-
Δεν ήξερα αν έπρεπε να βάλω την είδηση στη συζήτηση για τα κτίρια ή εδώ.
Νομίζω ότι δείχνει που πάει το πράγμα, αν εδραιωθεί τελικά η μπαταριοκίνηση... -
@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Δεν ήξερα αν έπρεπε να βάλω την είδηση στη συζήτηση για τα κτίρια ή εδώ.
Νομίζω ότι δείχνει που πάει το πράγμα, αν εδραιωθεί τελικά η μπαταριοκίνηση...Στις Οικοδομες παει αυτο. Ζαλιστηκες απο τα πολλα πολιτικα.
-
@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Δεν ήξερα αν έπρεπε να βάλω την είδηση στη συζήτηση για τα κτίρια ή εδώ.
Νομίζω ότι δείχνει που πάει το πράγμα, αν εδραιωθεί τελικά η μπαταριοκίνηση...Στις Οικοδομες παει αυτο. Ζαλιστηκες απο τα πολλα πολιτικα.
Σωστό. Αλλά στο άρθρο παρουσιάζουν σαν να είναι κάτι περιττό να υπάρξει τελικά υποσταθμος στις μεγάλες πολυκατοικίες, ενώ ο ΔΕΔΔΗΕ επιμένει κι η νομοθεσία δείχνει προς τα κει.
Έστω ότι με τα χρόνια έχουμε solid state χιλιάρες μπαταρίες, κι αναλογούν 2 αυτοκίνητα ανά διαμέρισμα, έχουν αναλογιστεί τι ανάγκες ενέργειας και ρεύματος ανά μονάδα χρόνου θέλουν;
Κι ένα κτίριο γίνεται για 50-100 χρόνια τουλάχιστον, πρέπει να βλέπουν μπροστά οι κατασκευαστές... Αυτό ήθελα να τονίσω. Όχι το τι βολεύει τους εμπόρους ακινήτων. -
@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Δεν ήξερα αν έπρεπε να βάλω την είδηση στη συζήτηση για τα κτίρια ή εδώ.
Νομίζω ότι δείχνει που πάει το πράγμα, αν εδραιωθεί τελικά η μπαταριοκίνηση...Στις Οικοδομες παει αυτο. Ζαλιστηκες απο τα πολλα πολιτικα.
Σωστό. Αλλά στο άρθρο παρουσιάζουν σαν να είναι κάτι περιττό να υπάρξει τελικά υποσταθμος στις μεγάλες πολυκατοικίες, ενώ ο ΔΕΔΔΗΕ επιμένει κι η νομοθεσία δείχνει προς τα κει.
Έστω ότι με τα χρόνια έχουμε solid state χιλιάρες μπαταρίες, κι αναλογούν 2 αυτοκίνητα ανά διαμέρισμα, έχουν αναλογιστεί τι ανάγκες ενέργειας και ρεύματος ανά μονάδα χρόνου θέλουν;
Κι ένα κτίριο γίνεται για 50-100 χρόνια τουλάχιστον, πρέπει να βλέπουν μπροστά οι κατασκευαστές... Αυτό ήθελα να τονίσω. Όχι το τι βολεύει τους εμπόρους ακινήτων.δεν προκειται ποτε να γινουν τα αυτοκινητα ηλεκτρικα οποτε δεν παιζει τετοιο σεναριο. στο ΛΑ κλαινε μαυρο δακρυ,
-
@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
https://www.plugshare.com/location/721705
τον πετυχα στο γκρουπακι της ηλεκτροκινησης. Φορτιστης σε ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΗ θεση με πολυ μικρη παρακαμψη απο την εγνατια οδο. 130kw (2 Χ 65). Αποτελει εναλλακτικη στον μονό 60αρη της shell στα νεα κερδυλλια και ετσι πλεον υπαρχουν 3 θεσεις DC φορτισης στο θεσσαλονικη - καβαλα. Πραγματικα εξαιρετικα νεα. Κερασακι στην τουρτα, οτι μπορεις να τον ενεργοποιησεις με την πιστωτικη σου καρτα, χωρις να εχεις την εφαρμογη της εταιρειας!
