@spiros-0 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@tgd said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εγώ είπα. Μικρό ηλεκτρικό στα 12-15000 μετά την επιδότηση που θα φορτίζει σε καφέ στο μώλ μία φορά την εβδομάδα.

Μόνο που τόσο έχει το Ami... Το eUP ήταν στα 19000 με την επιδότηση την τελευταία χρονιά παραγωγής του.

Λάθος μεγάλο.

23300 έχει με την μπαταρία των 320 χλμ η βασική και 28300 η πλούσια έκδοση. Θα υπάρχει και μεσαία.

Θα έλθει όμως και με μικρότερη μπαταρία των 200 χλμ που θα κάνει 19990.

Τιμές στην υπόλοιπη Ευρώπη χωρίς την επιδότηση. Οπως έδειξα κάνοντας σύγκριση των τιμών των σημερινών C3 που έχουν και τέλος ταξινόμησης, στην Ελλάδα είναι φτηνότερες από την Γαλλία κάπου στα 1000 ευρώ κατά μέσο όρο και αυτές οι τιμές πρό εκπτώσεων.

Αρα ακόμα και αν αφήσουμε την τιμή όσο η Γαλλία και δεν βάλουμε έκπτωση, με την επιδότηση του 30 % και μέγιστο 8000, θα έχουμε την πλούσια στα 20300, την βασική στα 16310 και την αναμενόμενη με την μικρή μπαταρία στα 14000.

Ξέρω δίνει πόνο η Στελλάντις, αλλά και καλό μέρισμα.
Μήπως να επενδύσετε ?

Δηλαδη να δωσουμε 14000 για το αμαξι και να θελει 5000 ο φορτιστης; Ασε καλυτερα...

οπως ειναι ειδικο ηλεκτρικο που δεν παιρνει φωτια ή εστω αν παρει, το σβηνεις φτηνοντας το, ετσι και ο φορτιστης θα ειναι proprietary τεχνολογια. Θα τον αγοραζεις με ενα 50αρικο και θα υπαρχει ειδικο προσωπικο που θα στον εγκαθιστα στην προνομιακη τιμη των 99 ευρω

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@tgd said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εγώ είπα. Μικρό ηλεκτρικό στα 12-15000 μετά την επιδότηση που θα φορτίζει σε καφέ στο μώλ μία φορά την εβδομάδα.

Μόνο που τόσο έχει το Ami... Το eUP ήταν στα 19000 με την επιδότηση την τελευταία χρονιά παραγωγής του.

Λάθος μεγάλο.

23300 έχει με την μπαταρία των 320 χλμ η βασική και 28300 η πλούσια έκδοση. Θα υπάρχει και μεσαία.

Θα έλθει όμως και με μικρότερη μπαταρία των 200 χλμ που θα κάνει 19990.

Τιμές στην υπόλοιπη Ευρώπη χωρίς την επιδότηση. Οπως έδειξα κάνοντας σύγκριση των τιμών των σημερινών C3 που έχουν και τέλος ταξινόμησης, στην Ελλάδα είναι φτηνότερες από την Γαλλία κάπου στα 1000 ευρώ κατά μέσο όρο και αυτές οι τιμές πρό εκπτώσεων.

Αρα ακόμα και αν αφήσουμε την τιμή όσο η Γαλλία και δεν βάλουμε έκπτωση, με την επιδότηση του 30 % και μέγιστο 8000, θα έχουμε την πλούσια στα 20300, την βασική στα 16310 και την αναμενόμενη με την μικρή μπαταρία στα 14000.

Ξέρω δίνει πόνο η Στελλάντις, αλλά και καλό μέρισμα.
Μήπως να επενδύσετε ?

δεν παιρνει φωτια αυτο;

το αφήνεις έξω, ποιος θα το πάρει και κυρίως πόσο μακρυά θα πάει ?

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@tgd said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εγώ είπα. Μικρό ηλεκτρικό στα 12-15000 μετά την επιδότηση που θα φορτίζει σε καφέ στο μώλ μία φορά την εβδομάδα.

Μόνο που τόσο έχει το Ami... Το eUP ήταν στα 19000 με την επιδότηση την τελευταία χρονιά παραγωγής του.

Λάθος μεγάλο.

23300 έχει με την μπαταρία των 320 χλμ η βασική και 28300 η πλούσια έκδοση. Θα υπάρχει και μεσαία.

