@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:ush:

Όσο φορτίζω στην εθνική, τα diesel κάνουν ουρά για να βάλουν πετρέλαιο.

Και πάλι πιο νωρίς θα τελειώσουν

Εγώ πάντως 'εκανα στάση 12 λεπτά για φόρτιση, κατούρησα, και έφυγα ενώ οι άλλοι ήταν ακόμα στην ουρά για νοθευμένο diesel.

Τα diesel γιατί να σταματήσουν για καύσιμα ;

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:ush:

Όσο φορτίζω στην εθνική, τα diesel κάνουν ουρά για να βάλουν πετρέλαιο.

Και πάλι πιο νωρίς θα τελειώσουν

Εγώ πάντως 'εκανα στάση 12 λεπτά για φόρτιση, κατούρησα, και έφυγα ενώ οι άλλοι ήταν ακόμα στην ουρά για νοθευμένο diesel.

Γιατί υπήρχε τέτοια ουρά στο βενζινάδικο; Δηλ τέτοια σκηνικά βλέπουμε συνήθως σε έξοδο ή επιστροφή το Πάσχα.
Ηταν κάποια ιδιαίτερη μέρα; Είχε προσφορά το καύσιμο ; Τι φάση;

@skg1958 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:ush:

Όσο φορτίζω στην εθνική, τα diesel κάνουν ουρά για να βάλουν πετρέλαιο.

Και πάλι πιο νωρίς θα τελειώσουν

Εγώ πάντως 'εκανα στάση 12 λεπτά για φόρτιση, κατούρησα, και έφυγα ενώ οι άλλοι ήταν ακόμα στην ουρά για νοθευμένο diesel.

Τα diesel γιατί να σταματήσουν για καύσιμα ;

Diesel αυτοκίνητα είναι, όχι πυρηνοκίνητα υποβρύχια να μη χρειάζονται ανεφοδιασμό ποτέ.

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:ush:

Όσο φορτίζω στην εθνική, τα diesel κάνουν ουρά για να βάλουν πετρέλαιο.

Και πάλι πιο νωρίς θα τελειώσουν

Εγώ πάντως 'εκανα στάση 12 λεπτά για φόρτιση, κατούρησα, και έφυγα ενώ οι άλλοι ήταν ακόμα στην ουρά για νοθευμένο diesel.

Γιατί υπήρχε τέτοια ουρά στο βενζινάδικο; Δηλ τέτοια σκηνικά βλέπουμε συνήθως σε έξοδο ή επιστροφή το Πάσχα.
Ηταν κάποια ιδιαίτερη μέρα; Είχε προσφορά το καύσιμο ; Τι φάση;

Γιατί το βενζινάδικο είχε λιγότερους υπαλλήλους απ όσους χρειαζόταν κανονικά.
Είχε 1 υπάλληλο για το ταμείο μέσα και 1 για τις 5-6 αντλίες που είχε έξω.
Βασικό προτέρημα της ηλεκτροκίνησης, ότι δεν χρειάζεται προσωπικό στους ανεφοδιασμούς...

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Βασικό προτέρημα της ηλεκτροκίνησης, ότι δεν χρειάζεται προσωπικό στους ανεφοδιασμούς...

Και στα θερμικα αν ολη τη διαδικασια την εκανε ο οδηγος, οπως σε μερικες χωρες του εξωτερικου, εναν στο ταμειο θα χρειαζονταν μονο.

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@skg1958 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:ush:

Όσο φορτίζω στην εθνική, τα diesel κάνουν ουρά για να βάλουν πετρέλαιο.

Και πάλι πιο νωρίς θα τελειώσουν

Εγώ πάντως 'εκανα στάση 12 λεπτά για φόρτιση, κατούρησα, και έφυγα ενώ οι άλλοι ήταν ακόμα στην ουρά για νοθευμένο diesel.

Τα diesel γιατί να σταματήσουν για καύσιμα ;

Diesel αυτοκίνητα είναι, όχι πυρηνοκίνητα υποβρύχια να μη χρειάζονται ανεφοδιασμό ποτέ.

