφτεις οτι βγαζει 50-60 χλμ, πρακτικα πρεπει να το φορτιζεις καθε μερα σπιτι η στη δουλεια, γι αυτο θεωρω πως προοριζεται μονο για leasing και απαραιτητα να εχεις παρκινγκ. Γιατι αν θες να βασιζεσαι σε δημοσιες φορτισεις, ουτε συμφερει οικονομικα ουτε μπορεις να περιμενεις τοσες ωρες για τοσα λιγα χλμ.
Αν παλι δεν το φορτισεις, η καταναλωση ειναι τραγικη! Εντος πολης ανεβαινει πανω απο 10l/100km... Δεν ξερω τι φταιει, το υπερβολικο βαρος, οι 19ρες με το φαρδυ πελμα, η ο 1.4 που ειναι "παλιος" Ισως ολα μαζι.
Σε ταξιδι παλι καιει πολυ. Σε 200χλμ που εκανα προχτες, σε μιξ επαρχιακο, εθνικη και εντος αττικης, με φουλ φορτιση που πρακτικα τα πρωτα 50 τα εκανα με ρευμα, η μικτη καταναλωση ηταν 4.7 και οδηγουσα φουλ οικονομικα. ACC στα 110-120 στην εθνικη και στον επαρχιακο ειχα οσο μπορουσα σταθερη ταχυτητα. Συγκριτικα, στην ιδια διαδρομη με ιδια οδηγηση ενα T-Roc 1.5Tsi dsg μου εβγαζε 5.4 καταναλωση...

Θα το αγοραζα για μενα? Στα 48.000 που κανει αυτη η εκδοση οχι, αλλα για εταιρικο leasing ειναι αψογο.
Οποτε σε αυτα τα λεφτα θα επαιρνα σιγουρα ηλεκτρικο. Αλλα εγω εχω parking, σε ενα μηνα θα μπουν φβ στη ταρατσα, και δεν εχω αναγκες για τα "καθημερινα" ταξιδια αθηνα θεσσαλονικη...
Για ενα μοναδικο ΙΧ για καθε μερα πηγαινε ελα δουλεια με φορτιση, και ανετα ταξιδια ειναι αψογο. Αλλωστε γι αυτο προοριζεται.

Νομιζω οτι η φεβ ειναι η ιδανικη εκδοση αυτου του αυτοκινητου.
4.45 μετρα δεν ειναι; δεν ειναι δα και τοσο μεγαλο. Σε τοσο ζορικη περιοχη με στενα μενεις;
Δεν εχεις αδικο για την φορτιση, αλλα ετσι και αλλιως η λογικη των φεβ ειναι οτι φορτιζουμε με την ανεση μας, σπιτι μας ή στη δουλεια για να κανουμε τα καθημερινα χιλιομετρα, οποτε δεν εχει ιδιαιτερο νοημα να εβαζαν 7αρη onboard charger.
Σχετικα με την καταναλωση, με το 1.5 τιγκουαν dsg, εβλεπα αντιστοιχα νουμερα, οποτε δεν μου κανει εντυπωση. Εντυπωση μου κανει το 5.4 l/100km για το t-roc. Μικροτερο και ελαφρυτερο απο το τιγ, αλλα τετοια νουμερα μονο κατεβαινοντας την κηφισιας εχω δει
Ναι, 48χιλιαρικα ουτε κατα διαννοια.

4.45 ειναι, αλλα οταν εχει πανω κατω ιδιους χωρους με το Troc των 4.2 ειναι λιγο απογοητευση. Το Cupra εχει τεραστιο καπω για καποιο λογο
Το 5.4 μου το εκανε στο ταξιδι που εγραψα, με ACC ενεργο στα 110-120.

Τα coupe suv έχουν όντως προβληματικούς χώρους. Επίσης τρώει αρκετό χώρο από το πορτ μπαγαζ η μπαταρία στις φεβ εκδόσεις των vag επιτείνοντας το πρόβλημα. Στο q3 μου έχουν μεταφέρει ότι ισχύει το ίδιο. Παραδόξως μου είπαν ότι στο τιγκ φεβ δεν είναι τόσο έντονο το θέμα αυτό. Δεν το έχω δει μόνος μου, όποτε το μεταφέρω με κάθε επιφύλαξη.

@ntinaras said in Cupra Formentor:

@dettol said in Cupra Formentor:

@ntinaras said in Cupra Formentor:

@sabas_thess said in Cupra Formentor:

Θα μπω απευθείας στο ψητό. Πλησιάζει η ώρα για αγορά suv. Το Formentor φυσικά και μου αρέσει υπερβολικά. Επίσης είχα την "ατυχία" να το πετύχω προχθές όντας σε βόλτα με την σύζυγο και το μωρό πέριξ του νέου μας σπιτιού σε μαύρο. Οπότε η σύζυγος γύρισε και μου είπε ορθά κοφτά (σε συνέχεια προηγούμενης κουβέντας που της έκανα για το QQ e-power) "αυτό μάλιστα, όχι την άλλη τη μ@λ@κι@ που θες να δώσεις και 40k"!!

