Εντωμεταξύ η πίσω κολώνα είναι τόσο φαρδιά (χάθηκε να βάλουν τζάμι?) που πραγματικά δημιουργεί πρόβλημα ορατότητας. Πανάκριβο αυτοκίνητο χωρίς να το αξίζει (ρωτήστε πόσο έχει το ψηφιακό ταμπλό...στάνταρ στο 3008). Θα πουλήσει βέβαια λόγω σήματος....

Ο χρήστης The_Emperor έγραψε:

Το είδα σήμερα από κοντά στην 'Αστερούπολη' Ιωαννίνων. Να πω την αλήθεια μου φάνηκε πιο μεγάλο από ότι στις φωτογραφίες, αν και στο πίσω κάθισμα είναι πολύ κλειστοφοβικό. Πάντως μου άρεσε περισσότερο...Live...

https://s11.postimg.org/5irxaicjn/IMG_2 ... 124952.jpg
https://s11.postimg.org/67x92ew43/IMG_2 ... 125003.jpg
https://s13.postimg.org/bf8k3nhdz/IMG_2 ... 125019.jpg

Ο καψιωχας εκανε παρουσιαση;

Καλημέρα! Είσαι από Ήπειρο;
Πήγα τις κόρες μου (ούτε 2 και 3 ετών ακόμη...) με τον πεθερό μου Αστερούπολη, για να δουν κάτι σαν παράσταση που είχε...
Απλά είχαν αραγμένα ένα Q2 και ένα Tiguan
Έβγαλα φωτογραφία αυτό που μου άρεσε περισσότερο!
Εν τω μεταξύ μάντεψε ποιο άρεσε περισσότερο στον...70χρονο πεθερό μου...

Το γυναικοχωρι ειναι στην Πρεβεζα πριν 3 χρονια ειχαμε ερθει στην Αστερουπολη,ειχε και παγοδρομιο....
Και ο δικος μου πεθερος στην ιδια ηλικια πηρε Α5 sportback....

Ο χρήστης fivos07 έγραψε:

Το είδα σήμερα από κοντά στην 'Αστερούπολη' Ιωαννίνων. Να πω την αλήθεια μου φάνηκε πιο μεγάλο από ότι στις φωτογραφίες, αν και στο πίσω κάθισμα είναι πολύ κλειστοφοβικό. Πάντως μου άρεσε περισσότερο...Live...

https://s11.postimg.org/5irxaicjn/IMG_2 ... 124952.jpg
https://s11.postimg.org/67x92ew43/IMG_2 ... 125003.jpg
https://s13.postimg.org/bf8k3nhdz/IMG_2 ... 125019.jpg

Ο καψιωχας εκανε παρουσιαση;

Καλημέρα! Είσαι από Ήπειρο;
Πήγα τις κόρες μου (ούτε 2 και 3 ετών ακόμη...) με τον πεθερό μου Αστερούπολη, για να δουν κάτι σαν παράσταση που είχε...
Απλά είχαν αραγμένα ένα Q2 και ένα Tiguan
Έβγαλα φωτογραφία αυτό που μου άρεσε περισσότερο!
Εν τω μεταξύ μάντεψε ποιο άρεσε περισσότερο στον...70χρονο πεθερό μου...

Το γυναικοχωρι ειναι στην Πρεβεζα πριν 3 χρονια ειχαμε ερθει στην Αστερουπολη,ειχε και παγοδρομιο....
Και ο δικος μου πεθερος στην ιδια ηλικια πηρε Α5 sportback....

Με το καλό να ξαναέρθετε! Έχει και τώρα παγοδρόμιο, αλλά φέτος δεν μπορώ να πω ότι μου φάνηκε όλο το σκηνικό καλύτερο από άλλες χρονιές...Βέβαια, οι μικρές μου έκαναν λες και βρίσκονταν στη χώρα των θαυμάτων και αυτό έχει σημασία!
Αναφορικά με τον πεθερό σου προφανώς θα γράψω ότι υπάρχουν και 'μεγάλοι με καρδιά μικρού παιδιού' όπως και το αντίστροφο!!

Εξακολουθεί να μη μου αρέσει καθόλου . Σε σημείο να με νευριάζει δηλαδή . Αν ήθελα κάτι τέτοιο θα πήγαινα στο countryman . Έβαλαν τον κώλο του polo πίσω ... Πφφφφφφφφφφφ βαρετοί ! Περίμενα κάτι λίγο πιο μοντέρνο .

Για να βρω όχημα που να μου αρέσει στα suv της audi πρέπει να κοιτάξω από Q5 και πάνω.

Στάλθηκε από το SM-N9005 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Ο κώλος σίγουρα δεν αποτελεί το δυνατό του σημείο, αλλά το υπόλοιπο σίγουρα δεν το λες άσχημο...
Θα έλεγα περίμενε να το δεις από κοντά! Και εγώ αρνητικός ήμουν αλλά Live μου φάνηκε σαφώς καλύτερο και με καλές αναλογίες. Μάλιστα αν τοποθετείται στην κατηγορία των μικρών suv, έχω την εντύπωση ότι είναι από τα μεγάλα...

Από κοντά σαφώς είναι πιο όμορφο (πού πιο ωραίο από το άσχημο Q3), ακόμα και το πίσω μέρος. Μέσα είναι μέτριο και όπως είπα πανάκριβο, ακόμα και για Audi.

