@axel12p said in TESLA FORUM:

Τα πράγματα ήταν έτσι και αλλιώς ζόρικα για τους Ευρωπαίους, αλλά τώρα φαίνεται ότι ζορίζουν και για τους Κινέζους!

σίγουρα για το συγκεκριμένο αμάξι ειναι σε μία καλή τιμή, που έτσι και αλλιώς ήταν και το προηγούμενο. Μην ξεχνάμε όμως οτι αφαιρέθηκε σημαντικός εξοπλισμός. Ακόμα μία έμμεση κίνηση πτώσης τιμών οπως έκανε και στην Αγγλία με το leasing, παρόλα αυτά δεν βλέπω κάτι για τυμπανοκρουσίες, ας δούμε πόσο θα ενισχύσει τις πωλήσεις η συγκεκριμένη κίνηση. η προσωπική μου εκτίμηση πάντως ειναι οτι θα έχει μέτρια αποτελέσματα, η Tesla αποσκοπούσε σε πιο premium κοινό, απλά θα δώσεί μια ανάσα στην συνολική πτώση των πωλήσεων των οχημάτων της Αμερικάνικης εταιρίας. Οι κινέζοι μέχρι στιγμής πάντως συνέχεια αυξάνουν τα ποσοστά τους.

Tesla: Έρευνα μετά από παραβιάσεις φαναριών και κίνηση στο αντίθετο ρεύμα από οχήματα με αυτόνομη οδήγηση

@bekiaris said in TESLA FORUM:

@axel12p said in TESLA FORUM:

Τα πράγματα ήταν έτσι και αλλιώς ζόρικα για τους Ευρωπαίους, αλλά τώρα φαίνεται ότι ζορίζουν και για τους Κινέζους!

σίγουρα για το συγκεκριμένο αμάξι ειναι σε μία καλή τιμή, που έτσι και αλλιώς ήταν και το προηγούμενο. Μην ξεχνάμε όμως οτι αφαιρέθηκε σημαντικός εξοπλισμός. Ακόμα μία έμμεση κίνηση πτώσης τιμών οπως έκανε και στην Αγγλία με το leasing, παρόλα αυτά δεν βλέπω κάτι για τυμπανοκρουσίες, ας δούμε πόσο θα ενισχύσει τις πωλήσεις η συγκεκριμένη κίνηση. η προσωπική μου εκτίμηση πάντως ειναι οτι θα έχει μέτρια αποτελέσματα, η Tesla αποσκοπούσε σε πιο premium κοινό, απλά θα δώσεί μια ανάσα στην συνολική πτώση των πωλήσεων των οχημάτων της Αμερικάνικης εταιρίας. Οι κινέζοι μέχρι στιγμής πάντως συνέχεια αυξάνουν τα ποσοστά τους.

Μιλάμε για 10 χιλιάρικα κάτω από την τιμή της προηγούμενης βασικής έκδοσης.
Για την Ελλάδα τουλάχιστον, είναι πολλοί περισσότεροι αυτοί που μπορούν να φτάσουν τα 37 χιλιάρικα (αν πάρουν και επιδότηση), παρά τα 47 χιλιάδες ευρώ που ζητούσε πριν.

Το μεγαλύτερο μειονέκτημα για εμένα είναι η μικρότερη αυτονομία της βασικής έκδοσης, αλλά έτσι και αλλιώς είναι ελάχιστα τα ηλεκτρικά σε αυτά τα λεφτά που βγάζουν μεγαλύτερη αυτονομία. Για κάποιον που δεν "περιορίζεται" από τα 534Km του βασικού, θεωρώ ότι είναι εξαιρετική επιλογή.

Μακάρι να φέρει και την βασική του Model 3 με τιμή στα 35 χιλιάρικα (προ επιδότησης). Αν και το ιδανικό για εμένα θα ήταν ένα Model 3 LR Standard (βασικός εξοπλισμός, 750Km αυτονομία).

@axel12p said in TESLA FORUM:

Μιλάμε για 10 χιλιάρικα κάτω από την τιμή της προηγούμενης βασικής έκδοσης.
Για την Ελλάδα τουλάχιστον, είναι πολλοί περισσότεροι αυτοί που μπορούν να φτάσουν τα 37 χιλιάρικα (αν πάρουν και επιδότηση), παρά τα 47 χιλιάδες ευρώ που ζητούσε πριν.