Όπως καταλαβαίνετε άρχισα να ακολουθώ σελίδες στο fb να βλέπω YtB κλπ μέχρι που ήρθαν posts εδώ μέσα να μου υπενθυμίσουν ότι ο 1.5Tsi καίει λάδια (0,7 - 0,9L/10k-km), είδα και κάτι λαμπάκια να ανάβουν σε ιδιοκτήτες σε σελίδες στο fb, θυμήθηκα το προβληματικό του infotainment και κάπως έτσι πήγε πίσω στην λίστα....

Μετα απο 3 μηνες με το 1.4 VZ PHEV 245,
θα σου γραψω αναλυτικα τι μ αρεσει και τι δεν μ αρεσει>

Στα θετικα :
Αδιανοητα πανεμορφο μεσα και εξω, οταν ηρθε σπιτι ημουν σαν αυτον
Οδηγικα ειναι τελειο, τοσο στο ρευμα οσο και στην βενζινη. Και οταν αποφασισεις να τρεξεις, γυρνας σε Sport mode και βελτιωνεται η αποκριση τρομερα.
Στριβει τρενο παρολο τα 1800 κιλα του.
Επισης εχει αψογα φρενα. Ειναι και τεραστια κιολας (νομιζω 370mm και 310mm) στην εκδοση με τα 245.
Ανετα καθισματα μεσα, τελειο τιμονι, ωραιοι καγκουρε φωτισμοι και ψαρωτικα γκατζετακια.
Αν το φορτισεις βγαζει 50-60 χλμ κατα μεσο ορο εκτος κι αν πετυχεις ανηφορες η αν εχει παρα πολυ κρυο, εκει πεφτει κατα πολυ η αυτονομια.
Αψογο AAC, αψογα ηλεκτρονικα βοηθηματα για αυτοματο φρεναρισμα, νεκρες γωνιες κτλ.
Το infotainment δεν μου εβγαλε κανενα θεμα εμενα, ηρθε με την εκδοση 1940 και day 1 το εκανα χειροκινητα αναβαθμιση με usb στην 1969.

Στα αρνητικα :
Ειναι τεραστιο, ο ογκος του ειναι τοσο μεγαλος που πολλες φορες το αφηνω σπιτι και παιρνω το χρεπι που εχω γιατι ουτε να παρκαρω θα βρω και φοβαμαι μη μου το γδαρουν εκει που θα το παρκαρω επειδη πιανει τοσο χωρο αριστερα δεξια και κατα μηκος. Σε μερικα παρκινγκ σουπερ μαρκετ η μουρη εξεχει παρολο που το βαζω τερμα μεσα.
Παρολο τον ογκο του, εχει μικρο πορτ παγκαζ, λογω των μπαταριων που σηκωνουν το πατωμα. Θα ελεγα πως δεν κανει για 4 ατομα για διακοπες. Οριακα για 3.
Τραγικο ηχοσυστημα με ενα υπερψοφιο subwoofer. Κατα τα αλλα πηρα την εκδοση με το beats που ειναι η "καλη".
Η φορτιση ειναι πιο αργη και απο τον επιταφιο, φορτιζει με max 3.6kw, οποτε σε δημοσιο φορτιστη θελει 4 ωρες, ενω με τον οικιακο σουκο θελει λιγο πανω απο 5μιση ωρες. Οποτε αν σκεφτεις οτι βγαζει 50-60 χλμ, πρακτικα πρεπει να το φορτιζεις καθε μερα σπιτι η στη δουλεια, γι αυτο θεωρω πως προοριζεται μονο για leasing και απαραιτητα να εχεις παρκινγκ. Γιατι αν θες να βασιζεσαι σε δημοσιες φορτισεις, ουτε συμφερει οικονομικα ουτε μπορεις να περιμενεις τοσες ωρες για τοσα λιγα χλμ.
Αν παλι δεν το φορτισεις, η καταναλωση ειναι τραγικη! Εντος πολης ανεβαινει πανω απο 10l/100km... Δεν ξερω τι φταιει, το υπερβολικο βαρος, οι 19ρες με το φαρδυ πελμα, η ο 1.4 που ειναι "παλιος" Ισως ολα μαζι.
Σε ταξιδι παλι καιει πολυ. Σε 200χλμ που εκανα προχτες, σε μιξ επαρχιακο, εθνικη και εντος αττικης, με φουλ φορτιση που πρακτικα τα πρωτα 50 τα εκανα με ρευμα, η μικτη καταναλωση ηταν 4.7 και οδηγουσα φουλ οικονομικα. ACC στα 110-120 στην εθνικη και στον επαρχιακο ειχα οσο μπορουσα σταθερη ταχυτητα. Συγκριτικα, στην ιδια διαδρομη με ιδια οδηγηση ενα T-Roc 1.5Tsi dsg μου εβγαζε 5.4 καταναλωση...

Θα το αγοραζα για μενα? Στα 48.000 που κανει αυτη η εκδοση οχι, αλλα για εταιρικο leasing ειναι αψογο.
Οποτε σε αυτα τα λεφτα θα επαιρνα σιγουρα ηλεκτρικο. Αλλα εγω εχω parking, σε ενα μηνα θα μπουν φβ στη ταρατσα, και δεν εχω αναγκες για τα "καθημερινα" ταξιδια αθηνα θεσσαλονικη...
Για ενα μοναδικο ΙΧ για καθε μερα πηγαινε ελα δουλεια με φορτιση, και ανετα ταξιδια ειναι αψογο. Αλλωστε γι αυτο προοριζεται.