δηλαδη το 1.4 με 150 ιππους ποσο κανει ; και ποσο κοστιζει να βαλεις πανω το αυτοματο κιβωτιο ;

Ο χρήστης drenie έγραψε:
δηλαδη το 1.4 με 150 ιππους ποσο κανει ; και ποσο κοστιζει να βαλεις πανω το αυτοματο κιβωτιο ;

Από €27.400 ξεκινάει (η βασική έκδοση) με χειροκίνητο και €31.400 με αυτόματο. 2κίνητες φυσικά, γιατί 4κίνητο βγαίνει μόνο με τον 2λιτρο diesel.

ενταξει αστειο απλα... Για κανενα λογο να δωσεις τοσα λεφτα για αυτο το πραγμα.

Αν θες ψηλο αυτοκινητο με λιγοτερα χρηματα παιρνεις πιο ολοκληρωμενο πακετο αντιστοιχης ποιοτητας και αν θες 4κινητο παλι υπαρχουν πιο οικονομικες και πιο αξιολογες προτασεις.

για μενα ενα μεγαλο ΟΥΣΤ !!!

http://www.caroto.gr/2016/12/07/audi-q2 ... est-drive/

Πόσο Q είναι η πιο πρόσφατη προσθήκη στην γκάμα της Audi και πόσο καλά μπορεί να τα καταφέρει απέναντι στον έντονο ανταγωνισμό;
SUV ή crossover; Τι σημασία έχει; Πάντως για την Audi το Q2 είναι ότι και τα υπόλοιπα Q, δηλαδή ένα όχημα ελευθέρου χρόνου (SUV) που θα διεκδικήσει μερίδιο αγορά απέναντι σε πιο premium προτάσεις (όπως είναι τα Mercedes GLA ή MINI Countryman) και λιγότερο από πιο low-profile μοντέλα (όπως τα Nissan Qashqai, Renault Kadjar). Άλλωστε η Audi είναι από τα σήματα που η αγορά τα τοποθετεί σε ένα upper-class επίπεδο και που δεν θα μπορούσε να αγνοήσει ότι συμβαίνει κάτω από τo Q3 ή αν θέλετε κάτω από τα 4,2 μέτρα.

Διότι αυτή την περίοδο κάπου εκεί επικεντρώνονται το ενδιαφέρον των κατασκευαστών, δηλ. στα κόμπακτ SUV. Εδώ η Audi μπαίνει σφήνα με το Q2 που βασίζεται στα μηχανικά μέρη του A3 και που ξεκινά από τα 1.000 κ.εκ. με την τρικύλινδρη έκδοση βενζίνης (αναμένεται τον Ιανουάριο) και από τα 1.600 κ.εκ. από πλευράς ντίζελ (η έκδοση της δοκιμής μας με τα 116 άλογα). Στόχος των ανθρώπων της Audi είναι το Q2 να αποτελέσει το επόμενο best-seller. Μπορεί να γίνει κάτι τέτοιο;

Γιατί όχι αφού το Q2 έχει στα υπέρ του αρκετούς παράγοντες. Πρώτο και καλύτερο την κόμπακτ SUV μόδα που κλέβει μερίδιο από τα χαμηλωμένα hatchback και προσφέρει μία πιο αναβαθμισμένη άποψη σε οδηγό και επιβάτες. Στην περίπτωση του Q2 το αμάξωμα των 4,191 μέτρων είναι αισθητικά ελκυστικό, έχει μαζεμένους προβόλους, είναι περίπου 20 εκ. πιο κοντό από το Q3 και 12 εκ. από το A3 Sportback, βασίζεται στην πλατφόρμα MQB και προσφέρει καλούς χώρους για μία οικογένεια με το βαθύ -παρά το κάπως ψηλό κατώφλι φόρτωσης- πορτμπαγκάζ να διαθέτει 405 λίτρα. Επίσης, ο χώρος για τους πίσω επιβάτες είναι πολύ καλός τόσο για τα γόνατα, όσο και πάνω από τα κεφάλια (παρά την ελαφριά κλίση της οροφής). Φυσικά υπάρχουν αρκετές θήκες για μικροαντικείμενα και ποτήρια.

Σχεδιαστικά το Q2 δεν ξεφεύγει από τα στερεότυπα της εταιρίας αλλά έχει να πει το κάτι παραπάνω -π.χ. από τη νέα γενιά του A4- με το πολυγωνικό ντιζάιν, όπως το αποκαλούν στην Audi. Έτσι το αμάξωμα χαρακτηρίζεται από μία μεγάλη εμβληματική μάσκα, από αρκετές γωνίες, LED μπρος-πίσω, κολόνα C σε 4 διαφορετικές αποχρώσεις, μαύρα προστατευτικά πλαστικά, ενώ η πιο έντονη κλίση της οροφής στο πίσω μέρος προσδίδει ένα σπορ ύφος. Στην εικόνα αυτή συμβάλλει και η όχι τόσο μεγάλη απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος (στα 14,5 εκ.) και αυτό διότι οι άνθρωποι της Audi προτίμησαν να κατασκευάσουν ένα σπορ SUV με περισσότερο ασφάλτινο χαρακτήρα, παρά ένα που θα σκαρφαλώνει στα κατσάβραχα.

