@dim_25 said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

Διαβάζω κ εγώ το νήμα κ απλά να αναφέρω ότι για το Puma αξίζει η Titanium έκδοση με το χειροκίνητο κιβώτιο που με την ακριβότερη χρέωση χρώματος πάει κοντά στα 24 κ κάτι ψηλά, κάπου εκεί. Με αυτόματο κιβώτιο πάει στα 26. Πάντως αυτή τη στιγμή η Titanium είναι η vfm έκδοση για αυτό το αυτοκίνητο.

Συμφωνώ, κάθε αυτοκίνητο έχει την vfm έκδοση του.
Ανάλογα το budget σου
Μέχρι 22.000€ Juke
Μέχρι 24.000€ Puma

@a-d-p said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

@alex-mix said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

Γενικα θεωρω πως οι περισσοτεροι εδω μεσα δεν μας τρεχουν τα λεφτα απο τα μπαντζακια ,ετσι εβαλα ενα μπατζετ σε βενζινη εως 26 ,μετα ειπα θα παω σε κατι που να εχει εξοικονομηση καυσιμου .Γιατι αλλο δοση πχ juke 150 ευρω και καπου αλλα 200βενζινες το μηνα και αλλο πχ golf 300 το μηνα δοση και 200 βενζινη το μηνα .

Από την στιγμή που τα οδηγησες και έχεις πάρει μια μικρή γεύση, θα επικεντρωθώ στις επιδόσεις, αφού δεν υπάρχει θέμα χώρων (ξεπαιδιασες που λέμε και στο χωριό μου )

Σύγκριση ΥΠΕΡΑΤΟΥ

_______________________Μέγιστη Ταχύτητα (Km/h)-------Επιτάχυνση 0-100km/h (sec)
CHR 33500 ή 29000...........................170___________________________9.9
Juke 22500..........................................180__________________________10.7
Captur 26600.......................................173___________________________13
Puma 26500........................................191___________________________9.8
T roc 1.5 150. 29000..........................208___________________________8.8

Το διόρθωσες και δεν το είδα...

C3 aircross / opel frontera hybrid 136. 24400/25000..........................193___________________________8.8

Επειδή μιλάμε για ΥΠΕΡΑΤΟΥ, ανεξάρτητα αν του αρέσουν ή όχι.

@alex-mix said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

@polioan said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

Να σας πω και εγώ την γνώμη μου για τον κινητήρα 1.5 etsi του vag group που κάνω βόλτες το νέο cupra leon μου.
Από την Πέμπτη που κινούμαι μέσα στην πόλη της Θεσσαλονίκης χωρίς να έχω βγει ούτε καν περιφερειακό έχω 7.8λ/100.
Υπόψιν ότι είναι αστρωτο ακόμα το αμάξι με 76 χλμ.
Τι άλλο να θέλουμε από έναν τέτοιο κινητήρα και σε πόλη με κάποια κίνηση;

Καλοταξιδο φιλαρακι .
Κατι εταξες 🥰

Εννοείται φίλε... Απλά δεν έκατσα καθόλου αυτές τις ημέρες έστω να καθίσω και να βγάλω και φωτογραφίες!

Στα 130 km/h πως ήταν το cvt του chr? Γιατί έχω την εντύπωση ότι κάπου εκεί είναι το όριο "ανεκτικοτητας" θορυβου. Με 10 η 20 χλμ παραπάνω θα σου πάρει τα αυτιά.
Πήγα Γιάννενα πριν από λίγο καιρό με το 10ετιας vitara ντιζελε (που είναι και θορυβωδες) και στην Ιόνια (άδειος δρόμος, καλός καιρός, ημερα) δεν έπεσα κάτω από 140. Μια corolla station τωρινή στην ίδια ταχύτητα (αυτή την είχα δοκιμάσει πριν κάτι μήνες στο εξωτερικο) είχε πολύ θόρυβο, περισσοτερο απο το vitara! Δεν ξέρω αν είναι έτσι το chr, αν είναι κρίμα να δώσεις 36Κ και να ακούς μουγκρητό από κινητήρα έστω και αν θα κινηθείς ελάχιστες φορές με τετοιες ταχύτητες.