Θα έλθει όμως και με μικρότερη μπαταρία των 200 χλμ που θα κάνει 19990.

Τιμές στην υπόλοιπη Ευρώπη χωρίς την επιδότηση. Οπως έδειξα κάνοντας σύγκριση των τιμών των σημερινών C3 που έχουν και τέλος ταξινόμησης, στην Ελλάδα είναι φτηνότερες από την Γαλλία κάπου στα 1000 ευρώ κατά μέσο όρο και αυτές οι τιμές πρό εκπτώσεων.

Αρα ακόμα και αν αφήσουμε την τιμή όσο η Γαλλία και δεν βάλουμε έκπτωση, με την επιδότηση του 30 % και μέγιστο 8000, θα έχουμε την πλούσια στα 20300, την βασική στα 16310 και την αναμενόμενη με την μικρή μπαταρία στα 14000.

Ξέρω δίνει πόνο η Στελλάντις, αλλά και καλό μέρισμα.
Μήπως να επενδύσετε ?

δεν παιρνει φωτια αυτο;

το αφήνεις έξω, ποιος θα το πάρει και κυρίως πόσο μακρυά θα πάει ?

εσυ πες μας! εχεις προβλεψει την τιμη του στην ελλαδα σε επιπεδο δεκαρικου (16310 ευρω). Εγω πιστευω οτι θα εχει τουλαχιστον 1300 χλμ αυτονομια με 150 χλμ/ω

@dimsabas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εν τω μεταξύ, τα ηλεκτρικά αναφλέγονται πολύ πολύ πολύ πιο σπάνια από τα θερμικά. Η λύση είναι να παρκάρετε τα θερμικά στον δρόμο και τα ηλεκτρικά στο υπόγειο.

https://cartalk.gr/poso-pio-sychna-kaigontai-ilektrika-montela-apo-thermika/

Εχει ενδιαφέρον ο πίνακας.

Λέει ότι για 100000 πωλήσεις τα βενζίνης έχουν 1529,9 πυρκαγιές, αλλά λέει ότι οι συνολικές πυρκαγιές είναι 199.533.

Ανάλογα και με τα άλλα, αυτό μας δίνει την δυνατότητα να δούμε τις συνολικές πωλήσεις που υπήρξαν και πάνω στις οποίες έγιναν οι στατιστικές.

Εκεί θα καταλάβουμε πόσο μεγάλος είναι ο αριθμός αυτών της βενζίνης, που σημαίνει ότι πολλά από αυτά μπορεί να είναι παλιά με προβλήματα που μπορούν πιο εύκολα να πάρουν φωτιά.

Αντίθετα βλέπουμε ότι τα υβριδικά για ανάλογο αριθμό με τα ηλεκτρικά έχουν πολύ μεγάλη αναλογία κινδύνου.

Αλλά είπαμε οι βαθμοί των ψεμμάτων, είναι ψέμματα, μεγαλύτερα ψέμματα, στατιστικές.

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@tgd said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εγώ είπα. Μικρό ηλεκτρικό στα 12-15000 μετά την επιδότηση που θα φορτίζει σε καφέ στο μώλ μία φορά την εβδομάδα.

Μόνο που τόσο έχει το Ami... Το eUP ήταν στα 19000 με την επιδότηση την τελευταία χρονιά παραγωγής του.

Λάθος μεγάλο.

23300 έχει με την μπαταρία των 320 χλμ η βασική και 28300 η πλούσια έκδοση. Θα υπάρχει και μεσαία.

Θα έλθει όμως και με μικρότερη μπαταρία των 200 χλμ που θα κάνει 19990.

Τιμές στην υπόλοιπη Ευρώπη χωρίς την επιδότηση. Οπως έδειξα κάνοντας σύγκριση των τιμών των σημερινών C3 που έχουν και τέλος ταξινόμησης, στην Ελλάδα είναι φτηνότερες από την Γαλλία κάπου στα 1000 ευρώ κατά μέσο όρο και αυτές οι τιμές πρό εκπτώσεων.

Αρα ακόμα και αν αφήσουμε την τιμή όσο η Γαλλία και δεν βάλουμε έκπτωση, με την επιδότηση του 30 % και μέγιστο 8000, θα έχουμε την πλούσια στα 20300, την βασική στα 16310 και την αναμενόμενη με την μικρή μπαταρία στα 14000.

Ξέρω δίνει πόνο η Στελλάντις, αλλά και καλό μέρισμα.
Μήπως να επενδύσετε ?