Έχω ρεζερβουάρ 58 μόνο λίτρων σε 3300 κυβικά τετρακίνηση και 2 τόνους βάρος. Με 120-140χλμ από Θεσσαλονίκη φτάνω στην Αθήνα με τον δείκτη καυσίμου στο 1/2

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Βασικό προτέρημα της ηλεκτροκίνησης, ότι δεν χρειάζεται προσωπικό στους ανεφοδιασμούς...

Και στα θερμικα αν ολη τη διαδικασια την εκανε ο οδηγος, οπως σε μερικες χωρες του εξωτερικου, εναν στο ταμειο θα χρειαζονταν μονο.

Δεν την κάνει όμως.
Επίσης και ο ένας στο ταμείο, κάποια στιγμή πρέπει να πάει σπίτι του.

@skg1958 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@skg1958 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:ush:

Όσο φορτίζω στην εθνική, τα diesel κάνουν ουρά για να βάλουν πετρέλαιο.

Και πάλι πιο νωρίς θα τελειώσουν

Εγώ πάντως 'εκανα στάση 12 λεπτά για φόρτιση, κατούρησα, και έφυγα ενώ οι άλλοι ήταν ακόμα στην ουρά για νοθευμένο diesel.

Τα diesel γιατί να σταματήσουν για καύσιμα ;

Diesel αυτοκίνητα είναι, όχι πυρηνοκίνητα υποβρύχια να μη χρειάζονται ανεφοδιασμό ποτέ.

Έχω ρεζερβουάρ 58 μόνο λίτρων σε 3300 κυβικά τετρακίνηση και 2 τόνους βάρος. Με 120-140χλμ από Θεσσαλονίκη φτάνω στην Αθήνα με τον δείκτη καυσίμου στο 1/2

Συγχαρητήρια, τι βραβείο θες να σου δώσουμε?

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@skg1958 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@skg1958 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:ush:

Όσο φορτίζω στην εθνική, τα diesel κάνουν ουρά για να βάλουν πετρέλαιο.

Και πάλι πιο νωρίς θα τελειώσουν

Εγώ πάντως 'εκανα στάση 12 λεπτά για φόρτιση, κατούρησα, και έφυγα ενώ οι άλλοι ήταν ακόμα στην ουρά για νοθευμένο diesel.

Τα diesel γιατί να σταματήσουν για καύσιμα ;

Diesel αυτοκίνητα είναι, όχι πυρηνοκίνητα υποβρύχια να μη χρειάζονται ανεφοδιασμό ποτέ.

Έχω ρεζερβουάρ 58 μόνο λίτρων σε 3300 κυβικά τετρακίνηση και 2 τόνους βάρος. Με 120-140χλμ από Θεσσαλονίκη φτάνω στην Αθήνα με τον δείκτη καυσίμου στο 1/2

Συγχαρητήρια, τι βραβείο θες να σου δώσουμε?

Κανένα , απλά το κόστος μετακίνησης είναι στα επίπεδα ενός ηλεκτρικού ή και χαμηλότερα χωρίς να χρειάζεσαι προγραμματισμό στο ταξιδι ή να χάνεις χρόνο για φόρτιση στην πόλη όταν δεν έχεις δικό σου φορτιστή

@skg1958 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

να χάνεις χρόνο για φόρτιση στην πόλη όταν δεν έχεις δικό σου φορτιστή

Το σκέφτεσαι λάθος. Δε πας το αυτοκίνητο αποκλειστικά για φόρτιση να περιμένεις, όπως πας για φουλάρισμα στο βενζινάδικο.
Το κάνεις μέρος της ρουτίνας σου. Πας σούπερ μάρκετ, φορτίζεις λίγο. Πας ψώνια στο εμπορικό, φορτίζεις κι εκεί. Για βόλτα το βράδυ, για φαγητό, σε πάρκινγκ, ακόμα και γυμναστήρια έχουν βάλει φορτιστές, όσο χτυπιέσαι, το αμάξι γεμίζει.

