@antonmone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εγώ περιμένω κάποιο τέστ ηλεκτρικού με πραγματικές ταχύτητες αυτοκινητοδρόμου γιατί δεν έχουμε δει.

μαλλον ζεις σε παραλληλο συμπαν και δεν εχεις διαβασει τις δεκαδες φορες που εχουμε συζητησει για αυτο το θεμα.
Ας σε βοηθησω λιγο δινοντας τα δυο πρωτα λινκ που μου ερχονται στο μυαλο

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1V6ucyFGKWuSQzvI8lMzvvWJHrBS82echMVJH37kwgjE/edit?usp=drive_link
το excel του bjorn

https://www.youtube.com/c/BatteryLife
το youtube channel του γερμανου batterylife που κανει συχνα range tests στα 130km/h

Το ev database που είδα σήμερα ήταν ακριβέστατο!!!

σωστο μοιαζει οντως, αλλα δεν με βολευει η ταχυτητα που χρησιμοποιει για το highway test (110km/h). Τελικα, ως μεση ταχυτητα ταξιδιου ειναι οντως πιο κοντα στην πραγματικοτητα (τουλαχιστον τη δικη μου πραγματικοτητα ταξιδιου), αλλα θελω να εχω ως μπουσουλα τα 120 ή 130km/h, ως worst case scenario.

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εγώ περιμένω κάποιο τέστ ηλεκτρικού με πραγματικές ταχύτητες αυτοκινητοδρόμου γιατί δεν έχουμε δει.

μαλλον ζεις σε παραλληλο συμπαν και δεν εχεις διαβασει τις δεκαδες φορες που εχουμε συζητησει για αυτο το θεμα.
Ας σε βοηθησω λιγο δινοντας τα δυο πρωτα λινκ που μου ερχονται στο μυαλο

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1V6ucyFGKWuSQzvI8lMzvvWJHrBS82echMVJH37kwgjE/edit?usp=drive_link
το excel του bjorn

https://www.youtube.com/c/BatteryLife
το youtube channel του γερμανου batterylife που κανει συχνα range tests στα 130km/h

Και ελληνικά τεστ υπάρχουν και οι μαρτυριες μας!
Εγω πχ που δεν κινουμαι πια πόλη και ειμαι ολο ΑΟ και με 8 βαθμούς και ταχυτητες 100-140 με πολλά ανοιγματα παραπάνω ανετα δεν εχω δει πανω από 17.
Εχω 2600 χλμ με μεση καταναλωση 13.
Εξ αυτών μονο 200-300 ειναι μεσα στην πόλη!

Αυτό απλα που ο κόσμος ΔΕΝ υπολογίζει στις καταναλώσεις ενός ηλεκτρικού ειναι οι ενεργειακές ανάγκες για προθερμάνσεις, συστηματα οπως το sentry, αναβαθμίσεις και απώλειες κατά τη φόρτιση.
Εγω πχ με βάση το αμαξι εχω διαφορά περιπου 100kwh αναμεσα στην καταναλωθείσα στην οδήγηση ενέργεια και στην ενεργεια που πραγματικά εβαλα ή/και χρεώθηκα.

Οσο αυξάνει η χρήση και οι αποστάσεις τόσο θεωρω τα νουμερα αυτά θα ανεβαίνουν ανεβάζοντας το κόστος.

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@antonmone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εγώ περιμένω κάποιο τέστ ηλεκτρικού με πραγματικές ταχύτητες αυτοκινητοδρόμου γιατί δεν έχουμε δει.

μαλλον ζεις σε παραλληλο συμπαν και δεν εχεις διαβασει τις δεκαδες φορες που εχουμε συζητησει για αυτο το θεμα.
Ας σε βοηθησω λιγο δινοντας τα δυο πρωτα λινκ που μου ερχονται στο μυαλο

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1V6ucyFGKWuSQzvI8lMzvvWJHrBS82echMVJH37kwgjE/edit?usp=drive_link
το excel του bjorn

https://www.youtube.com/c/BatteryLife
το youtube channel του γερμανου batterylife που κανει συχνα range tests στα 130km/h

Το ev database που είδα σήμερα ήταν ακριβέστατο!!!