Γεγονός που γίνεται άμεσα αντιληπτό από τα πρώτα χιλιόμετρα που θα βρεθείς πίσω από το ηλεκτρομηχανικά υποβοηθούμενο τιμόνι του Q2 που θαρρώ πως είναι καλύτερο και πιο άμεσο ακόμη και από του A3. Η θέση οδήγησης είναι βολική (αυτή του συνοδηγού είναι κάπως υπερυψωμένη), ο 6άρης επιλογέας είναι σβέλτος και η ανάρτηση τόσο σφιχτή όσο πρέπει για να αποδοθεί ο ορισμός του σπορ. Οι κλίσεις στις στροφές είναι σχετικά μικρές, η ποιότητα κορυφαία στο πρότυπο της Audi και γενικότερα το Q2 είναι ένα αυτοκίνητο που χαίρεσαι να το οδηγείς. Πάντως, στο όλο πακέτο του σπορ προσανατολισμού έχουν γίνει κάποιες παραχωρήσεις στον τομέα της άνεσης αφού στους κακότεχνους δρόμους ο πίσω ημιάκαμπτος αντιδρά κάπως σφιχτά (όχι ξερά).

Ο γνώριμος αλλά αναβαθμισμένος 1.6 TDI αποδίδει 116 άλογα και 250 Nm ροπής. Πρόκειται για ένα πετρελαιοκινητήρα που ανεβάζει γραμμικά και στρωτά στροφές, δίχως να εμφανίζει χρονική υστέρηση χαμηλά (lag) και είναι σχετικά ήσυχος. Το κυριότερο είναι πως είναι οικονομικός (καταγράψαμε περίπου 6,5-7 λτ./100 χλμ. με τα περισσότερα χιλιόμετρα εντός πόλεως). Αν δεν έχεις ιδιαίτερες απαιτήσεις, από πλευρά επιδόσεων δεν τίθεται κάποιο θέμα και ο 1.600άρης ντίζελ κάνει μια χαρά την δουλειά του σε συνεργασία με το καλά κλιμακούμενο κιβώτιο. Στις υψηλές ταχύτητες περισσότερο θα ακούσεις το -σε λογικά επίπεδα- βουητό του κινητήρα παρά αεροδυναμικούς θορύβους.

Στο εσωτερικό η εικόνα δεν προκαλεί κάποια έκπληξη μιας και είναι πανομοιότυπη του Α3 με πολύ καλή ποιότητα κατασκευής και μία lounge διάθεση. Βέβαια, υπάρχουν κάποιες μικροδιαφορές (ειδικά αισθητικές στην έκδοση εξοπλισμού Design της δοκιμής μας), ενώ διάφορες επενδύσεις στα σημεία με ένα backlight απαλό φωτισμό δημιουργούν το βράδυ ένα πολύ ευχάριστο διάκοσμο. Η εικόνα μπορεί να γίνει ακόμη πιο εντυπωσιακή με την προαιρετική επιλογή του Virtual Cockpit (τον φουλ ψηφιακό πίνακα 12,3’’ που είδαμε και στο Audi A4), ενώ από πλευράς εξοπλισμού υπάρχουν σχεδόν τα πάντα. Ένα στοιχείο που θα ήθελα να περάσει από το Α3 είναι η αναδυόμενη κεντρική οθόνη 8’’ (στο Q2 είναι σταθερή), ενώ το σύστημα πολυμέσων ΜΜΙ (με πλήρη διασύνδεση και άλλα πολλά) θα μπορούσε να είναι πιο απλό στην χρήση και στην πλοήγησή του. Αλλά όλα συνηθίζονται με τον καιρό…

Το τελικό συμπέρασμα μάλλον προκαλεί έκπληξη αφού το Q2 είναι ένα πιο σπορ αυτοκίνητο ακόμη και από το Α3. Κατά την άποψή μας απευθύνεται σε όσους δεν θέλουν απλά να μετακινούνται από το ένα σημείο στο άλλο, αλλά να ευχαριστιούνται κάθε διαδρομή. Από πλευράς εξοπλισμού υπάρχει μια ευρεία γκάμα από επιλογές εξατομίκευσης και όλα τα τελευταίας γενιάς συστήματα ασφάλειας και άνεσης, ενώ το Audi Drive Select με την ηλεκτρονικά ελεγχόμενη απόσβεση δεν υπήρχε στο αυτοκίνητο της δοκιμής μας. Το οποίο με τον ντίζελ 1.6 TDI ξεκινά από 27.300€ (31.400€ με το S tronic), ενώ τετρακίνηση quattro θα βρείτε μόνο στις εκδόσεις 2.0 TDI (από 32.500€, με quattro από 35.500€). Εννοείται πως υπάρχει και η πιο οικονομική επιλογή της βενζίνης με την έκδοση 1.0 TFSI (με 116 ίππους) να ξεκινά από 23.900€ και την 1.4 TFSI Cod (με 150 ίππους) από 27.600€.

Περισσότερες δοκιμές μοντέλων Audi

AUDI Q2 1.6 ΤDI - ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Κυβισμός 1.598 cc
Διάμετρος x διαδρομή 79,5 x 80,5 mm
Διάταξη/κύλινδροι εγκάρσια τοποθετημένος/τετρακύλινδρος σε σειρά
Ισχύς 85 kW (116 PS) / 3.250-4.000 rpm
Ροπή 250 Nm (25,5 kgm) / 1.500-3.200 rpm
Τροφοδοσία Common rail με υπερτροφοδότηση
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
0-100 km/h 10,3 sec
Τελική ταχύτητα 197 km/h
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ
Μέση δοκιμής 6,5 lt/100 km
Τυποποιημένη αστική/μικτή/υπεραστική 5,0 / 4,6 / 4,3 lt/100 km
Ρεζερβουάρ 50 lt
Αυτονομία (βάση της κατανάλωσης δοκιμής) 769 km
ΕΚΠΟΜΠΗ ΡΥΠΩΝ
Προδιαγραφή Euro 6
Εκπομπή CO2 118 g/km
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Κίνηση Στους εμπρός τροχούς
Κιβώτιο Μηχανικό 6 σχέσεων
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Εμπρός/πίσω Γόνατα McPherson με ψαλίδια βάσης / Ημιάκαμπτος άξονας
ΦΡΕΝΑ
Εμπρός/πίσω Αεριζόμενοι δίσκοι/δίσκοι
ΤΡΟΧΟΙ
Τύπος ελαστικών, διάσταση Michelin Primacy, 215/55 R17
ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ
Διάταξη/υποβοήθηση Κρεμαγιέρα με ηλεκτρομηχανική υποβοήθηση
ΑΜΑΞΩΜΑ
Μήκος x πλάτος x ύψος 4.191 x 1.794 x 1.508 mm
Μετατρόχιο (εμπρός/πίσω) 1.477/1.471 mm
Μεταξόνιο 2.601 mm
Χώρος αποσκευών 405-1.050 lt
Απόβαρο (μαζί με οδηγό 75kg) 1.385 kg
ΤΙΜΗ ΠΩΛΗΣΗΣ ΒΑΣΙΚΗΣ ΕΚΔΟΣΗΣ ΜΟΝΤΕΛΟΥ ΔΟΚΙΜΗΣ: ΑΠΟ 27.300

http://www.drive.gr/test-drives/dokimi/ ... i-s-tronic

Test drive: Audi Q2 1.4 TFSI S tronic

[spoiler=:16qicn1m]Δοκιμάζουμε το μικρό SUV της Audi στην έκδοση με τον κινητήρα βενζίνης των 150 ίππων και το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.

Το Q2 είναι προς το παρόν το μικρότερο SUV της Audi. Όπως δείχνει όμως ο ζυγός αριθμός στην ονομασία του, δεν είναι απλά ένα μικρότερο Q3, αλλά μάλλον μια κουπέ εναλλακτική λύση αφού βασίζεται στην ίδια πλατφόρμα MQB του VW Group.

Η πιο μοντέρνα και τολμηρή σχεδίασή του το διαφοροποιεί από τα άλλα μοντέλα της σειράς Q και μας προϊδεάζει για το πώς θα μοιάζουν τα επερχόμενα κουπέ-SUV με τα ζυγά νούμερα Q4, Q6 και Q8.

Έχοντας ήδη δοκιμάσει την έκδοση 1.6 TDI με τον μικρότερο κινητήρα ντίζελ των 116 PS, θα λέγαμε πριν λίγο καιρό ότι έχουμε καλύψει τη συντριπτική πλειονότητα των υποψήφιων αγοραστών Q2. Όμως, καθώς η δημοτικότητα των ντίζελ μειώνεται, οι βενζινοκίνητες εκδόσεις γίνονται όλο και πιο ενδιαφέρουσες, ιδίως αν έχουν σύστημα απενεργοποίησης ορισμένων από τους κυλίνδρους του κινητήρα, για πιο οικονομική και καθαρή λειτουργία.

Το Audi Q2 1.4 TFSI έχει ένα τέτοιο σύστημα, με την ονομασία CoD (Cylinder on Demand), που απενεργοποιεί τους δύο από τους τέσσερις κυλίνδρους όταν δεν χρειάζονται περισσότερα από 10,2 kgm ροπής και στο φάσμα στροφών από 1.400 έως 4.000 rpm. Με απλά λόγια, όταν δεν πατάς πολύ γκάζι, το αυτοκίνητο λειτουργεί ως δικύλινδρο – αλλά χωρίς το θόρυβο και τους κραδασμούς που έχουμε συνδέσει με τα δικύλινδρα. Η αλλαγή είναι πρακτικά ανεπαίσθητη.

Κορυφαίο σε επιδόσεις, και οικονομικό
Ο βενζινοκινητήρας λοιπόν διατηρεί το πλεονέκτημα που έχει έναντι του ντίζελ σε ομαλή και αθόρυβη λειτουργία. Έχει επίσης σαφές πλεονέκτημα σε επιδόσεις, λόγω των 34 παραπάνω ίππων και των 50 λιγότερων κιλών. Ως αποτέλεσμα, το Q2 1.4 TFSI, με το αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη S tronic, κάνει το 0-100 km/h σε 8,5” και το χιλιόμετρο από στάση σε 29,9”, ενώ οι αντίστοιχοι χρόνοι του 1.6 TDI (με το χειροκίνητο 6άρι) είναι 10,6”/32,4”.

Οι επιταχύνσεις αυτές είναι κορυφαίες για μικρό SUV, και με διαφορά. Για να συγκρίνετε, οι αντίστοιχες τιμές για την αυτόματη BMW X1 sDrive18i είναι 10,5”/32,0”, για το FIAT 500X 1.4 DCT (140PS) είναι 10,3”/32,0” και για το Honda HR-V 1.5 CVT είναι 11,0”/32,3”. Μόνο η Mercedes-Benz GLA 200 7G-DCT το πλησιάζει, με χρόνους 9,2”/30,6”.