@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@skg1958 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

να χάνεις χρόνο για φόρτιση στην πόλη όταν δεν έχεις δικό σου φορτιστή

Το σκέφτεσαι λάθος. Δε πας το αυτοκίνητο αποκλειστικά για φόρτιση να περιμένεις, όπως πας για φουλάρισμα στο βενζινάδικο.
Το κάνεις μέρος της ρουτίνας σου. Πας σούπερ μάρκετ, φορτίζεις λίγο. Πας ψώνια στο εμπορικό, φορτίζεις κι εκεί. Για βόλτα το βράδυ, για φαγητό, σε πάρκινγκ, ακόμα και γυμναστήρια έχουν βάλει φορτιστές, όσο χτυπιέσαι, το αμάξι γεμίζει.

Εγώ το βλέπω σαν μπελά να ασχολούμαι και με αυτό . Αν είχα δικό μου φορτιστή θα έπαιρνα ένα ηλεκτρικό αποκλειστικά και αστική και περιαστική μετακίνηση . Για πιο έξω θα έπαιρνα πάλι αυτό που πήρα. Για την πόλη βολεύομαι με ένα HEV που έχει μέση κατανάλωση 3,5/100 . Ιδιο κόστος χρήσης με ηλεκτρικό αν φορτίζεις σε δημόσιους φορτιστές

@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@skg1958 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

να χάνεις χρόνο για φόρτιση στην πόλη όταν δεν έχεις δικό σου φορτιστή

Το σκέφτεσαι λάθος. Δε πας το αυτοκίνητο αποκλειστικά για φόρτιση να περιμένεις, όπως πας για φουλάρισμα στο βενζινάδικο.
Το κάνεις μέρος της ρουτίνας σου. Πας σούπερ μάρκετ, φορτίζεις λίγο. Πας ψώνια στο εμπορικό, φορτίζεις κι εκεί. Για βόλτα το βράδυ, για φαγητό, σε πάρκινγκ, ακόμα και γυμναστήρια έχουν βάλει φορτιστές, όσο χτυπιέσαι, το αμάξι γεμίζει.

Καποια στιγμη ειχα ενα σκουτερ με μικρη αυτονομια που με τα χιλιομετρα που εκανα καθε μερα περναγα απο βενζιναδικο, 1,5 μηνα το κρατησα για αυτον το λογο.

@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δε πας το αυτοκίνητο αποκλειστικά για φόρτιση να περιμένεις, όπως πας για φουλάρισμα στο βενζινάδικο.

Δεν αντιλέγω , αλλά (ειλικρινής απορία) , δεν κάνει κακό αυτό το μοτίβο της φόρτισης, σε συχνή βάση;
Δεν υποτίθεται ότι πρέπει να ακολουθούμε (όσο μπορούμε) το 20-80 % για την υγεία της μπαταρίας;

@civil357 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δε πας το αυτοκίνητο αποκλειστικά για φόρτιση να περιμένεις, όπως πας για φουλάρισμα στο βενζινάδικο.

Δεν αντιλέγω , αλλά (ειλικρινής απορία) , δεν κάνει κακό αυτό το μοτίβο της φόρτισης, σε συχνή βάση;
Δεν υποτίθεται ότι πρέπει να ακολουθούμε (όσο μπορούμε) το 20-80 % για την υγεία της μπαταρίας;

Το ιδανικό είναι αυτό, αλλά όταν έχεις 3000+ κύκλους φόρτισης δε σε απασχολεί.
Αντί να φορτίσεις μια φορά την εβδομάδα, αν έχεις τη δυνατότητα σε σπίτι - δουλεία, θα φορτίσεις 3-4 παράλληλα με άλλες δραστηριότητές σου.

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@skg1958 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:ush:

Όσο φορτίζω στην εθνική, τα diesel κάνουν ουρά για να βάλουν πετρέλαιο.

Και πάλι πιο νωρίς θα τελειώσουν

Εγώ πάντως 'εκανα στάση 12 λεπτά για φόρτιση, κατούρησα, και έφυγα ενώ οι άλλοι ήταν ακόμα στην ουρά για νοθευμένο diesel.

