-
Περί αξιοπιστίας δεν έχει αναφερθεί ποτέ κάτι αρνητικό εδώ μέσα, είτε γενικά είτε για το EDC.
Συντήρηση σε μέσο όρο τιμών σε εξουσιοδοτημένο, αλλά αν δεν έχει εγγύηση υπάρχουν τόσα εξειδικευμένα.
Απέφυγε αν μπορείς τα diesel εισαγωγής γιατί η πλειοψηφία τους έχει τρελά γυρισμένο αριθμό χιλιομέτρων.
-
Για χαρά έχω Scenic 3 του 2012 με κινητήρα 1.6 dci 130 ps χειροκίνητο σασμάν όμως...
Έχω φτάσει τα 340000χλμ (πραγματικά) με αυτό.... προβλήματα μηδέν μέχρι τα 285000 από εκεί και μετά έγιναν κάποιες επισκευές οι οποίες δεν ήταν ικανές να χαλάσουν τη γενική εικόνα που έχω για αυτό το αυτοκίνητο και συνεχίζουμε....
Ότι θέλεις χαρά μου να βοηθήσω...
-
Προστέθηκε εξουσιοδοτημένο Renault/Dacia στην Κατερίνη:
ΓΕΩΡΓΙΟΣ Θ. ΤΖΙΛΙΝΗΣ
Κόμβος Π.Ε.Ο. Κατερίνης - Θεσσαλονίκης 60100, Κατερίνη, ΠΙΕΡΙΑ
-
Ξεφεύγει κομματάκι από το τοπικό, αλλά :
https://www.imdb.com/title/tt10456740/
Ήρωας ένα κόκκινο Renault 21 δίλιτρο τούρμπο. Φαντάζομαι ο Quadra 21 θα του αρέσει πολύ.
-
Ξεφεύγει κομματάκι από το τοπικό, αλλά :
https://www.imdb.com/title/tt10456740/
Ήρωας ένα κόκκινο Renault 21 δίλιτρο τούρμπο. Φαντάζομαι ο Quadra 21 θα του αρέσει πολύ.
Βλέπεται ευχάριστα, αν και περιμενα περισσότερο αυτοκινητιστικό ενδιαφέρον (έχει και ένα CLIO V10)
-
Φίλος πολύτεκνος θέλει επταθέσιο αυτόματο πετρέλαιο. Είναι κάτοχος Αχαΐας οπότε δεν πολυσκάει για τα Euro και μελλοντικές απαγορεύσεις.
Του αρέσει το 3008 του '13-'14. Του αντιπροτείνω το Grand Scenic, μου φαίνεται πολύ πιο όμορφο από το 3008, ενώ αυτό ισχύει και για το C4.
Έχει κολλήσει με αυτή την αγγελία γιατί 'ο μαντράς έχει καλή φήμη'.
https://www.car.gr/29390709-peugeot-5008-1-6-e-hdi-facelift-business-7#modal
Τι λέτε οι γνωστές για τα συγκεκριμένα μοτέρ; Ήξερα ότι το 3008 είναι τραγικό αλλά για τον 1.6 βενζίνης. Το κιβώτιο είναι ευπαθές;
Κάθε γνώμη ευπρόσδεκτη.
-
Ξεφεύγει κομματάκι από το τοπικό, αλλά :
https://www.imdb.com/title/tt10456740/
Ήρωας ένα κόκκινο Renault 21 δίλιτρο τούρμπο. Φαντάζομαι ο Quadra 21 θα του αρέσει πολύ.
Τότε να δείτε και το '4L', κωμωδία που δείχνει παλαίμαχους φίλους Γάλλους να διασχίζουν το Μαρόκο στην έρημο με ενα παλιο 4L.
-
-
Εψαξα αλλα δεν εχει μεταφραση στα ιαπωνικα.....γκα μω τι
-
Εψαξα αλλα δεν εχει μεταφραση στα ιαπωνικα.....γκα μω τι
Xαχαχα...
Lap μετά τα ιαπωνικά μάθε και ιταλικά, λα σου σου ρε λαλα -λα σου σου ρε λαλα...
Λοιπόν, εν συντομία, λένε και οι δύο ότι είναι ευκολοδήγητο,άνετο όσον αφορά τις αναρτήσεις και ήσυχο (ο ένας παραπονέθηκε για ελάχιστο παραπάνω θόρυβο από τα βενζινοκίνητα, χαμηλά από τον θερμικό κινητήρα στην επιτάχυνση,αλλά όχι κάτι αξιοσημείωτο), με μόλις 30κιλά βαρύτερο από τις συμβατικές εκδόσεις βενζίνης,μπαταρία 1,2kwh (για αυτονομία ο ένας λέει ~550-650xλμ.). Ο πρώτος στην μικρή διαδρομή που έκανε (με επιταχύνσεις) λέει 4,9lt/100km.Λένε επίσης,ότι μέχρι 70km/h έχει τη δυνατότητα να πάει μόνο με τον ηλεκτροκινητήρα.
Eπιδόσεις επίσημες 0-100 9,9sec και τελική 180km/h. Για τιμές Ιταλία και έναρξη πωλήσεων (προπαραγγελίες δέχονται εκεί από τώρα), τα είπαμε στο τοπικ του Yaris hybrid.
-
Μπραβο ρε γιατρε.
Δηλαδη 4,9 με επιταγχυνσεις π.χ 0-100;
Αν ναι τοτε οικονομκκο ακουγεται.
-
Ωραίο το Clio Hybrid (το κοίταγα), αλλά πιστεύω θα έρθει πάνω από €25.000 εδώ, μακάρι να κάνω λάθος!
-
Ωραίο το Clio Hybrid (το κοίταγα), αλλά πιστεύω θα έρθει πάνω από €25.000 εδώ, μακάρι να κάνω λάθος!
Πάντως, η dynamic (intens στην Ιταλία) έχει 23.800.Αν θεωρήσουμε ότι είμαστε λίγο πιο φθηνοί τιμολογιακά, μπορεί να'ρθει και κάτω από 25.000. Το θέμα είναι πόσο κάτω και κακά τα ψέματα,για εκτός πόλης διαδρομές είναι πιο αυτοκίνητο από το yaris.
Kαι μερικά technical specs:
-
Νέος τιμοκατάλογος Renault Dacia μετά το νέο τρόπο υπολογισμό των τελών ταξινόμησης πότε θα ανακοινωθεί;
-
Ψάχνωντας το φυλλάδιο του captur στην έκδοση authentic έχει **ατσάλινες ζάντες 16' **(αυτές με τα τάσια) , στην έκδοση expression έχει ζάντες 17' FLEX WHEELS και στην Dynamic έχει αλουμινίου 17' , ποια είναι η διαφορά των flex wheels με τις αλουμινίου? οι flex wheels δεν είναι με τάσια ε?
-
Τελικά είναι σιδερένια ζάντα με 5 ακτίνες και τάσι με 5 ακτίνες που κάλυπτε την ζάντα !Τόσο σχεδιασμό για να 'κοροιδεψουν' το μάτι ! κρίμα . . .
-
Renault had already outlined plans to move away from the volume-driven strategy it had once prioritized under former boss Carlos Ghosn, with more of a focus on profitable models.
De Meo, who in a previous role at Fiat had relaunched the Italian carmaker's signature 500 model, said this week that the Renault brand in particular had to move away from small, cheaper passenger cars.
'The center of gravity of the Renault brand has to be more upmarket,' he was quoted as saying in an interview with France's Le Point magazine.
https://www.autoblog.com/2020/09/03/renault-reorganization-ceo-luca-de-meo/
Με αφορμή τις παραπάνω δηλώσεις από τον νέο CEO της Renault παρατηρώ ότι όλοι μα όλοι θέλουν να πουλάνε ακριβότερα αυτοκίνητα (ακόμα και λιγότερα αυτοκίνητα) με μεγαλύτερα περιθώρια κέρδους. Εκεί πάει το πράγμα και είναι θέμα βιωσιμότητας σε κάποιες περιπτώσεις αλλά και απληστίας σε κάποιες άλλες.
Βλέπω ότι γίνεται μεγάλη κουβέντα τελευταία για το πως ακριβαίνουν τα αυτοκίνητα και μετά την αλλαγή των ΤΤ.. Όλοι βάζουν το χεράκι τους στο πώς να σου πάρουνε όσο το δυνατόν περισσότερα χρήματα,λίγο τα εργοστάσια, λίγο οι ντόπιοι αντιπρόσωποι,πολύ το κράτος.. Από την μία το καταλαβαίνω, δεν είναι φιλανθρωπικά ιδρύματα.. Δε μπορώ να μη σχολιάσω όμως και το εξής : Ενώ κάποια συστήματα ασφαλείας και ευκολίες είναι πλέον στάνταρ σε ότι πωλείται, κάποια άλλα πράγματα παραμένουν αμετάβλητα εν έτη 2020. Και εξηγούμαι.. τα έξτρα, τα αυτόματα κιβώτια, το χρώμα παραμένουν **ΠΑΝΑΚΡΙΒΑ **και **υπερχρεωμένα **στους καταλόγους, στο πλαίσιο της λογικής 'καλώστο το παιδί! Τώρα που 'τσίμπισες' θα πληρώσεις!' . Πιστεύω ότι είναι παλαιάς κοπής λογική και το πιο στενάχωρο είναι δεν υπάρχουν κατασκευαστές με διάθεση να εκμεταλλευτούν το κενό της αγοράς για value for money προιόντα..
Ακόμα και οι **παραδοσιακές **δηλαδή VFM εταιρίες απομακρύνονται από αυτό το μοντέλο και ακολουθούν το δρόμο του marketing για πιο 'premium' εικόνα,προιόντα και τιμές..
Να δούμε που θα πάει το πράγμα στο τέλος, αλλά αν συνεχίσει έτσι το μέλλον είναι δυσοίονο για τσέπες μας
-
Όσον αφορά τα έξτρα, αυτά είναι το παντεσπάνι του κατασκευαστή και πάντα θα υπάρχουν! Κάποτε πληρώναμε ως έξτρα τον κλιματισμό, τώρα τον έχουμε στα στάνταρ. Τώρα πληρώνουμε ως έξτρα τις οθόνες αντί πίνακα οργάνων, οι οποίες σε 5 χρόνια θα είναι στάνταρ. Σε 5 χρόνια κάποιο άλλο έξτρα θα έρθει να προστεθεί στη λίστα, π.χ.η αυτόνομη οδήγηση. Και έτσι θα πηγαίνει πάντα. Τα έξτρα που θα πληρώνουμε πάντα είναι αυτά που άπτονται της εμφάνισης, όπως το μεταλλικό χρώμα ή μια αεροτομή. Και αυτά θα τα πληρώνουμε πανάκριβα, λόγω ανθρώπινης ματαιοδοξίας. Κάποτε είχα διαβάσει ότι το μεταλλικό χρώμα κοστίζει στο εργοστάσιο 2 Ευρώ ανά αυτοκίνητο επιπλέον σε σχέση με το απλό...
Κατά τ' άλλα τα φθηνά αυτοκίνητα δεν θα σταματήσουν ποτέ να υπάρχουν. Κάθε μεγάλη εταιρία όπως η Renault θέλει να αυξήσει το περιθώριο κέρδους της και ο πιο εύκολος τρόπος είναι η αύξηση των τιμών. Για να μην εγκαταλείψουν όμως το κάτω κομμάτι της αγοράς, οι εταιρίες λανσάρουν φθηνότερα σήματα (π.χ. Dacia) ώστε να μην χάσουν πωλήσεις. Όταν δεν θα μπορεί κάποιος καταναλωτής να αγοράσει Renault, θα πάει στη Dacia. Τα έσοδα του ομίλου δεν θα χαθούν...
-
Τα ίδια λέγαμε κ στο thread του 2008, φυσικά δεν το περίμενα αυτό από την Renault, αλλα τους παίρνει αφού έχουν ξεκάθαρα μια low budget μάρκα στον όμιλο.
Στην PSA δεν έχουν μια τόσο budget λύση, η Citroen σίγουρα δεν είναι Dacia, αλλά βλέπω τα εσωτερικά της κυρίως να υστερούν σε σχέση ακόμη και από την Opel.
Ίσως χωράει μία φθηνότερη, ίσως γίνει η Citroen.
Renault δεν έχει στην άλλη άκρη παρουσία, είναι μισό σκαλί κάτω από την Peugeot και 1-2 κάτω από DS.
Το πλεονέκτημα αυτή τη στιγμή είναι ότι πουλάει φθηνά Clio/Captur αλλά θέλει να το αλλάξει αυτό.
Νομίζω έκανε μεταγραφή τον αρχισχεδιαστη της Peugeot, κίνηση που μπορεί να αποβεί καθοριστική για την εξέλιξη των 2 εταιριών.
-
H PSA για να βρει τη low budget μάρκα στη γκάμα της θα έχει έναν πονοκέφαλο επιπλέον, αφού πρόσθεσε πρόσφατα και την Fiat μετά τη συγχώνευση με την FCA. Αν και πιστεύω πως η Fiat (κι όλο το group γενικότερα) τελικά θα μείνει με 500αράκι,ίσως νέο Panda και Jeep. Lancia (ούτως ή άλλως πεθαμένη εδώ και καιρό),Alfa και Maserati στην ουσία θα σταματήσουν.Πολλά brand σε ένα μόνο όμιλο.
Τουλάχιστον η Renault group έχει μόνο τρεις μάρκες να διαχειριστεί,που το βλέπω ιδανικό νούμερο και πιο εύκολο να ξεκαθαρίσει τους ρόλους.
RENAULT FORUM