δεν παιρνει φωτια αυτο;

το αφήνεις έξω, ποιος θα το πάρει και κυρίως πόσο μακρυά θα πάει ?

εσυ πες μας! εχεις προβλεψει την τιμη του στην ελλαδα σε επιπεδο δεκαρικου (16310 ευρω). Εγω πιστευω οτι θα εχει τουλαχιστον 1300 χλμ αυτονομια με 150 χλμ/ω

Αφού θα έχει 320 στο 100 % θα το αφήνω στο 20 % που θα με φτάνει να πάω στο μώλ, αλλά δεν θα φτάνει να το πάνε στον Ασπρόπυργο...

Αυτά και αν είναι αντικλεπτικά...

Πάντως περιμένουμε να μας πείτε πόσο κόστισαν οι φορτιστές σας και τι εγκατάσταση κάνατε, για να δούμε αν μας συμφέρει εμάς που ψάχνουμε φτηνό ηλεκτρικό, για να αντικαταστήσουμε τα παλαιά βενζίνης σε συνθήκες πόλης.

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@tgd said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εγώ είπα. Μικρό ηλεκτρικό στα 12-15000 μετά την επιδότηση που θα φορτίζει σε καφέ στο μώλ μία φορά την εβδομάδα.

Μόνο που τόσο έχει το Ami... Το eUP ήταν στα 19000 με την επιδότηση την τελευταία χρονιά παραγωγής του.

Λάθος μεγάλο.

23300 έχει με την μπαταρία των 320 χλμ η βασική και 28300 η πλούσια έκδοση. Θα υπάρχει και μεσαία.

Θα έλθει όμως και με μικρότερη μπαταρία των 200 χλμ που θα κάνει 19990.

Τιμές στην υπόλοιπη Ευρώπη χωρίς την επιδότηση. Οπως έδειξα κάνοντας σύγκριση των τιμών των σημερινών C3 που έχουν και τέλος ταξινόμησης, στην Ελλάδα είναι φτηνότερες από την Γαλλία κάπου στα 1000 ευρώ κατά μέσο όρο και αυτές οι τιμές πρό εκπτώσεων.

Αρα ακόμα και αν αφήσουμε την τιμή όσο η Γαλλία και δεν βάλουμε έκπτωση, με την επιδότηση του 30 % και μέγιστο 8000, θα έχουμε την πλούσια στα 20300, την βασική στα 16310 και την αναμενόμενη με την μικρή μπαταρία στα 14000.

Ξέρω δίνει πόνο η Στελλάντις, αλλά και καλό μέρισμα.
Μήπως να επενδύσετε ?

δεν παιρνει φωτια αυτο;

το αφήνεις έξω, ποιος θα το πάρει και κυρίως πόσο μακρυά θα πάει ?

εσυ πες μας! εχεις προβλεψει την τιμη του στην ελλαδα σε επιπεδο δεκαρικου (16310 ευρω). Εγω πιστευω οτι θα εχει τουλαχιστον 1300 χλμ αυτονομια με 150 χλμ/ω

Αφού θα έχει 320 στο 100 % θα το αφήνω στο 20 % που θα με φτάνει να πάω στο μώλ, αλλά δεν θα φτάνει να το πάνε στον Ασπρόπυργο...

Αυτά και αν είναι αντικλεπτικά...

ναι αλλα με τι ταχυτητα θα κινεισαι; δεν φανταζομαι τιποτα φλωρικο διψηφιο νουμερο που κινουνται μονο τα τεσλα και τα παππουδια! Σε θελω δυνατο και αρχοντικο με το φοβερο ηλεκτρικο της γκρουπαρας!

αλλα ας παμε να συνεχισουμε αυτην την πολυ ενδιαφερουσα συζητηση στο τοπικ της αμαξαρας ec3! μπορουμε να γεμισουμε σελιδες λεγοντας ολα αυτα τα ενδιαφεροντα

Βάλατε φωτιά στους ακάλυπτους στις πυλωτές στα ρολόγια
εγω βάζω στο τοπικό ...
Youtube Video

Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης είναι ενα lucid air με την Σάρα μέσα και ας είναι λίγο; τρελή

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@tgd said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εγώ είπα. Μικρό ηλεκτρικό στα 12-15000 μετά την επιδότηση που θα φορτίζει σε καφέ στο μώλ μία φορά την εβδομάδα.

Μόνο που τόσο έχει το Ami... Το eUP ήταν στα 19000 με την επιδότηση την τελευταία χρονιά παραγωγής του.

Λάθος μεγάλο.

23300 έχει με την μπαταρία των 320 χλμ η βασική και 28300 η πλούσια έκδοση. Θα υπάρχει και μεσαία.

Θα έλθει όμως και με μικρότερη μπαταρία των 200 χλμ που θα κάνει 19990.

Τιμές στην υπόλοιπη Ευρώπη χωρίς την επιδότηση. Οπως έδειξα κάνοντας σύγκριση των τιμών των σημερινών C3 που έχουν και τέλος ταξινόμησης, στην Ελλάδα είναι φτηνότερες από την Γαλλία κάπου στα 1000 ευρώ κατά μέσο όρο και αυτές οι τιμές πρό εκπτώσεων.

Αρα ακόμα και αν αφήσουμε την τιμή όσο η Γαλλία και δεν βάλουμε έκπτωση, με την επιδότηση του 30 % και μέγιστο 8000, θα έχουμε την πλούσια στα 20300, την βασική στα 16310 και την αναμενόμενη με την μικρή μπαταρία στα 14000.

Ξέρω δίνει πόνο η Στελλάντις, αλλά και καλό μέρισμα.
Μήπως να επενδύσετε ?

δεν παιρνει φωτια αυτο;

το αφήνεις έξω, ποιος θα το πάρει και κυρίως πόσο μακρυά θα πάει ?

εσυ πες μας! εχεις προβλεψει την τιμη του στην ελλαδα σε επιπεδο δεκαρικου (16310 ευρω). Εγω πιστευω οτι θα εχει τουλαχιστον 1300 χλμ αυτονομια με 150 χλμ/ω

Αφού θα έχει 320 στο 100 % θα το αφήνω στο 20 % που θα με φτάνει να πάω στο μώλ, αλλά δεν θα φτάνει να το πάνε στον Ασπρόπυργο...

Αυτά και αν είναι αντικλεπτικά...

ναι αλλα με τι ταχυτητα θα κινεισαι; δεν φανταζομαι τιποτα φλωρικο διψηφιο νουμερο που κινουνται μονο τα τεσλα και τα παππουδια! Σε θελω δυνατο και αρχοντικο με το φοβερο ηλεκτρικο της γκρουπαρας!

Θα είμαι η χαρά του ηλεκτρικού και των τεσλαίων, αλλά και τον τογιοταίων. Πίσω από το 19 θα πηγαίνω, για να μην καίω τίποτα....

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

αλλα ας παμε να συνεχισουμε αυτην την πολυ ενδιαφερουσα συζητηση στο τοπικ της αμαξαρας ec3! μπορουμε να γεμισουμε σελιδες λεγοντας ολα αυτα τα ενδιαφεροντα

Να δούμε κανένα τέστ πρώτα για να έχουμε να λέμε...

Ενα μήνα υπομονή...

Δεν υπάρχει τιμή για τοποθέτηση φορτιστή στο σπίτι, γιατί το εύρος είναι πολύ μεγάλο. Μπορείς να βάλεις κάτι το απλό, που το μόνο που χρειάζεται είναι μια μπρίζα σούκο, μπορείς να το κάνεις και διαστημόπλοιο. Και επίσης μεγάλο ρόλο παίζουν οι οικοδομικές εργασίες αποκατάστασης. Άμα θες 'αόρατη' εγκατάσταση και αρκετά αντιβανδαλιστική, τα νούμερα ανεβαίνουν. Άμα ανέβει και η ισχύς του φορτιστή, και αυξηθεί και η απόσταση από τον πίνακα, τότε ανεβαίνει ακόμη.
Άμα θες και ξεχωριστό ρολόι...βράσε ρύζι καρολίνα.
Πάντως, φορτιστή θα βάλεις μια φορά και θα βγάλεις δεκαετίες.
Εδώ γύρω στο Κ.Χαλάνδρι πάντως που έχω εντοπίσει μερικά φευ και ηλεκτρικά σε μονοκατοικίες, η εγκατάσταση που συνηθίζεται είναι απλή. Ένα καλώδιο από τον πίνακα, ένας επίτοιχος φορτιστάκος, αυτός των πάνω κάτω 500 ευρώ και ένα καλώδιο που συνδέεται με το ιχ. Σύνολο μάλλον κάτι σε 1000άρικο

https://www.skroutz.gr/c/4418/stathmos-fortisis.html

ΥΓ. Σε ανύποπτο χρόνο είχα ανοίξει σχετικό νήμα, αλλα΄ήταν πρόωρο τότε...

