@dettol said in VW Tiguan 2024:

@andya3 said in VW Tiguan 2024:

@iceman7 said in VW Tiguan 2024:

H αληθεια είναι οτι αν οδηγήσεις τογιοτα υβρίδιο δυσκολα να ξαναπας σε mhd πόσο μαλλον θερμικό!
Πρακτικά μετά πας σε BEV

Το προνόμιο των υβριδικών Toyota είναι η κατοχή και χρήση ενός οικονομικού αυτοκινήτου. Ιδιαίτερα γι' αυτούς που κινούνται στην πόλη, που αναμφισβήτητα είναι η πλειοψηφία των κατοίκων της χώρας.

Άλλη αλήθεια δεν υπάρχει, η γενίκευση δείχνει ή άγνοια ή υπεροψία, που και τα δύο κάνουν την ίδια άσχημη εντύπωση.

καταλαβαινω τι θελει να πει ο ice. Δεν ειναι θεμα οικονομιας, αλλα "βελουδινης" λειτουργιας. Αθορυβο και απολυτα ομαλο/γραμμικο στην αποκριση του γκαζιου. Για αυτο θεωρω οτι λεει οτι μετα πας σε πριζατο.

Τελικά τα υβριδικά είναι η επικρατέστερη επιλογή επειδή έχουν "πιο βελούδινη" λειτουργία, ή επειδή είναι πιο οικονομικά, άντε και πιο οικολογικά? Η ίδια ερώτηση ισχύει και για τα ηλεκτρικά αν και όταν επικρατήσουν στο μέλλον.

Με μπερδέψατε...

@andya3 said in VW Tiguan 2024:

@dettol said in VW Tiguan 2024:

@andya3 said in VW Tiguan 2024:

@iceman7 said in VW Tiguan 2024:

H αληθεια είναι οτι αν οδηγήσεις τογιοτα υβρίδιο δυσκολα να ξαναπας σε mhd πόσο μαλλον θερμικό!
Πρακτικά μετά πας σε BEV

Το προνόμιο των υβριδικών Toyota είναι η κατοχή και χρήση ενός οικονομικού αυτοκινήτου. Ιδιαίτερα γι' αυτούς που κινούνται στην πόλη, που αναμφισβήτητα είναι η πλειοψηφία των κατοίκων της χώρας.

Άλλη αλήθεια δεν υπάρχει, η γενίκευση δείχνει ή άγνοια ή υπεροψία, που και τα δύο κάνουν την ίδια άσχημη εντύπωση.

καταλαβαινω τι θελει να πει ο ice. Δεν ειναι θεμα οικονομιας, αλλα "βελουδινης" λειτουργιας. Αθορυβο και απολυτα ομαλο/γραμμικο στην αποκριση του γκαζιου. Για αυτο θεωρω οτι λεει οτι μετα πας σε πριζατο.

Τελικά τα υβριδικά είναι η επικρατέστερη επιλογή επειδή έχουν "πιο βελούδινη" λειτουργία, ή επειδή είναι πιο οικονομικά, άντε και πιο οικολογικά? Η ίδια ερώτηση ισχύει και για τα ηλεκτρικά αν και όταν επικρατήσουν στο μέλλον.

Με μπερδέψατε...

θεωρω οτι το δελεαρ των υβριδικων ειναι η οικονομια, αλλα μετα γλυκαινεσαι απο το ecvt και τον ηλεκτροκινητηρα. Αντιστοιχα, στα ηλεκτρικα το δελεαρ ειναι η οικονομια και οι επιδοσεις, αλλα μετα χαιρεσαι την πολιτισμενη τους λειτουργια.

@dettol said in VW Tiguan 2024:

@andya3 said in VW Tiguan 2024:

@dettol said in VW Tiguan 2024:

@andya3 said in VW Tiguan 2024:

@iceman7 said in VW Tiguan 2024:

H αληθεια είναι οτι αν οδηγήσεις τογιοτα υβρίδιο δυσκολα να ξαναπας σε mhd πόσο μαλλον θερμικό!
Πρακτικά μετά πας σε BEV

Το προνόμιο των υβριδικών Toyota είναι η κατοχή και χρήση ενός οικονομικού αυτοκινήτου. Ιδιαίτερα γι' αυτούς που κινούνται στην πόλη, που αναμφισβήτητα είναι η πλειοψηφία των κατοίκων της χώρας.