Τα diesel γιατί να σταματήσουν για καύσιμα ;

Diesel αυτοκίνητα είναι, όχι πυρηνοκίνητα υποβρύχια να μη χρειάζονται ανεφοδιασμό ποτέ.

Ποτέ δεν χρειάζονται. 600 χλμ στην πόλη και 700-800 εκτός πόλης αυτονομία, πρακτικά δεν χρειάζονται ποτέ σε ταξίδι, εκτός αν αλλάζουν οι οδηγοί και γεμίσουν μια φορά, χωρίς να κοιμηθούν.

Αυτά για τα ηλεκτροκίνητα είναι επιστημονική φαντασία του 2050.

Και επειδή διάβασα και κάποια τέστ, για διάφορα ηλεκτρικά.

Ακόμα και αυτά που έχουν θεωρητική αυτονομία πάνω από 500 χλμ, στον αυτοκινητόδρομο έχουν γύρω στα 300 χλμ. Επειδή η γρήγορη φόρτιση της μισής ώρας, είναι μεταξύ 20-80 %, αυτό σημαίνει ότι θέλεις να φορτίζεις όταν πέσεις στο 20 και δεν φορτίζεις πάνω από 80 %, άρα ανά 160-190 χλμ χρειάζεται να φορτίσεις.

Οπότε ξεκινώντας από το σπίτι σου με 100 %, θα χρειαστεί να φορτίσεις πρώτη φορά μετά από 220 χλμ για να έχεις και ένα αέρα, μέχρι το 80 % στην μισή ώρα και μετά θα φορτίσεις στα 400 χλμ και για να φτάσεις στο Κιλκίς για παράδειγμα που είναι 580 χλμ θα φτάσεις άδειος.

Το ντίζελ έφυγε γεμάτο έκανε 2.20 μέχρι τον Αγχίαλο, κάθισε 20 λεπτά εκεί για κατούρημα και περπάτημα και έκανε άλλες 2.30 μέχρι το Κιλκίς και είχε και 200 χλμ υπόλοιπο.

Α και πήγαινε όρια+20.

Βάλε τώρα το ηλεκτρικό με μέγιστη 120, θα είχε σταματήσει στους Λιβανάτες, θα είχε σταματήσει στην Λάρισα και θα έφτανε άδειο στο Κιλκίς περίπου 1.15 - 1.30 αργότερα.

@skg1958 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@skg1958 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@skg1958 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:ush:

Όσο φορτίζω στην εθνική, τα diesel κάνουν ουρά για να βάλουν πετρέλαιο.

Και πάλι πιο νωρίς θα τελειώσουν

Εγώ πάντως 'εκανα στάση 12 λεπτά για φόρτιση, κατούρησα, και έφυγα ενώ οι άλλοι ήταν ακόμα στην ουρά για νοθευμένο diesel.

Τα diesel γιατί να σταματήσουν για καύσιμα ;

Diesel αυτοκίνητα είναι, όχι πυρηνοκίνητα υποβρύχια να μη χρειάζονται ανεφοδιασμό ποτέ.

Έχω ρεζερβουάρ 58 μόνο λίτρων σε 3300 κυβικά τετρακίνηση και 2 τόνους βάρος. Με 120-140χλμ από Θεσσαλονίκη φτάνω στην Αθήνα με τον δείκτη καυσίμου στο 1/2

Συγχαρητήρια, τι βραβείο θες να σου δώσουμε?

Κανένα , απλά το κόστος μετακίνησης είναι στα επίπεδα ενός ηλεκτρικού ή και χαμηλότερα χωρίς να χρειάζεσαι προγραμματισμό στο ταξιδι ή να χάνεις χρόνο για φόρτιση στην πόλη όταν δεν έχεις δικό σου φορτιστή

Το κόστος μετακίνησης σε "3300 κυβικά τετρακίνηση και 2 τόνους βάρος", σίγουρα δεν είναι στο ίδιο επίπεδο με ηλεκτρικό. Εκτός κι αν το συγκρίνεις με ηλεκτρικό λεωφορείο.