Aπορώ γιατί δεν μπορούν/ θέλουν να το υλοποιήσουν όλοι. Δεν θέλουμε ούτε προσφορές ούτε τυχερές σακούλες, ούτε να μαθαίνουμε τα τελευταία νέα του φυσικού αερίου Αττικής. Το μόνο που θέλουμε είναι αξιοπιστία και ευκολία πληρωμής
γιατι οι μανατζεραιοι τους πιστεουν οτι απαξ και κανεις account στην εφαρμογη τους, θα συνεχιζεις να φορτιζεις για παντα σε δικους τους φορτιστες. Μαλλον ξεχασαν ο,τι εμαθαν στα μαθηματα management περι των πλεονεκτηματων των frictionless transactions...
-
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
https://www.plugshare.com/location/721705
τον πετυχα στο γκρουπακι της ηλεκτροκινησης. Φορτιστης σε ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΗ θεση με πολυ μικρη παρακαμψη απο την εγνατια οδο. 130kw (2 Χ 65). Αποτελει εναλλακτικη στον μονό 60αρη της shell στα νεα κερδυλλια και ετσι πλεον υπαρχουν 3 θεσεις DC φορτισης στο θεσσαλονικη - καβαλα. Πραγματικα εξαιρετικα νεα. Κερασακι στην τουρτα, οτι μπορεις να τον ενεργοποιησεις με την πιστωτικη σου καρτα, χωρις να εχεις την εφαρμογη της εταιρειας!
Το κυνήγι του θησαυρού ….
Πραγματικά αδυνατώ να σκεφτώ ταξιδι ετσι !! -
@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
https://www.plugshare.com/location/721705
τον πετυχα στο γκρουπακι της ηλεκτροκινησης. Φορτιστης σε ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΗ θεση με πολυ μικρη παρακαμψη απο την εγνατια οδο. 130kw (2 Χ 65). Αποτελει εναλλακτικη στον μονό 60αρη της shell στα νεα κερδυλλια και ετσι πλεον υπαρχουν 3 θεσεις DC φορτισης στο θεσσαλονικη - καβαλα. Πραγματικα εξαιρετικα νεα. Κερασακι στην τουρτα, οτι μπορεις να τον ενεργοποιησεις με την πιστωτικη σου καρτα, χωρις να εχεις την εφαρμογη της εταιρειας!
Το κυνήγι του θησαυρού ….
Πραγματικά αδυνατώ να σκεφτώ ταξιδι ετσι !!για αυτο εχω παρει καρτουλες rfid απο ολους, εκτος απο ΔΕΗ, που δεν εχει.
-
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
https://www.plugshare.com/location/721705
τον πετυχα στο γκρουπακι της ηλεκτροκινησης. Φορτιστης σε ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΗ θεση με πολυ μικρη παρακαμψη απο την εγνατια οδο. 130kw (2 Χ 65). Αποτελει εναλλακτικη στον μονό 60αρη της shell στα νεα κερδυλλια και ετσι πλεον υπαρχουν 3 θεσεις DC φορτισης στο θεσσαλονικη - καβαλα. Πραγματικα εξαιρετικα νεα. Κερασακι στην τουρτα, οτι μπορεις να τον ενεργοποιησεις με την πιστωτικη σου καρτα, χωρις να εχεις την εφαρμογη της εταιρειας!
Το κυνήγι του θησαυρού ….
Πραγματικά αδυνατώ να σκεφτώ ταξιδι ετσι !!για αυτο εχω παρει καρτουλες rfid απο ολους, εκτος απο ΔΕΗ, που δεν εχει.
Και τις έχεις όλες φορτισμένες όμως…. Πεταμένα λεφτά.
Αν και το αστείο είναι ότι πρέπει να βγεις από το δρόμο να βρεις το φορτιστή -
@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
https://www.plugshare.com/location/721705
τον πετυχα στο γκρουπακι της ηλεκτροκινησης. Φορτιστης σε ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΗ θεση με πολυ μικρη παρακαμψη απο την εγνατια οδο. 130kw (2 Χ 65). Αποτελει εναλλακτικη στον μονό 60αρη της shell στα νεα κερδυλλια και ετσι πλεον υπαρχουν 3 θεσεις DC φορτισης στο θεσσαλονικη - καβαλα. Πραγματικα εξαιρετικα νεα. Κερασακι στην τουρτα, οτι μπορεις να τον ενεργοποιησεις με την πιστωτικη σου καρτα, χωρις να εχεις την εφαρμογη της εταιρειας!