Άλλη αλήθεια δεν υπάρχει, η γενίκευση δείχνει ή άγνοια ή υπεροψία, που και τα δύο κάνουν την ίδια άσχημη εντύπωση.

καταλαβαινω τι θελει να πει ο ice. Δεν ειναι θεμα οικονομιας, αλλα "βελουδινης" λειτουργιας. Αθορυβο και απολυτα ομαλο/γραμμικο στην αποκριση του γκαζιου. Για αυτο θεωρω οτι λεει οτι μετα πας σε πριζατο.

Τελικά τα υβριδικά είναι η επικρατέστερη επιλογή επειδή έχουν "πιο βελούδινη" λειτουργία, ή επειδή είναι πιο οικονομικά, άντε και πιο οικολογικά? Η ίδια ερώτηση ισχύει και για τα ηλεκτρικά αν και όταν επικρατήσουν στο μέλλον.

Με μπερδέψατε...

θεωρω οτι το δελεαρ των υβριδικων ειναι η οικονομια, αλλα μετα γλυκαινεσαι απο το ecvt και τον ηλεκτροκινητηρα. Αντιστοιχα, στα ηλεκτρικα το δελεαρ ειναι η οικονομια και οι επιδοσεις, αλλα μετα χαιρεσαι την πολιτισμενη τους λειτουργια.

Οκ σεβαστός ο συλλογισμός.

Αλλά δεν μπορούμε να προτάσουμε τα ελλάσονα (βελούδινη λειτουργία- υπό συνθήκες πόλης κι αυτή στα υβριδικά) και να βάζουμε 2ο το βασικό κριτήριο επιλογής που είναι η οικονομία.

Αν κάνουμε νοηματικά παιχνίδια, θα προτάσσει άλλος πρώτα τα πλεονεκτήματα των θερμικών στην Εθνική και θα λέει αν οδηγήσεις θερμικό στην Εθνική, δεν ξαναπατάς το πόδι σου σε υβριδικό ή ηλεκτρικό.

Τέλος πάντων, τα αυτοκίνητα είναι καταναλωτικά αγαθά, σαν τις κουζίνες και τα πλυντήρια για τον πολύ κόσμο. Τα θέλει για να κάνει τη δουλειά του και τις μετακινήσεις του. Και πάντα στα καταναλωτικά αγαθά το βασικό κριτήριο επιλογής είναι το οικονομικό.

Μεγάλη επιτυχία της Toyota που ανταποκρίθηκε πιο πετυχημένα από τους ανταγωνιστές της στις ανάγκες των καταναλωτών. Και μέχρι εκεί. Δεν είναι για διθυράμβους τα Toyota, αν βγάλεις από τη μέση το οικονομικό, είναι αυτοκίνητα κάτω του μέσου όρου.

Όσο οδηγείς σε ev mode δεν θέλεις να ακούς τον κινητήρα ιδίως σε ταχύτητες πόλης, οπότε το ακόλουθο στάδιο είναι τα bev. Λ.χ δεν μπορώ να αντέξω πλέον ήχο diesel ακόμη κ σε ρελαντί

@andya3 said in VW Tiguan 2024:

@dettol said in VW Tiguan 2024:

@andya3 said in VW Tiguan 2024:

@dettol said in VW Tiguan 2024:

@andya3 said in VW Tiguan 2024:

@iceman7 said in VW Tiguan 2024:

H αληθεια είναι οτι αν οδηγήσεις τογιοτα υβρίδιο δυσκολα να ξαναπας σε mhd πόσο μαλλον θερμικό!
Πρακτικά μετά πας σε BEV

Το προνόμιο των υβριδικών Toyota είναι η κατοχή και χρήση ενός οικονομικού αυτοκινήτου. Ιδιαίτερα γι' αυτούς που κινούνται στην πόλη, που αναμφισβήτητα είναι η πλειοψηφία των κατοίκων της χώρας.

Άλλη αλήθεια δεν υπάρχει, η γενίκευση δείχνει ή άγνοια ή υπεροψία, που και τα δύο κάνουν την ίδια άσχημη εντύπωση.

καταλαβαινω τι θελει να πει ο ice. Δεν ειναι θεμα οικονομιας, αλλα "βελουδινης" λειτουργιας. Αθορυβο και απολυτα ομαλο/γραμμικο στην αποκριση του γκαζιου. Για αυτο θεωρω οτι λεει οτι μετα πας σε πριζατο.

