In addition, attenuation adhesive is applied to the body binding area, and baffle material is added and the dash panel is thickened, reducing engine transmitted noise, road noise, etc. to achieve high car quietness. By adopting a wide range of lightweight, high-strength ultra-high-strength steel plates, it is compatible with light weight and high rigidity, supporting a light and fuel-efficient run.

By strengthening the front stabilizer, the scavenging of the car body at the corner is reduced, and the maneuver stability is improved, and the driving performance is increased. By increasing the stroke amount of the suspension, Riyah eases a large impact due to uneven road surface. In addition, the cushioning material that prevents direct contact between the car body and the suspension is long and easy to flex, which reduces the feeling of thrusting due to a small impact and provides a comfortable ride. The sporty braking characteristics, which are the special features of successive swifts, were easy to handle even in the city where the stop & go was repeated by relaxing the introduction.

https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=136525/

Τελικά λέτε να το βελτίωσαν εκεί όπου έπασχε και να αγγίζει την τελειότητα;

Υ.γ Λένε για ακόμα καλύτερο μπροστινό τμήμα στις στροφές. Όποιος το έχει οδηγήσει το έχει θαυμάσει σε αυτό το κομμάτι. Δηλαδή πόσο καλύτερο έγινε;;;

Μπράβο suzuki!

@lap said in Νέο Suzuki Swift 2017:

In addition, attenuation adhesive is applied to the body binding area, and baffle material is added and the dash panel is thickened, reducing engine transmitted noise, road noise, etc. to achieve high car quietness. By adopting a wide range of lightweight, high-strength ultra-high-strength steel plates, it is compatible with light weight and high rigidity, supporting a light and fuel-efficient run.

By strengthening the front stabilizer, the scavenging of the car body at the corner is reduced, and the maneuver stability is improved, and the driving performance is increased. By increasing the stroke amount of the suspension, Riyah eases a large impact due to uneven road surface. In addition, the cushioning material that prevents direct contact between the car body and the suspension is long and easy to flex, which reduces the feeling of thrusting due to a small impact and provides a comfortable ride. The sporty braking characteristics, which are the special features of successive swifts, were easy to handle even in the city where the stop & go was repeated by relaxing the introduction.

https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=136525/

Τελικά λέτε να το βελτίωσαν εκεί όπου έπασχε και να αγγίζει την τελειότητα;

Υ.γ Λένε για ακόμα καλύτερο μπροστινό τμήμα στις στροφές. Όποιος το έχει οδηγήσει το έχει θαυμάσει σε αυτό το κομμάτι. Δηλαδή πόσο καλύτερο έγινε;;;

Μπράβο suzuki!

Καλά με απόδοση 83hp δεν το λες και τέλειο….

Η αλήθεια είναι πως έναν boosterjet θα τον ήθελε.

Πάντως πρέπει να το οδηγήσει κάνεις για να καταλάβει ότι είναι πολύ πιο σβέλτο από ότι φαίνεται σύμφωνα με τα τεχνικά χαρακτηριστικά.

Σιγά σιγά αλλά σταθερά προς την κορυφή

Ρε παιδιά πώς είναι έτσι;

Ασχημοτερο απο το υπάρχον μοντέλο, ειδικά πίσω, μόνο η suzuki μπορεί να το καταφέρει αυτό....

@poliviosfp said in Νέο Suzuki Swift 2017:

Ρε παιδιά πώς είναι έτσι;

Ακολουθεί την νέα σχεδιαστική τάση της Suzuki των τελευταίων χρόνων:
"Κάθε πέρυσι και καλύτερα..."

Μηχανικά όμως θα ξυρίζει ακόμη και με τα 83 άλογα και θα είναι φουλ αξιόπιστος ο κινητήρας.
Κουλτούρα δικύκλων Suzuki.

Το βασικό κριτήριο,όμως είναι τι αναζητάει και περιμένει ένας υποψήφιος αγοραστής από αυτοκίνητο πόλης.

Εύκολο, οικονομικό και αξιόπιστο στη χρήση.
Τα καταφέρνει περίφημα.

Προφανώς. Η σχεδίαση αφορά υποκειμενικό κριτήριο.

Φίλος αγόρασε ένα μεταχειρισμένο PT Cruiser.
Όταν είδα το αυτοκίνητο από κοντά νόμιζα ότι έβλεπα ταινία της εποχής του '40.
Το αυτοκίνητο του 2007, το πήρε σχεδόν τσάμπα και σε άριστη κατάσταση.

Το αυτοκίνητο είναι κάπως, κακά τα ψέματα. Αλλά περιμένω να το δω από κοντά διότι αρκετές φορές αυτοκίνηνα που φαίνονται κάπως στα φωτογραφίες τελικά είναι ωραία από κοντά.

Για παράδειγμα το vw polo. Όταν ήταν να έρθει όλοι λέγαμε πως είναι κακάσχημο.

Τελικά οι γραμμές του από κοντά δεν ήταν τόσο άσχημες.

Ενώ όπως και το vw τ νέο swift τονίζει τις οριζόντιες και κάθετες γραμμές. Τώρα με το cybertrunk να γίνεται παγκόσμιο Τρεντ, μπορεί αυτή η αισθητική να περάσει τελικά ως θετικό προσόν... Θα δούμε.