ναι σίγουρα ίσχύει αυτό που λες ως προς την διαφορά τιμής. προτίμησε αντί να βγει και να πει οτι μειώνω τις τιμές στα υφιστάμενα μοντέλα, βγάζω ένα με λιγότερο εξοπλισμό σε πολύ ανταγνωιστική τιμή. Ουσιαστικα απορροφάει και ένα κομμάτι της επιδότησης που χάθηκε. Για Ελλάδα πάντως θεωρώ οτι το βασικό θέμα δεν ειναι η τιμή (που ούτε και στο προηγούμενο ήταν με τα 9 χιλιάρικα επιδότηση) αλλά ο χώρος φόρτισης και η κουλτούρα που έχουμε ως χώρα, με τις χαμηλές ταχύτητες και τις στάσεις φόρτισεις. Θα προσαρμοστούμε αλλά by the hard way σε λίγα χρόνια.

Μου αρέσει που γίνεται σύγκριση του cruise control retrofit της VW μιας εικοσαετίας πίσω και μάλιστα για εξοπλισμό που πέραν ότι έτσι κι αλλιώς δεν ήταν βασικός, δεν έχει να κάνει σε τίποτα συγκριτικά με τη καθημερινή εργονομία μιας λειτουργίας όπως είναι το φλας, η οποία εκτός του ότι είναι ίσως η πιο συχνά χρησιμοποιούμενη, είναι και επιβεβλημένη μιας και αφορά και τον κ.ο.κ.

Μιλάμε εν έτει 2025 για αυτοκίνητο το οποίο δεν έχει μοχλό του φλας. Του φλας.
Φιβερή καινοτομία. Λειτουργικότατη και πολύ εργονομική.

Εδώ η Audi τόλμησε στο νέο Q3 να μεταφέρει τους υαλοκαθαριστήρες στον αριστερό μοχλό και να αλλάξει τα φλας με διπλή λειτουργία στον ίδιο μοχλό για να βάλει τις ταχύτητες στον δεξιό και έπεσαν όλοι να την φάνε πριν καν οδηγήσουν το αυτοκίνητο για να διαπιστώσουν αν τελικά είναι λειτουργικό ή όχι.

Αυτό που σκέφτηκε ο Έλον και η παρέα του είναι μια π@π@ρι@ και μισή και χρήζει καυτηριασμού και όχι ξεπλύματος μέσω ενώ έξτρα πακέτου της VW είκοσι χρόνια πίσω.

Ας κοιτάξουν καλύτερα να φτιάξουν πόρτες που να μπορούν να ανοίγουν και να μην εγλωβίζεται ο κόσμος μέσα με κίνδυνο να καεί ή να σκάσει και μετά βλέπουμε.

@katafractos17 said in TESLA FORUM:

Μου αρέσει που γίνεται σύγκριση του cruise control retrofit της VW μιας εικοσαετίας πίσω και μάλιστα για εξοπλισμό που πέραν ότι έτσι κι αλλιώς δεν ήταν βασικός, δεν έχει να κάνει σε τίποτα συγκριτικά με τη καθημερινή εργονομία μιας λειτουργίας όπως είναι το φλας, η οποία εκτός του ότι είναι ίσως η πιο συχνά χρησιμοποιούμενη, είναι και επιβεβλημένη μιας και αφορά και τον κ.ο.κ.

Μιλάμε εν έτει 2025 για αυτοκίνητο το οποίο δεν έχει μοχλό του φλας. Του φλας.
Φιβερή καινοτομία. Λειτουργικότατη και πολύ εργονομική.

Εδώ η Audi τόλμησε στο νέο Q3 να μεταφέρει τους υαλοκαθαριστήρες στον αριστερό μοχλό και να αλλάξει τα φλας με διπλή λειτουργία στον ίδιο μοχλό για να βάλει τις ταχύτητες στον δεξιό και έπεσαν όλοι να την φάνε πριν καν οδηγήσουν το αυτοκίνητο για να διαπιστώσουν αν τελικά είναι λειτουργικό ή όχι.

Αυτό που σκέφτηκε ο Έλον και η παρέα του είναι μια π@π@ρι@ και μισή και χρήζει καυτηριασμού και όχι ξεπλύματος μέσω ενώ έξτρα πακέτου της VW είκοσι χρόνια πίσω.