Τελικά τα υβριδικά είναι η επικρατέστερη επιλογή επειδή έχουν "πιο βελούδινη" λειτουργία, ή επειδή είναι πιο οικονομικά, άντε και πιο οικολογικά? Η ίδια ερώτηση ισχύει και για τα ηλεκτρικά αν και όταν επικρατήσουν στο μέλλον.

Με μπερδέψατε...

θεωρω οτι το δελεαρ των υβριδικων ειναι η οικονομια, αλλα μετα γλυκαινεσαι απο το ecvt και τον ηλεκτροκινητηρα. Αντιστοιχα, στα ηλεκτρικα το δελεαρ ειναι η οικονομια και οι επιδοσεις, αλλα μετα χαιρεσαι την πολιτισμενη τους λειτουργια.

Οκ σεβαστός ο συλλογισμός.

Αλλά δεν μπορούμε να προτάσουμε τα ελλάσονα (βελούδινη λειτουργία- υπό συνθήκες πόλης κι αυτή στα υβριδικά) και να βάζουμε 2ο το βασικό κριτήριο επιλογής που είναι η οικονομία.

Αν κάνουμε νοηματικά παιχνίδια, θα προτάσσει άλλος πρώτα τα πλεονεκτήματα των θερμικών στην Εθνική και θα λέει αν οδηγήσεις θερμικό στην Εθνική, δεν ξαναπατάς το πόδι σου σε υβριδικό ή ηλεκτρικό.

Τέλος πάντων, τα αυτοκίνητα είναι καταναλωτικά αγαθά, σαν τις κουζίνες και τα πλυντήρια για τον πολύ κόσμο. Τα θέλει για να κάνει τη δουλειά του και τις μετακινήσεις του. Και πάντα στα καταναλωτικά αγαθά το βασικό κριτήριο επιλογής είναι το οικονομικό.

Μεγάλη επιτυχία της Toyota που ανταποκρίθηκε πιο πετυχημένα από τους ανταγωνιστές της στις ανάγκες των καταναλωτών. Και μέχρι εκεί. Δεν είναι για διθυράμβους τα Toyota, αν βγάλεις από τη μέση το οικονομικό, είναι αυτοκίνητα κάτω του μέσου όρου.

δεν προσπαθω να εξυμνησω τα τογιοτα, απλα εξηγω τον συλλογισμο, τον οποιο συμμεριζομαι κιολας (και ας μην εχω οδηγησει ποτε υβριδικο). Επισης, δεν ειναι μονο το οικονομικο το κριτηριο, αλλα να εκτελουν τον σκοπο τους με ποιοτητα. Αν ηταν μονο το οικονομικο, θα ειχαμε επιλεξει ολοι μας dacia με φυσικο αεριο (δεν κατηγορω τα dacia, τα οποια ειναι συμπαθεστατα αυτοκινητα, αλλα εκαναν το ονομα τους ως vfm λυση).

@dettol said in VW Tiguan 2024:

@andya3 said in VW Tiguan 2024:

@dettol said in VW Tiguan 2024:

@andya3 said in VW Tiguan 2024:

@dettol said in VW Tiguan 2024:

@andya3 said in VW Tiguan 2024:

@iceman7 said in VW Tiguan 2024:

H αληθεια είναι οτι αν οδηγήσεις τογιοτα υβρίδιο δυσκολα να ξαναπας σε mhd πόσο μαλλον θερμικό!
Πρακτικά μετά πας σε BEV

Το προνόμιο των υβριδικών Toyota είναι η κατοχή και χρήση ενός οικονομικού αυτοκινήτου. Ιδιαίτερα γι' αυτούς που κινούνται στην πόλη, που αναμφισβήτητα είναι η πλειοψηφία των κατοίκων της χώρας.

Άλλη αλήθεια δεν υπάρχει, η γενίκευση δείχνει ή άγνοια ή υπεροψία, που και τα δύο κάνουν την ίδια άσχημη εντύπωση.

καταλαβαινω τι θελει να πει ο ice. Δεν ειναι θεμα οικονομιας, αλλα "βελουδινης" λειτουργιας. Αθορυβο και απολυτα ομαλο/γραμμικο στην αποκριση του γκαζιου. Για αυτο θεωρω οτι λεει οτι μετα πας σε πριζατο.