Νομιζω οτι η φεβ ειναι η ιδανικη εκδοση αυτου του αυτοκινητου.
4.45 μετρα δεν ειναι; δεν ειναι δα και τοσο μεγαλο. Σε τοσο ζορικη περιοχη με στενα μενεις;
Δεν εχεις αδικο για την φορτιση, αλλα ετσι και αλλιως η λογικη των φεβ ειναι οτι φορτιζουμε με την ανεση μας, σπιτι μας ή στη δουλεια για να κανουμε τα καθημερινα χιλιομετρα, οποτε δεν εχει ιδιαιτερο νοημα να εβαζαν 7αρη onboard charger.
Σχετικα με την καταναλωση, με το 1.5 τιγκουαν dsg, εβλεπα αντιστοιχα νουμερα, οποτε δεν μου κανει εντυπωση. Εντυπωση μου κανει το 5.4 l/100km για το t-roc. Μικροτερο και ελαφρυτερο απο το τιγ, αλλα τετοια νουμερα μονο κατεβαινοντας την κηφισιας εχω δει
Ναι, 48χιλιαρικα ουτε κατα διαννοια.

4.45 ειναι, αλλα οταν εχει πανω κατω ιδιους χωρους με το Troc των 4.2 ειναι λιγο απογοητευση. Το Cupra εχει τεραστιο καπω για καποιο λογο
Το 5.4 μου το εκανε στο ταξιδι που εγραψα, με ACC ενεργο στα 110-120.

Ε εντάξει λόγω μπαταρίας είναι ρε μαν , εγώ που δεν έχω PHEV μία χαρά είναι τα 450λ πορτ μπαγκαζ και πίσω είναι αεροδρόμιο για τους επιβάτες .
Επίσης ο όγκος είναι στο μάτι και εγώ έτσι πίστευα στην αρχή , όταν μπήκα να δω διαστάσεις έχει σχεδόν ίδιο πλάτος με το Leon και 0.50 στο μήκος
Συμφωνώ επίσης ότι για 48 δεν είναι το αμάξι

@tsofras said in Cupra Formentor:

@ntinaras said in Cupra Formentor:

@dettol said in Cupra Formentor:

@ntinaras said in Cupra Formentor:

@sabas_thess said in Cupra Formentor:

Θα μπω απευθείας στο ψητό. Πλησιάζει η ώρα για αγορά suv. Το Formentor φυσικά και μου αρέσει υπερβολικά. Επίσης είχα την "ατυχία" να το πετύχω προχθές όντας σε βόλτα με την σύζυγο και το μωρό πέριξ του νέου μας σπιτιού σε μαύρο. Οπότε η σύζυγος γύρισε και μου είπε ορθά κοφτά (σε συνέχεια προηγούμενης κουβέντας που της έκανα για το QQ e-power) "αυτό μάλιστα, όχι την άλλη τη μ@λ@κι@ που θες να δώσεις και 40k"!!

Όπως καταλαβαίνετε άρχισα να ακολουθώ σελίδες στο fb να βλέπω YtB κλπ μέχρι που ήρθαν posts εδώ μέσα να μου υπενθυμίσουν ότι ο 1.5Tsi καίει λάδια (0,7 - 0,9L/10k-km), είδα και κάτι λαμπάκια να ανάβουν σε ιδιοκτήτες σε σελίδες στο fb, θυμήθηκα το προβληματικό του infotainment και κάπως έτσι πήγε πίσω στην λίστα....

Μετα απο 3 μηνες με το 1.4 VZ PHEV 245,
θα σου γραψω αναλυτικα τι μ αρεσει και τι δεν μ αρεσει>

Στα θετικα :
Αδιανοητα πανεμορφο μεσα και εξω, οταν ηρθε σπιτι ημουν σαν αυτον
Οδηγικα ειναι τελειο, τοσο στο ρευμα οσο και στην βενζινη. Και οταν αποφασισεις να τρεξεις, γυρνας σε Sport mode και βελτιωνεται η αποκριση τρομερα.
Στριβει τρενο παρολο τα 1800 κιλα του.
Επισης εχει αψογα φρενα. Ειναι και τεραστια κιολας (νομιζω 370mm και 310mm) στην εκδοση με τα 245.
Ανετα καθισματα μεσα, τελειο τιμονι, ωραιοι καγκουρε φωτισμοι και ψαρωτικα γκατζετακια.
Αν το φορτισεις βγαζει 50-60 χλμ κατα μεσο ορο εκτος κι αν πετυχεις ανηφορες η αν εχει παρα πολυ κρυο, εκει πεφτει κατα πολυ η αυτονομια.
Αψογο AAC, αψογα ηλεκτρονικα βοηθηματα για αυτοματο φρεναρισμα, νεκρες γωνιες κτλ.
Το infotainment δεν μου εβγαλε κανενα θεμα εμενα, ηρθε με την εκδοση 1940 και day 1 το εκανα χειροκινητα αναβαθμιση με usb στην 1969.