Το κυνήγι του θησαυρού ….
Πραγματικά αδυνατώ να σκεφτώ ταξιδι ετσι !!για αυτο εχω παρει καρτουλες rfid απο ολους, εκτος απο ΔΕΗ, που δεν εχει.
Και τις έχεις όλες φορτισμένες όμως…. Πεταμένα λεφτά.
Αν και το αστείο είναι ότι πρέπει να βγεις από το δρόμο να βρεις το φορτιστήΔεν ειναι καθολου ετσι τα πραγματα οπως τα λες. Απο τις 4 εταιρειες που εχω εφαρμογες τους (chargespot, δεη, incharge, elpe) μονο η incharge σε "αναγκαζει" να εχεις ενα ποσο (εως 10 ευρω) παρκαρισμενο μεσα. Οι αλλες σε χρεωνουν την καθε φορτιση. Η δεη μονο σου ριχνει στην πιστωτικη σου καρτα, χρεωση 15 ευρω με το που αρχισεις την φορτιση και μετα επιστρεφει (ή χρεωνει) την διαφορα.
Σχετικα με το "Αν και το αστείο είναι ότι πρέπει να βγεις από το δρόμο να βρεις το φορτιστή", φανταζομαι οτι αναφερεσαι στον φορτιστη που ανεφερα στην εγνατια οδο. Στο συγκεκριμενο κομματι της εγνατιας δεν υπαρχει ΤΙΠΟΤΑ πανω στο δρομο. Ουτε σεα, ουτε παρκινγκ, ουτε βενζιναδικο. Ο φορτισης της shell στα νεα καρδυλλα που ανεφερα ειναι και απο τα λιγα βενζιναδικα που βρισκονται ΚΟΝΤΑ (και οχι πανω) στην εγνατια οδο.
-
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
για αυτο εχω παρει καρτουλες rfid απο ολους, εκτος απο ΔΕΗ, που δεν εχει.
Και τις έχεις όλες φορτισμένες όμως…. Πεταμένα λεφτά.
Αν και το αστείο είναι ότι πρέπει να βγεις από το δρόμο να βρεις το φορτιστήΔεν ειναι καθολου ετσι τα πραγματα οπως τα λες. Απο τις 4 εταιρειες που εχω εφαρμογες τους (chargespot, δεη, incharge, elpe) μονο η incharge σε "αναγκαζει" να εχεις ενα ποσο (εως 10 ευρω) παρκαρισμενο μεσα. Οι αλλες σε χρεωνουν την καθε φορτιση. Η δεη μονο σου ριχνει στην πιστωτικη σου καρτα, χρεωση 15 ευρω με το που αρχισεις την φορτιση και μετα επιστρεφει (ή χρεωνει) την διαφορα.
Ε τότε γιατί δεν σε χρεώνει απλά στην κάρτα; Συνήθως rfid αποθηκεύουν λεφτά.
Καλο που δεν δεσμυουον χρήματα αλλά είναι αχρείαστο να τις κουβαλάς κάθε φορά μαζί σου.Σχετικα με το "Αν και το αστείο είναι ότι πρέπει να βγεις από το δρόμο να βρεις το φορτιστή", φανταζομαι οτι αναφερεσαι στον φορτιστη που ανεφερα στην εγνατια οδο. Στο συγκεκριμενο κομματι της εγνατιας δεν υπαρχει ΤΙΠΟΤΑ πανω στο δρομο. Ουτε σεα, ουτε παρκινγκ, ουτε βενζιναδικο. Ο φορτισης της shell στα νεα καρδυλλα που ανεφερα ειναι και απο τα λιγα βενζιναδικα που βρισκονται ΚΟΝΤΑ (και οχι πανω) στην εγνατια οδο.
Η Εγνατία δεν έχει τίποτα αλλά αν είσαι με συμβατικό γεμίζεις τεμπη και την περνάς όλη χωρίς σκοτούρες.
-
@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
για αυτο εχω παρει καρτουλες rfid απο ολους, εκτος απο ΔΕΗ, που δεν εχει.
Και τις έχεις όλες φορτισμένες όμως…. Πεταμένα λεφτά.
