Ανατροπή στην Ευρώπη: Καταργείται ο στόχος για 100% ηλεκτρικά αυτοκίνητα από το 2035

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/kosmos/anatropi-stin-eyropi-katargeitai-o-stochos-gia-100-ilektrika-aytokinita-apo-to-2035/

Επίσημο:
Στροφή 180 μοιρών από την Ευρώπη – Δεν θα πωλούνται μόνο ηλεκτρικά ΙΧ από το 2035

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/kosmos/episimo-strofi-180-moiron-apo-tin-eyropi-den-tha-poloyntai-mono-ilektrika-ich-apo-to-2035/

Αναμενόμενο.

Οπως είπε κάποιος σε σχόλιο σε γαλλικό σάιτ ότι πρέπει να πάμε σε μικρούς βενζινοκινητήρες γεννήτριες που θα φορτίζουν μικρές μπαταρίες 3-4 κβ, οι οποίες αν χρειαστούν αλλαγή δεν θα κοστίζουν πάνω από 2-3000.

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Αναμενόμενο.

Οπως είπε κάποιος σε σχόλιο σε γαλλικό σάιτ ότι πρέπει να πάμε σε μικρούς βενζινοκινητήρες γεννήτριες που θα φορτίζουν μικρές μπαταρίες 3-4 κβ, οι οποίες αν χρειαστούν αλλαγή δεν θα κοστίζουν πάνω από 2-3000.

Δηλαδή τους πήρε 20 χρόνια να σκεφτούν αυτό που κάνουν οι γιαπωνέζοι αυτά τα χρόνια;

Και άντε και το σκέφτηκαν... θα το κάνουν πραγματικότητα με φασόν τζενερικ κιβώτια ταχυτήτων;

Ζούμε ίσως στην πλέον ενδιαφέρουσα εποχή της αυτοκίνησης, με μόνη εξαίρεση την απαρχή της πριν από 120-130 χρόνια. Τα περιστατικά αυτά συνιστούν, και με τη βούλα του νομοθέτη, το μεγαλύτερο θεσμικό και τακτικό λάθος των ευρωπαίων στον αυτοκινητιστικό τομέα που έχουμε ζήσει ποτέ. Δεν θα υπάρξει πλήρης αποκατάσταση του κλίματος, απλώς επιμέρους βελτιώσεις. Γιατί; για πολλούς λόγους, όπως: οι κινέζοι εκτός από πανίσχυροι στα ηλεκτρικά, βελτιώνονται μέρα με τη μέρα και στα υβριδικά θερμικά, οι μεν κορεάται και σαμουράιδες κερδίζουν χρόνο να προετοιμαστούν καλύτερα στα ηλεκτρικά γιατί στα υβριδικά πάνε ήδη "καβάλα στ άλογο" , οι δε ευρωπαίοι και αμερικάνοι θα αναγκαστούν να κάνουν αυτό που (κάποιοι) απέφευγαν, ήτοι να επενδύσουν κάργα, αν και μάλλον πρόσκαιρα, ΚΑΙ στα υβριδικά. Θα δούμε πράματα και θάματα.
Αμερικάνοι, σαμουράιδες, κινέζοι - ευρωπαίοι : 3-0, από ένα γκολάκι ο καθένας. Ενα ο Μασκ προσωπικά, ένα οι σαμουράιδες με τα υβριδικά και ένα οι κινέζοι που μετά τα εντατικά φροντιστήρια που τους κάνανε , έγιναν ,'νοματαίοι'. Έχουμε και μία κόκκινη κάρτα στους ευρωπαίους: dieselgate.

Είναι ακριβώς έτσι και δυστυχώς, η μόνη ευκαιρία να παραμείνουν ανταγωνιστικοι οι ευρωπαίοι κατασκευαστές αυτοκινήτων κατά τη διάρκεια της ενεργειακής μετάβασης, ήταν το αέριο καύσιμο της Ρωσίας, όπου ήταν ήδη πρωτοπόροι, είχαν ήδη εγκατεστημένο δίκτυο κι ανεπτυγμένη τεχνολογία, έγινε όλη η επένδυση επί δεκαετίες με άμεσα περιβαλλοντικά αποτελέσματα και ξαφνικά πήραν μια μέρα την πολιτική απόφαση να το σταματήσουν και να ανοίξουν παρτίδες με τους Ρώσους.
Το ανάλογο θα ήταν να αποφασίσουν πχ. οι γιαπωνέζοι ότι από το νέο έτος καταργούν τα υβριδικά...
Και το κάνει ακόμη πιο παράλογο, ότι συνολικά στην παραγωγή ενέργειας της "πράσινης μετάβασης" το φυσικό αέριο είναι κρίσιμο όσο ποτέ. Αλλά όχι το ήδη υπάρχον εδώ φθηνό και άφθονο, δεν τους κάνει αυτό το αέριο...

https://gr.pcmag.com/robot-vacuums/50829/e-irobot-upoballei-aitese-ptokheuses-ti-tha-sumbei-me-tis-rompotikes-skoupes-roomba

ελπιζω να γινει μαθημα για τις ευρωπαικες βιομηχανιες.
Δασμοι και κινεζοι την εφαγαν λαχανο την εταιρεια, η οποια μαλιστα ηταν πρωτοπορος στον τομεα.

Πολλές Κασσάνδρες μαζεύτηκαν βλέπω.

Ολα αυτά που λέτε είναι στην εποχή της παγκοσμιοποίησης...

Λάστ γίαρ που λένε...

Οι Ευρωπαίοι έχουν ως μόνο στόχο να διατηρήσουν τις θέσεις εργασίας τους.

Τα υπόλοιπα θα τα βρουν.

χαμένος κόπος

https://www.carscoops.com/2025/11/vws-chinese-ev-costs-half-as-much-to-make-and-its-going-to-export-them/

οι ίδιοι οι Γερμανοί φτιάχνουν αμάξια στην Κίνα στο μισό κόστος από ότι στην Γερμανία

https://www.carscoops.com/2025/11/vws-chinese-ev-costs-half-as-much-to-make-and-its-going-to-export-them/

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Πολλές Κασσάνδρες μαζεύτηκαν βλέπω.

Ολα αυτά που λέτε είναι στην εποχή της παγκοσμιοποίησης...

Λάστ γίαρ που λένε...

Οι Ευρωπαίοι έχουν ως μόνο στόχο να διατηρήσουν τις θέσεις εργασίας τους.

Τα υπόλοιπα θα τα βρουν.

αν διαβαζες το αρθρο (λεμε τωρα και κανενα αστειο να περασει η ωρα) θα εβλεπες οτι τους πονεσαν πολλοι και οι δασμοι του αγαπημενου σου πορτοκαλι προεδρου.
Ξερω οτι θα απαντησεις κατι για ευρωπαικες βιομηχανιες, αλλα να σου θυμισω οτι τα supply chains ειναι τοσο πολυπλοκα που αμφιβαλλω οτι φτιαχνεται ενα αμαξι με ΟΛΑ του τα components να εχουν παραχθει στην ευρωπη. Ασε που οποτε γουσταρει η κινα κοβει τις σπανιες γαιες προς τις ευρωπαικες βιομηχανιες και παθαινουν κοκομπλοκο.
Οτι δηλαδη απειλησαν οτι θα εκαναν στον τραμπ και τελικα εκανε την κοτουλα και εβαλε οπισθεν ταχεως.

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ασε που οποτε γουσταρει η κινα κοβει τις σπανιες γαιες προς τις ευρωπαικες βιομηχανιες και παθαινουν κοκομπλοκο.

ήδη οι ευρωπαίοι (Γαλλία + Εσθονία) σιγά σιγά προετοιμάζονται για τέτοιο σενάριο.
Οπότε δεν την συμφέρει τόσο την Κίνα να το τραβήξει.
Το Γαλλικό δε είναι αρκετά ικανό ήδη.

Θα πήξετε στα σετρίο αν γίνει κάτι τέτοιο.

edit: το "refining" και "refining equipment" είναι που πονάει πιο πολύ, rare earth elements (που δεν είναι καν σπάνα) έχουν όλοι.

@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

edit: το "refining" και "refining equipment" είναι που πονάει, rare earth elements (που δεν είναι καν σπάνα) έχουν όλοι.

αυτο ακριβως ετοιμαζομουν να γραψω. Επισης, απο οτι εχω διαβασει, ειναι αρκετα επιπονη η επεξεργασια τους διοτι επιβαρυνει αρκετα το περιβαλλον

Βρήκα αυτό:
https://www.bbc.com/news/articles/cm2zp6m4gy7o

Allez les bleus !

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

τι εχω διαβασει, ειναι αρκετα επιπονη η επεξεργασια τους διοτι επιβαρυνει αρκετα το περιβαλλον

However, around 70% of rare earths mining, and 90% of refining, happens in China, as a result of years of support from the Chinese government.
Γιατί ποιος ασχολείται με το περιβάλλον στην Κίνα. Είναι ακόμα μια χώρα "αναπτυσσόμενη" και εξαιρείται από τους κανονισμούς.

@tgd said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

τι εχω διαβασει, ειναι αρκετα επιπονη η επεξεργασια τους διοτι επιβαρυνει αρκετα το περιβαλλον

However, around 70% of rare earths mining, and 90% of refining, happens in China, as a result of years of support from the Chinese government.
Γιατί ποιος ασχολείται με το περιβάλλον στην Κίνα. Είναι ακόμα μια χώρα "αναπτυσσόμενη" και εξαιρείται από τους κανονισμούς.

Για ποιον λόγο να ασχοληθεί κάποιος με το περιβάλλον στην Κίνα αν δεν είναι κινέζος ή κινέζος αξιωματούχος;

@tgd said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Γιατί ποιος ασχολείται με το περιβάλλον στην Κίνα.

(state) capitalism goes brrrr