Στα αρνητικα :
Ειναι τεραστιο, ο ογκος του ειναι τοσο μεγαλος που πολλες φορες το αφηνω σπιτι και παιρνω το χρεπι που εχω γιατι ουτε να παρκαρω θα βρω και φοβαμαι μη μου το γδαρουν εκει που θα το παρκαρω επειδη πιανει τοσο χωρο αριστερα δεξια και κατα μηκος. Σε μερικα παρκινγκ σουπερ μαρκετ η μουρη εξεχει παρολο που το βαζω τερμα μεσα.
Παρολο τον ογκο του, εχει μικρο πορτ παγκαζ, λογω των μπαταριων που σηκωνουν το πατωμα. Θα ελεγα πως δεν κανει για 4 ατομα για διακοπες. Οριακα για 3.
Τραγικο ηχοσυστημα με ενα υπερψοφιο subwoofer. Κατα τα αλλα πηρα την εκδοση με το beats που ειναι η "καλη".
Η φορτιση ειναι πιο αργη και απο τον επιταφιο, φορτιζει με max 3.6kw, οποτε σε δημοσιο φορτιστη θελει 4 ωρες, ενω με τον οικιακο σουκο θελει λιγο πανω απο 5μιση ωρες. Οποτε αν σκεφτεις οτι βγαζει 50-60 χλμ, πρακτικα πρεπει να το φορτιζεις καθε μερα σπιτι η στη δουλεια, γι αυτο θεωρω πως προοριζεται μονο για leasing και απαραιτητα να εχεις παρκινγκ. Γιατι αν θες να βασιζεσαι σε δημοσιες φορτισεις, ουτε συμφερει οικονομικα ουτε μπορεις να περιμενεις τοσες ωρες για τοσα λιγα χλμ.
Αν παλι δεν το φορτισεις, η καταναλωση ειναι τραγικη! Εντος πολης ανεβαινει πανω απο 10l/100km... Δεν ξερω τι φταιει, το υπερβολικο βαρος, οι 19ρες με το φαρδυ πελμα, η ο 1.4 που ειναι "παλιος" Ισως ολα μαζι.
Σε ταξιδι παλι καιει πολυ. Σε 200χλμ που εκανα προχτες, σε μιξ επαρχιακο, εθνικη και εντος αττικης, με φουλ φορτιση που πρακτικα τα πρωτα 50 τα εκανα με ρευμα, η μικτη καταναλωση ηταν 4.7 και οδηγουσα φουλ οικονομικα. ACC στα 110-120 στην εθνικη και στον επαρχιακο ειχα οσο μπορουσα σταθερη ταχυτητα. Συγκριτικα, στην ιδια διαδρομη με ιδια οδηγηση ενα T-Roc 1.5Tsi dsg μου εβγαζε 5.4 καταναλωση...

Θα το αγοραζα για μενα? Στα 48.000 που κανει αυτη η εκδοση οχι, αλλα για εταιρικο leasing ειναι αψογο.
Οποτε σε αυτα τα λεφτα θα επαιρνα σιγουρα ηλεκτρικο. Αλλα εγω εχω parking, σε ενα μηνα θα μπουν φβ στη ταρατσα, και δεν εχω αναγκες για τα "καθημερινα" ταξιδια αθηνα θεσσαλονικη...
Για ενα μοναδικο ΙΧ για καθε μερα πηγαινε ελα δουλεια με φορτιση, και ανετα ταξιδια ειναι αψογο. Αλλωστε γι αυτο προοριζεται.

Νομιζω οτι η φεβ ειναι η ιδανικη εκδοση αυτου του αυτοκινητου.
4.45 μετρα δεν ειναι; δεν ειναι δα και τοσο μεγαλο. Σε τοσο ζορικη περιοχη με στενα μενεις;
Δεν εχεις αδικο για την φορτιση, αλλα ετσι και αλλιως η λογικη των φεβ ειναι οτι φορτιζουμε με την ανεση μας, σπιτι μας ή στη δουλεια για να κανουμε τα καθημερινα χιλιομετρα, οποτε δεν εχει ιδιαιτερο νοημα να εβαζαν 7αρη onboard charger.
Σχετικα με την καταναλωση, με το 1.5 τιγκουαν dsg, εβλεπα αντιστοιχα νουμερα, οποτε δεν μου κανει εντυπωση. Εντυπωση μου κανει το 5.4 l/100km για το t-roc. Μικροτερο και ελαφρυτερο απο το τιγ, αλλα τετοια νουμερα μονο κατεβαινοντας την κηφισιας εχω δει
Ναι, 48χιλιαρικα ουτε κατα διαννοια.

4.45 ειναι, αλλα οταν εχει πανω κατω ιδιους χωρους με το Troc των 4.2 ειναι λιγο απογοητευση. Το Cupra εχει τεραστιο καπω για καποιο λογο
Το 5.4 μου το εκανε στο ταξιδι που εγραψα, με ACC ενεργο στα 110-120.