Αν και το αστείο είναι ότι πρέπει να βγεις από το δρόμο να βρεις το φορτιστήΔεν ειναι καθολου ετσι τα πραγματα οπως τα λες. Απο τις 4 εταιρειες που εχω εφαρμογες τους (chargespot, δεη, incharge, elpe) μονο η incharge σε "αναγκαζει" να εχεις ενα ποσο (εως 10 ευρω) παρκαρισμενο μεσα. Οι αλλες σε χρεωνουν την καθε φορτιση. Η δεη μονο σου ριχνει στην πιστωτικη σου καρτα, χρεωση 15 ευρω με το που αρχισεις την φορτιση και μετα επιστρεφει (ή χρεωνει) την διαφορα.
Ε τότε γιατί δεν σε χρεώνει απλά στην κάρτα; Συνήθως rfid αποθηκεύουν λεφτά.
Καλο που δεν δεσμυουον χρήματα αλλά είναι αχρείαστο να τις κουβαλάς κάθε φορά μαζί σου.Οι καρτες rfid δεν ειναι τιποτα αλλο παρα ενας κωδικος αναγνωρισης σε φυσικη μορφη. Παραπεμπει στον λογαριασμο που εχεις φτιαξει στο app της εταιρειας. Δεν "αποθηκευονται" χρηματα εκει μεσα, απλα δεν χρειαζεται να κανεις την ενεργοποιηση του φορτιστη απο το κινητο.
Δεν τις κουβαλαω στην πλατη μου, μεσα στο ντουλαπακι τις εχω μονιμα και αναλογα με τον φορτιστη που σταματαω (συνηθως ελπε) παιρνω την καταλληλη.Σχετικα με το "Αν και το αστείο είναι ότι πρέπει να βγεις από το δρόμο να βρεις το φορτιστή", φανταζομαι οτι αναφερεσαι στον φορτιστη που ανεφερα στην εγνατια οδο. Στο συγκεκριμενο κομματι της εγνατιας δεν υπαρχει ΤΙΠΟΤΑ πανω στο δρομο. Ουτε σεα, ουτε παρκινγκ, ουτε βενζιναδικο. Ο φορτισης της shell στα νεα καρδυλλα που ανεφερα ειναι και απο τα λιγα βενζιναδικα που βρισκονται ΚΟΝΤΑ (και οχι πανω) στην εγνατια οδο.
Η Εγνατία δεν έχει τίποτα αλλά αν είσαι με συμβατικό γεμίζεις τεμπη και την περνάς όλη χωρίς σκοτούρες.
Τα εχουμε πει για την εμβελεια των ηλεκτρικων οχηματων. Στην εγνατια, για ενα σημαντικο τμημα του θεσσαλονικη - καβαλα, δεν εχει ουτε καν να σταματησεις να κατουρησεις. Απο εκει βγηκε το "ακατουρητος" μαλλον
-
Θεσσαλονίκη Κομοτηνή Tesla 3 rwd standard range φτάνεις ακατουρητος κ με ταχύτητες για αυτόφωρο.
Δεν είναι για όλους φυσικά οι ιδιαιτερότητες ταξιδιού με ηλεκτρικό.
Θεσσαλονίκη Άγιος Αθανάσιος Κ επιστροφή , όπως κ 3-5 πηγάδια κ επιστροφή τα βγάζεις αφόρτιστος με ταχύτητες νόμιμες +. 5-10%.
Επιστροφή Θέρμη από το χιονοδρομικό 3-5 πηγάδια είχε κατανάλωση 11
κ συνολική 16.( πάνε έλα) -
@dekouk said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Θεσσαλονίκη Κομοτηνή Tesla 3 rwd standard range φτάνεις ακατουρητος κ με ταχύτητες για αυτόφωρο.
ε ναι, 250 χλμ ειναι μονο. Προς θεου αν δεν το εβγαζε αυτο.
-
@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Φεύγω την Παρασκευή για Άγιος Αθανάσιο
Πέλλας, με ένα dolphin, που προτείνεται να φορτίσω;
Να εμπιστευτώ το abrp;
https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=f35a64f6-455a-4cef-b603-e31934e4dd18αυτό το pindos cafe που μου προτείνει για τελευταία φόρτιση με μπερδεύει; πως θα φορτίσω εκεί;
μήπως να εμπιστευτώ του αυτοκινήτου τον πλοηγό; αυτός μου προτείνει να φορτίσω στα Μετέωρα, 133 χλμ από Λαμία, σε ένα σταθμό της Protergia για σχεδόν 2 ώρες!
