Youtube Video

Ρε σε lap μην τα γράφεις αυτά ...κλώνος Μερσεντές...
Εγώ αυτό που ξέρω είναι ότι αυτοί που αγοράζουν τις γνωστές πριμιουμ θα πρέπει να καταλάβουν το τι άρμεγμα τρώνε τόσα χρόνια...δεν λέω ότι ο κάθε Κινέζος μπορεί να τους κοιτάζει στα μάτια αλλά οι εξωφρενικές τιμές των πριμιουμ είναι φούσκα.
Πρακτικά ανεβαίνουν οι τιμές όχι τόσο λόγω κόστους αλλά για να μπαίνουν οι αγοραστές σε ένα κλειστό κλαμπ , που η πόρτα ανοίγει μόνο για λίγους και εκλεκτούς...στο πουλάω 100 και όχι 60 όχι γιατί τόσο κοστίζει αλλά στο 60 θα το πάρει και άλλος που αν το πάρει εσύ σαν πελάτης θα ξενερώσεις....στα 100 νιώθεις μοναδικός...

Μια bmw 3series κοστίζει 18-20Κ για να κατασκευαστεί. Τα υπόλοιπα είναι αέρας σήματος.

Έχω αναφέρει πως μίλησα με μεγάλο στέλεχος μεγάλου εισαγωγέα. Με δυνατό όνομα στην αγορα.

Ποντάρουν πολλά σε αυτά τα πρίμιουμ. Έχουν κάνει τις μελέτες τους και περιμένουν σε 3-4 έτη να αλλάξει όλη η εσωτερική αγορά της Ελλάδας.

Αυτό μου είπε, αυτό σας λέω.

Του είπα το ίδιο που λέμε και εμείς εδώ, ότι μετράει το σήμα κτλ. Μου χαμογέλασε.

@lap said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:

Μια bmw 3series κοστίζει 18-20Κ για να κατασκευαστεί.

Πολύ λιγότερα.

Μίλησα με πωλητή που ήταν στην mecedes για δυο δεκαετίες, τώρα είναι σε fiat,alfa,jepp και μου είπε οτι τα omoda έχουν πολλές σχεδιαστικές ομοιότητες με τα mercedes.

Είχαμε το 1970 τα γιαπωνέζικα που πούλαγαν ότι είχαν σαν στάνταρ το ΑΜ ραδιόφωνο.

Αναρτήσεις με σούστες και άλλα για γέλια πράγματα.

Είχαν και καλά βέβαια.

55 χρόνια μετά, έχουν εξαιρετικά αυτοκίνητα, τεχνολογία, αξιοπιστία, αλλά τα ευρωπαϊκά δεν τα έχουν ζορίσει ακόμα.

Ειδικά στις χώρες της Κεντρικής Ευρώπης.

Είχαμε το 1990 τα κορεάτικα. Επίσης αστεία, πεζοδρομιοκυνηγοί.

35 χρόνια μετά το ίδιο με τους Ιάπωνες. Παραμένουν ένα σκαλί κάτω από αυτούς, αλλά τα ευρωπαϊκά παραμένουν πιο ψηλά.

Τα κινέζικα θέλουν πολύ ψωμί ακόμα για να αρχίσουν να γίνονται αποδεκτά.

Δυστυχώς στην Ελλάδα με ελάχιστες εξαιρέσεις όπως το ντόλφιν των 20000, οι τιμές των κινέζικων είναι εξωφρενικές.

Σκεφτείτε το γιούντο που πήρε ο φίλος μας και αυτό γρήγορα ακρίβυνε. Ως φτηνό πούλησε ελάχιστα αυτοκίνητα, ως ακριβό δεν θα πουλήσει τίποτα.

Στα ηλεκτρικά με την μείωση των επιδοτήσεων οι πωλήσεις τους πέφτουν. Θα έχουμε σαφή εικόνα στο τέλος του χρόνου.

Οι εικονικοί ίπποι σε μια περίοδο που τα πρόστιμα για ταχύτητα γίνονται πολύ επώδυνα, είναι αδιάφοροι.

Οπως αδιάφοροι είναι και για τα ηλεκτρικά που δεν τα βλέπουμε ποτέ στις εθνικές και όταν δούμε κάποιο πηγαίνει μαζί με το ΚΤΕΛ στην καλύτερη.

Οσο για τις τιμές, όπως έγραψα 45000 για αμάξι μπορεί να δώσει μόνο το 5 % του πληθυσμού.

Αυτό έχει άλλα εντελώς κριτήρια.

Η μόνη περίπτωση να πουλήσουν είναι ως εταιρικά σε μεσαία στελέχη, που το μίσθωμα θα είναι αποδεκτό από την εταιρεία για την θέση τους και αυτοί θα πάρουν ένα πολυτελές αυτοκίνητο, χωρίς να τους νοιάζει η μεταπώληση του.

Ξεχνάς κάτι. Την ταυτόχρονη άνοδο του βιοτικού επιπέδου των ελλήνων. ΠΑΣΟΚ γαρ.

Ήμασταν η πρωτεύουσα και το οικονομικό κέντρο της βαλκανικής.

Σήμερα έχουμε την ταυτόχρονη πτώση του βιοτικού επιπέδου καθώς σε λίγο καιρό επισήμως θα είμαστε οι φτωχότεροι ΟΛΗΣ της Ευρώπης. ΝΔ γαρ. Η αγοραστική δύναμη της Βουλγαρίας σε ένα με δύο εξάμηνα ίσως μας περάσει.

Οπότε η είσοδος προτάσεων με υψηλό δείκτη vfm θα αλλάξει την αγορά

@criuser said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:

Οσο για τις τιμές, όπως έγραψα 45000 για αμάξι μπορεί να δώσει μόνο το 5 % του πληθυσμού.

Αυτό έχει άλλα εντελώς κριτήρια.

Σωστα! αλλα με τα 45000 που λες δεν αγοραζεις πριμιουμ γερμανικο suv σαν αυτα του νηματος.
Αν πας να αγοράσεις 3008, τιγκουαν , κοκ θα δεις οτι το οmoda δεν υστερει κάπου ιδιαίτερα, ενω υπερτερει σε πληθώρα αλλων τομέων...

Προσωπικά το κύριο μειον που έχουν για εμενα όλα τα κινεζικα που μπηκα , το omoda 9 λιγοτερο, είναι οτι δεν βολευεται ευκολα ψηλος οδηγος.
Τερμάτισα τα καθισματα κατω σε οσα μπηκα αλλα πάντα κατι μου ελειπε...
Επίσης βλέπω ότι Ελλάδα το 9 είναι αισθητά φθηνότερο από έξω πχ Πολωνία που είδαμε στο παρακάτω βίντεο βγαίνει 51-52Κ και Αγγλία 55Κ£

@tkin73 said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:

@criuser said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:

Οσο για τις τιμές, όπως έγραψα 45000 για αμάξι μπορεί να δώσει μόνο το 5 % του πληθυσμού.

Αυτό έχει άλλα εντελώς κριτήρια.

Σωστα! αλλα με τα 45000 που λες δεν αγοραζεις πριμιουμ γερμανικο suv σαν αυτα του νηματος.
Αν πας να αγοράσεις 3008, τιγκουαν , κοκ θα δεις οτι το οmoda δεν υστερει κάπου ιδιαίτερα, ενω υπερτερει σε πληθώρα αλλων τομέων...

Προσωπικά το κύριο μειον που έχουν για εμενα όλα τα κινεζικα που μπηκα , το omoda 9 λιγοτερο, είναι οτι δεν βολευεται ευκολα ψηλος οδηγος.
Τερμάτισα τα καθισματα κατω σε οσα μπηκα αλλα πάντα κατι μου ελειπε...
Επίσης βλέπω ότι Ελλάδα το 9 είναι αισθητά φθηνότερο από έξω πχ Πολωνία που είδαμε στο παρακάτω βίντεο βγαίνει 51-52Κ και Αγγλία 55Κ£

μπα, στις περισσοτερες χωρες το δινουν 39
https://www.autoscout24.com/lst/omoda/9?atype=C&cy=D%2CA%2CB%2CE%2CF%2CI%2CL%2CNL&damaged_listing=exclude&desc=0&powertype=kw&search_id=6rpl9sahnt&sort=price&source=listpage_pagination&ustate=N%2CU

@lap said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:

Σήμερα έχουμε την ταυτόχρονη πτώση του βιοτικού επιπέδου καθώς σε λίγο καιρό επισήμως θα είμαστε οι φτωχότεροι ΟΛΗΣ της Ευρώπης. ΝΔ γαρ. Η αγοραστική δύναμη της Βουλγαρίας σε ένα με δύο εξάμηνα ίσως μας περάσει.

Οπότε η είσοδος προτάσεων με υψηλό δείκτη vfm θα αλλάξει την αγορά

Τα κινέζικα δε πουλάνε μόνο στην Ελλάδα.

Chinese car brands continue their ascent, outselling Mercedes in June and Ford in H1

As Europe’s new car market has shrunk, competition has intensified – largely to the detriment of European, Japanese, Korean and American automakers. By contrast, the market share of Chinese car brands** in H1 2025 almost doubled when compared with corresponding period in 2024 to reach a new record of 5.1%. Their volume increased by 91%. Year-to-date, these brands fall just short of Mercedes at 5.2% share and ahead of Ford at 3.8%. Combined, Chinese car brands outsold Mercedes in June.

Five automakers are driving this rapid growth: BYD, Jaecoo, Omoda, Leapmotor and Xpeng. BYD, which has been particularly aggressive in its pricing strategy, registered 70,500 units in H1 2025 – a year-on-year increase of 311%. In June alone, BYD registered 15,565 units, entering the top-selling 25 brands and outselling Suzuki, Mini and Jeep. The BYD Seal U was along with the Volkswagen Tiguan the top-selling PHEV in Europe in June, and the third in H1.

@tkin73 said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:

@criuser said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:

Οσο για τις τιμές, όπως έγραψα 45000 για αμάξι μπορεί να δώσει μόνο το 5 % του πληθυσμού.

Αυτό έχει άλλα εντελώς κριτήρια.

Σωστα! αλλα με τα 45000 που λες δεν αγοραζεις πριμιουμ γερμανικο suv σαν αυτα του νηματος.
Αν πας να αγοράσεις 3008, τιγκουαν , κοκ θα δεις οτι το οmoda δεν υστερει κάπου ιδιαίτερα, ενω υπερτερει σε πληθώρα αλλων τομέων...

Προσωπικά το κύριο μειον που έχουν για εμενα όλα τα κινεζικα που μπηκα , το omoda 9 λιγοτερο, είναι οτι δεν βολευεται ευκολα ψηλος οδηγος.
Τερμάτισα τα καθισματα κατω σε οσα μπηκα αλλα πάντα κατι μου ελειπε...
Επίσης βλέπω ότι Ελλάδα το 9 είναι αισθητά φθηνότερο από έξω πχ Πολωνία που είδαμε στο παρακάτω βίντεο βγαίνει 51-52Κ και Αγγλία 55Κ£

Το 3008 σε αυτά τα λεφτά είναι είτε φεβ είτε ηλεκτρικό σε ψηλό εξοπλισμό.

@criuser said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:

@tkin73 said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:

@criuser said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:

Οσο για τις τιμές, όπως έγραψα 45000 για αμάξι μπορεί να δώσει μόνο το 5 % του πληθυσμού.

Αυτό έχει άλλα εντελώς κριτήρια.

Σωστα! αλλα με τα 45000 που λες δεν αγοραζεις πριμιουμ γερμανικο suv σαν αυτα του νηματος.
Αν πας να αγοράσεις 3008, τιγκουαν , κοκ θα δεις οτι το οmoda δεν υστερει κάπου ιδιαίτερα, ενω υπερτερει σε πληθώρα αλλων τομέων...

Προσωπικά το κύριο μειον που έχουν για εμενα όλα τα κινεζικα που μπηκα , το omoda 9 λιγοτερο, είναι οτι δεν βολευεται ευκολα ψηλος οδηγος.
Τερμάτισα τα καθισματα κατω σε οσα μπηκα αλλα πάντα κατι μου ελειπε...
Επίσης βλέπω ότι Ελλάδα το 9 είναι αισθητά φθηνότερο από έξω πχ Πολωνία που είδαμε στο παρακάτω βίντεο βγαίνει 51-52Κ και Αγγλία 55Κ£

Το 3008 σε αυτά τα λεφτά είναι είτε φεβ είτε ηλεκτρικό σε ψηλό εξοπλισμό.

Ενώ το omoda τι είναι ; Μην κάνουμε συγκρίσεις προδιαγραφών και εξοπλισμού γιατί πέφτει κλάμα!
Μέχρι μασάζ ,ηλιοροφή από άκρη σε άκρη, και ηλεκτρικά ανακλινωμενα πίσω καθίσματα έχει που το 3008 ούτε στα όνειρα του δεν τα έχει δει...
Εδώ μιλάμε για 34αρα μπαταρία σε φεβ...

Ασε που το 3008 είναι 4αστερο στο euroncap ενώ η "κινεζιά" 5αστερη

Πόσο κοστίζει το φουλ έξτρα 3008 phev?

Οι Άγγλοι (σε δύο τρία τέστ που έπεσε το μάτι μου) , το βάζουν απέναντι στα καταξιωμένα phev C ( όπως 3008, τιγκουαν , τουσόν κλπ.). Προφανώς σύγκριση βάση τιμής.
Ως αυτοκίνητο όμως , αναφέρουν μέτρια ποιότητα κύλισης και μέτρια διαχείριση βάρους - στρίψιμο κλπ . Ένας έγραφε και για "αχρείαστα μεγάλη" δύναμη ( περίεργη παρατήρηση το λιγότερο).
Αμαξάρα , ναι , μακάρι να πουλήσει , καλό θα δούμε ως καταναλωτές.
Το πρόβλημα του 3008 δεν είναι ο Κινέζος , είναι η σύγκριση με τον προκάτοχό του, - 105 άλογα, - 2 σχέσεις κιβωτίου ( και διπλοσύμπλεκτο ) , επιλογή ημιάκαμπτου , - ένας άξονας κίνησης.

@dg79 said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:

Ασε που το 3008 είναι 4αστερο στο euroncap ενώ η "κινεζιά" 5αστερη

Μόνο που το 3008 είναι τετραόμορφο, ενώ η κινεζιά πεντάσχημη...

@lap said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:

Πόσο κοστίζει το φουλ έξτρα 3008 phev?

51600 με το βασικό χρώμα η gt με 195 άλογα, χωρίς τις κάμερες τις 540 , χωρίς ηλιοροφή , χωρίς χωρίς χωρίς....μόνο με τα Αλκαντάρα... και η πρώτη μεταφορά με οδική δώρο!..το phev 3008 έχει τουλάχιστον πολλαπλούς ή παραμένει με ημιακαμπτο;

@civil357 said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:

Οι Άγγλοι (σε δύο τρία τέστ που έπεσε το μάτι μου) , το βάζουν απέναντι στα καταξιωμένα phev C ( όπως 3008, τιγκουαν , τουσόν κλπ.). Προφανώς σύγκριση βάση τιμής.
Ως αυτοκίνητο όμως , αναφέρουν μέτρια ποιότητα κύλισης και μέτρια διαχείριση βάρους - στρίψιμο κλπ . Ένας έγραφε και για "αχρείαστα μεγάλη" δύναμη ( περίεργη παρατήρηση το λιγότερο).
Αμαξάρα , ναι , μακάρι να πουλήσει , καλό θα δούμε ως καταναλωτές.
Το πρόβλημα του 3008 δεν είναι ο Κινέζος , είναι η σύγκριση με τον προκάτοχό του, - 105 άλογα, - 2 σχέσεις κιβωτίου ( και διπλοσύμπλεκτο ) , επιλογή ημιάκαμπτου , - ένας άξονας κίνησης.

Το φεβ έχει 195 άλογα και μάλλον πολλαπλούς όπως το προηγούμενο.

Το αχρείαστα μεγάλη δύναμη το γράφει γιατί προφανώς δεν μπορεί να την βγάλει με ασφάλεια στον δρόμο, σαν τα εμτζι που ψοφάνε στην ανηφόρα.

@civil357 said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:

Οι Άγγλοι (σε δύο τρία τέστ που έπεσε το μάτι μου) , το βάζουν απέναντι στα καταξιωμένα phev C ( όπως 3008, τιγκουαν , τουσόν κλπ.). Προφανώς σύγκριση βάση τιμής.
Ως αυτοκίνητο όμως , αναφέρουν μέτρια ποιότητα κύλισης και μέτρια διαχείριση βάρους - στρίψιμο κλπ . Ένας έγραφε και για "αχρείαστα μεγάλη" δύναμη ( περίεργη παρατήρηση το λιγότερο).
Αμαξάρα , ναι , μακάρι να πουλήσει , καλό θα δούμε ως καταναλωτές.
Το πρόβλημα του 3008 δεν είναι ο Κινέζος , είναι η σύγκριση με τον προκάτοχό του, - 105 άλογα, - 2 σχέσεις κιβωτίου ( και διπλοσύμπλεκτο ) , επιλογή ημιάκαμπτου , - ένας άξονας κίνησης.

Πότε έγιναν καταξιωμένα phev το 3008 , το τιγκουαν και το τουσον; Χθες ;
Το παρακάτω βίντεο που έβαλε ο λαπ και έλεγε ότι είναι το καλύτερο σουβ που έχει ανέβει Άγγλος δεν ήταν; Ή μετρούν όσοι το θάβουν;

@tkin73 said in OMODA & JAECOO (CHERY) forum:

το phev 3008 έχει τουλάχιστον πολλαπλούς ή παραμένει με ημιακαμπτο;

Το PHEV 3008 δεν είχε ποτέ ημιάκαμπτο. Πάντα πολλαπλούς είχε.
Λογικά πολλαπλούς έχουν βάλει και στο καινούργιο.