@azmo said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@katafractos17 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Καλά, αν ήμουν φραγκάτος και ήθελα αμιγώς ηλεκτρικό, θα πήγαινα στον έρωτα Q6 ή στην καινούργια iΧ3 ή στη Macan.
Ποια Tesla τώρα;
Δεν είναι όλα τα πράγματα στην αυτοκίνηση efficiency και υπολογισμός για 10-20 χιλιόμετρα λιγότερα ή περισσότερα. Αυτά είναι για εμάς τους πτωχούς.
Υπάρχει όμως και η κ@ύλ@. Και άμα έχεις φράγκα την πραγματοποιείς.

Και εγω την iX3 ήθελα, αλλα επειδή είμαι φτωχός κατέληξα σε Τoyota CHR. Αν ημουν φουλ κ@υλωμένος για ηλεκτρικό θα εβαζα άλλα 5-10 χιλιαρικα και θα επαιρνα ενα model 3, αλλά Κινέζο απλά για να λεω οτι εχω ηλεκτρικό ΠΟΤΕ.

Τα αδικείς πολύ τα κινέζικα. Αν ο ενδοιασμός οφείλεται στον φόβο του «τι θα πουν οι γείτονες;», οκ απόλυτα κατανοητό.
Μην ξεχνάς όμως ότι την δεκαετία του 80 ΑΚΡΙΒΩΣ τα ίδια έλεγαν οι αμερικάνοι για τα ιαπωνεζικα αυτοκίνητα και ξέρουμε πολύ καλά πως κατέληξε αυτή η ιστορία…
Από εκεί και πέρα, για όποιον μπορεί να φορτίζει σπίτι και είναι διατεθειμένος να συμβιβαστεί σε κάποια ζητήματα (ή δεν τον ενοχλούν καθόλου) τότε ένα ηλεκτρικό (ανεξαρτήτως μάρκας) προσφέρει πάρα πολύ σημαντικά πλεονεκτήματα (τα οποία έχουμε αναλύσει ήδη).
Προσωπικά, άνετα αγόραζα geely ex5 αντί για chr και μου έμεναν και 5 χιλιάρικα για να τρώω λουκάνικο πίτες όταν φορτίζω στις βόλτες μου

Εντωμεταξύ τσεκαρα την καινούργια CLA για να είμαι ετοιμος σε περιπτωση που κερδίσω το Τζόκερ και ειδα 792 χιλιόμετρα αυτονομία και σουπερ γρήγορη φόρτιση. Ε ετσι μάλιστα.... Το χρησιμοποιείς και σαν μοναδικό αυτοκίνητο.

@azmo said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εντωμεταξύ τσεκαρα την καινούργια CLA για να είμαι ετοιμος σε περιπτωση που κερδίσω το Τζόκερ και ειδα 792 χιλιόμετρα αυτονομία και σουπερ γρήγορη φόρτιση. Ε ετσι μάλιστα.... Το χρησιμοποιείς και σαν μοναδικό αυτοκίνητο.

Wltp αυτονομίας. Ξέρεις, αυτό το πρότυπο που λέει ότι το τιγκουαν καταναλώνει 6.5l/100km και το chr 2.5l/100km
Τα νούμερα είναι τυχαία, υπερβάλλω εν γνωσει μου

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@azmo said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εντωμεταξύ τσεκαρα την καινούργια CLA για να είμαι ετοιμος σε περιπτωση που κερδίσω το Τζόκερ και ειδα 792 χιλιόμετρα αυτονομία και σουπερ γρήγορη φόρτιση. Ε ετσι μάλιστα.... Το χρησιμοποιείς και σαν μοναδικό αυτοκίνητο.