Κατά τα άλλα εάν όπως λένε διόρθωσαν την απόσβεση του στις καθημερινές λακούβες της πόλης, και βελτίωσαν το μπροστινό μέρος στις στροφές !!!!!! (Αν ένα πράγμα ήταν κορυφαίο συγκριτικά με τα υπόλοιπα της κατηγορίας ήταν αυτο) όπως επίσης αύξησαν την ακαμψία και προσέθεσαν πιο πολύ και παχιά μόνωση τότε πραγματικά το αυτοκίνητο γίνεται εργαλείο πόλης.

Σας το λέω οποίος το οδήγησει δεν ξεκολλα εύκολα, είναι ευχάριστο και οικονομικό

Α! Λένε πως έκαναν το κιβώτιο ακόμα πιο ελαφρύ και ακριβείας!!!! ( Ήδη ήταν από τα καλύτερα πλην αυτών των mazda) και τον συμπλέκτη ακόμα πιο ελαφρύ!!!!!! ( Ο οποίος στο σημερινό έχει ίδιο βάρος με το πεντάλ του γκαζιού και τερματίζει με την σκέψη!!!)

Φυσικά έχει όλα τα adas και κάποια στην δεύτερη γενιά τους.

Τέλος αν θυμάμαι σωστά σε wltp δινει μέση κατανάλωση 3,95λ/100χλμ και εννοείται πληρεί προδιαγραφές euro7

Υ.γ Έχει και ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέφτες

@storm said in Νέο Suzuki Swift 2017:

@poliviosfp said in Νέο Suzuki Swift 2017:

Ρε παιδιά πώς είναι έτσι;

Ακολουθεί την νέα σχεδιαστική τάση της Suzuki των τελευταίων χρόνων:
"Κάθε πέρυσι και καλύτερα..."

Μηχανικά όμως θα ξυρίζει ακόμη και με τα 83 άλογα και θα είναι φουλ αξιόπιστος ο κινητήρας.
Κουλτούρα δικύκλων Suzuki.

Σίγουρα θα είναι αξιόπιστο με 82 ατμοσφαιρικούς ίππους, αυτό έλειπε
Απλά με 82 ίππους δεν ξύρισε κανείς

Στην Αμερική, την Αραβία κτλ 82 ίππους έχουν οι ξυριστικές μηχανές για τα μπαλάκια τους. Μόνο σε τριτοκοσμικές μπανανίες ασχολούμαστε με διψήφιο αριθμό αλόγων.

@lap said in Νέο Suzuki Swift 2017:

Το αυτοκίνητο είναι κάπως, κακά τα ψέματα. Αλλά περιμένω να το δω από κοντά διότι αρκετές φορές αυτοκίνηνα που φαίνονται κάπως στα φωτογραφίες τελικά είναι ωραία από κοντά.

Για παράδειγμα το vw polo. Όταν ήταν να έρθει όλοι λέγαμε πως είναι κακάσχημο.

Τελικά οι γραμμές του από κοντά δεν ήταν τόσο άσχημες.

Ενώ όπως και το vw τ νέο swift τονίζει τις οριζόντιες και κάθετες γραμμές. Τώρα με το cybertrunk να γίνεται παγκόσμιο Τρεντ, μπορεί αυτή η αισθητική να περάσει τελικά ως θετικό προσόν... Θα δούμε.

Κατά τα άλλα εάν όπως λένε διόρθωσαν την απόσβεση του στις καθημερινές λακούβες της πόλης, και βελτίωσαν το μπροστινό μέρος στις στροφές !!!!!! (Αν ένα πράγμα ήταν κορυφαίο συγκριτικά με τα υπόλοιπα της κατηγορίας ήταν αυτο) όπως επίσης αύξησαν την ακαμψία και προσέθεσαν πιο πολύ και παχιά μόνωση τότε πραγματικά το αυτοκίνητο γίνεται εργαλείο πόλης.

Σας το λέω οποίος το οδήγησει δεν ξεκολλα εύκολα, είναι ευχάριστο και οικονομικό

Α! Λένε πως έκαναν το κιβώτιο ακόμα πιο ελαφρύ και ακριβείας!!!! ( Ήδη ήταν από τα καλύτερα πλην αυτών των mazda) και τον συμπλέκτη ακόμα πιο ελαφρύ!!!!!! ( Ο οποίος στο σημερινό έχει ίδιο βάρος με το πεντάλ του γκαζιού και τερματίζει με την σκέψη!!!)

Φυσικά έχει όλα τα adas και κάποια στην δεύτερη γενιά τους.

Τέλος αν θυμάμαι σωστά σε wltp δινει μέση κατανάλωση 3,95λ/100χλμ και εννοείται πληρεί προδιαγραφές euro7

Υ.γ Έχει και ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέφτες

Πολύ busy όπως λένε και οι αγγλοσάξωνες το ταμπλώ...

@lap said in Νέο Suzuki Swift 2017:

Υ.γ Έχει και ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέφτες

Υποβραχιόνιο έχει?

@lap said in Νέο Suzuki Swift 2017:

Από το τίποτα καλό είναι αλλά προτιμώ τα κανονικα υποβραχιόνια με χωρό από κάτω, αυτό είναι λίγο φτηνιάρικο

@cirus said in Νέο Suzuki Swift 2017:

@lap said in Νέο Suzuki Swift 2017:

Από το τίποτα καλό είναι αλλά προτιμώ τα κανονικα υποβραχιόνια με χωρό από κάτω, αυτό είναι λίγο φτηνιάρικο

Όλο γκρίνια είστε!Υποβραχιονιο βάλαμε,τώρα έχει σειρά η χειρολαβή για τον συνοδηγό ,στο μοντέλο του 27!