Επίσης εντύπωση μου έκαναν οι τεράστιοι τροχοί - μιλάμε για διάμετρο μεγαλύτερη και από Χ3 1ης (κατά 11 χιλιοστά) και 2ης γενιάς, μεγαλύτερη από όλες τις Χ1 εκτός της τωρινής που ειναι ίδια!! Δε νομίζω ότι άλλο B suv εχει τόσο μεγάλη διάμετρο τροχών!

Επιτέλους ξύπνησαν και κατάλαβαν ότι ο περισσότερος κοζμάκης θέλει τεράστια ζαντολάστιχα. Κι ας ξεπαραδιάζεται κάθε φορά όταν πάει για λάστιχα.

225/55/18 φοράνε το HRV και το ASX, 225/60/17 είναι όντως μόνο το lbx.

Προφανώς η τόσο μεγάλη διμάμετρος βοηθάει στην απόσβεση, για αυτό το έγραψα, εντύπωση μου έκανε.

@dimmad said in LEXUS LBX:

Μήπως ξέχασες το δεν στο βοηθάει την απόσβεση?

Δεν ξέρω, θεωρώ ότι βοηθάει. Προσοχή μιλάω για συνολική διάμετρο ρόδας και όχι για προφίλ. από την λίγη φυσική που θυμάμαι, μεγαλύτερη διάμετρος = καλύτερη απόσβεση. Απλά μετράει και το ύψος του ελαστικού όταν μιλάμε για αυτοκίνητα, αλλά το LBX εχει μεγάλο προφίλ, δεν έχει φλύδες.

Σκέψου ότι συγκριτικά με το YC, στο οποίο βασίζεται, έχει συνολικά 30mm μεγαλύτερη διάμετρο τροχού και 17mm μεγαλύτερο ύψος (προφίλ) ελαστικού για 18" ζάντα. Για αυτό έγραψα ότι έχει ρόδα (όχι ελαστικό) σε διαστάσεις μεγαλύτερες και από Χ3 1ης και 2ης γενιάς.

@dimmad said in LEXUS LBX:

@fanis75 said in LEXUS LBX:

Προφανώς η τόσο μεγάλη διμάμετρος βοηθάει στην απόσβεση, για αυτό το έγραψα, εντύπωση μου έκανε.

Μήπως ξέχασες το δεν στο βοηθάει την απόσβεση?

Ο τροχός μεγάλης διαμέτρου ειδικά αν συνδυάζεται με παχύ προφίλ θα αντιμετωπίσει καλύτερα τις ανωμαλίες του οδοστρώματος. Το πρόβλημα που δημιουργεί είναι η αύξηση της μη αναρτώμενης μάζας που στην περίπτωση που το βάρος του αυτοκινήτου είναι μικρό, οι ταλαντώσεις θα περάσουν στην καμπίνα. Αυτό μπορεί να αντιμετωπιστεί με μεγάλη διαδρομή της ανάρτησης, μαλακά ελατήρια, σκληρά αμορτισέρ, δύσκολο πρόβλημα, για αυτό και δεν συνηθίζεται η επιλογή μεγάλων τροχών σε μικρού βάρους οχήματα.

@dimmad said in LEXUS LBX:

Οκ το έπιασα ηταν συγκριτικά μεταξύ 18 ριδων και προφίλ 50 55 sorry τωρα εφτιαξα 2ρο καφέ

Σωστά! Και δεν ειναι μονο το 50 vs 55. Ειναι οτι το 50αρι ειναι σε πλατος 215 ενώ το 55αρι σε 225 οπότε ακόμα μεγαλύτερη διαφορά στο υψος του ελαστικού.

Βρήκα χρόνο και έγραψα σήμερα.....

https://forum.4troxoi.gr/topic/61644/node-61644/9795?_=1715692189709

Αφού βγήκε το Alfa Romeo Junior θα πάει άπατο το LBX.

@jimkl-0 said in LEXUS LBX:

Αφού βγήκε το Alfa Romeo Junior θα πάει άπατο το LBX.