σωστο μοιαζει οντως, αλλα δεν με βολευει η ταχυτητα που χρησιμοποιει για το highway test (110km/h). Τελικα, ως μεση ταχυτητα ταξιδιου ειναι οντως πιο κοντα στην πραγματικοτητα (τουλαχιστον τη δικη μου πραγματικοτητα ταξιδιου), αλλα θελω να εχω ως μπουσουλα τα 120 ή 130km/h, ως worst case scenario.

Έκανα αναγωγή στα 120 και είναι ακριβέστατο.Στην εθνική και για το BYD τουλάχιστον.

παρε και ενα ελληνικο table του θωμα παπασχου

Η κατανάλωση όμως δεν είναι γραμμική για να κάνεις αναγωγή. Αλλά από την άλλη μικρή αύξηση της ταχύτητας για ουσιαστική αλλαγή.

@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Η κατανάλωση όμως δεν είναι γραμμική. Αλλά από την άλλη μικρή αύξηση της ταχύτητας για ουσιαστική αλλαγή.

ναι, στο 110 => 130 θα ειχαμε σαφεστατα μη γραμμικη αυξηση της καταναλωσης. Οπως αλλωστε συμβαινει και στα θερμικα

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Η κατανάλωση όμως δεν είναι γραμμική. Αλλά από την άλλη μικρή αύξηση της ταχύτητας για ουσιαστική αλλαγή.

ναι, στο 110 => 130 θα ειχαμε σαφεστατα μη γραμμικη αυξηση της καταναλωσης. Οπως αλλωστε συμβαινει και στα θερμικα

110-130 δεν είναι απλά γραμμική γμτ ο Δίας! στα ηλεκτρικά!

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εγώ περιμένω κάποιο τέστ ηλεκτρικού με πραγματικές ταχύτητες αυτοκινητοδρόμου γιατί δεν έχουμε δει.

https://cartalk.gr/byd-seal-excellence-awd/

https://cartalk.gr/nissan-ariya-87-kwh-2wd/

https://cartalk.gr/tesla-model-3-performance-highland/

https://cartalk.gr/volvo-c40-recharge-awd/

https://cartalk.gr/kia-ev6/

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εγώ περιμένω κάποιο τέστ ηλεκτρικού με πραγματικές ταχύτητες αυτοκινητοδρόμου γιατί δεν έχουμε δει.

Θα σε πήγαινα εγώ βόλτα σε αυτοκινητόδρομο αλλά μέχρι να φτάσεις θα έχω φορτίσει 2 φορές !

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εγώ περιμένω κάποιο τέστ ηλεκτρικού με πραγματικές ταχύτητες αυτοκινητοδρόμου γιατί δεν έχουμε δει.

Θα σε πήγαινα εγώ βόλτα σε αυτοκινητόδρομο αλλά μέχρι να φτάσεις θα έχω φορτίσει 2 φορές !

Δεν χωράει,δεν έρχεται,ΔΕΝ ΔΕΝ ΔΕΝ

Συγκεκριμένα νούμερα,όπως θέλει ο Criuser.
Το Atto 3 με την 60αρα μπαταρία ,θα φτάσει στην Καλαματα από το Περιστέρι με υπόλοιπο 12%.
Χωρίς φόρτιση φυσικά ,από τον Ασπροπυργο μέχρι παραλία Καλαμάτας πουθενά κάτω από 120 εκτός από τα τούνελ και τη διέλευση με pass.Μεση ταχύτητα 107,μέση κατανάλωση οχήματος 17,7 στα 14580 που είχε το οδόμετρο.
Μια ακριβής αναφορά για το κόστος το οποίο σε οικιακή φόρτιση θα ήταν αστείο.
6 ευρώ στα 100 χλμ σε 22αρι με χρέωση 0,32 ή kWhστο πήγαινε ,σχεδόν 10 ευρώ στην επιστροφή με χρέωση σε 60αρη 0,52 η kWh.Μοναδικη προϋπόθεση ήταν η ταχύτητα να μην πέσει πουθενά κάτω από τα 120 εκτός απροόπτου φυσικά προσπαθώντας να είμαι κοντά σε ταξίδι με θερμικό που με τα παιδιά μέσα πάω μέχρι 130-135.
Η φόρτιση ήταν αδιάφορο που και πότε θα γίνει,ο στόχος ήταν η διατήρηση ταχύτητας αυτοκινητόδρομου.5 άτομα τα 3 παιδιά,κλιματισμός και θερμαινόμενο καθισμα συνοδηγού σχεδόν σε όλη τη διαδρομή ανοιχτό.