To Q2 διατηρεί το πλεονέκτημα και στις ρεπρίζ εν κινήσει. Με 4,1” στα 80-110 km/h και 6,4” στα 110-140 (με kick-down), αφήνει πολύ πίσω την X1 (5,4”/8,4”), το 500Χ (5,2”/8,7”) και το HR-V (5,0”/7,8”), ενώ η GLA κρατιέται αρκετά κοντά του με 4,7”/6,5”.

Ακόμα καλύτερο είναι το ότι την υπεροχή αυτή σε επιδόσεις δεν την πληρώνεις σε καύσιμο. Αντίθετα, το Q2 1.4 TFSI αποδείχτηκε στα χέρια μας πολύ οικονομικό, με μέση κατανάλωση 7,8 lt/100km για ολόκληρη τη δοκιμή. Η διαφορά του από τα ανταγωνιστικά αυτόματα SUV είναι της τάξης των 1,5-2 lt/100km. Μόνο το Honda HR-V είναι πιο οικονομικό, με μέση κατανάλωση 7,4 lt/100km.

Στην οδήγηση, το βενζινοκίνητο Q2 δείχνει γρήγορο, αν και δεν έχει τη ροπή του ντίζελ στις χαμηλές και μεσαίες στροφές. Το κενό αυτό όμως το καλύπτει επαρκώς το 7άρι αυτόματο κιβώτιο, που είναι πλέον πιο ομαλό στις εκκινήσεις, πιο γρήγορο σε απόκριση και προσαρμόζεται καλύτερα στο στιλ οδήγησης του κάθε οδηγού.

Σπορτίφ στο δρόμο, πρακτικό στην πόλη
Κατά τα άλλα, το Q2 1.4 TFSI δεν διαφέρει σημαντικά από το 1.6 TDI. Το εμπρός μέρος του έχει λίγο ελαφρύτερη αίσθηση, με αποτέλεσμα το αυτοκίνητο να αλλάζει κατεύθυνση ακόμα πιο άμεσα και να αντιστέκεται ακόμα πιο πολύ στην υποστροφή. Το στήσιμο κλίνει σαφώς περισσότερο προς τη ζωηρή οδήγηση παρά προς την άνεση, η κλίση του αμαξώματος στις στροφές είναι πολύ περιορισμένη, η απόκριση του τιμονιού (με την κρεμαγέρα μεταβλητού βήματος) ιδιαίτερα άμεση και ως αποτέλεσμα να ξεχνάς ότι οδηγείς SUV. Στη γρήγορη οδήγηση σε ωθούν και τα φρένα, που στις δοκιμές μας έδωσαν εξαιρετικές αποστάσεις ακινητοποίησης.

Η άλλη όψη του νομίσματος είναι το ότι η σφιχτή ανάρτηση επηρεάζει την άνεση. Σπάνια κοπανάει δυσάρεστα, αλλά νιώθεις τις ανωμαλίες του δρόμου, ιδίως στις χαμηλές ταχύτητες. Από την άποψη του θορύβου όμως το Q2 δεν σε κουράζει, αφού ο κινητήρας είναι ήσυχος, το αμάξωμα δεμένο και το σφύριγμα του ανέμου χαμηλό σε ένταση.

Το εσωτερικό είναι πολύ κοντά σε αυτό του Α3, με κάποιες διαφοροποιήσεις στο διάκοσμο και την ποιότητα ορισμένων πλαστικών. Η εκμετάλλευση του χώρου είναι πολύ καλή, καθώς δύο επιβάτες κανονικού αναστήματος μπορούν να καθίσουν με μεγάλη άνεση ο ένας πίσω από τον άλλο και παράλληλα ο χώρος αποσκευών των 405 λίτρων είναι μόλις 15 λίτρα μικρότερος από εκείνον του Q3.

Από άποψη εργονομίας και ποιότητας κατασκευής δεν θα έχει κανείς θέμα, όπως και από την άποψη του εξοπλισμού που είναι πληρέστατος ακόμη και στη βασική έκδοση, περιλαμβάνοντας το σύστημα αποφυγής/μετριασμού σύγκρουσης Pre Sense Front με ανίχνευση πεζών, όπως και το σύστημα πολυμέσων MMI με οθόνη 7” και πολύ μεγάλη συνδεσιμότητα. Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας ήταν στην έκδοση Sport, που έχει επιπλέον σπορ καθίσματα, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό και ιδιαίτερο διάκοσμο.

Μέσα στο συναγωνισμό
Οι τιμές του Q2 1.4 TFSI CoD ξεκινούν από τα €27.600 για το βασικό μοντέλο με το χειροκίνητο κιβώτιο και από €31.400 για το μοντέλο με το αυτόματο/σειριακό κιβώτιο S tronic. Το βενζινοκίνητο μοντέλο δηλαδή κοστίζει ακριβώς όσο και το ντίζελ, οπότε όσοι κάνουν πολλά χιλιόμετρα πρέπει σαφώς να επιλέξουν το δεύτερο.