Τελικά τα υβριδικά είναι η επικρατέστερη επιλογή επειδή έχουν "πιο βελούδινη" λειτουργία, ή επειδή είναι πιο οικονομικά, άντε και πιο οικολογικά? Η ίδια ερώτηση ισχύει και για τα ηλεκτρικά αν και όταν επικρατήσουν στο μέλλον.

Με μπερδέψατε...

θεωρω οτι το δελεαρ των υβριδικων ειναι η οικονομια, αλλα μετα γλυκαινεσαι απο το ecvt και τον ηλεκτροκινητηρα. Αντιστοιχα, στα ηλεκτρικα το δελεαρ ειναι η οικονομια και οι επιδοσεις, αλλα μετα χαιρεσαι την πολιτισμενη τους λειτουργια.

Οκ σεβαστός ο συλλογισμός.

Αλλά δεν μπορούμε να προτάσουμε τα ελλάσονα (βελούδινη λειτουργία- υπό συνθήκες πόλης κι αυτή στα υβριδικά) και να βάζουμε 2ο το βασικό κριτήριο επιλογής που είναι η οικονομία.

Αν κάνουμε νοηματικά παιχνίδια, θα προτάσσει άλλος πρώτα τα πλεονεκτήματα των θερμικών στην Εθνική και θα λέει αν οδηγήσεις θερμικό στην Εθνική, δεν ξαναπατάς το πόδι σου σε υβριδικό ή ηλεκτρικό.

Τέλος πάντων, τα αυτοκίνητα είναι καταναλωτικά αγαθά, σαν τις κουζίνες και τα πλυντήρια για τον πολύ κόσμο. Τα θέλει για να κάνει τη δουλειά του και τις μετακινήσεις του. Και πάντα στα καταναλωτικά αγαθά το βασικό κριτήριο επιλογής είναι το οικονομικό.

Μεγάλη επιτυχία της Toyota που ανταποκρίθηκε πιο πετυχημένα από τους ανταγωνιστές της στις ανάγκες των καταναλωτών. Και μέχρι εκεί. Δεν είναι για διθυράμβους τα Toyota, αν βγάλεις από τη μέση το οικονομικό, είναι αυτοκίνητα κάτω του μέσου όρου.

δεν προσπαθω να εξυμνησω τα τογιοτα, απλα εξηγω τον συλλογισμο, τον οποιο συμμεριζομαι κιολας (και ας μην εχω οδηγησει ποτε υβριδικο). Επισης, δεν ειναι μονο το οικονομικο το κριτηριο, αλλα να εκτελουν τον σκοπο τους με ποιοτητα. Αν ηταν μονο το οικονομικο, θα ειχαμε επιλεξει ολοι μας dacia με φυσικο αεριο (δεν κατηγορω τα dacia, τα οποια ειναι συμπαθεστατα αυτοκινητα, αλλα εκαναν το ονομα τους ως vfm λυση).

Προφανώς η έννοια του "οικονομικού" αντιμετωπίζεται ευρύτερα σ' ένα καταναλωτικό αγαθό. Αλλιώς θα το έλεγες φτηνό. Ξεκινά από το κόστος αγοράς, συνεχίζεται με το να επιτελεί ικανοποιητικά τη λειτουργία του και ολοκληρώνεται με την αξιοπιστία του.

Όλα αυτά τα κάνουν πολύ καλά τα Toyota και φαίνεται και από τις πωλήσεις τους. Μπορεί η vw να έχει το όνομα, αλλά η Τoyota έχει τη χάρη σαν αυτοκίνητο του λαού Δεν παύουν όμως να είναι λαικά αυτοκίνητα με ότι συνεπάγεται αυτό. Οπότε ας μην καταφεύγουμε σε υπερβολές περί ανωτερότητας κλπ.