Και όλα αυτά χωρίς λασπωμένες κυρίες γύρω σου

Πολύ διαβασμένο τον βλέπω τον @antonmone στα ηλεκτρικά.

Η επόμενη ερώτηση είναι, έχει χώρο φόρτισης;

Είναι μεγάλο γατονι αυτός και κάτι ψήνει για Bev. Ο @iceman7 επειδή ρωτάς και δεν απαντάει από ότι έχω καταλάβει πούλησε το YC & την πεμβε και πήρε Vw & Tesla.

@george-0 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Είναι μεγάλο γατονι αυτός και κάτι ψήνει για Bev. Ο @iceman7 επειδή ρωτάς και δεν απαντάει από ότι έχω καταλάβει πούλησε το YC & την πεμβε και πήρε Vw & Tesla.

Τα διαψεύδω όλα

Επειδή δεν έχω χρόνο για να διαβάζω τόσα πράγματα, οι ερωτήσεις είναι βασικές.

Για ταξίδι με ταχύτητες 120-140 που πηγαίνουμε όλοι με τα θερμικά μας, ή έστω όρια + 20 για να μην έχουμε άγχος, το ντίζελ καίει ανάλογα με τον δρόμο γιατί εδώ δεν είμαστε κάμπος, από 5,0 μέχρι 5,8 λίτρα ήτοι κάπου 7 -8 ευρώ στα 100.

Στο βίντεο είδαμε ταχύτητες μέχρι 137 που σημαίνει τελική για το 3. Είχαμε θερμοκρασίες κάτω από 5 βαθμούς και η κατανάλωση ήταν ψηλά.

Εχουμε αντίστοιχα τέστ και αν έχουμε τι καταναλώσεις έχουμε.

Να κοιτάμε εξελ τεραστίων διαστάσεων, είτε να ανοίγουμε λινκ δεν υπάρχει δυνατότητα.

Οπότε ένα ταξίδι Αλεξανδρούπολη - Καλαμάτα που είναι 1000 χλμ, πόσο θα κάνατε και πόσο θα πληρώνατε.

@george-0 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Είναι μεγάλο γατονι αυτός και κάτι ψήνει για Bev. Ο @iceman7 επειδή ρωτάς και δεν απαντάει από ότι έχω καταλάβει πούλησε το YC & την πεμβε και πήρε Vw & Tesla.

Δεν είναι δύσκολο να το καταλάβεις αν διαβάζεις το fb group των τεσλα. Πόσοι ακόμα τόσο σπαζα@@δες λες να υπάρχουν ;

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Επειδή δεν έχω χρόνο για να διαβάζω τόσα πράγματα, οι ερωτήσεις είναι βασικές.

Για ταξίδι με ταχύτητες 120-140 που πηγαίνουμε όλοι με τα θερμικά μας, ή έστω όρια + 20 για να μην έχουμε άγχος, το ντίζελ καίει ανάλογα με τον δρόμο γιατί εδώ δεν είμαστε κάμπος, από 5,0 μέχρι 5,8 λίτρα ήτοι κάπου 7 -8 ευρώ στα 100.

Στο βίντεο είδαμε ταχύτητες μέχρι 137 που σημαίνει τελική για το 3. Είχαμε θερμοκρασίες κάτω από 5 βαθμούς και η κατανάλωση ήταν ψηλά.

Εχουμε αντίστοιχα τέστ και αν έχουμε τι καταναλώσεις έχουμε.

Να κοιτάμε εξελ τεραστίων διαστάσεων, είτε να ανοίγουμε λινκ δεν υπάρχει δυνατότητα.

Οπότε ένα ταξίδι Αλεξανδρούπολη - Καλαμάτα που είναι 1000 χλμ, πόσο θα κάνατε και πόσο θα πληρώνατε.

Δεν είναι για μπαρμπάδες τα ηλεκτρικά.