https://forum.4troxoi.gr/topic/93058/forum-peri-aytokinisis-fortisi-ilektrikon-ohimaton/21

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Πάντως περιμένουμε να μας πείτε πόσο κόστισαν οι φορτιστές σας και τι εγκατάσταση κάνατε, για να δούμε αν μας συμφέρει εμάς που ψάχνουμε φτηνό ηλεκτρικό, για να αντικαταστήσουμε τα παλαιά βενζίνης σε συνθήκες πόλης.

Είπαμε, €975 ο φορτιστής + €50 η σύνδεση, σε νέα πολυκατοικία. Σε πιο παλιά μπορεί να ειναι και €250 και €500 και €1.000 η σύνδεση. Ο κουμπάρος που στην εταιρία που ειναι βάζουν και φορστιστές (και έχει βάλει και στα κεντρικά της Πόρσε) έχει κάνει εγκάτάσταση σύνολο €1.000 και έχει κάνει και με €10.000 - εξαρτάται τι θέλει ο πελάτης και φυσικά τις συνθήκες του σπιτιού.

@bassstarlet said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Γιατί δεν λέει κάποιος από σας, πόσο πλήρωσε τον φορτιστή που έβαλε στη μεζονέτα/βίλα του;
Είναι μυστικό;

Γιατί έχει απαντηθεί πολλάκις και ο κρουζερ το ξέρει. Όπως ξέρει πως να πάει τη συζήτηση εκεί που θέλει

Η κουβέντα με την αυτανάφλεξη των ηλεκτρικών είναι επιπέδου Covid και Covidομαχοι αρνητές.

Φοβάστε τις μπαταρίες αλλά κοιμάστε με το κινητο αγκαλιά, έχετε το κινητο μόνιμα στη μπροστινή τσεπη και τα ασύρματα ακουστικά μόνιμα χωμένα στα αυτιά. Φουλάρετε πτητική μπενζινα μέσα στο καλοκαίρι και ο βενζινάς μιλάει στο κινητο και ταυτόχρονα καπνίζει. Και μετά φοβάστε τα ηλεκτρικά, ήμαρτον.

Και οι δονητές μπαταρία έχουν, έτσι ; Και δεν εννοώ τους δονητές ΣΚΥΡΟΔΕΜΑΤΟΣ !

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εγώ είπα. Μικρό ηλεκτρικό στα 12-15000 μετά την επιδότηση που θα φορτίζει σε καφέ στο μώλ μία φορά την εβδομάδα.

Επειδή τέτοιο θα βγάλει η PSA....να τα λέμε όλα!! Εαν έβγαζε μεγάλα, θα ήθελες μεγάλο!

Βγάζει και μεγάλο.
Το νέο 3008.
Με 700χλμ αυτονομία.

@katafractos17 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Το νέο 3008.
Με 700χλμ αυτονομία.

Εεε πολλά ειναι, ο Ρεμούνδος ειναι πιο κοντά για τους κατόχους Αττικής. Για εκτός, καλά ειναι να μπορέσουν να φτάσουν!

Τι πράμα είναι αυτός ο Σ.Χ, τι γλυψιματίας ολκής FFS!
Διαβάζω για το BYD:
« Άλλωστε δεν είναι τυχαίο ότι η πρώτη εισαγωγή BYD έγινε από την περίφημη SIXT, ενώ ο Σταύρος Τάκη έδωσε μάχη» ποιός είναι αυτός ο Τάκη και γιατί να μας νοιάζει;

«*Με άνθρωπο της επικοινωνίας στον Όμιλο Σφακιανάκη τον Γιάννη Κακούρη, τον ex-ΑUTO BILD»

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@katafractos17 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Το νέο 3008.
Με 700χλμ αυτονομία.

Εεε πολλά ειναι, ο Ρεμούνδος ειναι πιο κοντά για τους κατόχους Αττικής. Για εκτός, καλά ειναι να μπορέσουν να φτάσουν!

Youtube Video

@bassstarlet said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

ποιός είναι αυτός ο Τάκη και γιατί να μας νοιάζει;

Εεε....ο ιδιοκτήτης (ή αφεντικό καλύτερο) του Ομίλου Σφακιανάκη, δηλαδή του εισαγωγέα της BYD.