Δεν έχουν καμία σχέση τα 2 αυτά αμάξια και απευθύνονται σε τελείως διαφορετικό κοινό. Επίσης η Lexus ειναι φουλ premium σε αντίθεση με την Σιτροέν...εεε συγνώμη, την Άλφα.

Κάτι που δεν έχει σχολιαστεί και παρατήρησα είναι τα πολύ διαφορετικά ηχητικά κρεσεντα, της μετάδοσης και των ηλεκτροκινητήρων. Κάνει σαν διαστημοπλοιακι, ακούγεται πιο σύγχρονο σε σχέση με τα toyota.

Ερώτηση Φάνη. Θα ήταν ίδια τα συμπεράσματα σου με την entry level ;
(δε ξέρω ποια έκδοση οδήγησες)

@v_a said in LEXUS LBX:

Ερώτηση Φάνη. Θα ήταν ίδια τα συμπεράσματα σου με την entry level ;
(δε ξέρω ποια έκδοση οδήγησες)

Δεν το ξέρω, αλλά υποθέτω πως ναι αφού τα βασικά χαρακτηριστικά ειναι τα ίδια. ΟΚ, δεν θα έχει ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα ή nanoeX κλιματισμό, όμως αυτά δεν προσθέτουν κατι στην οδήγηση, μόνο στην εμπειρία χρήσης. Για αυτό είπα ότι με 32.000€ αγοράζει κάποιος το καλύτερο B suv σε θέμα ποιότητας, ανάρτησης, αξιοπιστίας, ευκολίας χρήσης, εξυπηρέτησης, καταναλωσης και πολυτέλειας. Όμως το κοινό στο οποίο απευθύνεται ειναι πιο εξειδικευμένο - δεν ειναι για κάποιον που ψάχνει να κάνει την δουλειά του όσο πιο οικονομικά γίνεται, ειναι για αυτόν που ψάχνει το κάτι (πολύ) παραπάνω.

Ααα, το μόνο που θα έχει διαφορά θα είναι τα paddles στο τιμόνι (ξέχασα να τα αναφέρω σε αυτά που έγραψα!), τα οποία ειναι πολύ βολικά, ειδικά σε κατάβαση κλπ.

Φάνη απο χώρους πώς σου φάνηκε?
Επίσης απο διαθεσιμότητα τι γίνετε?

@kostis20 said in LEXUS LBX:

Φάνη απο χώρους πώς σου φάνηκε?
Επίσης απο διαθεσιμότητα τι γίνετε?

Οπως είπα, λάθος άνθρωπο ρωτάτε για χώρους γιατί δεν με απασχολούν και δεν ασχολούμαι ποτέ με αυτούς όταν κοιτάω ένα αυτοκίνητο, είναι το τελευταίο πράγμα που κοιτάω. Αλλα ειναι ΟΚ, στον Μ.Ο της κατηγορίας, όπως ένα YC ή ένα Puma, τίποτα το φοβερό δηλαδή.

Από διαθεσιμότητα, ειναι ανάλογα την έκδοση που θές, χρώμα, έξτρα κλπ. Υπάρχουν αυτοκίνητα που ειναι ήδη προς Ελλάδα ή ακόμα και στο τελωνείο. Οπότε εαν σου κάνει κάποιο από αυτά μπορείς να το έχεις άμεση ή σε μερικές εβδομάδας (Ιούνιο έχουν παραλαβή πάλι μου είπαν). Εαν δεν σου κάνει τίποτα και μπει παραγγελία ειναι στους 3 έως 6 μήνες. Να σημειώσω ότι έχουν και μεγαλύτερο χρόνο μεταφοράς, αφού έρχονται από Ιαπωνία.

Και κάτι ακόμα: η προσοχή φαίνεται σε λεπτομέρειες, όπως τα διπλά λάστιχα στις πόρτες, η μονώσεις στον χώρο του κινητήρα (αμφότερα απουσιάζουν από τα Τογιότα), τα πιο χοντρά κρύσταλλα, την μόνωση στις πόρτες, κλπ.