Ναι, το βασικό μου πρόβλημα είναι η τελευταία μου φόρτιση...
-
@mesastou said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Φεύγω την Παρασκευή για Άγιος Αθανάσιο
Πέλλας, με ένα dolphin, που προτείνεται να φορτίσω;
Να εμπιστευτώ το abrp;
https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=f35a64f6-455a-4cef-b603-e31934e4dd18αυτό το pindos cafe που μου προτείνει για τελευταία φόρτιση με μπερδεύει; πως θα φορτίσω εκεί;
μήπως να εμπιστευτώ του αυτοκινήτου τον πλοηγό; αυτός μου προτείνει να φορτίσω στα Μετέωρα, 133 χλμ από Λαμία, σε ένα σταθμό της Protergia για σχεδόν 2 ώρες!
Ναι, το βασικό μου πρόβλημα είναι η τελευταία μου φόρτιση...
Το pindos cafe το έχει ένας ωραίος τύπος γνωστός στον χώρο. Μάλιστα έχουν περάσει από εκεί κάποιες φορές παιδιά από το γκρουπ της ηλεκτροκίνησης. Έβαλε 160αρη πρόσφατες. Η Λαμία μην σε απασχολεί, έχει διάφορους dc εκεί γύρω.
Προσωπικά, θα προτιμούσα την παθε για να αποφύγω το κομμάτι καλαμπακα - Εγνατία. Το έχω κάνει βράδυ και δεν ήταν ευχάριστη εμπειρία. Αν πας μέρα όμως είναι όντως ωραία βόλτα.
Αν επιλέξεις την παθε, τελευταία στάση είναι η bp στη Βέροια, για την οποία έχουν ειπωθεί επίσης τα καλύτερα.
Δεν ξέρω αν φταίει κάτι στο λινκ, αλλά τι reference consumption έχεις βάλει; Μου βγάζει 252 που είναι αρκετά υψηλή.https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=295198f2-2fce-4319-b8d3-f0200dec596d
Δες αυτην τη διαδρομη. Εβαλα το reference στο 180, που θεωρω οτι ειναι πιο κοντα στην πραγματικοτητα, εκτος και αν εισαι φουλ φορτωμενος. Εβαλα επισης waypoint εξω απο την κοζανη, ωστε να το αναγκασω να σε παει απο ΠΑΘΕ. Θεωρω οτι αυτη η διαδρομη ειναι πιο στρωτη. Επισης, σταματας για φορτιση στον κορινο και αν θες, καθεσαι 30' αντι για τα 19' που σου προτεινει, και φτανεις με περιπου 20' στον προορισμο σου.
-
-
@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Δεν ήξερα αν έπρεπε να βάλω την είδηση στη συζήτηση για τα κτίρια ή εδώ.
Νομίζω ότι δείχνει που πάει το πράγμα, αν εδραιωθεί τελικά η μπαταριοκίνηση...Στις Οικοδομες παει αυτο. Ζαλιστηκες απο τα πολλα πολιτικα.
Σωστό. Αλλά στο άρθρο παρουσιάζουν σαν να είναι κάτι περιττό να υπάρξει τελικά υποσταθμος στις μεγάλες πολυκατοικίες, ενώ ο ΔΕΔΔΗΕ επιμένει κι η νομοθεσία δείχνει προς τα κει.
Έστω ότι με τα χρόνια έχουμε solid state χιλιάρες μπαταρίες, κι αναλογούν 2 αυτοκίνητα ανά διαμέρισμα, έχουν αναλογιστεί τι ανάγκες ενέργειας και ρεύματος ανά μονάδα χρόνου θέλουν;
Κι ένα κτίριο γίνεται για 50-100 χρόνια τουλάχιστον, πρέπει να βλέπουν μπροστά οι κατασκευαστές... Αυτό ήθελα να τονίσω. Όχι το τι βολεύει τους εμπόρους ακινήτων.To άρθρο πάντως μιλάει για τα φαινόμενα διαφθοράς και εκβιασμών από τα γνωστά αγαπημένα σου ξυσταριά, που διαχρονικά εκμεταλλεύονται τις μλκιες του ελληνικού πολιτικού και νομικού συστήματος και εκβιάζουν σκληρά τον κόσμο.
