Το ραδιο θελει αρκετες βελτιωσεις

1. δυνατητα να βαζεις ονομα στους σταθμους (τωρσ απλα βλέπεις συχνότητα και το RDS που αλλαζει δυναμικα και στη λιστα)
2. να αλλαζεις τη σειρα στα favorites
3. επιλογη αν τα κουμπια του τιμονιου θα αλλαζουν γενικα σταθμους ή τα favorites

σε ολα τα BYD ετσι είναι ή στο SURF κοψανε 42 γραμμες κώδικα ?

Επίσης το type 2 καλωδιο κλειδωνει ?

Σε εμενα κλειδωνει μόνο αυτο που φορτίζει απο πριζα σπιτιου.

εχω ενεργοποιησει και το immobilaizer option που έχει.

@k-m said in BYD forum:

Επίσης το type 2 καλωδιο κλειδωνει ?

Σε εμενα κλειδωνει μόνο αυτο που φορτίζει απο πριζα σπιτιου.

εχω ενεργοποιησει και το immobilaizer option που έχει.

Εννοείται. Άλλωστε type 2 είναι το βύσμα που κουμπώνει πάνω στο όχημα.

Για το ράδιο δεν ξέρω, διότι δεν το χρησιμοποιώ ιδιαίτερα.

[Δεν έχουν τελικές τα ηλεκτρικά; 472.41 χλμ/ώρα είναι καλά; Σαν κάτι καλό να κάνουν οι Κινέζοι τελικά.] (https://cartalk.gr/yangwang-u9-ton-3-018-ippon-neo-rekor-telikis-tachytitas-472-41-km-h/)

Σιγά το θέμα δεν έπιασε και πεντακόσια, τα θερμικά με πόσα πάνε είπαμε;

edit
Youtube Video

ανεβάζει πολύ γρήγορα τα έχει τα 500

@k-m said in BYD forum:

Μόλις παρέλαβα το dolphin surf confort (leasing).

Τωρα μου φάνηκε πιο ψηλό απο όταν το ειχα δει πριν την παραγγελία.

Θα γραψω σε μερικές μερες τα +-. Μερικά δεν τα ειχα δει καν, μερικά τα διαβασα σε καποια test, μερικά τα παρατήρησα τώρα.

πχ Δεν εχει: Αυτόματη σκίαση στο κεντρικό καθρέφτη, χειρολαβή οδηγού πάνω απο το παράθυρο, πίσω υαλοκαθαριστήρα, θερμοκρασία ρύθμισης του aircondition, πίσω έχει 2 ζώνες (οπότε αυστηρά 4θέσιο), αυτόματο παράθυρο μονο του οδηγού.

απο την άλλη το μενου σφαίρα, γρήγορη ασύρματη φόρτιση, ασύρματο android auto, ηλεκτρικές ρυθμίσεις καθισμάτων (χωρίς μνήμες), 360 καμερα. (όσα μου λείπουν απο το formentor )

Αισθητήρες παρκαρισματος μόνο πίσω. Τι μαλακια ειναι αυτη. Δεν κάνει μπιπ μπιπ μπροστά μόνο ότι βλέπεις από κάμερα. Θεωρούσα ότι όταν έχουν 360 έχουν και αισθητήρες περιμετρικά

@k-m said in BYD forum:

@k-m said in BYD forum:

Μόλις παρέλαβα το dolphin surf confort (leasing).

Τωρα μου φάνηκε πιο ψηλό απο όταν το ειχα δει πριν την παραγγελία.

Θα γραψω σε μερικές μερες τα +-. Μερικά δεν τα ειχα δει καν, μερικά τα διαβασα σε καποια test, μερικά τα παρατήρησα τώρα.

πχ Δεν εχει: Αυτόματη σκίαση στο κεντρικό καθρέφτη, χειρολαβή οδηγού πάνω απο το παράθυρο, πίσω υαλοκαθαριστήρα, θερμοκρασία ρύθμισης του aircondition, πίσω έχει 2 ζώνες (οπότε αυστηρά 4θέσιο), αυτόματο παράθυρο μονο του οδηγού.

απο την άλλη το μενου σφαίρα, γρήγορη ασύρματη φόρτιση, ασύρματο android auto, ηλεκτρικές ρυθμίσεις καθισμάτων (χωρίς μνήμες), 360 καμερα. (όσα μου λείπουν απο το formentor )

Αισθητήρες παρκαρισματος μόνο πίσω. Τι μαλακια ειναι αυτη. Δεν κάνει μπιπ μπιπ μπροστά μόνο ότι βλέπεις από κάμερα. Θεωρούσα ότι όταν έχουν 360 έχουν και αισθητήρες περιμετρικά

Στο surf αυτό? Στη μεγάλη έκδοση κιολας?

