Χεχεχε, Προβλήματα πλουσίων.....

Που να ακούσεις πως είναι με δρόμους με αυτοκίνητα, φορτηγά, λαϊκές, καφετέριες, πεζοδρόμια,πάρκα, σκυλιά, σχολεία να βρίσκονται δίπλα από τα παράθυρα σου, να δεις τι ωραίοι που είναι οι κήποι.

@ataim said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@lap said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Και εγώ τα ίδια έλεγα μέχρι που άλλαξα σπίτι και διαπίστωσα πως η ηρεμία του δρόμου είναι εν τέλη ανθρώπινο δικαίωμα. Δεν μπορείς να φανταστείς τι κακο κάνει στον εγκέφαλο η συνεχόμενη όχληση από θορύβους όλο το 24ωρο

Την μεγαλύτερη μακράν όχληση πλέον την προκαλούν οι κηπουροί, η νέα μόδα, δεν ξέρω που διαμένετε αλλά εγώ με την πρώτη ευκαιρία θα μετακομίσω γιατί πολύ απλά δεν παλεύεται η κατάσταση. Κάθε μέρα από το πρωί μέχρι το απόγευμα θα είναι ενας "επαγγελματίας" που θα κλαδεύει, φυσάει, ρουφάει, με ένα δίχρονο μοτεράκι που θα ακούγεται και θα βρωμάει σε 2-3 οικοδομικά τετράγωνα. Μαζί με τους ιδιώτες οι του δήμου οι οποίοι δεν έχουν αφήσει ίχνος βλάστησης. Η ηλιθιότητα της ανθρωπότητας σε όλο της το μεγαλείο.

Προτείνω να στηρίζεις το lap, ώστε να γίνει γρηγορότερα η μετάβαση σε μπαταριοκίνητα κηπευτικά μηχανήματα.

https://e-thessalia.gr/dorean-fortisi-ilektrikon-aytokiniton-stoys-stathmoys-poy-egkatestise-i-perifereia-thessalias-se-larisa-volo-kai-trikala/

Παίρνει γνωστός με ionic τηλέφωνο να ρωτήσει τι χαρτιά χρειάζεται.
Του απαντάνε, "δεν έχω κάρτες".
Επαναλαμβάνει "τι χαρτιά χρειάζεται σε ρωτάω". Του απαντάνε ότι το πρόγραμμα (δωρεάν φόρτισης) θα λήξει... Επιμένει ο ιδιοκτήτης του χιουνταη, εξελίσσεται ένας τραγελαφικος διάλογος που καλύτερα να μην μεταφέρω. Θα πάει από κει από βδομάδα...

Όπως φαίνεται, οι θέσεις υπάρχουν μόνο για την ηλεκτρική Μερσεντες της Κολυνδρίνη και όποιον άλλο έγκριτο ξαδερφομπατζανάκη...

Φαντάζομαι θα ήταν με το επιδοτούμενο πρόγραμμα εγκατάστασης ΣΦΗΟ.
Όσο και να εξελιχθεί η τεχνολογία, ο Έλληνας λαμόγιο θα ναι.

@antonakis said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Προτείνω να στηρίζεις το lap, ώστε να γίνει γρηγορότερα η μετάβαση σε μπαταριοκίνητα κηπευτικά μηχανήματα.

τους έχει κάνει και διαφήμιση ο arnold αλλά δεν καταλαβαίνουν, φασαρία, βρώμα, κραδασμοί, κατανάλωση, περιμένουν επιδότηση στα ηλεκτρικά κλαδευτήρια μάλλον.

Στην Καλιφόρνια δεν ειναι που οι Αντουανέτες θέλουν να τα απαγορεύσουν και αυτά για τους...ρύπους;

@ataim said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@antonakis said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Προτείνω να στηρίζεις το lap, ώστε να γίνει γρηγορότερα η μετάβαση σε μπαταριοκίνητα κηπευτικά μηχανήματα.

τους έχει κάνει και διαφήμιση ο arnold αλλά δεν καταλαβαίνουν, φασαρία, βρώμα, κραδασμοί, κατανάλωση, περιμένουν επιδότηση στα ηλεκτρικά κλαδευτήρια μάλλον.

Θεωρητικά απαγορεύονται από 1η Ιανουαρίου 2024.

@piliourits said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Όπως φαίνεται, οι θέσεις υπάρχουν μόνο για την ηλεκτρική Μερσεντες της Κολυνδρίνη και όποιον άλλο έγκριτο ξαδερφομπατζανάκη...

Κάθε μέρα έχει διάφορα αυτοκίνητα που φορτίζουν στη Νομαρχία στον Βόλο. Δεν είναι κανένας σούπερ φορτιστής, και δεν ξέρω αν θέλει app και τι.

https://www.newsauto.gr/news/ipochorisi-tou-evrokinovouliou-gia-to-euro-7/

Κακώς το ξεκίνησαν. Δεν υπήρχε λόγος, ξοδεύτηκαν εκατομμύρια για την έρευνα για κάτι που θα ήταν άχρηστο σε 2-3 χρόνια.
Καλύτερα να επιδοτηθεί η απόσυρση ό,τι είναι από Euro 4 και πίσω, ακόμα και για αγορά μεταχειρισμένων Euro 6.