Παλιότερα γινόταν με τον έλεγχο των τιμολογίων από τις εφορίες, μέχρι που έσκασε το απόστημα και καταργήθηκε, τώρα ξεκίνησε η μόδα με τους υποσταθμούς που ο δεδδηε θέλει να έχει δικούς του χώρους για να πουλάει ρεύμα ή δεδομένα μέσα σε ξένες ιδιοκτησίες τζάμπα και κρατάει κόσμο έξω από τα σπίτια του.
Σύμφωνα με την νομοθεσία ο κατασκευαστής είναι υποχρεωμένος μέσα στην σύσταση οριζοντίου ιδιοκτησίας να προβλέψει 1 ή 2 χιλιοστά για την ιδιοκτησία του υποσταθμού, η οποία ανήκει στον ΔΕΔΔΗΕ.
Οφείλει επίσης να φτιάξει τα μπετά του υποσταθμού σύμφωνα με τις οδηγίες που δίνει ο δεδδηε.
Οπως βλέπουμε δεν είναι μικρός ο υποσταθμός, πρέπει να μπει τουλάχιστον 2 μέτρα μέσα από την μάντρα του οικοπέδου στον δρόμο, πράγμα που σημαίνει ότι παίρνει χώρο από το υπόγειο, πρέπει να έχει 1 μέτρο χώμα από πάνω του και αφού τον φτιάξει ο κατασκευαστής, πρέπει να έρθει ο ΔΕΔΔΗΕ και να τον παραλάβει.
Στην παραλαβή περιλαμβάνεται ο νομικός έλεγχος της σύστασης για αυτή την ηλιθιότητα των 1-2 χιλιοστών, που σημαίνει και κάτι άλλο.
Στην συνέλευση της πολυκατοικίας στο μέλλον, αν αποφασίσουν να φτιάξουν κάτι που θέλει 100 % συναίνεση και συμφωνούν οι συνιδιοκτήτες, θα πρέπει να ψάχνουν να βρουν τον ΔΕΔΔΗΕ να συμφωνήσει και αυτός...
Και εδώ γελάνε και τα καβούκια των ρολογιών...
Μετά λέει ότι πρέπει ο ΔΕΔΔΗΕ να πληρώσει τον κατασκευαστή ένα ποσό για το κόστος κατασκευής του υποσταθμού, αλλά επειδή δεν έχει λεφτά, θα τους δίνει κάποιο ποσό ως έκπτωση στον λογαριασμό των κοινοχρήστων, οπότε και ο κατασκευαστής τον χρεώνει στα κοινόχρηστα.
Οπότε τελικά τι έχουμε εδώ ?
Ενα νόμο που ξεκινάει με αγαθές προθέσεις, αλλά στην διάρκεια επειδή περνάει στην αρμοδιότητα του ξυσταριού που έχει ντοκτορά στο να βρίσκει τρόπους διαφθοράς, καταντάει μεγάλο πρόβλημα.
-
Το ότι ο κατασκευαστής χρεώνει τον υποσταθμο του ΔΕΔΔΗΕ στα κοινόχρηστα, το λέει ο νόμος;
Πως θα σου φαινόταν αν το γραφειοκρατικο ρδελομπου το δούμε οι υπόλοιποι, οι κάτοικοι των κτιρίων, ως συνδικαλιστικό πρόβλημα των κατασκευαστών;
Πριν το ΔΕΔΔΗΕ ως ξεχωριστό οργανισμό, πως γινόταν οι υποσταθμοι;
Ποιος θα ήταν ο σωστός τρόπος να γίνουν οι υποσταθμοι και γιατί δεν τον προτείνετε οι κατασκευαστές;Εφόσον μιλάμε για γενικευμένη μπαταριοκίνηση σε λίγα χρόνια, που προϋποθέτει πολλαπλασιες καταναλώσεις ισχύος στα κτίρια απ τις σημερινές.
-
@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Το ότι ο κατασκευαστής χρεώνει τον υποσταθμο του ΔΕΔΔΗΕ στα κοινόχρηστα, το λέει ο νόμος;
Πως θα σου φαινόταν αν το γραφειοκρατικο ρδελομπου το δούμε οι υπόλοιποι, οι κάτοικοι των κτιρίων, ως συνδικαλιστικό πρόβλημα των κατασκευαστών;
Πριν το ΔΕΔΔΗΕ ως ξεχωριστό οργανισμό, πως γινόταν οι υποσταθμοι;
Ποιος θα ήταν ο σωστός τρόπος να γίνουν οι υποσταθμοι και γιατί δεν τον προτείνετε οι κατασκευαστές;Εφόσον μιλάμε για γενικευμένη μπαταριοκίνηση σε λίγα χρόνια, που προϋποθέτει πολλαπλασιες καταναλώσεις ισχύος στα κτίρια απ τις σημερινές.
Ο νόμος λέει ότι ο ΔΕΔΔΗΕ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΠΟΖΗΜΙΩΣΕΙ ΤΟΝ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ ΓΙΑ ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΑΜΕΣΩΣ.
Αλλά ο ΔΕΔΔΗΕ λέει δεν έχει λεφτά και είπε να δίνει ένα ποσό ώστε σε βάθος δεκαετιών να το αποπληρώσει.
Οπότε ποιος θα το πληρώσει ? Ο κατασκευαστής και θα πάρει τα αριστερά @@ του ? Η θα πηγαίνει για χρόνια στον διαχειριστή του κτιρίου, να παίρνει τα 300-500 ευρώ τον χρόνο που θα βάζει ο ΔΕΔΔΗΕ αν και όποτε τα θυμάται ?
Αλλωστε ο υποσταθμός γίνεται ΥΠΕΡ του κτιρίου.
Μόνο τα κολλημένα σας αριστερά μυαλά θα μπορούσατε να το δείτε σαν συνδικαλιστικό πρόβλημα των κατασκευαστών....
Αλλωστε οι κατασκευαστές δεν έχουν συνδικαλισμό, γιατί είναι πολύ ανταγωνιστικό επάγγελμα και κάποιος που έχει αυτοδιοριστεί ως τέτοιος, απλά έχει επαφές με τα μμε και άλλους.
Επίσης αν το δείτε οι κάτοικοι ως συνδικαλιστικό πρόβλημα, τότε απλά θα βλέπετε τα σπίτια σας απ΄ έξω και θα νομίζετε ότι έχετε σπίτι, ενώ δεν θα έχετε σπίτι, αλλά νομικά θα έχετε σπίτι, που δεν του δίνει ρεύμα ο ΔΕΔΔΗΕ, άρα τότε θα πρέπει να προσφύγετε σε αυτόν...
Ετσι το αριστερούλικο επιχείρημα θα βαρέσει το δικό σας κεφαλάκι...
Πριν τον ΔΕΔΔΗΕ υπήρχε η ΔΕΗ. Το ίδιο νομικό πλαίσιο υπήρχε, απλά η ΔΕΗ μόνο σε πολύ μεγάλα έργα έβαζε υποσταθμούς και επειδή ήταν λίγοι τους πλήρωνε κανονικά μέσα στον χρόνο κατασκευής του έργου.
Ακόμα τότε προτιμούσε να φτιάχνει υποσταθμούς στις κολώνες, αλλά πλέον ενοχλούν και αποφάσισαν να ενεργοποιήσουν τους υπόγειους, αλλά δεν έχουν λεφτά να τους πληρώσουν.
Ολη η ουσία ξεκίνησε πριν 5 χρόνια που κάποιος έξυπνος, είπε αφού μπορούμε σχεδόν τζάμπα να έχουμε τόσους χώρους στα κτίρια, ας τους δεσμεύσουμε να μας τους φτιάξουν και να μπορούμε στο μέλλον να τους κάνουμε ότι θέλουμε και χρειαστεί με νέα τεχνολογία...
Δηλαδή δεν ήταν απαραίτητο ότι θα έβαζαν υποσταθμούς μέσα.
-
Άρα είναι ΝΟΜΙΜΟ να χρεώνεται ο υποσταθμος ιδιοκτησίας του ΔΕΔΔΗΕ στα κοινόχρηστα που δεν πληρώνει ο ΔΕΔΔΗΕ, σωστά;
Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης
