Εμεινει το πολο (2018 1.0 115hp dsg) της συζυγου απο μπαταρια. Φωναξαμε ανθρωπο, ηρθε με scooter, την αλλαξε ολα καλα. Το μονο προβλημα ειναι οτι βγαζει error ο αισθητηρας πιεσης ελαστικων. Δεν εχει το "κανονικο" tpms, αλλα αυτο που δουλευει μεσω του abs. Οταν παμε να κανουμε set tyre pressure απο το menu, μας βγαζει "function not available".
Απο τοτε το αυτοκινητο εχει κανει καμμια 10αρια χιλιομετρα.

Ιδεες κανεις;

Καλησπέρα

Μου εδωσαν ως προσωρινό (λόγω της κλοπης) απο AVIS ενα Polo αυτοματο (ειναι νεο με 1500χμ)

Πως μπορω να καταλαβω ποιο κινητήρα εχει και με ποσα αλογα ?

Στην αδεια εχει P1:999 P2: 70

άρα 1000αρι με 95PS (70KW) άλογα ?

ναι μαλλον το βρηκα

@k-m said in Νέο VW Polo:

ναι μαλλον το βρηκα

Είναι με τα 95 άλογα! Νομίζω μόνο αυτή η έκδοση βγαίνει πλέον! Το είχα σε Ibiza με τον ίδιο κινητήρα! Σβέλτο και οικονομικό σε κατανάλωση

Στις διαστάσεις είναι ακριβώς ίδιο με τη ΖΧ που είχαμε όταν ήμουν πιτσιρίκος και μεγαλύτερο από golf 3.
Άλλο ένα παράδειγμα b hatch που μεγάλωσε αρκετά.

@atari70 said in Νέο VW Polo:

@k-m said in Νέο VW Polo:

ναι μαλλον το βρηκα

Είναι με τα 95 άλογα! Νομίζω μόνο αυτή η έκδοση βγαίνει πλέον! Το είχα σε Ibiza με τον ίδιο κινητήρα! Σβέλτο και οικονομικό σε κατανάλωση

Οντως! Κριμα και ηταν τοσο καλος κινητηρας ο 118 ιππων. Τσαμπα το δωσαμε το πολακι μας τελικα, συλλεκτικο ειναι. Επρεπε να το ειχα δωσει πιιο υψηλα

@dettol said in Νέο VW Polo:

Οντως! Κριμα και ηταν τοσο καλος κινητηρας ο 118 ιππων.

110 ή 115, 118 δεν βγαίνει!

@fanis75 said in Νέο VW Polo:

@dettol said in Νέο VW Polo:

Οντως! Κριμα και ηταν τοσο καλος κινητηρας ο 118 ιππων.

110 ή 115, 118 δεν βγαίνει!

θυμαμαι ενα ψιλοακυρο νουμερο. 110 σιγουρα δεν ηταν, αλλα ουτε 115. Θυμαμαι να μου ειχαν πει 116; 118; κατι τετοιο. Μοντελο 2018 dsg

@fanis75 said in Νέο VW Polo:

@dettol said in Νέο VW Polo:

Οντως! Κριμα και ηταν τοσο καλος κινητηρας ο 118 ιππων.

110 ή 115, 118 δεν βγαίνει!

Είχε βάλει φίλτρο - εξάτμιση

@dettol said in Νέο VW Polo:

@fanis75 said in Νέο VW Polo:

@dettol said in Νέο VW Polo:

Οντως! Κριμα και ηταν τοσο καλος κινητηρας ο 118 ιππων.

110 ή 115, 118 δεν βγαίνει!

θυμαμαι ενα ψιλοακυρο νουμερο. 110 σιγουρα δεν ηταν, αλλα ουτε 115. Θυμαμαι να μου ειχαν πει 116; 118; κατι τετοιο. Μοντελο 2018 dsg

110 και 115 ήταν τότε και το 115 έγινε 116 (...) πριν μερικά χρόνια για λόγους marketing μάλλον (85 kW λένε και πριν και μετά).

Όπως έχουν δείξει δυναμομετρήσεις από βελτιωτές, η πραγματική ισχύς στα vag είναι 5-10 ίππους μεγαλύτερη από την ονομαστική.

Οπότε και το polo όταν λέει η vw 110, σημαίνει από 110-120. Έχουν αυτό το εύρος των 10 ίππων και μετά παίζουν μάλλον για λόγους marketing.

Άλλοτε δίνουν την ιπποδύναμη 110, μετά λένε έβγαλα νέα έκδοση του μοτέρ με 115 ή 116. Σε δουλειά να βρισκόμαστε, να νομίζει ο κόσμος ότι παίρνει νέο βελτιωμένο μοτέρ

@andya3 said in Νέο VW Polo:

Όπως έχουν δείξει δυναμομετρήσεις από βελτιωτές, η πραγματική ισχύς στα vag είναι 5-10 ίππους μεγαλύτερη από την ονομαστική.

Οπότε και το polo όταν λέει η vw 110, σημαίνει από 110-120. Έχουν αυτό το εύρος των 10 ίππων και μετά παίζουν μάλλον για λόγους marketing.

Άλλοτε δίνουν την ιπποδύναμη 110, μετά λένε έβγαλα νέα έκδοση του μοτέρ με 115 ή 116. Σε δουλειά να βρισκόμαστε, να νομίζει ο κόσμος ότι παίρνει νέο βελτιωμένο μοτέρ

στη συγκεκριμενη περιιπτωση ειχε συμβει το αναποδο. Το πολο του 2018 ειχε τους 115/116/118 (διαλεξτε οτι σας βολευει ) και μετα απο 1-2 χρονια εριξαν την ονομαστικη ισχυ στους 110. Μετα τον εκοψαν τελειως αυτον τον κινητηρα απο το line up και ησυχασαν

@dettol said in Νέο VW Polo:

@andya3 said in Νέο VW Polo:

Όπως έχουν δείξει δυναμομετρήσεις από βελτιωτές, η πραγματική ισχύς στα vag είναι 5-10 ίππους μεγαλύτερη από την ονομαστική.

Οπότε και το polo όταν λέει η vw 110, σημαίνει από 110-120. Έχουν αυτό το εύρος των 10 ίππων και μετά παίζουν μάλλον για λόγους marketing.

Άλλοτε δίνουν την ιπποδύναμη 110, μετά λένε έβγαλα νέα έκδοση του μοτέρ με 115 ή 116. Σε δουλειά να βρισκόμαστε, να νομίζει ο κόσμος ότι παίρνει νέο βελτιωμένο μοτέρ

στη συγκεκριμενη περιιπτωση ειχε συμβει το αναποδο. Το πολο του 2018 ειχε τους 115/116/118 (διαλεξτε οτι σας βολευει ) και μετα απο 1-2 χρονια εριξαν την ονομαστικη ισχυ στους 110. Μετα τον εκοψαν τελειως αυτον τον κινητηρα απο το line up και ησυχασαν

Ο 1.0 άρχισε κάπου στο 2012-2014 με 95, 110, 115 άλογα, κάποια στιγμή το 2018-2019 τον βελτιώσαν για τα νέα όρια στα καυσαέρια και το CO2 και ο 115 έφυγε και κάποια στιγμή πριν 1-2 χρόνια τον ξαναφέραν με 116 άλογα (...).

@andya3 said in Νέο VW Polo:

Όπως έχουν δείξει δυναμομετρήσεις από βελτιωτές, η πραγματική ισχύς στα vag είναι 5-10 ίππους μεγαλύτερη από την ονομαστική.

Οπότε και το polo όταν λέει η vw 110, σημαίνει από 110-120. Έχουν αυτό το εύρος των 10 ίππων και μετά παίζουν μάλλον για λόγους marketing.

Άλλοτε δίνουν την ιπποδύναμη 110, μετά λένε έβγαλα νέα έκδοση του μοτέρ με 115 ή 116. Σε δουλειά να βρισκόμαστε, να νομίζει ο κόσμος ότι παίρνει νέο βελτιωμένο μοτέρ

Ο τρόπος που μετράνε οι εταιρίες για να πιστοποιήσουν και να δώσουν τα επίσημα νούμερα και ο τρόπος που μετράνε οι βελτιωτές είναι 2 εντελώς διαφορετικοί τρόποι, οπότε δεν είναι συγκρίσημα τα νούμερα.
Συν ότι η ίδια η νομοθεσία σου επιτρέπει ένα ±ποσοστό διαφοράς (2-5 %) από το επίσημο νούμερο γιατί τα πάντα έχουν ανοχές.

Το Πάσχα νοίκιασα το νέο vw polo, το χειροκίνητο με τα 95ps. Άλλο αυτοκίνητο ήθελα, αλλά προέκυψε ανάγκη τελευταία στιγμή κι αυτό βρήκα διαθέσιμο.Ταξίδεψα από Αθήνα σε μεγάλο μέρος της Δυτικής Μακεδονίας. Καστοριά, Φλώρινα, Γρεβενά, Πρέσπες.

Ανησυχούσα αρχικά γιατί οι διαδρομές ήταν μεγάλες και πολύωρες και το polo μου φαινόταν μικρό και με ασθενή κινητήρα για τέτοια ταξίδια. Δεν θα πω πολλά, εξάλλου το polo είναι γνωστό στους περισσότερους. Θα γράψω μόνο τι μου έκανε εντύπωση.

Το αυτοκίνητο με 130-140 στην Εθνική ήταν βράχος, ακλόνητο. Ούτε ο αέρας το κουνούσε, ούτε σου δημιουργούσε κάποια ανασφάλεια.
Σε κανένα σημείο δεν με προβλημάτισε ο 95άρης κινητήρας. Έκανα άνετα προσπεράσεις και το αυτοκίνητο δεν κόλωνε πουθενά. Αναλογικά πάντα για αυτοκίνητο της κατηγορίας του.

Το 5-τάχυτο κιβώτιο επίσης δεν με προβλημάτισε πουθενά. Έκανα αρκετές εκατοντάδες χιλιόμετρα και η μέση κατανάλωση όταν επέστραψα το αυτοκίνητο ήταν 5,2 lt. Εντυπωσιακό το νούμερο, αν συνυπολογίσουμε ότι μετέφερε 3 άτομα και ο κλιματισμός ήταν συνέχεια αναμένος.

Μέσα στην Αθήνα το οδήγησα πολύ λίγο και δεν έχω καλή άποψη. Φαίνεται λίγο ανεμικό το μοτέρ χαμηλά, μέχρι να μπει το τούρμπο κοντά στις 1.800 στροφές. Και σβήνει εύκολα αν δεν κατεβάσεις έγκιαρα 1η, όταν κόψεις πολύ ταχύτητα. Υποθέτω το συνηθίζεις.

Έχω οδηγήσει κάμποσες γενιές του Polo και πιστεύω ότι αυτό το τελευταίο είναι το καλύτερο που έχει βγάλει η vw. Πολύ ευρύχωρο, με εξαιρετική οδική συμπεριφορά, χορταστικό χώρο αποσκευών (ειδικά αν βγάλεις το κάλλυμα), φοβερά φώτα για τη νύχτα και χαμηλή κατανάλωση.

Τέλος μου είχε λείψει ένα ταξιδάκι μ' ένα hatchback. Απρόοπτα προέκυψε αλλά το χάρηκα πολύ. Το χαμηλό αυτοκίνητο σε κάνει να νοιώθεις πιο κοντά στο δρόμο, σου δημιουργεί άλλη αίσθηση. Δεν θέλω να κάνω σύγκριση με το T-Roc μου, ούτε μεταξύ hatchback και SUV. Απλώς είναι διαφορετικά στο δρόμο, το καθένα με τις δικές του χάρες και χαρές.

@andya3 said in VW Polo 2017:

Το αυτοκίνητο με 130-140 στην Εθνική ήταν βράχος, ακλόνητο. Ούτε ο αέρας το κουνούσε, ούτε σου δημιουργούσε κάποια ανασφάλεια.

Λογικό και αναμενόμενο το βρίσκω (έτσι είναι και το Φιέστα). Σκέψου ότι την ίδια αίσθηση ειχα με το Golf Mk2 που είχα (ΟΚ ήταν το GTi), το οποίο ειναι και πιο μικρό από το τωρινό Polo και με μικρότερο μεταξόνιο κατά 9 εκ. (!!!). Εαν σκεφτούμε και την καλύτερη ανάρτηση, ακαμψία κλπ. θα μου έκανε εντύπωση το αντίθετο - δηλαδή να μην ταξιδεύει καλά και ακλόνητο. Με το Φιέστα πήγαινα 160χαω και είχα την ίδια αίσθηση. Πλέον τα μικρά αυτοκίνητα δεν ειναι τόσο μικρά όσο νομίζουμε!