Σε σχέση με τον ανταγωνισμό, το Q2 είναι πολύ φθηνότερο από τη Mercedes-Benz GLA 200, περίπου στην ίδια τιμή με την BMW X1 sDrive18i, αλλά σημαντικά ακριβότερο από το MINI Cooper Countryman και το Honda HR-V και πολύ ακριβότερο από το επίσης «στιλάτο» αλλά όχι premium FIAT 500X 1.4 turbo.

Τι λέει το DRIVE
Με τον μεγαλύτερο από τους δύο βενζινοκινητήρες του, το Q2 είναι κορυφαίο σε επιδόσεις και συγχρόνως οικονομικό, διατηρώντας όλα τα πλεονεκτήματα του μοντέλου σε σχεδίαση, ποιότητα, οδική συμπεριφορά και εξοπλισμό. Κοστίζει όμως όσο ακριβώς και το (πιο οικονομικό) ντίζελ και αρκετά παραπάνω από το αντίστοιχο (και απόλυτα αποδεκτό) χιλιάρι.
Τιμή Από €31.400 (από €27.600 με το χειροκίνητο κιβώτιο)
Τεχνολογία 1.395 cc, i4, 16v, 2 ΕΕΚ, άμεσος ψεκασμός, τούρμπο, 150 PS/5.000-6.000 rpm, 25,5 kgm/1.500-3.500 rpm, αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 7 σχέσεων, κίνηση εμπρός.
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
0-100 km/h 8,5”
0-160 km/h 22,7”
0-400 m 16,4” @ 141,2 km/h
0-1.000 m 29,9 @ 174,9 km/h
50-110 km/h (με αλλαγές) 6,6”
50-80 km/h 2,7”
80-110 km/h 4,1”
110-140 km/h 6,4”
Φρένα 100-0 km/h 35,8 m
Τελική ταχύτητα 212 km/h
Μέση κατανάλωση 7,8 lt/100 km
Εκπομπές CO2 119 g/km
Διαστάσεις 4.191 x 1.794 x 1.508 mm
Χώρος αποσκευών 405 lt
Βάρος 1.340 kg
Μετρήσεις DRIVE. Οι μετρήσεις έγιναν με το κιβώτιο στην αυτόματη λειτουργία.[/spoiler:16qicn1m]

[youtube]f5edBY_UXBc[/youtube]

Συγκριτικό του 4Τ απέναντι στο 2008..

https://is.gd/0wEUOe

Παρελαβα σημερα το audi q2 1.5 s-tronic..Οχι παραγελλια αλλα ετοιμοπαραδοτο!
κοστος 33.000 με μεταλικο χρωμα, και 4 χρονια εγγυηση!!
ΜΕ λιγα λογια η επιλογη του συγκεκριμενου εγινε λογο αναγκης για ετοιμοπαραδοτο.Δυσκολα βρισκεις ετοιμοπαραδοτα αυτοματα σημερα!
Δεν συμπαθω τα suv γενικα και ειδικα τα Β-suv.δεν ειναι καθολου ευχαριστα στη γρηγορη οδηγηση αλλα οι γυναικες πλεον ουτε καν να συζητησουν την επιλογη για χαμηλο. Καταληξαμε στο συγκεκριμενο γιατι η κοπελα ηθελε ψηλο ,αυτοματο(σε αυτο συμφωνουμε) και εαν γινεται premium! Της ειπα premioum b-suv προς το παρον μονο η audi εχει αντε ισως και το mini countryman επειδη ειναι καπως μαζεμενο!

Τελοςπαντων παμε στο τεστ drive..Εκει που ξεχωριζει ειναι στα υλικα μεσα σε σχεση με τα αλλα Β-suv και στην αισθηση στιβαροτητας , ενα μασιφ πραγμα, δεν τριζει τιποτα!!!Βγηκα απο audi q3,bmw x1 , μπηκα στο audi q2 και νιωθεις οτι η στιβαροτητα ειναι στα ιδια επιπεδα!ποιοτητα κυλισης ,ηχομονωση αρκετα καλες αλλα μην φανταστειτε κατι το φοβερο..Πλεον και τα αλλα β-suv εχουν ανεβει επιπεδο και εχουν καλη ποιοτητα κυλισης και ηχομονωση,,τα captur,2008, c3 aircross, t-roc εχουν και αυτα αντιστοιχη ποιοτητα κυλισης χανουν λιγο στη ηχομονωση(οχι τοσο το t-roc) .
Tο μοναδικο προσον του ειναι οτι ειναι το μονο σπορ Β-suv και με διαφορα.Δεν υπαρχει αλλο..Αυτο σημαινει οτι ειναι και το πιο σφιχτο εαν σας ενδιαφερει η ανεση.Δεν κουραζει καθολου αλλα ειναι σφιχτο-σπορ 100%.Δεν θα το συνιστουσα για οικογενειες!Το puma δεν καταλαβαινω γιατι το λενε σπορ .(ισως δεν ξερω απο οριακη οδηγηση και ρυθμιση στις στροφες) αλλα ειχε ακριβως την τριπλασια κλιση στις στροφες ..Με αλλα λογια ενιωθα οτι μπορω να μπω σε μια στροφη με το Q2 με τη διπλασια ταχυτητα απο τα αλλα χωρις να αγχωθω..Μηδενικες κλισεις,πολυ μεγαλη προσφυση ,πολυ καλο τιμονι και καθολου υποστροφη,,Δεν τα περιμενα αυτα απο ενα audi.Λες να εχουν δικιο αυτοι που λενε οτι τα audi κανουν μαγκα το μεσο οδηγο που δεν ξερει και πολλα απο οδηγηση?Μπορει!

Αρνητικα....1=η τιμη..εχουν ξεφυγει ολα τα αμαξια μεν και το συγκεκριμενο εχει ανεβει μονο 1000 ευρω απο το 2016 που πρωτοβγηκε αλλα ρε φιλε 31.900 για b-suv ,αδειο κιολας χωρις εξοπλισμο .τι να πω!
2=δεν εχει καθολου gadget οθονες μπιμπλικια κτλ ..old school ..εγω το προτιμω ετσι αλλα πιστευω οι περισσοτεροι τα θελουν!
3=δεν ειναι αυτο που λεμε ανετο οικογενειακο αμαξι..ειναι σπορ
4=στα ιδια λεφτα υπαρχουν καλυτερες επιλογες για σπορ οδηγηση εαν δεν εχετε το κολλημα για b-suv
Τα θεματα αξιοπιστιας audi, s-tronic δεν με αποσχολουν εμενα γιατι κανω λιγα χιλιομετρα (7000 χλμ περιπου το χρονο),οχι μες τη κινηση και ξερω να οδηγω αυτοματο δεν τα χαλαω,,Στα 80.000 μετα απο δεκα χρονια θα σκασω τα 800 ευρω για συντηρηση στο s-tronic
θα μου βγαλει αλλα 8 χρονια.. και μετα θα εχω πεθανει ..χεχε..
Συμπερασμα .για σπορ χρηση καλο ειναι ,για οικογενειακη υπαρχουν και καλυτερα..Μονοδρομος ο 1.5 κινητηρας..ο χιλιαρης ειναι οριακος!Εαν θελετε ρωτηστε με για πιο συγκεκριμενες πληροφοριες!

@plev said in Audi Q2 2016:

Παρελαβα σημερα το audi q2 1.5 s-tronic..Οχι παραγελλια αλλα ετοιμοπαραδοτο!
κοστος 33.000 με μεταλικο χρωμα, και 4 χρονια εγγυηση!!
ΜΕ λιγα λογια η επιλογη του συγκεκριμενου εγινε λογο αναγκης για ετοιμοπαραδοτο.Δυσκολα βρισκεις ετοιμοπαραδοτα αυτοματα σημερα!
Δεν συμπαθω τα suv γενικα και ειδικα τα Β-suv.δεν ειναι καθολου ευχαριστα στη γρηγορη οδηγηση αλλα οι γυναικες πλεον ουτε καν να συζητησουν την επιλογη για χαμηλο. Καταληξαμε στο συγκεκριμενο γιατι η κοπελα ηθελε ψηλο ,αυτοματο(σε αυτο συμφωνουμε) και εαν γινεται premium! Της ειπα premioum b-suv προς το παρον μονο η audi εχει αντε ισως και το mini countryman επειδη ειναι καπως μαζεμενο!

Τελοςπαντων παμε στο τεστ drive..Εκει που ξεχωριζει ειναι στα υλικα μεσα σε σχεση με τα αλλα Β-suv και στην αισθηση στιβαροτητας , ενα μασιφ πραγμα, δεν τριζει τιποτα!!!Βγηκα απο audi q3,bmw x1 , μπηκα στο audi q2 και νιωθεις οτι η στιβαροτητα ειναι στα ιδια επιπεδα!ποιοτητα κυλισης ,ηχομονωση αρκετα καλες αλλα μην φανταστειτε κατι το φοβερο..Πλεον και τα αλλα β-suv εχουν ανεβει επιπεδο και εχουν καλη ποιοτητα κυλισης και ηχομονωση,,τα captur,2008, c3 aircross, t-roc εχουν και αυτα αντιστοιχη ποιοτητα κυλισης χανουν λιγο στη ηχομονωση(οχι τοσο το t-roc) .
Tο μοναδικο προσον του ειναι οτι ειναι το μονο σπορ Β-suv και με διαφορα.Δεν υπαρχει αλλο..Αυτο σημαινει οτι ειναι και το πιο σφιχτο εαν σας ενδιαφερει η ανεση.Δεν κουραζει καθολου αλλα ειναι σφιχτο-σπορ 100%.Δεν θα το συνιστουσα για οικογενειες!Το puma δεν καταλαβαινω γιατι το λενε σπορ .(ισως δεν ξερω απο οριακη οδηγηση και ρυθμιση στις στροφες) αλλα ειχε ακριβως την τριπλασια κλιση στις στροφες ..Με αλλα λογια ενιωθα οτι μπορω να μπω σε μια στροφη με το Q2 με τη διπλασια ταχυτητα απο τα αλλα χωρις να αγχωθω..Μηδενικες κλισεις,πολυ μεγαλη προσφυση ,πολυ καλο τιμονι και καθολου υποστροφη,,Δεν τα περιμενα αυτα απο ενα audi.Λες να εχουν δικιο αυτοι που λενε οτι τα audi κανουν μαγκα το μεσο οδηγο που δεν ξερει και πολλα απο οδηγηση?Μπορει!

Αρνητικα....1=η τιμη..εχουν ξεφυγει ολα τα αμαξια μεν και το συγκεκριμενο εχει ανεβει μονο 1000 ευρω απο το 2016 που πρωτοβγηκε αλλα ρε φιλε 31.900 για b-suv ,αδειο κιολας χωρις εξοπλισμο .τι να πω!
2=δεν εχει καθολου gadget οθονες μπιμπλικια κτλ ..old school ..εγω το προτιμω ετσι αλλα πιστευω οι περισσοτεροι τα θελουν!
3=δεν ειναι αυτο που λεμε ανετο οικογενειακο αμαξι..ειναι σπορ
4=στα ιδια λεφτα υπαρχουν καλυτερες επιλογες για σπορ οδηγηση εαν δεν εχετε το κολλημα για b-suv
Τα θεματα αξιοπιστιας audi, s-tronic δεν με αποσχολουν εμενα γιατι κανω λιγα χιλιομετρα (7000 χλμ περιπου το χρονο),οχι μες τη κινηση και ξερω να οδηγω αυτοματο δεν τα χαλαω,,Στα 80.000 μετα απο δεκα χρονια θα σκασω τα 800 ευρω για συντηρηση στο s-tronic
θα μου βγαλει αλλα 8 χρονια.. και μετα θα εχω πεθανει ..χεχε..
Συμπερασμα .για σπορ χρηση καλο ειναι ,για οικογενειακη υπαρχουν και καλυτερα..Μονοδρομος ο 1.5 κινητηρας..ο χιλιαρης ειναι οριακος!Εαν θελετε ρωτηστε με για πιο συγκεκριμενες πληροφοριες!

Καλορίζικο και καλοταξιδο.

@plev καλορίζικο, καλοτάξιδο και απροβλημάτιστο.

Αντιλαμβάνομαι ότι σκοπεύεις να το κρατήσεις πολλά χρόνια και νομίζω έκανες μια από τις καλύτερες επιλογές με το audάκι. Είχα μέχρι πρόσφατα το α3 για σχεδόν 20 χρόνια και επιβεβαιώνω ότι το αυτοκίνητο επηρεάστηκε από ελάχιστα έως καθόλου από τη φθορά του χρόνου.

Ακριβώς οι ιδιαιτερότητες του Q2 που ανέφερες με οδήγησαν τελικά να αγοράσω πρόσφατα το T-Roc αντί του Q2. Μου άρεσε και πιο πολύ το T-Roc αλλά είναι και πιο άνετο στην καθημερινή οδήγηση, δεν είναι τόσο σφιχτό όσο το Q2. Συν το ότι είναι πιο οικογενειακό, πιο ευρύχωρο κλπ. Κατά τ' άλλα είναι σχεδόν ίδιο αυτοκίνητο.

Αν και δεν έχω οδηγήσει το Puma, έχω την ίδια απορία με σένα. Πραγματικά αναρωτιέμαι τι μπορεί να κάνει παραπάνω ή καλύτερα από τo Q2. Το οποίο συμπεριφέρεται ακριβώς όπως το α3 κι ας είναι λίγο πιο ψηλό. Μπαίνει τρένο στις στροφές και σωστά ανέφερες ότι μπορεί να κάνει ακόμα και τον άμαθο οδηγό μάγκα.

Πες μας και λίγα λόγια για την έκδοση που πήρες κι αν έβαλες κάτι έξτρα. Δύσκολο φαντάζομαι γιατί ήταν ετοιμοπαράδοτο.

@plev said in Audi Q2 2016:

2=δεν εχει καθολου gadget οθονες μπιμπλικια κτλ ..old school ..εγω το προτιμω ετσι αλλα πιστευω οι περισσοτεροι τα θελουν!

Στα καλά ή κακά αναλόγως πως το δεις. Έχει καιρό να ανανεωθεί όντως, αλλά τα gadget θα είχαν αυξήσει την τιμή έτσι κι αλλιώς.

@andya3 said in Audi Q2 2016:

Αν και δεν έχω οδηγήσει το Puma, έχω την ίδια απορία με σένα.

Τοτε οδηγησε το και θα σου λυθουν οι απορίες.

είναι καλύτερο από το audi σε αυτόν τον τομέα (οχι γενικά). είναι πολύ πιο ύσηχο και ποιοτικό το AUDI

ΚΑΛΟΡΙΖΙΚΟ στον φίλο το Q2

Θα γράψω σύντομα και γω εντυπώσεις για το Q2 μιας και το πήραμε και μεις (leasing) και κάνει παρέα στo PUMA για λίγο καιρό μεχρι να ξαναπάρουμε το 208

@cirus said in Audi Q2 2016:

@andya3 said in Audi Q2 2016:

Αν και δεν έχω οδηγήσει το Puma, έχω την ίδια απορία με σένα.

Τοτε οδηγησε το και θα σου λυθουν οι απορίες.

είναι καλύτερο από το audi σε αυτόν τον τομέα (οχι γενικά). είναι πολύ πιο ύσηχο και ποιοτικό το AUDI

ΚΑΛΟΡΙΖΙΚΟ στον φίλο το Q2

Θα γράψω σύντομα και γω εντυπώσεις για το Q2 μιας και το πήραμε και μεις (leasing) και κάνει παρέα στo PUMA

![4dda4ad6-45fb-47ea-bd83-0fc9ae91a4b8-image.png](/assets/uploads/files

Επιτέλους θα οδηγήσεις κι εσύ ένα πραγματικό das auto. Έστω και μέσω leasing...