@dg79 said in BYD forum:

Χιλιόμετρα πολλά δε πρόλαβα να κάνω, αλλά σαν πρώτη εντύπωση είναι ότι το πρόβλημα με χαζοσπινιάρισμα λύθηκε (win), ενώ ο θόρυβος στη καμπίνα μου φαίνεται ο ίδιος (draw). Κατανάλωση και κράτημα θα πρέπει να κάνω παραπάνω χιλιόμετρα για να έχω άποψη.

Μετά από κάποια χιλιόμετρα, κατανάλωση ίδια, κράτημα - φρενάρισμα μεγάλη βελτίωση.

Συνεπώς η αλλαγή ελαστικών βελτίωσε αρκετά την πρόσφυση - φρενάρισμα που το αμάξι έπασχε, κρατώντας το ίδιο επίπεδο θορύβου και κατανάλωσης.

Πάντως και τα εργοστασιακά linglong θεωρώ πως είναι αξιοπρεπή για νορμάλ - eco χρήση, δηλαδή αν δε μου τύχαινε το καρούμπαλο, δε θα τα άλλαζα πριν την ώρα τους.

@ntinaras said in BYD forum:

@k-m said in BYD forum:

@k-m said in BYD forum:

Μόλις παρέλαβα το dolphin surf confort (leasing).

Τωρα μου φάνηκε πιο ψηλό απο όταν το ειχα δει πριν την παραγγελία.

Θα γραψω σε μερικές μερες τα +-. Μερικά δεν τα ειχα δει καν, μερικά τα διαβασα σε καποια test, μερικά τα παρατήρησα τώρα.

πχ Δεν εχει: Αυτόματη σκίαση στο κεντρικό καθρέφτη, χειρολαβή οδηγού πάνω απο το παράθυρο, πίσω υαλοκαθαριστήρα, θερμοκρασία ρύθμισης του aircondition, πίσω έχει 2 ζώνες (οπότε αυστηρά 4θέσιο), αυτόματο παράθυρο μονο του οδηγού.

απο την άλλη το μενου σφαίρα, γρήγορη ασύρματη φόρτιση, ασύρματο android auto, ηλεκτρικές ρυθμίσεις καθισμάτων (χωρίς μνήμες), 360 καμερα. (όσα μου λείπουν απο το formentor )

Αισθητήρες παρκαρισματος μόνο πίσω. Τι μαλακια ειναι αυτη. Δεν κάνει μπιπ μπιπ μπροστά μόνο ότι βλέπεις από κάμερα. Θεωρούσα ότι όταν έχουν 360 έχουν και αισθητήρες περιμετρικά

Στο surf αυτό? Στη μεγάλη έκδοση κιολας?

Ναι Surf comfort

@k-m said in BYD forum:

Ας ρωτήσω εδώ και όχι τον πωλητή

Μου είπαν ότι το δικό του navigation και το qr code για να συνδεθεί το app θέλει 5-6 μέρες μέχρι να ενεργοποιηθεί.

Αυτό περιλαμβανει και την κάρτα με τα data/επικοινωνία?

Update βέβαια κατέβασε αλλά αν πατησω στο store ή κάπου αλλού λέει δεν έχει internet.

Κάπου διάβασα ότι έχει για 2 χρόνια 1gb data το μήνα δωρεάν. Ισχύει?

Θα σου πει καλύτερα ο @Dettol που εχει το dolfin

@k-m said in BYD forum:

Στην εθνική με αέρα ήταν αρκετά ασταθές στους πλευρικούς ανέμους και μου θύμισε το 1ο c3 που είχα όταν βγήκε το 2003.

Η αλήθεια ειναι ότι ειναι πιο ψηλό από ότι θα έπρεπε και έχει και μεγάλο κενό ανάμεσα στη ροδα και στο θολό. Θα έπρεπε να ειναι πιο χαμηλο και με.λιγο πιο σκληρή ανάρτηση για τα 157 άλογα.

Εχεις δικιο. Βαζουν παρα πολύ μαλακές αναρτησεις συνηθως οι κινέζοι. Ετσι ειναι και μενα το yudo. Το ιδανικο ειναι αφου το εφεραν Ευρωπη να εβαζαν λίγο πιο σκληρες αναρτησεις

ειναι αλλος ενας λογος που ελεγα οτι ειναι αμαξακια πολης και οι μικρες εκδοσεις με τα λιγα αλογα ειναι αρκετες. Τωρα να εχεις 157 αλογα και να μην μπορεις να τα χρησιμοποιησεις στην εθνικη ειναι λιγο βλακεια ρε γαμώτο.

Γενικα γραψε μας πως σου φαινεται γενικα το αμαξι. Ειναι αλλο να λέμε εμεις και αλλο εσυ που το οδηγεις και εχεις καλύτερη εικόνα

@dg79 said in BYD forum:

@dg79 said in BYD forum:

Χιλιόμετρα πολλά δε πρόλαβα να κάνω, αλλά σαν πρώτη εντύπωση είναι ότι το πρόβλημα με χαζοσπινιάρισμα λύθηκε (win), ενώ ο θόρυβος στη καμπίνα μου φαίνεται ο ίδιος (draw). Κατανάλωση και κράτημα θα πρέπει να κάνω παραπάνω χιλιόμετρα για να έχω άποψη.

Μετά από κάποια χιλιόμετρα, κατανάλωση ίδια, κράτημα - φρενάρισμα μεγάλη βελτίωση.

Συνεπώς η αλλαγή ελαστικών βελτίωσε αρκετά την πρόσφυση - φρενάρισμα που το αμάξι έπασχε, κρατώντας το ίδιο επίπεδο θορύβου και κατανάλωσης.

Πάντως και τα εργοστασιακά linglong θεωρώ πως είναι αξιοπρεπή για νορμάλ - eco χρήση, δηλαδή αν δε μου τύχαινε το καρούμπαλο, δε θα τα άλλαζα πριν την ώρα τους.

To surf ήρθε με hankook EV και δείχνουν αρκετά καλά στο φρενάρισμα. Μπορεί να βοηθάει στην αίσθηση και το ότι έχω την ανάκτηση στο high, οπότε με το που αφήνω γκαζι φρενάρει.

@cirus said in BYD forum:

@k-m said in BYD forum:

Στην εθνική με αέρα ήταν αρκετά ασταθές στους πλευρικούς ανέμους και μου θύμισε το 1ο c3 που είχα όταν βγήκε το 2003.

Η αλήθεια ειναι ότι ειναι πιο ψηλό από ότι θα έπρεπε και έχει και μεγάλο κενό ανάμεσα στη ροδα και στο θολό. Θα έπρεπε να ειναι πιο χαμηλο και με.λιγο πιο σκληρή ανάρτηση για τα 157 άλογα.

Εχεις δικιο. Βαζουν παρα πολύ μαλακές αναρτησεις συνηθως οι κινέζοι. Ετσι ειναι και μενα το yudo. Το ιδανικο ειναι αφου το εφεραν Ευρωπη να εβαζαν λίγο πιο σκληρες αναρτησεις

ειναι αλλος ενας λογος που ελεγα οτι ειναι αμαξακια πολης και οι μικρες εκδοσεις με τα λιγα αλογα ειναι αρκετες. Τωρα να εχεις 157 αλογα και να μην μπορεις να τα χρησιμοποιησεις στην εθνικη ειναι λιγο βλακεια ρε γαμώτο.

Γενικα γραψε μας πως σου φαινεται γενικα το αμαξι. Ειναι αλλο να λέμε εμεις και αλλο εσυ που το οδηγεις και εχεις καλύτερη εικόνα

Μόλις γράψω κάνα χιλιόμετρα θα σας πω τώρα ειμαι στα 350 με 14.5 συνολική κατανάλωση και τα περισσότερα χιλιόμετρα ήταν εθνική που δεν με συγκίνησε εκτος του ότι με το coupra θα έκαιγα τα διπλα

@k-m said in BYD forum:

@cirus said in BYD forum:

@k-m said in BYD forum:

Στην εθνική με αέρα ήταν αρκετά ασταθές στους πλευρικούς ανέμους και μου θύμισε το 1ο c3 που είχα όταν βγήκε το 2003.

Η αλήθεια ειναι ότι ειναι πιο ψηλό από ότι θα έπρεπε και έχει και μεγάλο κενό ανάμεσα στη ροδα και στο θολό. Θα έπρεπε να ειναι πιο χαμηλο και με.λιγο πιο σκληρή ανάρτηση για τα 157 άλογα.

Εχεις δικιο. Βαζουν παρα πολύ μαλακές αναρτησεις συνηθως οι κινέζοι. Ετσι ειναι και μενα το yudo. Το ιδανικο ειναι αφου το εφεραν Ευρωπη να εβαζαν λίγο πιο σκληρες αναρτησεις

ειναι αλλος ενας λογος που ελεγα οτι ειναι αμαξακια πολης και οι μικρες εκδοσεις με τα λιγα αλογα ειναι αρκετες. Τωρα να εχεις 157 αλογα και να μην μπορεις να τα χρησιμοποιησεις στην εθνικη ειναι λιγο βλακεια ρε γαμώτο.

Γενικα γραψε μας πως σου φαινεται γενικα το αμαξι. Ειναι αλλο να λέμε εμεις και αλλο εσυ που το οδηγεις και εχεις καλύτερη εικόνα

Μόλις γράψω κάνα χιλιόμετρα θα σας πω τώρα ειμαι στα 350 με 14.5 συνολική κατανάλωση και τα περισσότερα χιλιόμετρα ήταν εθνική που δεν με συγκίνησε εκτος του ότι με το coupra θα έκαιγα τα διπλα

ναι ενταξει , πες μας οταν του εχεις κανει χλμ. Στην Εθνική ξερουμε οτι ειναι ΚΑΚΟ σχετικα , δεν ειναι το φορτε του εκει, ειδικα με τοσο μαλακες αναρτησεις , δεν συγκρινεται οχι με coupra αλλα και με κατωτερα. Αλλα οπως ειπα δεν ειναι αυτο το δυνατο του σημειο. Οταν λες θελω να κάνω πολλα χλμ εθνικη δεν ειναι το αμαξι που σου ερχεται στο μυαλό. Παει αλλα οχι ευχαριστά εκτος της οικονομίας

Σήμερα έτυχε να μπω μέσα σε ένα Surf.

Άπλετος χώρος για πόδια μπροστά και πίσω - για όλους.

Είναι στενό σαν αυτοκίνητο. Φαίνεται και εξωτερικά.

Ο οδηγός κάθεται άνετα και έχει και αέρα για κεφάλι.

Ο συνοδηγός δεν έχει τον ίδιο αέρα για κεφάλι (είσαι πιο κοντά στο αναδιπλούμενο χερούλι στη καμπύλη της της οροφής - κατάλαβα ότι φταίει για αυτό ότι το κάθισμα είναι πιο ψηλά τοποθετημένο μάλλον - τουλάχιστον έτσι νιώθεις).

Πίσω έχουν καλό αέρα για το κεφάλι, και πλάτος (για 2 - στην ουσία έχει 2 θέσεις).

Ο χώρος αποσκευών μικρός.

Επίσης το νιώθεις και είναι ψηλό.

Απορίες:

Μεταξόνιο: Citroen C3 MK3 2.540mm vs BYD SURF 2.500mm - η μέρα με τη νύχτα - στο Citroen πίσω είναι οριακά τα πόδια, στο BYD κάθεσαι και σταυροπόδι. Πως γκέγκεν αυτο?? μιλάμε για ίδιο οδηγό (1.80μ.)

Χώρος αποσκευών: Citroen C3 MK3 300 λίτρα vs BYD SURF 308 λίτρα.

Στην πραγματικότητα (χωρίς να το μετρήσω) του Citroen φαίνεται διπλάσιο.
Χωρίς υπερβολή. Όπως και να το έχουν μετρήσει, δεν βγαίνει. Τι λέτε?

Του οδηγού βυθίζεται, αν και όχι υπερβολικά ενώ του συνοδηγού οχι

@caro-0 said in BYD forum:

Σήμερα έτυχε να μπω μέσα σε ένα Surf.

Άπλετος χώρος για πόδια μπροστά και πίσω - για όλους.

Είναι στενό σαν αυτοκίνητο. Φαίνεται και εξωτερικά.

Ο οδηγός κάθεται άνετα και έχει και αέρα για κεφάλι.

Ο συνοδηγός δεν έχει τον ίδιο αέρα για κεφάλι (είσαι πιο κοντά στο αναδιπλούμενο χερούλι στη καμπύλη της της οροφής - κατάλαβα ότι φταίει για αυτό ότι το κάθισμα είναι πιο ψηλά τοποθετημένο μάλλον - τουλάχιστον έτσι νιώθεις).

Πίσω έχουν καλό αέρα για το κεφάλι, και πλάτος (για 2 - στην ουσία έχει 2 θέσεις).

Ο χώρος αποσκευών μικρός.

Επίσης το νιώθεις και είναι ψηλό.

Απορίες:

Μεταξόνιο: Citroen C3 MK3 2.540mm vs BYD SURF 2.500mm - η μέρα με τη νύχτα - στο Citroen πίσω είναι οριακά τα πόδια, στο BYD κάθεσαι και σταυροπόδι. Πως γκέγκεν αυτο?? μιλάμε για ίδιο οδηγό (1.80μ.)

Χώρος αποσκευών: Citroen C3 MK3 300 λίτρα vs BYD SURF 308 λίτρα.

Στην πραγματικότητα (χωρίς να το μετρήσω) του Citroen φαίνεται διπλάσιο.
Χωρίς υπερβολή. Όπως και να το έχουν μετρήσει, δεν βγαίνει. Τι λέτε?

Στα byd γενικά έχει γίνει η συνειδητή επιλογή να δώσουν πολλούς χώρους στους επιβάτες εις βάρος του πορτ μπαγαζ. Ακόμα και αν τα νούμερα του πορτ μπαγαζ είναι αυτά που λες, έχει σημασία πως είναι μετρημένα. Πχ του surf μπορεί να είναι έχοντας αφαιρέσει το δάπεδο του πορτ μπαγαζ και μέχρι το ταβάνι του αυτοκινήτου.

@k-m said in BYD forum:

Του οδηγού βυθίζεται, αν και όχι υπερβολικά ενώ του συνοδηγού οχι

Κάθισα παλι στο συνοδηγού και εχω (1.84) 7 δάχτυλα πλάγια κενό και το χερούλι μακριά. Ίσως είχες μπροστά το κάθισμα

@dettol said in BYD forum:

@caro-0 said in BYD forum:

Σήμερα έτυχε να μπω μέσα σε ένα Surf.

Άπλετος χώρος για πόδια μπροστά και πίσω - για όλους.

Είναι στενό σαν αυτοκίνητο. Φαίνεται και εξωτερικά.

Ο οδηγός κάθεται άνετα και έχει και αέρα για κεφάλι.

Ο συνοδηγός δεν έχει τον ίδιο αέρα για κεφάλι (είσαι πιο κοντά στο αναδιπλούμενο χερούλι στη καμπύλη της της οροφής - κατάλαβα ότι φταίει για αυτό ότι το κάθισμα είναι πιο ψηλά τοποθετημένο μάλλον - τουλάχιστον έτσι νιώθεις).

Πίσω έχουν καλό αέρα για το κεφάλι, και πλάτος (για 2 - στην ουσία έχει 2 θέσεις).

Ο χώρος αποσκευών μικρός.

Επίσης το νιώθεις και είναι ψηλό.

Απορίες:

Μεταξόνιο: Citroen C3 MK3 2.540mm vs BYD SURF 2.500mm - η μέρα με τη νύχτα - στο Citroen πίσω είναι οριακά τα πόδια, στο BYD κάθεσαι και σταυροπόδι. Πως γκέγκεν αυτο?? μιλάμε για ίδιο οδηγό (1.80μ.)

Χώρος αποσκευών: Citroen C3 MK3 300 λίτρα vs BYD SURF 308 λίτρα.

Στην πραγματικότητα (χωρίς να το μετρήσω) του Citroen φαίνεται διπλάσιο.
Χωρίς υπερβολή. Όπως και να το έχουν μετρήσει, δεν βγαίνει. Τι λέτε?

Στα byd γενικά έχει γίνει η συνειδητή επιλογή να δώσουν πολλούς χώρους στους επιβάτες εις βάρος του πορτ μπαγαζ. Ακόμα και αν τα νούμερα του πορτ μπαγαζ είναι αυτά που λες, έχει σημασία πως είναι μετρημένα. Πχ του surf μπορεί να είναι έχοντας αφαιρέσει το δάπεδο του πορτ μπαγαζ και μέχρι το ταβάνι του αυτοκινήτου.

Δεν έχει εταζιερα οπότε μπορεί να μετράνε μέχρι πάνω

Το BYD Seal 6 DM-i Touring παρουσιάζεται στο Μόναχο

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/kosmos/to-byd-seal-6-dm-i-touring-paroysiazetai-sto-monacho/