Ας κοιτάξουν καλύτερα να φτιάξουν πόρτες που να μπορούν να ανοίγουν και να μην εγλωβίζεται ο κόσμος μέσα με κίνδυνο να καεί ή να σκάσει και μετά βλέπουμε.

Κανενα ξεπλυμα αγαπητε.
Εγω σχολιασα το κοστος ανταλλακτικων μεταξυ δυο εταιρειων.
Επειδη φανηκε ακριβο το πακετο τιμονι + μοχλος.

@katafractos17 said in TESLA FORUM:

Μου αρέσει που γίνεται σύγκριση του cruise control retrofit της VW μιας εικοσαετίας πίσω και μάλιστα για εξοπλισμό που πέραν ότι έτσι κι αλλιώς δεν ήταν βασικός, δεν έχει να κάνει σε τίποτα συγκριτικά με τη καθημερινή εργονομία μιας λειτουργίας όπως είναι το φλας, η οποία εκτός του ότι είναι ίσως η πιο συχνά χρησιμοποιούμενη, είναι και επιβεβλημένη μιας και αφορά και τον κ.ο.κ.

Μιλάμε εν έτει 2025 για αυτοκίνητο το οποίο δεν έχει μοχλό του φλας. Του φλας.
Φιβερή καινοτομία. Λειτουργικότατη και πολύ εργονομική.

Εδώ η Audi τόλμησε στο νέο Q3 να μεταφέρει τους υαλοκαθαριστήρες στον αριστερό μοχλό και να αλλάξει τα φλας με διπλή λειτουργία στον ίδιο μοχλό για να βάλει τις ταχύτητες στον δεξιό και έπεσαν όλοι να την φάνε πριν καν οδηγήσουν το αυτοκίνητο για να διαπιστώσουν αν τελικά είναι λειτουργικό ή όχι.

Αυτό που σκέφτηκε ο Έλον και η παρέα του είναι μια π@π@ρι@ και μισή και χρήζει καυτηριασμού και όχι ξεπλύματος μέσω ενώ έξτρα πακέτου της VW είκοσι χρόνια πίσω.

Ας κοιτάξουν καλύτερα να φτιάξουν πόρτες που να μπορούν να ανοίγουν και να μην εγλωβίζεται ο κόσμος μέσα με κίνδυνο να καεί ή να σκάσει και μετά βλέπουμε.

Στο bmw πάντως η εταιρία θέλει χρηματικό αντίτιμο για …. Να σου ενεργοποιήσει το bmw online τη στιγμή που το τεσλα το πήρα με απλά φώτα και έγιναν δωρεάν ανταπτιβ, ηλεκτρικό πορτμπαγκάζ που έγινε ασύρματα ανοιγόμενη και τόσα άλλα. Οπότε καλό το παραμύθι σας αλλά για άλλη μια φορά δεν έχει δράκο !

@teo-mak said in TESLA FORUM:

@katafractos17 said in TESLA FORUM:

Μου αρέσει που γίνεται σύγκριση του cruise control retrofit της VW μιας εικοσαετίας πίσω και μάλιστα για εξοπλισμό που πέραν ότι έτσι κι αλλιώς δεν ήταν βασικός, δεν έχει να κάνει σε τίποτα συγκριτικά με τη καθημερινή εργονομία μιας λειτουργίας όπως είναι το φλας, η οποία εκτός του ότι είναι ίσως η πιο συχνά χρησιμοποιούμενη, είναι και επιβεβλημένη μιας και αφορά και τον κ.ο.κ.

Μιλάμε εν έτει 2025 για αυτοκίνητο το οποίο δεν έχει μοχλό του φλας. Του φλας.
Φιβερή καινοτομία. Λειτουργικότατη και πολύ εργονομική.

Εδώ η Audi τόλμησε στο νέο Q3 να μεταφέρει τους υαλοκαθαριστήρες στον αριστερό μοχλό και να αλλάξει τα φλας με διπλή λειτουργία στον ίδιο μοχλό για να βάλει τις ταχύτητες στον δεξιό και έπεσαν όλοι να την φάνε πριν καν οδηγήσουν το αυτοκίνητο για να διαπιστώσουν αν τελικά είναι λειτουργικό ή όχι.

Αυτό που σκέφτηκε ο Έλον και η παρέα του είναι μια π@π@ρι@ και μισή και χρήζει καυτηριασμού και όχι ξεπλύματος μέσω ενώ έξτρα πακέτου της VW είκοσι χρόνια πίσω.