Wltp αυτονομίας. Ξέρεις, αυτό το πρότυπο που λέει ότι το τιγκουαν καταναλώνει 6.5l/100km και το chr 2.5l/100km
Τα νούμερα είναι τυχαία, υπερβάλλω εν γνωσει μου

Καλα η VW είναι οτιναναι, αλλά η τογιότα παίζει να είναι η μοναδική εταιρία που τα νούμερα που δίνει ειναι πραγματικά. To CHR μου καίει 5 και το Yaris μου 4 πραγματικά εντος πολης και με κανονική οδηγηση χωρίς καμία προσπαθεια για οικονομια. Αν οδηγήσεις οικονομικά βλεπεις ακομα και 3αρια. Στον αυτοκινητόδρομο αλλάζουν τα πραγματα αλλα οχι τραγικα. +1 λιτρο περιπου. Και αν μιλησουμε για αυτοκινητόδρομο, εκει βλέπεις τα ηλεκτρικά να ειναι στην δεξια λωριδα με 70 χλμ και ανοιχτά παραθυρα για να μην αναψουν το A/C

@azmo said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

. Και αν μιλησουμε για αυτοκινητόδρομο, εκει βλέπεις τα ηλεκτρικά να ειναι στην δεξια λωριδα με 70 χλμ και ανοιχτά παραθυρα για να μην αναψουν το A/C

Ξεπέρασες ακόμα και τον criuser που ανέφερε «ταχύτητες ΚΤΕΛ»

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@azmo said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

. Και αν μιλησουμε για αυτοκινητόδρομο, εκει βλέπεις τα ηλεκτρικά να ειναι στην δεξια λωριδα με 70 χλμ και ανοιχτά παραθυρα για να μην αναψουν το A/C

Ξεπέρασες ακόμα και τον criuser που ανέφερε «ταχύτητες ΚΤΕΛ»

Καλά λεει. Τι να τα κανεις 300 αλογα στα χαρτιά οταν εχεις πιασει δεξια και σε προσπερνανε μουτζώνοντας ακόμα και τα φορτηγά

@azmo said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@azmo said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

. Και αν μιλησουμε για αυτοκινητόδρομο, εκει βλέπεις τα ηλεκτρικά να ειναι στην δεξια λωριδα με 70 χλμ και ανοιχτά παραθυρα για να μην αναψουν το A/C

Ξεπέρασες ακόμα και τον criuser που ανέφερε «ταχύτητες ΚΤΕΛ»

Καλά λεει. Τι να τα κανεις 300 αλογα στα χαρτιά οταν εχεις πιασει δεξια και σε προσπερνανε μουτζώνοντας ακόμα και τα φορτηγά

Βρίσε λίγο και το ΠΑΣΟΚ και γίναμε!

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@azmo said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@azmo said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

. Και αν μιλησουμε για αυτοκινητόδρομο, εκει βλέπεις τα ηλεκτρικά να ειναι στην δεξια λωριδα με 70 χλμ και ανοιχτά παραθυρα για να μην αναψουν το A/C

Ξεπέρασες ακόμα και τον criuser που ανέφερε «ταχύτητες ΚΤΕΛ»

Καλά λεει. Τι να τα κανεις 300 αλογα στα χαρτιά οταν εχεις πιασει δεξια και σε προσπερνανε μουτζώνοντας ακόμα και τα φορτηγά

Βρίσε λίγο και το ΠΑΣΟΚ και γίναμε!

Γιατί να βρίσω; Με ΠΑΣΟΚ θα ημασταν γεματοι Porsche Taycan και ταχυφορτιστές 100 KW. Kανείς δεν θα ηταν αναγκασμένος να ζήσει την απολυτη ξεφτίλα του να σε προσπερναει Toyota.

@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

μην γίνεσαι δογματικός, υπάρχει ανταγωνισμός (εκτός αν εχεις ποντάρει ολα σου τα χρήματα σε μετοχές της Tesla, τότε μαζί σου)

Ουτε μια μετοχή (δυστυχώς) της Τέσλα δεν έχω. Αλλά η αλήθεια ειναι αυτή. ΟΛΑ τα ηλεκτρικά είναι από λιγο εως πολύ χειρότερα από τα Τέσλα και στην ίδια ή μεγαλύτερη τιμή. Οπότε μόνο κάποιος κολλημένος με μια μάρκα ή χαζός θα προτιμήσει κάτι άλλο πλην Τέσλα σε ηλεκτρικό.