Το 2035 είναι σε 12 χρόνια πάντως.
Θεωρητικά τους εδίναν περίπου 10 χρόνια να βγάλουν κέρδος.

in other news,

In our International Energy Outlook 2023 (IEO2023), we project that global energy-related CO2 emissions will increase by 2050 in a number of IEO2023 cases as global population growth and higher living standards push growth in energy consumption beyond advances in energy efficiency.
.
In all IEO2023 cases, we expect global primary energy consumption to increase through 2050. Our expectations of global population growth, increased regional manufacturing, and higher living standards indicate that global energy consumption will grow faster than advances in energy efficiency. Non-fossil fuel-based resources, including nuclear and renewables, produce more energy through 2050, but in most of the IEO2023 cases we examined, that growth is not sufficient to reduce global energy-related CO2 emissions under current laws and regulations.

Δε νομίζω ότι οι Ευρωπαίοι αγχώθηκαν ιδιαίτερα. Ήξεραν μάλλον ότι με το λόμπι τους θα το ακυρώσουν.
Ή ότι θα μετακυλισουν το κοστούμι στον καταναλωτή. Win win.

https://www.zougla.gr/automoto/i-chamas-erixe-100-sfaires-se-i-ch-israilinou-stochevontas-ntepozito-i-kinitira-alla-ekeinos-eiche-tesla-kai-sothike/amp/

Ρε Πήλιου, στήριξε λίγο και τα δικά μας παιδιά.

@dimsabas said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Ρε Πήλιου, στήριξε λίγο και τα δικά μας παιδιά.

Είστε θύμα των Google News, αν το είχατε και σεις ως είδηση

Αξιόπιστο site...

https://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/Tha-pesei-katw-apo-1,5-eyrw-to-litro-h-benzinh_258113.asp

Μήπως να το έβαζες στις Γελοιογραφίες?

Traction - Η κατηγορία που επιλέγουν οι Έλληνες – Ποιο είναι το αγαπημένο τους καύσιμο;

Με την ολοκλήρωση του 9μήνου (Ιανουάριος-Σεπτέμβριος), ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων προχώρησε στην δημοσίευση των στοιχείων της αγοράς και τα αποτελέσματα είναι πέρα για πέρα θετικά. Συγκριτικά με το διάστημα Ιανουάριος-Σεπτέμβριος του 2022, καταγράφεται μία αύξηση της τάξης του 26%, ενώ τα νέα επιβατικά αυτοκίνητα έφτασαν τα 104.516 στον απόλυτο αριθμό (82.936 πέρυσι).

Πάμε και στις επιμέρους κατηγορίες, με την δημοφιλέστερη στην Ελλάδα στους πρώτους 8 μήνες να είναι αυτή των B-Segment (τα supermini τα λεγόμενα) με ποσοστό 27,4%. Ακολουθεί η κατηγορία B-SUV με ποσοστό 25,4%, ενώ λίγο πιο πίσω βρίσκονται τα μεγαλύτερα C-SUV που έφτασαν στο 20,8%. Αξιοσημείωτο είναι επίσης και το γεγονός ότι συνολικά όλα τα SUV έχουν φτάσει να καλύπτουν το 54,1% του συνόλου της αγοράς.

Στην πρώτη θέση για το πρώτο 9μηνο του 2023 βρίσκεται η βενζίνη με ποσοστό 43,2%. Ακολουθούν τα υβριδικά με 29,9%, ενώ στην τρίτη θέση βρίσκονται τα πετρελαιοκίνητα με 13,7%. Ενδιαφέρον έχει το γεγονός ότι τα Plug-In υβριδικά και τα ηλεκτρικά είναι από τις κατηγορίες που κατέγραψαν αύξηση, με το ποσοστό να φτάνει στο 10,5% (+3,4% συγκριτικά με το ίδιο διάστημα του 2022).

Πηγή: ΣΕΑΑ

Αν η κατηγορία υβριδικά περιλαμβάνει και τα mild, δεν είναι μικρό το ποσοστό? Βέβαια δεν πουλάει και λίγα η stellantis σε αυτές τις κατηγορίες.
Καμία έκπληξη κατά τα υπόλοιπα.

Οι πωλήσεις που καταμετρουνται, περιλαμβάνουν τόσα πολλά αυτοκίνητα για τις εταιρείες ενοικιάσεων και λίζινγκ που δεν καταγράφουν "τάση του αγοραστικου κοινού".
Καταγράφουν μόνο τι ευκαιρίες βρίσκουν φθηνά οι εταιρείες ενοικιάσεων για να βγάλουν κέρδος.

Επί μέρους συμπεράσματα μπορούν να βγουν, όπως για την άνοδο των Toyota hybrids και ηλεκτρικών, αλλά γενικά είναι "αλλοιωμένοι" οι δείκτες.