-
@civil357 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Μπήκα σε ταξί Tesla Y για σχετικά μεγάλη διαδρομή από Κηφισίας προς κέντρο σε ώρα αιχμής.
ΠΟΛΙΤΙΣΜΟΣ , απλά δεν έχω λόγια.
Το μόνο κακό μου φάνηκε σκληρό σε ανάρτηση, αλλά τι να κρίνεις ως επιβάτης του πίσω καθίσματος;;;
Για αυτό και εγώ πλέον μόνο Τέσλα Ταξί, εδώ και 1 χρόνο! Ααα και κάθομαι μπροστά που ειναι πιο άνετη η ανάρτηση!
@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Πόση διαφορά έχει το τρέχον Υ απ το 3, γιατί σε performance 3 μου φάνηκε εξαιρετική στην απόσβεση η ανάρτηση.
Μεγάλη, το Υ είναι ασθητά πιο σκληρό από το νέο 3αρι - εμένα με ενοχλεί λίγο το Υ και ειναι ο λόγος που δεν θα το αγόραζα έναντι του 3.
-
@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Ααα και κάθομαι μπροστά που ειναι πιο άνετη η ανάρτηση!Ταξί μονο πίσω υπουργικά.... μπροστά καθεται η ασφάλεια
-
@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Ταξί μονο πίσω υπουργικά.... μπροστά καθεται η ασφάλεια
Ανάλογα το ταξί. Συνήθως πίσω κάθομαι, αλλά με τον Γιώργο στο Τέσλα πάντα μπροστά να ειμαι πιο άνετα και να πιάνουμε και την κουβέντα.
-
Έζησα σενάριο που δεν υπάρχει προοπτική ηλεκτροκίνησης
Αφήνουμε το corsa στα Φάρσαλα , τελευταία ελπίδα μήπως φτιαχτεί γιατί καπνίζει πολύ ... παρα πολύ ....σορυ lap
Με το vito πάμε Σέρρες να πάρουμε ενα simonini δίχρονο
και μετα Θεσσαλονίκη για κατι ανταλλακτικά τρακτερ
Κατόπιν Χρυσούπολη να δούμε ενα suzuki rv
για μερικές ώρες δεν έγινε το ντήλΠνίγουμε την απογοήτευση μας στον Λαγκαδά με σουτζουκάκια απο τον Σάββα και βάζουμε 90 € πετρέλαιο
με τα φώτα νυσταγμένα και βαριά γυρνάμε Λάρισα
το έπαιξα στο ABRP για να με πάρει ο ύπνος , εγκυκλοπαιδικά γιατί μόνο με cybertruck θα μπορούσαμε να κουβαλήσουμε αυτά που φορτώσαμε και το αποτέλεσμα
no valid plan found
-
Εμ ενώ αν είχατε ηλεκτρικό δεν θα κάνατε ούτως ή άλλως το ντηλ και θα είχατε και δικαιολογία.
-
@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Πόση διαφορά έχει το τρέχον Υ απ το 3, γιατί σε performance 3 μου φάνηκε εξαιρετική στην απόσβεση η ανάρτηση.
Αρκετά μεγάλη σε άνεση ανάρτησης και ηχομόνωση
-
@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Πόση διαφορά έχει το τρέχον Υ απ το 3, γιατί σε performance 3 μου φάνηκε εξαιρετική στην απόσβεση η ανάρτηση.
Αρκετά μεγάλη σε άνεση ανάρτησης και ηχομόνωση
στην αναρτηση διαφορα σιγουρα, στην ηχομονωση γιατι; νομιζω οτι το Υ ειχε ηδη τα "ηχομονωτικα τζαμια" (ή οπως αλλιως ειναι ο τεχνικος ορος που χρησιμοποιουν), τα οποια μπηκαν στο highland.
-
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Πόση διαφορά έχει το τρέχον Υ απ το 3, γιατί σε performance 3 μου φάνηκε εξαιρετική στην απόσβεση η ανάρτηση.
Αρκετά μεγάλη σε άνεση ανάρτησης και ηχομόνωση
στην αναρτηση διαφορα σιγουρα, στην ηχομονωση γιατι; νομιζω οτι το Υ ειχε ηδη τα "ηχομονωτικα τζαμια" (ή οπως αλλιως ειναι ο τεχνικος ορος που χρησιμοποιουν), τα οποια μπηκαν στο highland.
Όχι σε όλα τα τζάμια όμως Χάρη. Λογικά θα είχε δίπλα τζάμια παρμπρίζ και μπροστινά.
Στο highland έβαλε παντού.
Επίσης λόγω ύψους πάντα τα ψηλά έχουν εντονότερο θόρυβο κύλισης.Πάντως και το highland στην εθνική δεν είναι όσο αθόρυβο είναι εντός πόλης. Αεροδυναμικοί και κύλισης υπάρχουν πάντα.
-
@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Πόση διαφορά έχει το τρέχον Υ απ το 3, γιατί σε performance 3 μου φάνηκε εξαιρετική στην απόσβεση η ανάρτηση.
Αρκετά μεγάλη σε άνεση ανάρτησης και ηχομόνωση
στην αναρτηση διαφορα σιγουρα, στην ηχομονωση γιατι; νομιζω οτι το Υ ειχε ηδη τα "ηχομονωτικα τζαμια" (ή οπως αλλιως ειναι ο τεχνικος ορος που χρησιμοποιουν), τα οποια μπηκαν στο highland.
Όχι σε όλα τα τζάμια όμως Χάρη. Λογικά θα είχε δίπλα τζάμια παρμπρίζ και μπροστινά.
Στο highland έβαλε παντού.
Επίσης λόγω ύψους πάντα τα ψηλά έχουν εντονότερο θόρυβο κύλισης.Πάντως και το highland στην εθνική δεν είναι όσο αθόρυβο είναι εντός πόλης. Αεροδυναμικοί και κύλισης υπάρχουν πάντα.
Εγω παντως διαβαζω οτι ολα τα τζαμια του Y ειναι "double pane", που φανταζομαι αυτο ειναι που συζηταμε.
Για την διαφορα σε αεροδυναμικους θορυβους, εκει ναι, δεν εχω καμμια αμφιβολια οτι το 3 θα ειναι πιο ησυχο λογω χαμηλοτερου υψους σε σχεση με το Υ -
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Πόση διαφορά έχει το τρέχον Υ απ το 3, γιατί σε performance 3 μου φάνηκε εξαιρετική στην απόσβεση η ανάρτηση.
Αρκετά μεγάλη σε άνεση ανάρτησης και ηχομόνωση
στην αναρτηση διαφορα σιγουρα, στην ηχομονωση γιατι; νομιζω οτι το Υ ειχε ηδη τα "ηχομονωτικα τζαμια" (ή οπως αλλιως ειναι ο τεχνικος ορος που χρησιμοποιουν), τα οποια μπηκαν στο highland.
Όχι σε όλα τα τζάμια όμως Χάρη. Λογικά θα είχε δίπλα τζάμια παρμπρίζ και μπροστινά.
Στο highland έβαλε παντού.
Επίσης λόγω ύψους πάντα τα ψηλά έχουν εντονότερο θόρυβο κύλισης.Πάντως και το highland στην εθνική δεν είναι όσο αθόρυβο είναι εντός πόλης. Αεροδυναμικοί και κύλισης υπάρχουν πάντα.
Εγω παντως διαβαζω οτι ολα τα τζαμια του Y ειναι "double pane", που φανταζομαι αυτο ειναι που συζηταμε.
Για την διαφορα σε αεροδυναμικους θορυβους, εκει ναι, δεν εχω καμμια αμφιβολια οτι το 3 θα ειναι πιο ησυχο λογω χαμηλοτερου υψους σε σχεση με το ΥΘεωρώ ότι η διαφορά μεταξύ Υ/highland είναι εμφανέστατη σε χαμηλές ταχύτητες και σε ταχύτητες ΕΟ. Σε χαμηλές ταχύτητες το highland είναι φοβερά αθόρυβο σε κατάσταση που ανοίγω επί τούτου παράθυρα μην πατήσω κανένα πεζό και δεν το πάρω χαμπάρι. Σε ταχύτητες ταξιδιού εμφανίζει θορύβους και μάλιστα περισσότερους από ότι αρχικά ανέμενα.
-
@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Πόση διαφορά έχει το τρέχον Υ απ το 3, γιατί σε performance 3 μου φάνηκε εξαιρετική στην απόσβεση η ανάρτηση.
Αρκετά μεγάλη σε άνεση ανάρτησης και ηχομόνωση
στην αναρτηση διαφορα σιγουρα, στην ηχομονωση γιατι; νομιζω οτι το Υ ειχε ηδη τα "ηχομονωτικα τζαμια" (ή οπως αλλιως ειναι ο τεχνικος ορος που χρησιμοποιουν), τα οποια μπηκαν στο highland.
Όχι σε όλα τα τζάμια όμως Χάρη. Λογικά θα είχε δίπλα τζάμια παρμπρίζ και μπροστινά.
Στο highland έβαλε παντού.
Επίσης λόγω ύψους πάντα τα ψηλά έχουν εντονότερο θόρυβο κύλισης.Πάντως και το highland στην εθνική δεν είναι όσο αθόρυβο είναι εντός πόλης. Αεροδυναμικοί και κύλισης υπάρχουν πάντα.
Εγω παντως διαβαζω οτι ολα τα τζαμια του Y ειναι "double pane", που φανταζομαι αυτο ειναι που συζηταμε.
Για την διαφορα σε αεροδυναμικους θορυβους, εκει ναι, δεν εχω καμμια αμφιβολια οτι το 3 θα ειναι πιο ησυχο λογω χαμηλοτερου υψους σε σχεση με το ΥΘεωρώ ότι η διαφορά μεταξύ Υ/highland είναι εμφανέστατη σε χαμηλές ταχύτητες και σε ταχύτητες ΕΟ. Σε χαμηλές ταχύτητες το highland είναι φοβερά αθόρυβο σε κατάσταση που ανοίγω επί τούτου παράθυρα μην πατήσω κανένα πεζό και δεν το πάρω χαμπάρι. Σε ταχύτητες ταξιδιού εμφανίζει θορύβους και μάλιστα περισσότερους από ότι αρχικά ανέμενα.
πρεπει να παω βολτα με highland για να καταλαβω τι ακριβως συμβαινει!
-
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Πόση διαφορά έχει το τρέχον Υ απ το 3, γιατί σε performance 3 μου φάνηκε εξαιρετική στην απόσβεση η ανάρτηση.
Αρκετά μεγάλη σε άνεση ανάρτησης και ηχομόνωση
στην αναρτηση διαφορα σιγουρα, στην ηχομονωση γιατι; νομιζω οτι το Υ ειχε ηδη τα "ηχομονωτικα τζαμια" (ή οπως αλλιως ειναι ο τεχνικος ορος που χρησιμοποιουν), τα οποια μπηκαν στο highland.
Όχι σε όλα τα τζάμια όμως Χάρη. Λογικά θα είχε δίπλα τζάμια παρμπρίζ και μπροστινά.
Στο highland έβαλε παντού.
Επίσης λόγω ύψους πάντα τα ψηλά έχουν εντονότερο θόρυβο κύλισης.Πάντως και το highland στην εθνική δεν είναι όσο αθόρυβο είναι εντός πόλης. Αεροδυναμικοί και κύλισης υπάρχουν πάντα.
Εγω παντως διαβαζω οτι ολα τα τζαμια του Y ειναι "double pane", που φανταζομαι αυτο ειναι που συζηταμε.
Για την διαφορα σε αεροδυναμικους θορυβους, εκει ναι, δεν εχω καμμια αμφιβολια οτι το 3 θα ειναι πιο ησυχο λογω χαμηλοτερου υψους σε σχεση με το ΥΘεωρώ ότι η διαφορά μεταξύ Υ/highland είναι εμφανέστατη σε χαμηλές ταχύτητες και σε ταχύτητες ΕΟ. Σε χαμηλές ταχύτητες το highland είναι φοβερά αθόρυβο σε κατάσταση που ανοίγω επί τούτου παράθυρα μην πατήσω κανένα πεζό και δεν το πάρω χαμπάρι. Σε ταχύτητες ταξιδιού εμφανίζει θορύβους και μάλιστα περισσότερους από ότι αρχικά ανέμενα.
πρεπει να παω βολτα με highland για να καταλαβω τι ακριβως συμβαινει!
Μπορώ να σου δώσω το δικό μου, αρκεί να μην αποκαλύψεις σε κανένα πόσο μικρός και όμορφος είμαι
-
@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Πόση διαφορά έχει το τρέχον Υ απ το 3, γιατί σε performance 3 μου φάνηκε εξαιρετική στην απόσβεση η ανάρτηση.
Αρκετά μεγάλη σε άνεση ανάρτησης και ηχομόνωση
στην αναρτηση διαφορα σιγουρα, στην ηχομονωση γιατι; νομιζω οτι το Υ ειχε ηδη τα "ηχομονωτικα τζαμια" (ή οπως αλλιως ειναι ο τεχνικος ορος που χρησιμοποιουν), τα οποια μπηκαν στο highland.
Όχι σε όλα τα τζάμια όμως Χάρη. Λογικά θα είχε δίπλα τζάμια παρμπρίζ και μπροστινά.
Στο highland έβαλε παντού.
Επίσης λόγω ύψους πάντα τα ψηλά έχουν εντονότερο θόρυβο κύλισης.Πάντως και το highland στην εθνική δεν είναι όσο αθόρυβο είναι εντός πόλης. Αεροδυναμικοί και κύλισης υπάρχουν πάντα.
Εγω παντως διαβαζω οτι ολα τα τζαμια του Y ειναι "double pane", που φανταζομαι αυτο ειναι που συζηταμε.
Για την διαφορα σε αεροδυναμικους θορυβους, εκει ναι, δεν εχω καμμια αμφιβολια οτι το 3 θα ειναι πιο ησυχο λογω χαμηλοτερου υψους σε σχεση με το ΥΘεωρώ ότι η διαφορά μεταξύ Υ/highland είναι εμφανέστατη σε χαμηλές ταχύτητες και σε ταχύτητες ΕΟ. Σε χαμηλές ταχύτητες το highland είναι φοβερά αθόρυβο σε κατάσταση που ανοίγω επί τούτου παράθυρα μην πατήσω κανένα πεζό και δεν το πάρω χαμπάρι. Σε ταχύτητες ταξιδιού εμφανίζει θορύβους και μάλιστα περισσότερους από ότι αρχικά ανέμενα.
πρεπει να παω βολτα με highland για να καταλαβω τι ακριβως συμβαινει!
Μπορώ να σου δώσω το δικό μου, αρκεί να μην αποκαλύψεις σε κανένα πόσο μικρός και όμορφος είμαι
βολευομαι και με συνοδηγος, οποτε δεν υποσχομαι οτι θα κρατησω μυστικα
Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης