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@skg1958 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:ush:

Όσο φορτίζω στην εθνική, τα diesel κάνουν ουρά για να βάλουν πετρέλαιο.

Και πάλι πιο νωρίς θα τελειώσουν

Εγώ πάντως 'εκανα στάση 12 λεπτά για φόρτιση, κατούρησα, και έφυγα ενώ οι άλλοι ήταν ακόμα στην ουρά για νοθευμένο diesel.

Τα diesel γιατί να σταματήσουν για καύσιμα ;

Diesel αυτοκίνητα είναι, όχι πυρηνοκίνητα υποβρύχια να μη χρειάζονται ανεφοδιασμό ποτέ.

Ποτέ δεν χρειάζονται. 600 χλμ στην πόλη και 700-800 εκτός πόλης αυτονομία, πρακτικά δεν χρειάζονται ποτέ σε ταξίδι, εκτός αν αλλάζουν οι οδηγοί και γεμίσουν μια φορά, χωρίς να κοιμηθούν.

Αυτά για τα ηλεκτροκίνητα είναι επιστημονική φαντασία του 2050.

Και επειδή διάβασα και κάποια τέστ, για διάφορα ηλεκτρικά.

Ακόμα και αυτά που έχουν θεωρητική αυτονομία πάνω από 500 χλμ, στον αυτοκινητόδρομο έχουν γύρω στα 300 χλμ. Επειδή η γρήγορη φόρτιση της μισής ώρας, είναι μεταξύ 20-80 %, αυτό σημαίνει ότι θέλεις να φορτίζεις όταν πέσεις στο 20 και δεν φορτίζεις πάνω από 80 %, άρα ανά 160-190 χλμ χρειάζεται να φορτίσεις.

Οπότε ξεκινώντας από το σπίτι σου με 100 %, θα χρειαστεί να φορτίσεις πρώτη φορά μετά από 220 χλμ για να έχεις και ένα αέρα, μέχρι το 80 % στην μισή ώρα και μετά θα φορτίσεις στα 400 χλμ και για να φτάσεις στο Κιλκίς για παράδειγμα που είναι 580 χλμ θα φτάσεις άδειος.

Το ντίζελ έφυγε γεμάτο έκανε 2.20 μέχρι τον Αγχίαλο, κάθισε 20 λεπτά εκεί για κατούρημα και περπάτημα και έκανε άλλες 2.30 μέχρι το Κιλκίς και είχε και 200 χλμ υπόλοιπο.

Α και πήγαινε όρια+20.

Βάλε τώρα το ηλεκτρικό με μέγιστη 120, θα είχε σταματήσει στους Λιβανάτες, θα είχε σταματήσει στην Λάρισα και θα έφτανε άδειο στο Κιλκίς περίπου 1.15 - 1.30 αργότερα.

Πηγαίνεις κάθε μέρα Κιλκίς; Αν ναι, μείνε με diesel.
Πας 3-4 φορές το χρόνο στο Κιλκίς; Τότε το 20%-80% δεν ισχύει, γιατί δε γίνεται σε καθημερινή βάση ώστε να βλάψει τη μπαταρία, γίνεται σπάνια άρα μπορείς να εκμεταλλευτείς όλη τη χωρητικότητα της μπαταρίας.

ΥΓ Έγραψες πρόσφατα ότι κάνεις πλέον πολύ λίγα χιλιόμετρα, σε συχνές μικρές αποστάσεις. Το έγραψες προφανώς για να δικαιολογήσεις υψηλή κατανάλωση, κρύο αμάξι. Όμως αυτές οι μικρές αποστάσεις πόσο καλό κάνουν στο κινητήρα σου και στο dpf σου άραγε; Μήπως τελικά έχεις λάθος όχημα πλέον;;;

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@skg1958 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:ush:

Όσο φορτίζω στην εθνική, τα diesel κάνουν ουρά για να βάλουν πετρέλαιο.