Ε εντάξει λόγω μπαταρίας είναι ρε μαν , εγώ που δεν έχω PHEV μία χαρά είναι τα 450λ πορτ μπαγκαζ και πίσω είναι αεροδρόμιο για τους επιβάτες .
Επίσης ο όγκος είναι στο μάτι και εγώ έτσι πίστευα στην αρχή , όταν μπήκα να δω διαστάσεις έχει σχεδόν ίδιο πλάτος με το Leon και 0.50 στο μήκος
Συμφωνώ επίσης ότι για 48 δεν είναι το αμάξι

Στο μήκος μάλλον εννοείς 5 εκατοστά και όχι μισό μέτρο.

@gtsartsal said in Cupra Formentor:

@tsofras said in Cupra Formentor:

@ntinaras said in Cupra Formentor:

@dettol said in Cupra Formentor:

@ntinaras said in Cupra Formentor:

@sabas_thess said in Cupra Formentor:

Θα μπω απευθείας στο ψητό. Πλησιάζει η ώρα για αγορά suv. Το Formentor φυσικά και μου αρέσει υπερβολικά. Επίσης είχα την "ατυχία" να το πετύχω προχθές όντας σε βόλτα με την σύζυγο και το μωρό πέριξ του νέου μας σπιτιού σε μαύρο. Οπότε η σύζυγος γύρισε και μου είπε ορθά κοφτά (σε συνέχεια προηγούμενης κουβέντας που της έκανα για το QQ e-power) "αυτό μάλιστα, όχι την άλλη τη μ@λ@κι@ που θες να δώσεις και 40k"!!

Όπως καταλαβαίνετε άρχισα να ακολουθώ σελίδες στο fb να βλέπω YtB κλπ μέχρι που ήρθαν posts εδώ μέσα να μου υπενθυμίσουν ότι ο 1.5Tsi καίει λάδια (0,7 - 0,9L/10k-km), είδα και κάτι λαμπάκια να ανάβουν σε ιδιοκτήτες σε σελίδες στο fb, θυμήθηκα το προβληματικό του infotainment και κάπως έτσι πήγε πίσω στην λίστα....

Μετα απο 3 μηνες με το 1.4 VZ PHEV 245,
θα σου γραψω αναλυτικα τι μ αρεσει και τι δεν μ αρεσει>

Στα θετικα :
Αδιανοητα πανεμορφο μεσα και εξω, οταν ηρθε σπιτι ημουν σαν αυτον
Οδηγικα ειναι τελειο, τοσο στο ρευμα οσο και στην βενζινη. Και οταν αποφασισεις να τρεξεις, γυρνας σε Sport mode και βελτιωνεται η αποκριση τρομερα.
Στριβει τρενο παρολο τα 1800 κιλα του.
Επισης εχει αψογα φρενα. Ειναι και τεραστια κιολας (νομιζω 370mm και 310mm) στην εκδοση με τα 245.
Ανετα καθισματα μεσα, τελειο τιμονι, ωραιοι καγκουρε φωτισμοι και ψαρωτικα γκατζετακια.
Αν το φορτισεις βγαζει 50-60 χλμ κατα μεσο ορο εκτος κι αν πετυχεις ανηφορες η αν εχει παρα πολυ κρυο, εκει πεφτει κατα πολυ η αυτονομια.
Αψογο AAC, αψογα ηλεκτρονικα βοηθηματα για αυτοματο φρεναρισμα, νεκρες γωνιες κτλ.
Το infotainment δεν μου εβγαλε κανενα θεμα εμενα, ηρθε με την εκδοση 1940 και day 1 το εκανα χειροκινητα αναβαθμιση με usb στην 1969.

Στα αρνητικα :
Ειναι τεραστιο, ο ογκος του ειναι τοσο μεγαλος που πολλες φορες το αφηνω σπιτι και παιρνω το χρεπι που εχω γιατι ουτε να παρκαρω θα βρω και φοβαμαι μη μου το γδαρουν εκει που θα το παρκαρω επειδη πιανει τοσο χωρο αριστερα δεξια και κατα μηκος. Σε μερικα παρκινγκ σουπερ μαρκετ η μουρη εξεχει παρολο που το βαζω τερμα μεσα.
Παρολο τον ογκο του, εχει μικρο πορτ παγκαζ, λογω των μπαταριων που σηκωνουν το πατωμα. Θα ελεγα πως δεν κανει για 4 ατομα για διακοπες. Οριακα για 3.
Τραγικο ηχοσυστημα με ενα υπερψοφιο subwoofer. Κατα τα αλλα πηρα την εκδοση με το beats που ειναι η "καλη".
Η φορτιση ειναι πιο αργη και απο τον επιταφιο, φορτιζει με max 3.6kw, οποτε σε δημοσιο φορτιστη θελει 4 ωρες, ενω με τον οικιακο σουκο θελει λιγο πανω απο 5μιση ωρες. Οποτε αν σκεφτεις οτι βγαζει 50-60 χλμ, πρακτικα πρεπει να το φορτιζεις καθε μερα σπιτι η στη δουλεια, γι αυτο θεωρω πως προοριζεται μονο για leasing και απαραιτητα να εχεις παρκινγκ. Γιατι αν θες να βασιζεσαι σε δημοσιες φορτισεις, ουτε συμφερει οικονομικα ουτε μπορεις να περιμενεις τοσες ωρες για τοσα λιγα χλμ.
Αν παλι δεν το φορτισεις, η καταναλωση ειναι τραγικη! Εντος πολης ανεβαινει πανω απο 10l/100km... Δεν ξερω τι φταιει, το υπερβολικο βαρος, οι 19ρες με το φαρδυ πελμα, η ο 1.4 που ειναι "παλιος" Ισως ολα μαζι.
Σε ταξιδι παλι καιει πολυ. Σε 200χλμ που εκανα προχτες, σε μιξ επαρχιακο, εθνικη και εντος αττικης, με φουλ φορτιση που πρακτικα τα πρωτα 50 τα εκανα με ρευμα, η μικτη καταναλωση ηταν 4.7 και οδηγουσα φουλ οικονομικα. ACC στα 110-120 στην εθνικη και στον επαρχιακο ειχα οσο μπορουσα σταθερη ταχυτητα. Συγκριτικα, στην ιδια διαδρομη με ιδια οδηγηση ενα T-Roc 1.5Tsi dsg μου εβγαζε 5.4 καταναλωση...