@criuser said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

@a-d-p said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

@alex-mix said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

Γενικα θεωρω πως οι περισσοτεροι εδω μεσα δεν μας τρεχουν τα λεφτα απο τα μπαντζακια ,ετσι εβαλα ενα μπατζετ σε βενζινη εως 26 ,μετα ειπα θα παω σε κατι που να εχει εξοικονομηση καυσιμου .Γιατι αλλο δοση πχ juke 150 ευρω και καπου αλλα 200βενζινες το μηνα και αλλο πχ golf 300 το μηνα δοση και 200 βενζινη το μηνα .

Από την στιγμή που τα οδηγησες και έχεις πάρει μια μικρή γεύση, θα επικεντρωθώ στις επιδόσεις, αφού δεν υπάρχει θέμα χώρων (ξεπαιδιασες που λέμε και στο χωριό μου )

Σύγκριση ΥΠΕΡΑΤΟΥ

_______________________Μέγιστη Ταχύτητα (Km/h)-------Επιτάχυνση 0-100km/h (sec)
CHR 33500 ή 29000...........................170___________________________9.9
Juke 22500..........................................180__________________________10.7
Captur 26600.......................................173___________________________13
Puma 26500........................................191___________________________9.8
T roc 1.5 150. 29000..........................208___________________________8.8

Το διόρθωσες και δεν το είδα...

C3 aircross / opel frontera hybrid 136. 24400/25000..........................193___________________________8.8

Επειδή μιλάμε για ΥΠΕΡΑΤΟΥ, ανεξάρτητα αν του αρέσουν ή όχι.

Για μένα (οπτικά και ΥΠΕΡΑΤΟΥ σύγκριση πάντα) δεν αξίζουν τα επιπλέον χρήματα από τα 22000 του Juke για κανένα από αυτά που έχει στη λίστα του. Εσύ δλδ θα έδινες 2-2,5 χιλιάρικα παραπάνω για το c3 air;;; ή για το Frontera ;;; από τη στιγμή που δεν ψάχνει/ χρειάζεται τους επιπλέον χώρους. (και σου δινω ότι θα είναι αξιόπιστο το νέο μοτέρ, χάριν συντομίας )
Μπορεί και να γλυτώσει και 1000€ από τόκους, γιατί η Nissan διαφημίζει 2,9% επιτόκιο+ φόρους

@bill_hsd said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

Η χρήση ενός υβριδικού (Toyota) είναι μια εντελώς διαφορετική smooth εμπειρία σε σχέση με ένα συμβατικό (βενζίνη ή dìesel), που αξίζει κάποιος να τη ζει καθημερινά.
Ήδη από τα test drive έχει πάρει μια μυρωδιά και ο ενδιαφερόμενος @alex-mix
Δεν είναι η κατανάλωση και η οικονομία μόνο, όπως κάποιοι επιμένετε, το αυτοκίνητο έχει σύγχρονο πάτωμα, διπλά ψαλίδια και λοιπές λεπτομέρειες που το καθιστούν εξαιρετικά ενδιαφέρον οδηγικά, χωρίς να χάνει σε άνεση.
Προτείνετε τρικυλινδρο Άσσο, που αν τον ακούσετε να περνάει διπλα σας τρίζει ολόκληρος (έχει X1 sDrive 18i F48 LCI ο πατέρας μου και ακούγεται το ίδιο ακριβώς), αφήστε που θα είναι θεόσκληρο.
Επειδή κάποιοι δεν έχετε ζήσει με υβριδικό Toyota, γραφετε και υποθετικά σενάρια καταναλώσεων.
Το υβριδικό θέλει ρολλαρισμα, για να φορτίζει από την κύλιση και το ελαφρύ φρενάρισμα, οπότε σε επαρχιακό δρόμο είναι ακόμα οικονομικοτερο από την καθαρά αστική χρήση, όπου αν πέφτει συχνά σε μποτιλιάρισμα. κάποιες φορές αναγκάζεται να λειτουργήσει ο θερμικός, με αποτέλεσμα αύξηση της κατανάλωσης.
Στα διάφορα οικονομοτεχνικά σενάρια σύγκρισης του C-HR με το Juke, που κατα τα λοιπά δεν συγκρίνονται, αφού ανήκουν σε διαφορετικά segments, δεν έχετε λάβει υπόψη την πολυ καλύτερη μεταπώληση (και μάλλον και αξιοπιστία) των Toyota.