Και πάλι πιο νωρίς θα τελειώσουν

Εγώ πάντως 'εκανα στάση 12 λεπτά για φόρτιση, κατούρησα, και έφυγα ενώ οι άλλοι ήταν ακόμα στην ουρά για νοθευμένο diesel.

Τα diesel γιατί να σταματήσουν για καύσιμα ;

Diesel αυτοκίνητα είναι, όχι πυρηνοκίνητα υποβρύχια να μη χρειάζονται ανεφοδιασμό ποτέ.

Ποτέ δεν χρειάζονται. 600 χλμ στην πόλη και 700-800 εκτός πόλης αυτονομία, πρακτικά δεν χρειάζονται ποτέ σε ταξίδι, εκτός αν αλλάζουν οι οδηγοί και γεμίσουν μια φορά, χωρίς να κοιμηθούν.

Αυτά για τα ηλεκτροκίνητα είναι επιστημονική φαντασία του 2050.

Και επειδή διάβασα και κάποια τέστ, για διάφορα ηλεκτρικά.

Ακόμα και αυτά που έχουν θεωρητική αυτονομία πάνω από 500 χλμ, στον αυτοκινητόδρομο έχουν γύρω στα 300 χλμ. Επειδή η γρήγορη φόρτιση της μισής ώρας, είναι μεταξύ 20-80 %, αυτό σημαίνει ότι θέλεις να φορτίζεις όταν πέσεις στο 20 και δεν φορτίζεις πάνω από 80 %, άρα ανά 160-190 χλμ χρειάζεται να φορτίσεις.

Οπότε ξεκινώντας από το σπίτι σου με 100 %, θα χρειαστεί να φορτίσεις πρώτη φορά μετά από 220 χλμ για να έχεις και ένα αέρα, μέχρι το 80 % στην μισή ώρα και μετά θα φορτίσεις στα 400 χλμ και για να φτάσεις στο Κιλκίς για παράδειγμα που είναι 580 χλμ θα φτάσεις άδειος.

Το ντίζελ έφυγε γεμάτο έκανε 2.20 μέχρι τον Αγχίαλο, κάθισε 20 λεπτά εκεί για κατούρημα και περπάτημα και έκανε άλλες 2.30 μέχρι το Κιλκίς και είχε και 200 χλμ υπόλοιπο.

Α και πήγαινε όρια+20.

Βάλε τώρα το ηλεκτρικό με μέγιστη 120, θα είχε σταματήσει στους Λιβανάτες, θα είχε σταματήσει στην Λάρισα και θα έφτανε άδειο στο Κιλκίς περίπου 1.15 - 1.30 αργότερα.

Οπότε μετά τα 600χλμ στη πόλη ανεφοδιάζεται από μόνο του μαγικά. Δεν το πας σε βενζινάδικο, δεν περιμένεις στην ουρά.

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Οπότε μετά τα 600χλμ στη πόλη ανεφοδιάζεται από μόνο του μαγικά. Δεν το πας σε βενζινάδικο, δεν περιμένεις στην ουρά.

Κανεις συγκριση τα 4-5 λεπτα να φουλαρει πετρελαιο, με την ωρα που θα χρειαστεις να φορτισεις τις μπαταριες 1,5-2 φορες στην καλυτερη, για τα ιδια χιλιομετρα?

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Οπότε μετά τα 600χλμ στη πόλη ανεφοδιάζεται από μόνο του μαγικά. Δεν το πας σε βενζινάδικο, δεν περιμένεις στην ουρά.

Κανεις συγκριση τα 4-5 λεπτα να φουλαρει πετρελαιο, με την ωρα που θα χρειαστεις να φορτισεις τις μπαταριες 1,5-2 φορες στην καλυτερη, για τα ιδια χιλιομετρα?

4-5 λεπτά?
Αν είδες τη φωτογραφία που ανέβασα, εγώ φόρτισα σε 12 λεπτά, και τα 4-5 λεπτά, που θα ήθελε να φουλάρει, έγιναν 4-5 λεπτά, επί 10, λόγω της ουράς.
Άρα μιλάμε για μισάωρο σίγουρα στο βενζινάδικο.