Θα το αγοραζα για μενα? Στα 48.000 που κανει αυτη η εκδοση οχι, αλλα για εταιρικο leasing ειναι αψογο.
Οποτε σε αυτα τα λεφτα θα επαιρνα σιγουρα ηλεκτρικο. Αλλα εγω εχω parking, σε ενα μηνα θα μπουν φβ στη ταρατσα, και δεν εχω αναγκες για τα "καθημερινα" ταξιδια αθηνα θεσσαλονικη...
Για ενα μοναδικο ΙΧ για καθε μερα πηγαινε ελα δουλεια με φορτιση, και ανετα ταξιδια ειναι αψογο. Αλλωστε γι αυτο προοριζεται.

Νομιζω οτι η φεβ ειναι η ιδανικη εκδοση αυτου του αυτοκινητου.
4.45 μετρα δεν ειναι; δεν ειναι δα και τοσο μεγαλο. Σε τοσο ζορικη περιοχη με στενα μενεις;
Δεν εχεις αδικο για την φορτιση, αλλα ετσι και αλλιως η λογικη των φεβ ειναι οτι φορτιζουμε με την ανεση μας, σπιτι μας ή στη δουλεια για να κανουμε τα καθημερινα χιλιομετρα, οποτε δεν εχει ιδιαιτερο νοημα να εβαζαν 7αρη onboard charger.
Σχετικα με την καταναλωση, με το 1.5 τιγκουαν dsg, εβλεπα αντιστοιχα νουμερα, οποτε δεν μου κανει εντυπωση. Εντυπωση μου κανει το 5.4 l/100km για το t-roc. Μικροτερο και ελαφρυτερο απο το τιγ, αλλα τετοια νουμερα μονο κατεβαινοντας την κηφισιας εχω δει
Ναι, 48χιλιαρικα ουτε κατα διαννοια.

4.45 ειναι, αλλα οταν εχει πανω κατω ιδιους χωρους με το Troc των 4.2 ειναι λιγο απογοητευση. Το Cupra εχει τεραστιο καπω για καποιο λογο
Το 5.4 μου το εκανε στο ταξιδι που εγραψα, με ACC ενεργο στα 110-120.

Ε εντάξει λόγω μπαταρίας είναι ρε μαν , εγώ που δεν έχω PHEV μία χαρά είναι τα 450λ πορτ μπαγκαζ και πίσω είναι αεροδρόμιο για τους επιβάτες .
Επίσης ο όγκος είναι στο μάτι και εγώ έτσι πίστευα στην αρχή , όταν μπήκα να δω διαστάσεις έχει σχεδόν ίδιο πλάτος με το Leon και 0.50 στο μήκος
Συμφωνώ επίσης ότι για 48 δεν είναι το αμάξι

Στο μήκος μάλλον εννοείς 5 εκατοστά και όχι μισό μέτρο.

0.05

Το αυτοκινητο μετα απο 45 χιλ χλμ δεν εχει παρουσιασει τιποτα απολυτως, λαδια καθε15 χιλ, το infotainment μονο μερικες φορες εκανε κατι αφωνιες αλλα διορθωνονταν. Στο τελευταιο σερβις πριν λιγες μερες εκαναν αναβαθμιση, γιατι υπηρχε για το συγκεκριμενο ζητημα, οποτε ελπιζω να μη εμφανιστει ξανα. Το Beats δεν ειναι τοσο χαλια οσο λενε και οσο και γω νομιζα, αν κανεις σωστη ρυθμιση ειναι αξιολογο, εχει τοσες ρυθμισεις που θα βρεις κατι να σε ικανοποιει. Εγω εχω αντικαταστησει το sub του και εχει βελτιωθει αρκετα, υπαρχουν αρκετα που μπορεις να αναβαθμισεις στο συγκεκριμενο ηχοσυστημα, αλλα το sub ειναι το πρωτο και πιο ευκολο, βγαλε βαλε. Η καταναλωση ειναι στο 9.6 ολα αυτα τα χιλιομετρα, ειναι το vz 310, αλλα με τα 80% εκτος κινησης, σε Εθνικη, Αττικη Οδο, περιφερειακες οδους, νορμαλ οδηγηση και με το γκαζι του. Στη πολη μεσα σιγουρα πανω απο 12 αλλα εκτος απο 7.5 με 10, αναλογα με τη κινηση και φυσικα τη ταχυτητα. Δεν μπορεις να τρεξεις και πολυ γιατι υπαρχουν κα μπλοκα και τα προστιμα τσουχτερα.Αν το πατας δεν προκειται να δεις κατω απο 10. Σαν ογκος, παροτι δεν εινα τοσο μεγαλο, 4.45 ειναι, εχει μεγαλη μουρη, ειναι χωστα τα καθισματα και ετσι σου δινει την εντυπωση οτι εχει μεγαλο ογκο, αλλα δεν ειναι ετσι. Η μεγαλη μουρη του ομως δεν ειναι και οτι καλυτερο για να θεωρειται ευελικτο και ευκολο στο παρκαρισμα. Εχει βεβαια και οτι ηλεκτρονικο βοηθημα υπαρχει, αυτοματο παρκαρισμα, αισθητηρες σε ολο το μηκος-πλατος, απεικονιση στη κεντρικη οθονη κλπ κλπ και οτι αλλο ηλεκτρονικο βοηθημα υπαρχει εκει εξω, φωτισμους μεσα με δεκαδες ρυθμισεις κλπ κλπ. ουτε τα μισα δεν εχω δοκιμασει. Σαν οδηγημα, λογω του DCC εχεις οτι θες απο σουπερ μαλακο μεχρι σουπερ σκληρο, απο eco μεχρι σουπερ σπορ Cupra και το ρυθμιζεις οπως θες, δηλαδη Cupra μηχανη με μαλακη αναρτηση, comfort μηχανη, σκληρη η μαλακη αναρτηση, Sport μηχανη με οτι αλλο θες. Εχει 15 ρυθμισεις σκληροτητας που μπορουν να συνδυαστουν με διαφορες επιλογης μηχανης, τετρακινησης, τιμονιου, ηχου εξατμισης κλπ, ορεξη ναχεις.
Στα περιπου 50 χιλ που μου κοστισε πριν 2 χρονια σχεδον, με ηλιοροφη, (σημερα ειναι στα 54 χιλ) το αναλογο σε αλλο VAG, Audi δηλαδη και VW, με αυτον τον κινητηρα, τετρακινηση και εξοπλισμο πηγαινε στα 70-80 χιλ, (οσο κα σημερα) οποτε μονο ετσι μπορω να το κρινω. Να ειναι πολλα τα λεφτα οπως και να το δεις, αλλα αν το χαιρεσαι και το κυκλοφορεις οπως εγω δεν σου κακοφαινεται. Αν το παρεις για να κανεις 5-10 χιλ χλμ το χρονο δεν αξιζει, αυτα τα αυτοκινητα πρεπει να τα οδηγεις οσο πιο πολυ γινεται για να τα ευχαριστηθεις διαφορετικα ειναι πεταμενα λεφτα. Εγω πριν το παρω ειχα ενα Audi Q3 και ενα Polo, τα εδωσα και τα δυο για να εχω μονο ενα και να το ευχαριστηθω, οπως και εκανα και δεν το μετανιωνω.

@pantelis-kapsalakis said in Cupra Formentor:

Το αυτοκινητο μετα απο 45 χιλ χλμ δεν εχει παρουσιασει τιποτα απολυτως, λαδια καθε15 χιλ, το infotainment μονο μερικες φορες εκανε κατι αφωνιες αλλα διορθωνονταν. Στο τελευταιο σερβις πριν λιγες μερες εκαναν αναβαθμιση, γιατι υπηρχε για το συγκεκριμενο ζητημα, οποτε ελπιζω να μη εμφανιστει ξανα. Το Beats δεν ειναι τοσο χαλια οσο λενε και οσο και γω νομιζα, αν κανεις σωστη ρυθμιση ειναι αξιολογο, εχει τοσες ρυθμισεις που θα βρεις κατι να σε ικανοποιει. Εγω εχω αντικαταστησει το sub του και εχει βελτιωθει αρκετα, υπαρχουν αρκετα που μπορεις να αναβαθμισεις στο συγκεκριμενο ηχοσυστημα, αλλα το sub ειναι το πρωτο και πιο ευκολο, βγαλε βαλε. Η καταναλωση ειναι στο 9.6 ολα αυτα τα χιλιομετρα, ειναι το vz 310, αλλα με τα 80% εκτος κινησης, σε Εθνικη, Αττικη Οδο, περιφερειακες οδους, νορμαλ οδηγηση και με το γκαζι του. Στη πολη μεσα σιγουρα πανω απο 12 αλλα εκτος απο 7.5 με 10, αναλογα με τη κινηση και φυσικα τη ταχυτητα. Δεν μπορεις να τρεξεις και πολυ γιατι υπαρχουν κα μπλοκα και τα προστιμα τσουχτερα.Αν το πατας δεν προκειται να δεις κατω απο 10. Σαν ογκος, παροτι δεν εινα τοσο μεγαλο, 4.45 ειναι, εχει μεγαλη μουρη, ειναι χωστα τα καθισματα και ετσι σου δινει την εντυπωση οτι εχει μεγαλο ογκο, αλλα δεν ειναι ετσι. Η μεγαλη μουρη του ομως δεν ειναι και οτι καλυτερο για να θεωρειται ευελικτο και ευκολο στο παρκαρισμα. Εχει βεβαια και οτι ηλεκτρονικο βοηθημα υπαρχει, αυτοματο παρκαρισμα, αισθητηρες σε ολο το μηκος-πλατος, απεικονιση στη κεντρικη οθονη κλπ κλπ και οτι αλλο ηλεκτρονικο βοηθημα υπαρχει εκει εξω, φωτισμους μεσα με δεκαδες ρυθμισεις κλπ κλπ. ουτε τα μισα δεν εχω δοκιμασει. Σαν οδηγημα, λογω του DCC εχεις οτι θες απο σουπερ μαλακο μεχρι σουπερ σκληρο, απο eco μεχρι σουπερ σπορ Cupra και το ρυθμιζεις οπως θες, δηλαδη Cupra μηχανη με μαλακη αναρτηση, comfort μηχανη, σκληρη η μαλακη αναρτηση, Sport μηχανη με οτι αλλο θες. Εχει 15 ρυθμισεις σκληροτητας που μπορουν να συνδυαστουν με διαφορες επιλογης μηχανης, τετρακινησης, τιμονιου, ηχου εξατμισης κλπ, ορεξη ναχεις.
Στα περιπου 50 χιλ που μου κοστισε πριν 2 χρονια σχεδον, με ηλιοροφη, (σημερα ειναι στα 54 χιλ) το αναλογο σε αλλο VAG, Audi δηλαδη και VW, με αυτον τον κινητηρα, τετρακινηση και εξοπλισμο πηγαινε στα 70-80 χιλ, (οσο κα σημερα) οποτε μονο ετσι μπορω να το κρινω. Να ειναι πολλα τα λεφτα οπως και να το δεις, αλλα αν το χαιρεσαι και το κυκλοφορεις οπως εγω δεν σου κακοφαινεται. Αν το παρεις για να κανεις 5-10 χιλ χλμ το χρονο δεν αξιζει, αυτα τα αυτοκινητα πρεπει να τα οδηγεις οσο πιο πολυ γινεται για να τα ευχαριστηθεις διαφορετικα ειναι πεταμενα λεφτα. Εγω πριν το παρω ειχα ενα Audi Q3 και ενα Polo, τα εδωσα και τα δυο για να εχω μονο ενα και να το ευχαριστηθω, οπως και εκανα και δεν το μετανιωνω.

Σε ευχαριστούμε φίλε μου, επιτέλους και ωραία ανάρτηση

Τελικά φίλε @tsofras το έδωσες ή αποφάσισες να το κρατήσεις?

@antoniokon said in Cupra Formentor:

Τελικά φίλε @tsofras το έδωσες ή αποφάσισες να το κρατήσεις?

Αποφάσισα μέχρι νεωτέρας ( δεν φημίζομαι για τις σταθερές μου απόψεις στα αυτοκίνητα) να το κρατήσω.
Να το σκοτώσω και να χάσω λεφτά δεν το κάνω, εκτός από αυτό, το Leon και το Α3 δεν μου αρέσει και τίποτα άλλο) σε αυτή την κατηγορία χρημάτων), οπότε και να το εδιωχνα πάλι θα με έτρωγε για κάποιο hatchback
Αν κάτσει ποτέ κανά δίλιτρο Leon βλέπουμε

αριστερα VW ID GTI Concept

Σε 100 λεπτά παρουσιάζουν το facelift
Youtube Video

Μίλησα πρόσφατα με αντιπροσωπεία και μια κοκονα μου είπε ότι στο f/l θα πρέπει να περιμένω 5k αύξηση, μεγάλη άλλων. Καλά προφανώς ήθελε ξεκάθαρα να με "πιέσει" να πάω άμεσα για ευνόητους λόγους αλλά απλά το αναφέρω για την ιστορία. Μάλιστα είπε ότι η Ελλάδα είναι πολύ χαμηλά στη σχετική λίστα και βλέπει να φτάνει το f/l εδώ γύρω στην άνοιξη του 2025. Παπά φουλ μλμ..

@sabas_thess said in Cupra Formentor:

Μίλησα πρόσφατα με αντιπροσωπεία και μια κοκονα μου είπε ότι στο f/l θα πρέπει να περιμένω 5k αύξηση, μεγάλη άλλων. Καλά προφανώς ήθελε ξεκάθαρα να με "πιέσει" να πάω άμεσα για ευνόητους λόγους αλλά απλά το αναφέρω για την ιστορία. Μάλιστα είπε ότι η Ελλάδα είναι πολύ χαμηλά στη σχετική λίστα και βλέπει να φτάνει το f/l εδώ γύρω στην άνοιξη του 2025. Παπά φουλ μλμ..

Καλά αν πάρει και 5κ αύξηση κανείς δεν θα το πάρει , ήδη είναι οριακά ψηλή η τιμή του