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Συμφωνώ πάντως απόλυτα ότι όποιος έχει να διαθέσει σοβαρά λεφτά για αυτοκίνητο (πχ γύρω στο κατοστάρικο) δεν ασχολείται με τεσλα. Τα Τ είναι το Volkswagen (κυριολεκτικά) των ηλεκτρικών.

Το λέω χρόνια τώρα. Τέσλα ή αλλιως Taycan για όποιον έχει τα φράγκα....απλό ειναι. Όλα τα άλλα ειναι για πέταμα.

Ο bjorn αναφέρει ότι το κιβώτιο αλλάζει ταχύτητα στα 110kmh , επομένως το επιχείρημα ότι δεν έκανε διαφορά στο τεστ των 120kmh, καταρρίπτεται.

Εντωμεταξυ λεει οτι στα ηλεκτρικά σουπερκαρς βάζουν ηχητικά εφέ απο αγωνιστικους κινητηρες εσωτερικης καυσης, για να μην βαριεται ο οδηγος.

Αλλη μια ενδειξη του ποσο αρρωστη ειναι η ηλεκτροκίνηση. Να ειχα ξερω γω 200 χιλιάρικα να διαθεσω για αμαξι και να τα εδινα για ηλεκτρική σκούπα με ρόδες, αντι να πάρω εκει εναν V12 να ουρλιάζει και να κ@υλωνει κάθε μόριο του σωματός μου.

@azmo said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εντωμεταξυ λεει οτι στα ηλεκτρικά σουπερκαρς βάζουν ηχητικά εφέ απο αγωνιστικους κινητηρες εσωτερικης καυσης, για να μην βαριεται ο οδηγος.

Αλλη μια ενδειξη του ποσο αρρωστη ειναι η ηλεκτροκίνηση. Να ειχα ξερω 200 χιλιάρικα να διαθεσω για αμαξι και να τα εδινα για ηλεκτρική σκούπα με ρόδες, αντι να πάρω εκει εναν V12 να ουρλιάζει και να κ@υλωνει κάθε μόριο του σωματός μου.

Για αυτό έχεις το next best thing μετά τον v12 που ουρλιάζει. Το cvt που μουγκρίζει!

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@azmo said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εντωμεταξυ λεει οτι στα ηλεκτρικά σουπερκαρς βάζουν ηχητικά εφέ απο αγωνιστικους κινητηρες εσωτερικης καυσης, για να μην βαριεται ο οδηγος.

Αλλη μια ενδειξη του ποσο αρρωστη ειναι η ηλεκτροκίνηση. Να ειχα ξερω 200 χιλιάρικα να διαθεσω για αμαξι και να τα εδινα για ηλεκτρική σκούπα με ρόδες, αντι να πάρω εκει εναν V12 να ουρλιάζει και να κ@υλωνει κάθε μόριο του σωματός μου.

Για αυτό έχεις το next best thing μετά τον v12 που ουρλιάζει. Το cvt που μουγκρίζει!

Χωρίς πλακα, σαν αυτοκίνητο της F1 κάνει στα 140 χιλιομετρα. Απλά μονο στα ντεσιμπέλ, οχι σε αυτό που ακουγεται

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Συμφωνώ πάντως απόλυτα ότι όποιος έχει να διαθέσει σοβαρά λεφτά για αυτοκίνητο (πχ γύρω στο κατοστάρικο) δεν ασχολείται με τεσλα. Τα Τ είναι το Volkswagen (κυριολεκτικά) των ηλεκτρικών.

Το λέω χρόνια τώρα. Τέσλα ή αλλιως Taycan για όποιον έχει τα φράγκα....απλό ειναι. Όλα τα άλλα ειναι για πέταμα.

Η Tesla βγάζει το καλύτερο αυτοκίνητο! Period

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@katafractos17 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@katafractos17 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Καλά, αν ήμουν φραγκάτος και ήθελα αμιγώς ηλεκτρικό, θα πήγαινα στον έρωτα Q6 ή στην καινούργια iΧ3 ή στη Macan.
Ποια Tesla τώρα;
Δεν είναι όλα τα πράγματα στην αυτοκίνηση efficiency και υπολογισμός για 10-20 χιλιόμετρα λιγότερα ή περισσότερα. Αυτά είναι για εμάς τους πτωχούς.
Υπάρχει όμως και η κ@ύλ@. Και άμα έχεις φράγκα την πραγματοποιείς.

Δίκιο έχεις, αλλά αν βγεις για ταξίδι, ε κάποτε θες να φτάσεις κιόλας. Μην φτάσουμε στο σημείο να κουμπώνουμε lasix για να δικαιολογήσουμε τις στάσεις φόρτισης

Καλά, και με τα τρία που ανέφερα φτάνεις μια χαρά.

Συμφωνώ πάντως απόλυτα ότι όποιος έχει να διαθέσει σοβαρά λεφτά για αυτοκίνητο (πχ γύρω στο κατοστάρικο) δεν ασχολείται με τεσλα. Τα Τ είναι το Volkswagen (κυριολεκτικά) των ηλεκτρικών.

Εγώ θα έπαιρνα Model S Plaid με κατοστάρικο.

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ο bjorn αναφέρει ότι το κιβώτιο αλλάζει ταχύτητα στα 110kmh , επομένως το επιχείρημα ότι δεν έκανε διαφορά στο τεστ των 120kmh, καταρρίπτεται.

Ίσως όμως να υπάρχει όφελος σε υψηλότερες ταχύτητες; Μήπως στα 150 ή 170 έχει διαφορά (κίνηση σε autobahn) ;

Άσχετο με το παραπάνω αλλά σχετικό με τα βίντεο το bjorn για τη cla. Δε ξέρω πόσοι τα είδατε αλλά παραξενεύομαι που δεν άκουσα σχόλια για:

1. το αριστερό φως πορείας που τρεμόπαιζε, σε καινούργιο αυτοκίνητο με 4500 χλμ
2. τους συντονισμούς στις πόρτες από τα ηχεία
3. τις αντανακλάσεις στο παρμπρίζ (θυμάμαι είχε γίνει μείζον θέμα η αντανάκλαση των αεραγωγών του ντολφιν στο παρμπρίζ)
4. τα θέματα που αντιμετώπισε στη φόρτιση

Είτε δεν είδατε τα βίντεο και εκφράσατε άποψη τυφλά (Μερσεντές, καλό θα ναι) ή είδατε τα βίντεο και κάνατε γάργαρα τις επισημάνσεις του δοκιμαστή.
Και μετά λέτε μπέτα τεστερς τους οδηγούς κινεζικών evs...

@dimsabas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@katafractos17 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@katafractos17 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Καλά, αν ήμουν φραγκάτος και ήθελα αμιγώς ηλεκτρικό, θα πήγαινα στον έρωτα Q6 ή στην καινούργια iΧ3 ή στη Macan.
Ποια Tesla τώρα;
Δεν είναι όλα τα πράγματα στην αυτοκίνηση efficiency και υπολογισμός για 10-20 χιλιόμετρα λιγότερα ή περισσότερα. Αυτά είναι για εμάς τους πτωχούς.
Υπάρχει όμως και η κ@ύλ@. Και άμα έχεις φράγκα την πραγματοποιείς.

Δίκιο έχεις, αλλά αν βγεις για ταξίδι, ε κάποτε θες να φτάσεις κιόλας. Μην φτάσουμε στο σημείο να κουμπώνουμε lasix για να δικαιολογήσουμε τις στάσεις φόρτισης

Καλά, και με τα τρία που ανέφερα φτάνεις μια χαρά.

Συμφωνώ πάντως απόλυτα ότι όποιος έχει να διαθέσει σοβαρά λεφτά για αυτοκίνητο (πχ γύρω στο κατοστάρικο) δεν ασχολείται με τεσλα. Τα Τ είναι το Volkswagen (κυριολεκτικά) των ηλεκτρικών.

Εγώ θα έπαιρνα Model S Plaid με κατοστάρικο.

Εγώ θα έδινα 100Κ να πάρω το S Plaid, να το πάω σε ένα γκρεμό, να το σουτάρω για να δω πόσο ωραία πέφτει και μετά θα έφευγα με το Macan που θα είχα αγοράσει νωρίτερα έχοντας δώσει 120Κ γιατί θα το είχα πάρει φουλ έξτρα.

@dimsabas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@katafractos17 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@katafractos17 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Καλά, αν ήμουν φραγκάτος και ήθελα αμιγώς ηλεκτρικό, θα πήγαινα στον έρωτα Q6 ή στην καινούργια iΧ3 ή στη Macan.
Ποια Tesla τώρα;
Δεν είναι όλα τα πράγματα στην αυτοκίνηση efficiency και υπολογισμός για 10-20 χιλιόμετρα λιγότερα ή περισσότερα. Αυτά είναι για εμάς τους πτωχούς.
Υπάρχει όμως και η κ@ύλ@. Και άμα έχεις φράγκα την πραγματοποιείς.

Δίκιο έχεις, αλλά αν βγεις για ταξίδι, ε κάποτε θες να φτάσεις κιόλας. Μην φτάσουμε στο σημείο να κουμπώνουμε lasix για να δικαιολογήσουμε τις στάσεις φόρτισης

Καλά, και με τα τρία που ανέφερα φτάνεις μια χαρά.

Συμφωνώ πάντως απόλυτα ότι όποιος έχει να διαθέσει σοβαρά λεφτά για αυτοκίνητο (πχ γύρω στο κατοστάρικο) δεν ασχολείται με τεσλα. Τα Τ είναι το Volkswagen (κυριολεκτικά) των ηλεκτρικών.

Εγώ θα έπαιρνα Model S Plaid με κατοστάρικο.

Lucid θα ήθελα αλλά δεν μου φτάνει το κατοστάρικο, οπότε θα έμενα με το τεσλα

@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ο bjorn αναφέρει ότι το κιβώτιο αλλάζει ταχύτητα στα 110kmh , επομένως το επιχείρημα ότι δεν έκανε διαφορά στο τεστ των 120kmh, καταρρίπτεται.

Ίσως όμως να υπάρχει όφελος σε υψηλότερες ταχύτητες; Μήπως στα 150 ή 170 έχει διαφορά (κίνηση σε autobahn) ;

Άσχετο με το παραπάνω αλλά σχετικό με τα βίντεο το bjorn για τη cla. Δε ξέρω πόσοι τα είδατε αλλά παραξενεύομαι που δεν άκουσα σχόλια για:

1. το αριστερό φως πορείας που τρεμόπαιζε, σε καινούργιο αυτοκίνητο με 4500 χλμ
2. τους συντονισμούς στις πόρτες από τα ηχεία
3. τις αντανακλάσεις στο παρμπρίζ (θυμάμαι είχε γίνει μείζον θέμα η αντανάκλαση των αεραγωγών του ντολφιν στο παρμπρίζ)
4. τα θέματα που αντιμετώπισε στη φόρτιση

Είτε δεν είδατε τα βίντεο και εκφράσατε άποψη τυφλά (Μερσεντές, καλό θα ναι) ή είδατε τα βίντεο και κάνατε γάργαρα τις επισημάνσεις του δοκιμαστή.
Και μετά λέτε μπέτα τεστερς τους οδηγούς κινεζικών evs...

Το αστέρι είναι τόσο λαμπερό που τους τυφλώνει
Το φως μπορεί απλά να έτυχε, αλλά σίγουρα δεν είναι καλή εικόνα.
Φόρτιση είδα ότι δεν δούλεψε σε 400v Tesla, που είναι κάτι που περιμέναμε και ότι έχασε ένα handshake με φορτιστή. Κατά τα άλλα, φόρτιζε και σε υψηλή ισχύ, αλλά όχι την διαφημιζόμενη.

Προσωπικά αυτό που με ενόχλησε εμένα περισσότερο είναι ότι το trip computer δεν μπορούσε να υπολογίσει σωστά το soc κατά την άφιξη.