Θα συμφωνήσω ότι η χρήση υβριδικού με συγκεκριμένο στυλ οδήγησης είναι μια πολύ ευχάριστη εμπειρία
Εκτός από το τελευταίο σχετικά με τη χρήση σε επαρχιακό...
Κάτι 2.5 ,3,4 κατανάλωση σε υβριδικά Τογιότα τα έχουμε δει μόνο σε κίνηση μέσα στην πόλη σε συνθήκες μποτιλιαρίσματος....
Σε επαρχιακό, αν έχω καταλάβει καλά, είναι από 4 έως 5. Μια χαρά είναι και αυτό.
Το Μάζντα μου είναι από 5 έως 6 σε επαρχιακούς και χαλαρά έως 100....

@gtsartsal said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

@bill_hsd said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

Η χρήση ενός υβριδικού (Toyota) είναι μια εντελώς διαφορετική smooth εμπειρία σε σχέση με ένα συμβατικό (βενζίνη ή dìesel), που αξίζει κάποιος να τη ζει καθημερινά.
Ήδη από τα test drive έχει πάρει μια μυρωδιά και ο ενδιαφερόμενος @alex-mix
Δεν είναι η κατανάλωση και η οικονομία μόνο, όπως κάποιοι επιμένετε, το αυτοκίνητο έχει σύγχρονο πάτωμα, διπλά ψαλίδια και λοιπές λεπτομέρειες που το καθιστούν εξαιρετικά ενδιαφέρον οδηγικά, χωρίς να χάνει σε άνεση.
Προτείνετε τρικυλινδρο Άσσο, που αν τον ακούσετε να περνάει διπλα σας τρίζει ολόκληρος (έχει X1 sDrive 18i F48 LCI ο πατέρας μου και ακούγεται το ίδιο ακριβώς), αφήστε που θα είναι θεόσκληρο.
Επειδή κάποιοι δεν έχετε ζήσει με υβριδικό Toyota, γραφετε και υποθετικά σενάρια καταναλώσεων.
Το υβριδικό θέλει ρολλαρισμα, για να φορτίζει από την κύλιση και το ελαφρύ φρενάρισμα, οπότε σε επαρχιακό δρόμο είναι ακόμα οικονομικοτερο από την καθαρά αστική χρήση, όπου αν πέφτει συχνά σε μποτιλιάρισμα. κάποιες φορές αναγκάζεται να λειτουργήσει ο θερμικός, με αποτέλεσμα αύξηση της κατανάλωσης.
Στα διάφορα οικονομοτεχνικά σενάρια σύγκρισης του C-HR με το Juke, που κατα τα λοιπά δεν συγκρίνονται, αφού ανήκουν σε διαφορετικά segments, δεν έχετε λάβει υπόψη την πολυ καλύτερη μεταπώληση (και μάλλον και αξιοπιστία) των Toyota.

Θα συμφωνήσω ότι η χρήση υβριδικού με συγκεκριμένο στυλ οδήγησης είναι μια πολύ ευχάριστη εμπειρία
Εκτός από το τελευταίο σχετικά με τη χρήση σε επαρχιακό...
Κάτι 2.5 ,3,4 κατανάλωση σε υβριδικά Τογιότα τα έχουμε δει μόνο σε κίνηση μέσα στην πόλη σε συνθήκες μποτιλιαρίσματος....
Σε επαρχιακό, αν έχω καταλάβει καλά, είναι από 4 έως 5. Μια χαρά είναι και αυτό.
Το Μάζντα μου είναι από 5 έως 6 σε επαρχιακούς και χαλαρά έως 100....

Εγώ θα διαφωνήσω και με την μεταπώληση
Πιο εύκολα θα φύγει το κατά 14000€ φθηνότερο Juke, άλλη κατηγορία τιμής.
Όσο ακριβότερο ένα αυτοκίνητο τόσο συρρικνώνεται το πλήθος των υποψηφίων αγοραστών, ειδικά μετά τις 27-30.000€ δυσκολεύουν πολύ τα πράγματα για τους ιδιώτες πωλητές, κυρίως.
Αν μιλούσαμε για ίδιας τιμής ή με μικρότερη διαφορά, τότε ναι, υπερέχει ξεκάθαρα το Toyota , τράπεζα που λέμε ...

@a-d-p said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

@gtsartsal said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

@bill_hsd said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

Η χρήση ενός υβριδικού (Toyota) είναι μια εντελώς διαφορετική smooth εμπειρία σε σχέση με ένα συμβατικό (βενζίνη ή dìesel), που αξίζει κάποιος να τη ζει καθημερινά.
Ήδη από τα test drive έχει πάρει μια μυρωδιά και ο ενδιαφερόμενος @alex-mix
Δεν είναι η κατανάλωση και η οικονομία μόνο, όπως κάποιοι επιμένετε, το αυτοκίνητο έχει σύγχρονο πάτωμα, διπλά ψαλίδια και λοιπές λεπτομέρειες που το καθιστούν εξαιρετικά ενδιαφέρον οδηγικά, χωρίς να χάνει σε άνεση.
Προτείνετε τρικυλινδρο Άσσο, που αν τον ακούσετε να περνάει διπλα σας τρίζει ολόκληρος (έχει X1 sDrive 18i F48 LCI ο πατέρας μου και ακούγεται το ίδιο ακριβώς), αφήστε που θα είναι θεόσκληρο.
Επειδή κάποιοι δεν έχετε ζήσει με υβριδικό Toyota, γραφετε και υποθετικά σενάρια καταναλώσεων.
Το υβριδικό θέλει ρολλαρισμα, για να φορτίζει από την κύλιση και το ελαφρύ φρενάρισμα, οπότε σε επαρχιακό δρόμο είναι ακόμα οικονομικοτερο από την καθαρά αστική χρήση, όπου αν πέφτει συχνά σε μποτιλιάρισμα. κάποιες φορές αναγκάζεται να λειτουργήσει ο θερμικός, με αποτέλεσμα αύξηση της κατανάλωσης.
Στα διάφορα οικονομοτεχνικά σενάρια σύγκρισης του C-HR με το Juke, που κατα τα λοιπά δεν συγκρίνονται, αφού ανήκουν σε διαφορετικά segments, δεν έχετε λάβει υπόψη την πολυ καλύτερη μεταπώληση (και μάλλον και αξιοπιστία) των Toyota.

Θα συμφωνήσω ότι η χρήση υβριδικού με συγκεκριμένο στυλ οδήγησης είναι μια πολύ ευχάριστη εμπειρία
Εκτός από το τελευταίο σχετικά με τη χρήση σε επαρχιακό...
Κάτι 2.5 ,3,4 κατανάλωση σε υβριδικά Τογιότα τα έχουμε δει μόνο σε κίνηση μέσα στην πόλη σε συνθήκες μποτιλιαρίσματος....
Σε επαρχιακό, αν έχω καταλάβει καλά, είναι από 4 έως 5. Μια χαρά είναι και αυτό.
Το Μάζντα μου είναι από 5 έως 6 σε επαρχιακούς και χαλαρά έως 100....

Εγώ θα διαφωνήσω και με την μεταπώληση
Πιο εύκολα θα φύγει το κατά 14000€ φθηνότερο Juke, άλλη κατηγορία τιμής.
Όσο ακριβότερο ένα αυτοκίνητο τόσο συρρικνώνεται το πλήθος των υποψηφίων αγοραστών, ειδικά μετά τις 27-30.000€ δυσκολεύουν πολύ τα πράγματα για τους ιδιώτες πωλητές, κυρίως.
Αν μιλούσαμε για ίδιας τιμής ή με μικρότερη διαφορά, τότε ναι, υπερέχει ξεκάθαρα το Toyota , τράπεζα που λέμε ...

Δεν ασχολούμαι με μεταπώληση ....
Δεν έχω πουλήσει μέχρι τώρα κανένα όχημα μου...
Γιαρις του 2000 , δώρο του μπαμπά μου, του το επέστρεψα τώρα στα γεράματα.
Κορολα η σύζυγος από το 2004 ακόμη το έχω και θα το έχω όσο αντέξει και όσο μπορέσω.
Το αυτό επιθυμώ και για το Μάζντα

@a-d-p said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

@gtsartsal said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

@bill_hsd said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

Η χρήση ενός υβριδικού (Toyota) είναι μια εντελώς διαφορετική smooth εμπειρία σε σχέση με ένα συμβατικό (βενζίνη ή dìesel), που αξίζει κάποιος να τη ζει καθημερινά.
Ήδη από τα test drive έχει πάρει μια μυρωδιά και ο ενδιαφερόμενος @alex-mix
Δεν είναι η κατανάλωση και η οικονομία μόνο, όπως κάποιοι επιμένετε, το αυτοκίνητο έχει σύγχρονο πάτωμα, διπλά ψαλίδια και λοιπές λεπτομέρειες που το καθιστούν εξαιρετικά ενδιαφέρον οδηγικά, χωρίς να χάνει σε άνεση.
Προτείνετε τρικυλινδρο Άσσο, που αν τον ακούσετε να περνάει διπλα σας τρίζει ολόκληρος (έχει X1 sDrive 18i F48 LCI ο πατέρας μου και ακούγεται το ίδιο ακριβώς), αφήστε που θα είναι θεόσκληρο.
Επειδή κάποιοι δεν έχετε ζήσει με υβριδικό Toyota, γραφετε και υποθετικά σενάρια καταναλώσεων.
Το υβριδικό θέλει ρολλαρισμα, για να φορτίζει από την κύλιση και το ελαφρύ φρενάρισμα, οπότε σε επαρχιακό δρόμο είναι ακόμα οικονομικοτερο από την καθαρά αστική χρήση, όπου αν πέφτει συχνά σε μποτιλιάρισμα. κάποιες φορές αναγκάζεται να λειτουργήσει ο θερμικός, με αποτέλεσμα αύξηση της κατανάλωσης.
Στα διάφορα οικονομοτεχνικά σενάρια σύγκρισης του C-HR με το Juke, που κατα τα λοιπά δεν συγκρίνονται, αφού ανήκουν σε διαφορετικά segments, δεν έχετε λάβει υπόψη την πολυ καλύτερη μεταπώληση (και μάλλον και αξιοπιστία) των Toyota.

Θα συμφωνήσω ότι η χρήση υβριδικού με συγκεκριμένο στυλ οδήγησης είναι μια πολύ ευχάριστη εμπειρία
Εκτός από το τελευταίο σχετικά με τη χρήση σε επαρχιακό...
Κάτι 2.5 ,3,4 κατανάλωση σε υβριδικά Τογιότα τα έχουμε δει μόνο σε κίνηση μέσα στην πόλη σε συνθήκες μποτιλιαρίσματος....
Σε επαρχιακό, αν έχω καταλάβει καλά, είναι από 4 έως 5. Μια χαρά είναι και αυτό.
Το Μάζντα μου είναι από 5 έως 6 σε επαρχιακούς και χαλαρά έως 100....

Εγώ θα διαφωνήσω και με την μεταπώληση
Πιο εύκολα θα φύγει το κατά 14000€ φθηνότερο Juke, άλλη κατηγορία τιμής.
Όσο ακριβότερο ένα αυτοκίνητο τόσο συρρικνώνεται το πλήθος των υποψηφίων αγοραστών, ειδικά μετά τις 27-30.000€ δυσκολεύουν πολύ τα πράγματα για τους ιδιώτες πωλητές, κυρίως.
Αν μιλούσαμε για ίδιας τιμής ή με μικρότερη διαφορά, τότε ναι, υπερέχει ξεκάθαρα το Toyota , τράπεζα που λέμε ...

Συγκρινουμε χειροκίνητο συμβατικό Juke με αυτόματο HEV C-HR; Έχουν καμία σχέση μεταξύ τους τα δύο αυτοκίνητα;
Λογικό να βρισκονται σε άλλη κατηγορία τιμής και να έχουν κι άλλο αγοραστικό κοινό.
Για όλα τα πράγματα υπάρχει αγοραστής, πολλώ δε μάλλον για ένα υβριδικό Toyota.
Όσο για την κατανάλωση σε επαρχιακό, εχοντας άμεση προσωπική εμπειρία, θα μου επιτρέψετε να γνωρίζω καλύτερα.
Εξαλλου υπάρχουν σχετικά βιντεο (οχι από Ελλάδα) με γελοίες καταναλώσεις HEV Toyota σε B roads και εξήγησα ήδη γιατί συμβαίνει.
Δεν το συνεχίζω, γιατί πολύ ασχοληθηκα. Ο καθένας έχει δικαίωμα να πιστεύει ό,τι θέλει για το C-HR και τα υβριδικά Toyota γενικότερα.
Φίλε @alex-mix εύχομαι να διαλέξεις το καλύτερο αυτοκίνητο που ταιριάζει στις ανάγκες και την τσέπη σου.

Μήπως θα σ΄ ενδιέφερε αυτό;;;

https://www.car.gr/classifieds/cars/view/41853507-ford-puma

@bill_hsd said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

@a-d-p said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

@gtsartsal said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

@bill_hsd said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

Η χρήση ενός υβριδικού (Toyota) είναι μια εντελώς διαφορετική smooth εμπειρία σε σχέση με ένα συμβατικό (βενζίνη ή dìesel), που αξίζει κάποιος να τη ζει καθημερινά.
Ήδη από τα test drive έχει πάρει μια μυρωδιά και ο ενδιαφερόμενος @alex-mix
Δεν είναι η κατανάλωση και η οικονομία μόνο, όπως κάποιοι επιμένετε, το αυτοκίνητο έχει σύγχρονο πάτωμα, διπλά ψαλίδια και λοιπές λεπτομέρειες που το καθιστούν εξαιρετικά ενδιαφέρον οδηγικά, χωρίς να χάνει σε άνεση.
Προτείνετε τρικυλινδρο Άσσο, που αν τον ακούσετε να περνάει διπλα σας τρίζει ολόκληρος (έχει X1 sDrive 18i F48 LCI ο πατέρας μου και ακούγεται το ίδιο ακριβώς), αφήστε που θα είναι θεόσκληρο.
Επειδή κάποιοι δεν έχετε ζήσει με υβριδικό Toyota, γραφετε και υποθετικά σενάρια καταναλώσεων.
Το υβριδικό θέλει ρολλαρισμα, για να φορτίζει από την κύλιση και το ελαφρύ φρενάρισμα, οπότε σε επαρχιακό δρόμο είναι ακόμα οικονομικοτερο από την καθαρά αστική χρήση, όπου αν πέφτει συχνά σε μποτιλιάρισμα. κάποιες φορές αναγκάζεται να λειτουργήσει ο θερμικός, με αποτέλεσμα αύξηση της κατανάλωσης.
Στα διάφορα οικονομοτεχνικά σενάρια σύγκρισης του C-HR με το Juke, που κατα τα λοιπά δεν συγκρίνονται, αφού ανήκουν σε διαφορετικά segments, δεν έχετε λάβει υπόψη την πολυ καλύτερη μεταπώληση (και μάλλον και αξιοπιστία) των Toyota.

Θα συμφωνήσω ότι η χρήση υβριδικού με συγκεκριμένο στυλ οδήγησης είναι μια πολύ ευχάριστη εμπειρία
Εκτός από το τελευταίο σχετικά με τη χρήση σε επαρχιακό...
Κάτι 2.5 ,3,4 κατανάλωση σε υβριδικά Τογιότα τα έχουμε δει μόνο σε κίνηση μέσα στην πόλη σε συνθήκες μποτιλιαρίσματος....
Σε επαρχιακό, αν έχω καταλάβει καλά, είναι από 4 έως 5. Μια χαρά είναι και αυτό.
Το Μάζντα μου είναι από 5 έως 6 σε επαρχιακούς και χαλαρά έως 100....

Εγώ θα διαφωνήσω και με την μεταπώληση
Πιο εύκολα θα φύγει το κατά 14000€ φθηνότερο Juke, άλλη κατηγορία τιμής.
Όσο ακριβότερο ένα αυτοκίνητο τόσο συρρικνώνεται το πλήθος των υποψηφίων αγοραστών, ειδικά μετά τις 27-30.000€ δυσκολεύουν πολύ τα πράγματα για τους ιδιώτες πωλητές, κυρίως.
Αν μιλούσαμε για ίδιας τιμής ή με μικρότερη διαφορά, τότε ναι, υπερέχει ξεκάθαρα το Toyota , τράπεζα που λέμε ...

Συγκρινουμε χειροκίνητο συμβατικό Juke με αυτόματο HEV C-HR; Έχουν καμία σχέση μεταξύ τους τα δύο αυτοκίνητα;
Λογικό να βρισκονται σε άλλη κατηγορία τιμής και να έχουν κι άλλο αγοραστικό κοινό.
Για όλα τα πράγματα υπάρχει αγοραστής, πολλώ δε μάλλον για ένα υβριδικό Toyota.
Όσο για την κατανάλωση σε επαρχιακό, εχοντας άμεση προσωπική εμπειρία, θα μου επιτρέψετε να γνωρίζω καλύτερα.
Εξαλλου υπάρχουν σχετικά βιντεο (οχι από Ελλάδα) με γελοίες καταναλώσεις HEV Toyota σε B roads και εξήγησα ήδη γιατί συμβαίνει.
Δεν το συνεχίζω, γιατί πολύ ασχοληθηκα. Ο καθένας έχει δικαίωμα να πιστεύει ό,τι θέλει για το C-HR και τα υβριδικά Toyota γενικότερα.
Φίλε @alex-mix εύχομαι να διαλέξεις το καλύτερο αυτοκίνητο που ταιριάζει στις ανάγκες και την τσέπη σου.

Πόσο καίει Μπιλ σε επαρχιακό;
2 ή 3;
Δεν έχω δει τέτοια νούμερα ποτέ για κανένα υβριδικό σε επαρχιακό και να μην παρακωλύει την κυκλοφορία...
4-5 λίτρα που ανέφερα είναι και είναι μια χαρά.
Η τεράστια διαφορά στην κατανάλωση και στην εξοικονόμηση χρημάτων για καύσιμα είναι στο μποτιλιάρισμα.

@bill_hsd said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

@a-d-p said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

@gtsartsal said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

@bill_hsd said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

Η χρήση ενός υβριδικού (Toyota) είναι μια εντελώς διαφορετική smooth εμπειρία σε σχέση με ένα συμβατικό (βενζίνη ή dìesel), που αξίζει κάποιος να τη ζει καθημερινά.
Ήδη από τα test drive έχει πάρει μια μυρωδιά και ο ενδιαφερόμενος @alex-mix
Δεν είναι η κατανάλωση και η οικονομία μόνο, όπως κάποιοι επιμένετε, το αυτοκίνητο έχει σύγχρονο πάτωμα, διπλά ψαλίδια και λοιπές λεπτομέρειες που το καθιστούν εξαιρετικά ενδιαφέρον οδηγικά, χωρίς να χάνει σε άνεση.
Προτείνετε τρικυλινδρο Άσσο, που αν τον ακούσετε να περνάει διπλα σας τρίζει ολόκληρος (έχει X1 sDrive 18i F48 LCI ο πατέρας μου και ακούγεται το ίδιο ακριβώς), αφήστε που θα είναι θεόσκληρο.
Επειδή κάποιοι δεν έχετε ζήσει με υβριδικό Toyota, γραφετε και υποθετικά σενάρια καταναλώσεων.
Το υβριδικό θέλει ρολλαρισμα, για να φορτίζει από την κύλιση και το ελαφρύ φρενάρισμα, οπότε σε επαρχιακό δρόμο είναι ακόμα οικονομικοτερο από την καθαρά αστική χρήση, όπου αν πέφτει συχνά σε μποτιλιάρισμα. κάποιες φορές αναγκάζεται να λειτουργήσει ο θερμικός, με αποτέλεσμα αύξηση της κατανάλωσης.
Στα διάφορα οικονομοτεχνικά σενάρια σύγκρισης του C-HR με το Juke, που κατα τα λοιπά δεν συγκρίνονται, αφού ανήκουν σε διαφορετικά segments, δεν έχετε λάβει υπόψη την πολυ καλύτερη μεταπώληση (και μάλλον και αξιοπιστία) των Toyota.

Θα συμφωνήσω ότι η χρήση υβριδικού με συγκεκριμένο στυλ οδήγησης είναι μια πολύ ευχάριστη εμπειρία
Εκτός από το τελευταίο σχετικά με τη χρήση σε επαρχιακό...
Κάτι 2.5 ,3,4 κατανάλωση σε υβριδικά Τογιότα τα έχουμε δει μόνο σε κίνηση μέσα στην πόλη σε συνθήκες μποτιλιαρίσματος....
Σε επαρχιακό, αν έχω καταλάβει καλά, είναι από 4 έως 5. Μια χαρά είναι και αυτό.
Το Μάζντα μου είναι από 5 έως 6 σε επαρχιακούς και χαλαρά έως 100....

Εγώ θα διαφωνήσω και με την μεταπώληση
Πιο εύκολα θα φύγει το κατά 14000€ φθηνότερο Juke, άλλη κατηγορία τιμής.
Όσο ακριβότερο ένα αυτοκίνητο τόσο συρρικνώνεται το πλήθος των υποψηφίων αγοραστών, ειδικά μετά τις 27-30.000€ δυσκολεύουν πολύ τα πράγματα για τους ιδιώτες πωλητές, κυρίως.
Αν μιλούσαμε για ίδιας τιμής ή με μικρότερη διαφορά, τότε ναι, υπερέχει ξεκάθαρα το Toyota , τράπεζα που λέμε ...

Συγκρινουμε χειροκίνητο συμβατικό Juke με αυτόματο HEV C-HR; Έχουν καμία σχέση μεταξύ τους τα δύο αυτοκίνητα;
Λογικό να βρισκονται σε άλλη κατηγορία τιμής και να έχουν κι άλλο αγοραστικό κοινό.
Για όλα τα πράγματα υπάρχει αγοραστής, πολλώ δε μάλλον για ένα υβριδικό Toyota.
Όσο για την κατανάλωση σε επαρχιακό, εχοντας άμεση προσωπική εμπειρία, θα μου επιτρέψετε να γνωρίζω καλύτερα.
Εξαλλου υπάρχουν σχετικά βιντεο (οχι από Ελλάδα) με γελοίες καταναλώσεις HEV Toyota σε B roads και εξήγησα ήδη γιατί συμβαίνει.
Δεν το συνεχίζω, γιατί πολύ ασχοληθηκα. Ο καθένας έχει δικαίωμα να πιστεύει ό,τι θέλει για το C-HR και τα υβριδικά Toyota γενικότερα.
Φίλε @alex-mix εύχομαι να διαλέξεις το καλύτερο αυτοκίνητο που ταιριάζει στις ανάγκες και την τσέπη σου.

Που ακριβώς διαφωνείς με αυτό που έγραψα.

Ούτε πιστεύουμε κάτι διαφορετικό από εσένα.

Τα CHR υπερέχει παντού σε σχέση με το Juke (και ίσως και με τα υπόλοιπα της λίστας), όμως υπερέχει και στην τιμή, (λογικό)

αξίζει τα +14.000€;; Τα αξίζει σου λέω εγώ και για μερικούς, αξίζει ακόμη περισσότερο.

Μπορεί - θέλει να τα διαθέσει ο @alex-mix ;; Αυτό είναι δική του απόφαση

Το έβαλε στη λίστα του γιατί του αρέσει πολύ και τώρα σκέφτεται αν θα κάνει την υπέρβαση (στο budget)

Γιατί αν δεν μπορώ, αρχικά , να δώσω τα 36000€, για να το αγοράσω και να το κατέχω, είναι αδιάφορο πόσο λίγο θα χάσω στην μεταπώληση ή πόσο γρήγορα θα φύγει ή αν καεί τα μισά και λιγότερο από τα άλλα .

@alex-mix said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

Κοιταξτε οσον αφορα το chr που το εχω παρει τεστ ντραιβ 4 με 5 φορες θα πω πως καθε φορα που το οδηγουσα εριχνα και την καταναλωση ,ισως αρχιζω να μαθαινω πως το οδηγεις,ισως ξερω εγω στρωνει το αμαξι που εχουν για τεστ ντραϊβ μην ξεχναμε ημουν ο 1ος που το οδηγησε με εμενα εβαλαν βενζινη 1η φορα .Και το κυριοτερο σε καθε τεστ ντραιβ θεωρω πως ελαχιστοι δεν παταμε το γκαζι λιγο παραπανω ,ειδικα στα υβριδικα που εχουμε ολοι την απορια πως μουγκριζει και για ποσο.Προσωπικη αποψη παντα θα συμφωνησω με τον πατριωτη πως με μεγαλυτερη εμπειρια ισως καταφερεις και πιο χαμηλα νουμερα καταναλωσης....στον καμπο ..στα βουνα θεωρω θα αλλαζουν τα πραγματα δε ξερω....

Ερωτηση τωρα εχει κοιταξει κανεις για το juke για ζημιες αν ειναι επιρρεπης ?
Υ.Γ Η alexmixaina παντως δεν της αρεσει το juke

Τότε γιατί το συζητάμε;
Αν ήταν έτσι έπαιρνες και Vitara να χαρεί ο @lap

Τεσπά, που είναι η σύζυγος;.....ας έρθει στο πληκτρολόγιο.....να μιλήσουμε απευθείας με το άτομο που θα πάρει την τελική απόφαση

Παρακαλώ να μιλήσουμε με το αφεντικό

@lap said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

Παρακαλώ να μιλήσουμε με το αφεντικό

Εγώ χρησιμοποίησα πιο απαλές εκφράσεις ρε @lap , εσύ κατευθείαν ΑΦΕΝΤΙΚΌ

Τεσπα, αν έρθει το αφεντικό, εεεε η alexmixaina ήθελα να πω, να ξυπνήσω και την δικιά να τα πούνε να τα συμφωνήσουν

Youtube Video

Και δεν ήσουν και τετράποδος αλλά με κίνηση στα δύο πόδια!

@alex-mix
Για πες μας τώρα ποιες οι διαφορές στον εξοπλισμό των εκδόσεων cult και club και που ακριβώς κολλάει το πράγμα και ανεβαίνει το κόστος;