@andya3 said in VW Polo 2017:

Το Πάσχα νοίκιασα το νέο vw polo, το χειροκίνητο με τα 95ps. Άλλο αυτοκίνητο ήθελα, αλλά προέκυψε ανάγκη τελευταία στιγμή κι αυτό βρήκα διαθέσιμο.Ταξίδεψα από Αθήνα σε μεγάλο μέρος της Δυτικής Μακεδονίας. Καστοριά, Φλώρινα, Γρεβενά, Πρέσπες.

Ανησυχούσα αρχικά γιατί οι διαδρομές ήταν μεγάλες και πολύωρες και το polo μου φαινόταν μικρό και με ασθενή κινητήρα για τέτοια ταξίδια. Δεν θα πω πολλά, εξάλλου το polo είναι γνωστό στους περισσότερους. Θα γράψω μόνο τι μου έκανε εντύπωση.

Το αυτοκίνητο με 130-140 στην Εθνική ήταν βράχος, ακλόνητο. Ούτε ο αέρας το κουνούσε, ούτε σου δημιουργούσε κάποια ανασφάλεια.
Σε κανένα σημείο δεν με προβλημάτισε ο 95άρης κινητήρας. Έκανα άνετα προσπεράσεις και το αυτοκίνητο δεν κόλωνε πουθενά. Αναλογικά πάντα για αυτοκίνητο της κατηγορίας του.

Το 5-τάχυτο κιβώτιο επίσης δεν με προβλημάτισε πουθενά. Έκανα αρκετές εκατοντάδες χιλιόμετρα και η μέση κατανάλωση όταν επέστραψα το αυτοκίνητο ήταν 5,2 lt. Εντυπωσιακό το νούμερο, αν συνυπολογίσουμε ότι μετέφερε 3 άτομα και ο κλιματισμός ήταν συνέχεια αναμένος.

Μέσα στην Αθήνα το οδήγησα πολύ λίγο και δεν έχω καλή άποψη. Φαίνεται λίγο ανεμικό το μοτέρ χαμηλά, μέχρι να μπει το τούρμπο κοντά στις 1.800 στροφές. Και σβήνει εύκολα αν δεν κατεβάσεις έγκιαρα 1η, όταν κόψεις πολύ ταχύτητα. Υποθέτω το συνηθίζεις.

Έχω οδηγήσει κάμποσες γενιές του Polo και πιστεύω ότι αυτό το τελευταίο είναι το καλύτερο που έχει βγάλει η vw. Πολύ ευρύχωρο, με εξαιρετική οδική συμπεριφορά, χορταστικό χώρο αποσκευών (ειδικά αν βγάλεις το κάλλυμα), φοβερά φώτα για τη νύχτα και χαμηλή κατανάλωση.

Τέλος μου είχε λείψει ένα ταξιδάκι μ' ένα hatchback. Απρόοπτα προέκυψε αλλά το χάρηκα πολύ. Το χαμηλό αυτοκίνητο σε κάνει να νοιώθεις πιο κοντά στο δρόμο, σου δημιουργεί άλλη αίσθηση. Δεν θέλω να κάνω σύγκριση με το T-Roc μου, ούτε μεταξύ hatchback και SUV. Απλώς είναι διαφορετικά στο δρόμο, το καθένα με τις δικές του χάρες και χαρές.

δυο πραγματα δεν μου αρεσαν σε αυτο το αυτοκινητο

• το τιμονι, το οποιο θεωρω οτι εχει μεγαλη διαμετρο και ειναι πολυ λεπτο
• το καθισμα του οδηγου, το οποιο ποτε δεν καταφερα να βολευτω

Αν οδηγησες εκδοση με φωτα led, ολα καλα. Αλλα αυτο που ειχαμε εμεις στην κατοχη μας ειχε τα κλασσικα, τα οποια ηταν οκ για μεσα στην πολη αλλα δεν μπορω να τα φανταστω σε στριφτερο επαρχιακο δρομο.

Τετοιο αμαξι για τετοιο ταξιδι, το λες και τιμωρια.

@dettol said in VW Polo 2017:

@andya3 said in VW Polo 2017:

Το Πάσχα νοίκιασα το νέο vw polo, το χειροκίνητο με τα 95ps. Άλλο αυτοκίνητο ήθελα, αλλά προέκυψε ανάγκη τελευταία στιγμή κι αυτό βρήκα διαθέσιμο.Ταξίδεψα από Αθήνα σε μεγάλο μέρος της Δυτικής Μακεδονίας. Καστοριά, Φλώρινα, Γρεβενά, Πρέσπες.

Ανησυχούσα αρχικά γιατί οι διαδρομές ήταν μεγάλες και πολύωρες και το polo μου φαινόταν μικρό και με ασθενή κινητήρα για τέτοια ταξίδια. Δεν θα πω πολλά, εξάλλου το polo είναι γνωστό στους περισσότερους. Θα γράψω μόνο τι μου έκανε εντύπωση.

Το αυτοκίνητο με 130-140 στην Εθνική ήταν βράχος, ακλόνητο. Ούτε ο αέρας το κουνούσε, ούτε σου δημιουργούσε κάποια ανασφάλεια.
Σε κανένα σημείο δεν με προβλημάτισε ο 95άρης κινητήρας. Έκανα άνετα προσπεράσεις και το αυτοκίνητο δεν κόλωνε πουθενά. Αναλογικά πάντα για αυτοκίνητο της κατηγορίας του.

Το 5-τάχυτο κιβώτιο επίσης δεν με προβλημάτισε πουθενά. Έκανα αρκετές εκατοντάδες χιλιόμετρα και η μέση κατανάλωση όταν επέστραψα το αυτοκίνητο ήταν 5,2 lt. Εντυπωσιακό το νούμερο, αν συνυπολογίσουμε ότι μετέφερε 3 άτομα και ο κλιματισμός ήταν συνέχεια αναμένος.

Μέσα στην Αθήνα το οδήγησα πολύ λίγο και δεν έχω καλή άποψη. Φαίνεται λίγο ανεμικό το μοτέρ χαμηλά, μέχρι να μπει το τούρμπο κοντά στις 1.800 στροφές. Και σβήνει εύκολα αν δεν κατεβάσεις έγκιαρα 1η, όταν κόψεις πολύ ταχύτητα. Υποθέτω το συνηθίζεις.

Έχω οδηγήσει κάμποσες γενιές του Polo και πιστεύω ότι αυτό το τελευταίο είναι το καλύτερο που έχει βγάλει η vw. Πολύ ευρύχωρο, με εξαιρετική οδική συμπεριφορά, χορταστικό χώρο αποσκευών (ειδικά αν βγάλεις το κάλλυμα), φοβερά φώτα για τη νύχτα και χαμηλή κατανάλωση.

Τέλος μου είχε λείψει ένα ταξιδάκι μ' ένα hatchback. Απρόοπτα προέκυψε αλλά το χάρηκα πολύ. Το χαμηλό αυτοκίνητο σε κάνει να νοιώθεις πιο κοντά στο δρόμο, σου δημιουργεί άλλη αίσθηση. Δεν θέλω να κάνω σύγκριση με το T-Roc μου, ούτε μεταξύ hatchback και SUV. Απλώς είναι διαφορετικά στο δρόμο, το καθένα με τις δικές του χάρες και χαρές.

δυο πραγματα δεν μου αρεσαν σε αυτο το αυτοκινητο

• το τιμονι, το οποιο θεωρω οτι εχει μεγαλη διαμετρο και ειναι πολυ λεπτο
• το καθισμα του οδηγου, το οποιο ποτε δεν καταφερα να βολευτω

Αν οδηγησες εκδοση με φωτα led, ολα καλα. Αλλα αυτο που ειχαμε εμεις στην κατοχη μας ειχε τα κλασσικα, τα οποια ηταν οκ για μεσα στην πολη αλλα δεν μπορω να τα φανταστω σε στριφτερο επαρχιακο δρομο.

Led φώτα έχει standard το polo από το '21 και μετά και γα μικρή και για μεγάλη σκάλα.
Το τιμόνι ίδιο μου φάνηκε μ΄αυτό που έχει το T-Roc, μάλλον το ίδιο βάζει η vw στα μη σπορ μοντέλα της.

@andya3 said in VW Polo 2017:

@dettol said in VW Polo 2017:

@andya3 said in VW Polo 2017:

Το Πάσχα νοίκιασα το νέο vw polo, το χειροκίνητο με τα 95ps. Άλλο αυτοκίνητο ήθελα, αλλά προέκυψε ανάγκη τελευταία στιγμή κι αυτό βρήκα διαθέσιμο.Ταξίδεψα από Αθήνα σε μεγάλο μέρος της Δυτικής Μακεδονίας. Καστοριά, Φλώρινα, Γρεβενά, Πρέσπες.

Ανησυχούσα αρχικά γιατί οι διαδρομές ήταν μεγάλες και πολύωρες και το polo μου φαινόταν μικρό και με ασθενή κινητήρα για τέτοια ταξίδια. Δεν θα πω πολλά, εξάλλου το polo είναι γνωστό στους περισσότερους. Θα γράψω μόνο τι μου έκανε εντύπωση.

Το αυτοκίνητο με 130-140 στην Εθνική ήταν βράχος, ακλόνητο. Ούτε ο αέρας το κουνούσε, ούτε σου δημιουργούσε κάποια ανασφάλεια.
Σε κανένα σημείο δεν με προβλημάτισε ο 95άρης κινητήρας. Έκανα άνετα προσπεράσεις και το αυτοκίνητο δεν κόλωνε πουθενά. Αναλογικά πάντα για αυτοκίνητο της κατηγορίας του.

Το 5-τάχυτο κιβώτιο επίσης δεν με προβλημάτισε πουθενά. Έκανα αρκετές εκατοντάδες χιλιόμετρα και η μέση κατανάλωση όταν επέστραψα το αυτοκίνητο ήταν 5,2 lt. Εντυπωσιακό το νούμερο, αν συνυπολογίσουμε ότι μετέφερε 3 άτομα και ο κλιματισμός ήταν συνέχεια αναμένος.

Μέσα στην Αθήνα το οδήγησα πολύ λίγο και δεν έχω καλή άποψη. Φαίνεται λίγο ανεμικό το μοτέρ χαμηλά, μέχρι να μπει το τούρμπο κοντά στις 1.800 στροφές. Και σβήνει εύκολα αν δεν κατεβάσεις έγκιαρα 1η, όταν κόψεις πολύ ταχύτητα. Υποθέτω το συνηθίζεις.

Έχω οδηγήσει κάμποσες γενιές του Polo και πιστεύω ότι αυτό το τελευταίο είναι το καλύτερο που έχει βγάλει η vw. Πολύ ευρύχωρο, με εξαιρετική οδική συμπεριφορά, χορταστικό χώρο αποσκευών (ειδικά αν βγάλεις το κάλλυμα), φοβερά φώτα για τη νύχτα και χαμηλή κατανάλωση.

Τέλος μου είχε λείψει ένα ταξιδάκι μ' ένα hatchback. Απρόοπτα προέκυψε αλλά το χάρηκα πολύ. Το χαμηλό αυτοκίνητο σε κάνει να νοιώθεις πιο κοντά στο δρόμο, σου δημιουργεί άλλη αίσθηση. Δεν θέλω να κάνω σύγκριση με το T-Roc μου, ούτε μεταξύ hatchback και SUV. Απλώς είναι διαφορετικά στο δρόμο, το καθένα με τις δικές του χάρες και χαρές.

δυο πραγματα δεν μου αρεσαν σε αυτο το αυτοκινητο

• το τιμονι, το οποιο θεωρω οτι εχει μεγαλη διαμετρο και ειναι πολυ λεπτο
• το καθισμα του οδηγου, το οποιο ποτε δεν καταφερα να βολευτω

Αν οδηγησες εκδοση με φωτα led, ολα καλα. Αλλα αυτο που ειχαμε εμεις στην κατοχη μας ειχε τα κλασσικα, τα οποια ηταν οκ για μεσα στην πολη αλλα δεν μπορω να τα φανταστω σε στριφτερο επαρχιακο δρομο.

Led φώτα έχει standard το polo από το '21 και μετά και γα μικρή και για μεγάλη σκάλα.
Το τιμόνι ίδιο μου φάνηκε μ΄αυτό που έχει το T-Roc, μάλλον το ίδιο βάζει η vw στα μη σπορ μοντέλα της.

Το δικό μας ήταν μοντέλο του 18