Ας κοιτάξουν καλύτερα να φτιάξουν πόρτες που να μπορούν να ανοίγουν και να μην εγλωβίζεται ο κόσμος μέσα με κίνδυνο να καεί ή να σκάσει και μετά βλέπουμε.

Κανενα ξεπλυμα αγαπητε.
Εγω σχολιασα το κοστος ανταλλακτικων μεταξυ δυο εταιρειων.
Επειδη φανηκε ακριβο το πακετο τιμονι + μοχλος.

Στην περίπτωση της VW μιλάμε για έξτρα εξοπλισμό άνεσης που την εποχή εκείνη δεν ήταν καν στάνταρ σε πολλά αυτοκίνητα και που με σημερινές τιμές δεν ξέρω πόσο θα κόστιζε. Χιλιάρικο ίσως; Παραπάνω;
Τι σημασία έχει όμως; Ακριβός ή μη, είναι ένας έξτρα εξοπλισμός ο οποίος ούτε απαραίτητος είναι, ούτε επιβεβλημένος.
Ο Έλον ζητάει 500€ για να βάλεις το αυτονόητο εργονομικά σε μια λειτουργία όχι απλά συχνή αλλά και επιβεβλημένη.

Απλά δεν βλέπω το λόγο στη σύγκριση και γι' αυτό έγραψα για ξέπλυμα.
Τεσπά, εκεί θα τα χαλάσουμε τώρα;
Γράψε λάθος αν το κατάλαβα αλλιώς.

@katafractos17 said in TESLA FORUM:

@teo-mak said in TESLA FORUM:

@katafractos17 said in TESLA FORUM:

Μου αρέσει που γίνεται σύγκριση του cruise control retrofit της VW μιας εικοσαετίας πίσω και μάλιστα για εξοπλισμό που πέραν ότι έτσι κι αλλιώς δεν ήταν βασικός, δεν έχει να κάνει σε τίποτα συγκριτικά με τη καθημερινή εργονομία μιας λειτουργίας όπως είναι το φλας, η οποία εκτός του ότι είναι ίσως η πιο συχνά χρησιμοποιούμενη, είναι και επιβεβλημένη μιας και αφορά και τον κ.ο.κ.

Μιλάμε εν έτει 2025 για αυτοκίνητο το οποίο δεν έχει μοχλό του φλας. Του φλας.
Φιβερή καινοτομία. Λειτουργικότατη και πολύ εργονομική.

Εδώ η Audi τόλμησε στο νέο Q3 να μεταφέρει τους υαλοκαθαριστήρες στον αριστερό μοχλό και να αλλάξει τα φλας με διπλή λειτουργία στον ίδιο μοχλό για να βάλει τις ταχύτητες στον δεξιό και έπεσαν όλοι να την φάνε πριν καν οδηγήσουν το αυτοκίνητο για να διαπιστώσουν αν τελικά είναι λειτουργικό ή όχι.

Αυτό που σκέφτηκε ο Έλον και η παρέα του είναι μια π@π@ρι@ και μισή και χρήζει καυτηριασμού και όχι ξεπλύματος μέσω ενώ έξτρα πακέτου της VW είκοσι χρόνια πίσω.

Ας κοιτάξουν καλύτερα να φτιάξουν πόρτες που να μπορούν να ανοίγουν και να μην εγλωβίζεται ο κόσμος μέσα με κίνδυνο να καεί ή να σκάσει και μετά βλέπουμε.

Κανενα ξεπλυμα αγαπητε.
Εγω σχολιασα το κοστος ανταλλακτικων μεταξυ δυο εταιρειων.
Επειδη φανηκε ακριβο το πακετο τιμονι + μοχλος.

Στην περίπτωση της VW μιλάμε για έξτρα εξοπλισμό άνεσης που την εποχή εκείνη δεν ήταν καν στάνταρ σε πολλά αυτοκίνητα και που με σημερινές τιμές δεν ξέρω πόσο θα κόστιζε. Χιλιάρικο ίσως; Παραπάνω;
Τι σημασία έχει όμως; Ακριβός ή μη, είναι ένας έξτρα εξοπλισμός ο οποίος ούτε απαραίτητος είναι, ούτε επιβεβλημένος.
Ο Έλον ζητάει 500€ για να βάλεις το αυτονόητο εργονομικά σε μια λειτουργία όχι απλά συχνή αλλά και επιβεβλημένη.

Απλά δεν βλέπω το λόγο στη σύγκριση και γι' αυτό έγραψα για ξέπλυμα.
Τεσπά, εκεί θα τα χαλάσουμε τώρα;
Γράψε λάθος αν το κατάλαβα αλλιώς.

Μα έχει φλας !
Εκεί ειναι χαζό αυτού που γράφεις !

@red_monster said in TESLA FORUM:

@katafractos17 said in TESLA FORUM:

@teo-mak said in TESLA FORUM:

@katafractos17 said in TESLA FORUM:

Μου αρέσει που γίνεται σύγκριση του cruise control retrofit της VW μιας εικοσαετίας πίσω και μάλιστα για εξοπλισμό που πέραν ότι έτσι κι αλλιώς δεν ήταν βασικός, δεν έχει να κάνει σε τίποτα συγκριτικά με τη καθημερινή εργονομία μιας λειτουργίας όπως είναι το φλας, η οποία εκτός του ότι είναι ίσως η πιο συχνά χρησιμοποιούμενη, είναι και επιβεβλημένη μιας και αφορά και τον κ.ο.κ.

Μιλάμε εν έτει 2025 για αυτοκίνητο το οποίο δεν έχει μοχλό του φλας. Του φλας.
Φιβερή καινοτομία. Λειτουργικότατη και πολύ εργονομική.

Εδώ η Audi τόλμησε στο νέο Q3 να μεταφέρει τους υαλοκαθαριστήρες στον αριστερό μοχλό και να αλλάξει τα φλας με διπλή λειτουργία στον ίδιο μοχλό για να βάλει τις ταχύτητες στον δεξιό και έπεσαν όλοι να την φάνε πριν καν οδηγήσουν το αυτοκίνητο για να διαπιστώσουν αν τελικά είναι λειτουργικό ή όχι.

Αυτό που σκέφτηκε ο Έλον και η παρέα του είναι μια π@π@ρι@ και μισή και χρήζει καυτηριασμού και όχι ξεπλύματος μέσω ενώ έξτρα πακέτου της VW είκοσι χρόνια πίσω.

Ας κοιτάξουν καλύτερα να φτιάξουν πόρτες που να μπορούν να ανοίγουν και να μην εγλωβίζεται ο κόσμος μέσα με κίνδυνο να καεί ή να σκάσει και μετά βλέπουμε.

Κανενα ξεπλυμα αγαπητε.
Εγω σχολιασα το κοστος ανταλλακτικων μεταξυ δυο εταιρειων.
Επειδη φανηκε ακριβο το πακετο τιμονι + μοχλος.

Στην περίπτωση της VW μιλάμε για έξτρα εξοπλισμό άνεσης που την εποχή εκείνη δεν ήταν καν στάνταρ σε πολλά αυτοκίνητα και που με σημερινές τιμές δεν ξέρω πόσο θα κόστιζε. Χιλιάρικο ίσως; Παραπάνω;
Τι σημασία έχει όμως; Ακριβός ή μη, είναι ένας έξτρα εξοπλισμός ο οποίος ούτε απαραίτητος είναι, ούτε επιβεβλημένος.
Ο Έλον ζητάει 500€ για να βάλεις το αυτονόητο εργονομικά σε μια λειτουργία όχι απλά συχνή αλλά και επιβεβλημένη.

Απλά δεν βλέπω το λόγο στη σύγκριση και γι' αυτό έγραψα για ξέπλυμα.
Τεσπά, εκεί θα τα χαλάσουμε τώρα;
Γράψε λάθος αν το κατάλαβα αλλιώς.

Μα έχει φλας !
Εκεί έγκειται το χαζό αυτού που γράφεις !

Δεν ήθελα να σου απαντήσω γιατί δεν θέλω να συνομιλώ μαζί σου, όμως τα ελληνικά μου είναι πολύ καλά και ξέρω ακριβώς τι γράφω.
Αναφέρομαι λοιπόν σε όλα μου τα post στην εργονομία της λειτουργίας και πουθενά φυσικά ότι δεν έχει φλας.

Πάντως έχουμε που ασχολούμαστε με τα φλας τόσο καιρό. Αν κάποιος το ζήσει θα καταλάβει ότι δεν είναι κάτι τραγικό. Ίσως μάλιστα σε κάποιες περιπτώσεις να είναι και καλύτερα έτσι. Σίγουρα πάντως είναι κάτι που συνηθίζεις σχετικά εύκολα. Μόνο σε round about θέλει λίγο χρόνο περισσότερο. Αλλά πιστεύω έχει υπέρ αναλυθεί.. Γιατί δεν εστιάζουμε στα πιο βασικά θέματα;

@katafractos17 said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

@katafractos17 said in TESLA FORUM:

@teo-mak said in TESLA FORUM:

@katafractos17 said in TESLA FORUM:

Μου αρέσει που γίνεται σύγκριση του cruise control retrofit της VW μιας εικοσαετίας πίσω και μάλιστα για εξοπλισμό που πέραν ότι έτσι κι αλλιώς δεν ήταν βασικός, δεν έχει να κάνει σε τίποτα συγκριτικά με τη καθημερινή εργονομία μιας λειτουργίας όπως είναι το φλας, η οποία εκτός του ότι είναι ίσως η πιο συχνά χρησιμοποιούμενη, είναι και επιβεβλημένη μιας και αφορά και τον κ.ο.κ.

Μιλάμε εν έτει 2025 για αυτοκίνητο το οποίο δεν έχει μοχλό του φλας. Του φλας.
Φιβερή καινοτομία. Λειτουργικότατη και πολύ εργονομική.

Εδώ η Audi τόλμησε στο νέο Q3 να μεταφέρει τους υαλοκαθαριστήρες στον αριστερό μοχλό και να αλλάξει τα φλας με διπλή λειτουργία στον ίδιο μοχλό για να βάλει τις ταχύτητες στον δεξιό και έπεσαν όλοι να την φάνε πριν καν οδηγήσουν το αυτοκίνητο για να διαπιστώσουν αν τελικά είναι λειτουργικό ή όχι.

Αυτό που σκέφτηκε ο Έλον και η παρέα του είναι μια π@π@ρι@ και μισή και χρήζει καυτηριασμού και όχι ξεπλύματος μέσω ενώ έξτρα πακέτου της VW είκοσι χρόνια πίσω.

Ας κοιτάξουν καλύτερα να φτιάξουν πόρτες που να μπορούν να ανοίγουν και να μην εγλωβίζεται ο κόσμος μέσα με κίνδυνο να καεί ή να σκάσει και μετά βλέπουμε.

Κανενα ξεπλυμα αγαπητε.
Εγω σχολιασα το κοστος ανταλλακτικων μεταξυ δυο εταιρειων.
Επειδη φανηκε ακριβο το πακετο τιμονι + μοχλος.

Στην περίπτωση της VW μιλάμε για έξτρα εξοπλισμό άνεσης που την εποχή εκείνη δεν ήταν καν στάνταρ σε πολλά αυτοκίνητα και που με σημερινές τιμές δεν ξέρω πόσο θα κόστιζε. Χιλιάρικο ίσως; Παραπάνω;
Τι σημασία έχει όμως; Ακριβός ή μη, είναι ένας έξτρα εξοπλισμός ο οποίος ούτε απαραίτητος είναι, ούτε επιβεβλημένος.
Ο Έλον ζητάει 500€ για να βάλεις το αυτονόητο εργονομικά σε μια λειτουργία όχι απλά συχνή αλλά και επιβεβλημένη.

Απλά δεν βλέπω το λόγο στη σύγκριση και γι' αυτό έγραψα για ξέπλυμα.
Τεσπά, εκεί θα τα χαλάσουμε τώρα;
Γράψε λάθος αν το κατάλαβα αλλιώς.

Μα έχει φλας !
Εκεί έγκειται το χαζό αυτού που γράφεις !

Δεν ήθελα να σου απαντήσω γιατί δεν θέλω να συνομιλώ μαζί σου, όμως τα ελληνικά μου είναι πολύ καλά και ξέρω ακριβώς τι γράφω.
Αναφέρομαι λοιπόν σε όλα μου τα post στην εργονομία της λειτουργίας και πουθενά φυσικά ότι δεν έχει φλας.

Όσοι οδηγούν μηχανή έχουν από φυσικούς τους την κίνηση, στους υπόλοιπους και αν είναι τόσο αποτρεπτικό για την ασφάλεια τους, προσπερνούν το όχημα και πάνε παρακάτω. Το έχουμε ξαναπει 100αδες φορες. τι ακριβώς κερδίζεις με τη συνεχόμενη επανάληψη ;

@nascar1 said in TESLA FORUM:

Πάντως έχουμε που ασχολούμαστε με τα φλας τόσο καιρό. Αν κάποιος το ζήσει θα καταλάβει ότι δεν είναι κάτι τραγικό. Ίσως μάλιστα σε κάποιες περιπτώσεις να είναι και καλύτερα έτσι. Σίγουρα πάντως είναι κάτι που συνηθίζεις σχετικά εύκολα. Μόνο σε round about θέλει λίγο χρόνο περισσότερο. Αλλά πιστεύω έχει υπέρ αναλυθεί.. Γιατί δεν εστιάζουμε στα πιο βασικά θέματα;

Αν δεν το έχεις κάνει ήδη, ενεργοποίησε το auto cancel. Πραγματικά αποκάλυψη για εμένα και σκέψου ότι έχω stalks. Μόνο short press κάνω στα stalks και έχω ξετρελαθεί.

@dettol said in TESLA FORUM:

@nascar1 said in TESLA FORUM:

Πάντως έχουμε που ασχολούμαστε με τα φλας τόσο καιρό. Αν κάποιος το ζήσει θα καταλάβει ότι δεν είναι κάτι τραγικό. Ίσως μάλιστα σε κάποιες περιπτώσεις να είναι και καλύτερα έτσι. Σίγουρα πάντως είναι κάτι που συνηθίζεις σχετικά εύκολα. Μόνο σε round about θέλει λίγο χρόνο περισσότερο. Αλλά πιστεύω έχει υπέρ αναλυθεί.. Γιατί δεν εστιάζουμε στα πιο βασικά θέματα;

Αν δεν το έχεις κάνει ήδη, ενεργοποίησε το auto cancel. Πραγματικά αποκάλυψη για εμένα και σκέψου ότι έχω stalks. Μόνο short press κάνω στα stalks και έχω ξετρελαθεί.

Το έχω ενεργοποιήσει (βασικά έτσι το πήρα). Είμαι περίεργος να οδηγήσω ένα My standard και να το συγκρίνω με το δικό μου model 3!!! Πιστεύω ότι με 37.000 ευρώ (αν πάρεις επιδότηση) θέτει νέα standards και μάλλον υποψηφιότητα για best value for money στα ηλεκτρικά. Αν το μέγεθος δεν ενοχλεί νομίζω μιλάμε για μια αποκάλυψη

@nascar1 said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@nascar1 said in TESLA FORUM:

Πάντως έχουμε που ασχολούμαστε με τα φλας τόσο καιρό. Αν κάποιος το ζήσει θα καταλάβει ότι δεν είναι κάτι τραγικό. Ίσως μάλιστα σε κάποιες περιπτώσεις να είναι και καλύτερα έτσι. Σίγουρα πάντως είναι κάτι που συνηθίζεις σχετικά εύκολα. Μόνο σε round about θέλει λίγο χρόνο περισσότερο. Αλλά πιστεύω έχει υπέρ αναλυθεί.. Γιατί δεν εστιάζουμε στα πιο βασικά θέματα;

Αν δεν το έχεις κάνει ήδη, ενεργοποίησε το auto cancel. Πραγματικά αποκάλυψη για εμένα και σκέψου ότι έχω stalks. Μόνο short press κάνω στα stalks και έχω ξετρελαθεί.

Το έχω ενεργοποιήσει (βασικά έτσι το πήρα). Είμαι περίεργος να οδηγήσω ένα My standard και να το συγκρίνω με το δικό μου model 3!!! Πιστεύω ότι με 37.000 ευρώ (αν πάρεις επιδότηση) θέτει νέα standards και μάλλον υποψηφιότητα για best value for money στα ηλεκτρικά. Αν το μέγεθος δεν ενοχλεί νομίζω μιλάμε για μια αποκάλυψη

Έχει μερικά ενοχλητικά πραγματάκια, αλλά η αλήθεια είναι ότι εξορθοκογιστηκε το line up των model y. Προτιμώ το standard y από το y sr. Η 60αρα μπαταρία για y νομίζω ότι είναι υπερβολικά μικρή.
Μένει να δούμε τώρα αν ο υπέρτατος κριτής, το αγοραστικό κοινό, θα το υπερψηφίσει με τα χρήματα του.