@andya3 said in VW Tiguan 2024:

@dettol said in VW Tiguan 2024:

@andya3 said in VW Tiguan 2024:

@dettol said in VW Tiguan 2024:

@andya3 said in VW Tiguan 2024:

@dettol said in VW Tiguan 2024:

@andya3 said in VW Tiguan 2024:

@iceman7 said in VW Tiguan 2024:

H αληθεια είναι οτι αν οδηγήσεις τογιοτα υβρίδιο δυσκολα να ξαναπας σε mhd πόσο μαλλον θερμικό!
Πρακτικά μετά πας σε BEV

Το προνόμιο των υβριδικών Toyota είναι η κατοχή και χρήση ενός οικονομικού αυτοκινήτου. Ιδιαίτερα γι' αυτούς που κινούνται στην πόλη, που αναμφισβήτητα είναι η πλειοψηφία των κατοίκων της χώρας.

Άλλη αλήθεια δεν υπάρχει, η γενίκευση δείχνει ή άγνοια ή υπεροψία, που και τα δύο κάνουν την ίδια άσχημη εντύπωση.

καταλαβαινω τι θελει να πει ο ice. Δεν ειναι θεμα οικονομιας, αλλα "βελουδινης" λειτουργιας. Αθορυβο και απολυτα ομαλο/γραμμικο στην αποκριση του γκαζιου. Για αυτο θεωρω οτι λεει οτι μετα πας σε πριζατο.

Τελικά τα υβριδικά είναι η επικρατέστερη επιλογή επειδή έχουν "πιο βελούδινη" λειτουργία, ή επειδή είναι πιο οικονομικά, άντε και πιο οικολογικά? Η ίδια ερώτηση ισχύει και για τα ηλεκτρικά αν και όταν επικρατήσουν στο μέλλον.

Με μπερδέψατε...

θεωρω οτι το δελεαρ των υβριδικων ειναι η οικονομια, αλλα μετα γλυκαινεσαι απο το ecvt και τον ηλεκτροκινητηρα. Αντιστοιχα, στα ηλεκτρικα το δελεαρ ειναι η οικονομια και οι επιδοσεις, αλλα μετα χαιρεσαι την πολιτισμενη τους λειτουργια.

Οκ σεβαστός ο συλλογισμός.

Αλλά δεν μπορούμε να προτάσουμε τα ελλάσονα (βελούδινη λειτουργία- υπό συνθήκες πόλης κι αυτή στα υβριδικά) και να βάζουμε 2ο το βασικό κριτήριο επιλογής που είναι η οικονομία.

Αν κάνουμε νοηματικά παιχνίδια, θα προτάσσει άλλος πρώτα τα πλεονεκτήματα των θερμικών στην Εθνική και θα λέει αν οδηγήσεις θερμικό στην Εθνική, δεν ξαναπατάς το πόδι σου σε υβριδικό ή ηλεκτρικό.

Τέλος πάντων, τα αυτοκίνητα είναι καταναλωτικά αγαθά, σαν τις κουζίνες και τα πλυντήρια για τον πολύ κόσμο. Τα θέλει για να κάνει τη δουλειά του και τις μετακινήσεις του. Και πάντα στα καταναλωτικά αγαθά το βασικό κριτήριο επιλογής είναι το οικονομικό.

Μεγάλη επιτυχία της Toyota που ανταποκρίθηκε πιο πετυχημένα από τους ανταγωνιστές της στις ανάγκες των καταναλωτών. Και μέχρι εκεί. Δεν είναι για διθυράμβους τα Toyota, αν βγάλεις από τη μέση το οικονομικό, είναι αυτοκίνητα κάτω του μέσου όρου.

δεν προσπαθω να εξυμνησω τα τογιοτα, απλα εξηγω τον συλλογισμο, τον οποιο συμμεριζομαι κιολας (και ας μην εχω οδηγησει ποτε υβριδικο). Επισης, δεν ειναι μονο το οικονομικο το κριτηριο, αλλα να εκτελουν τον σκοπο τους με ποιοτητα. Αν ηταν μονο το οικονομικο, θα ειχαμε επιλεξει ολοι μας dacia με φυσικο αεριο (δεν κατηγορω τα dacia, τα οποια ειναι συμπαθεστατα αυτοκινητα, αλλα εκαναν το ονομα τους ως vfm λυση).

Προφανώς η έννοια του "οικονομικού" αντιμετωπίζεται ευρύτερα σ' ένα καταναλωτικό αγαθό. Αλλιώς θα το έλεγες φτηνό. Ξεκινά από το κόστος αγοράς, συνεχίζεται με το να επιτελεί ικανοποιητικά τη λειτουργία του και ολοκληρώνεται με την αξιοπιστία του.

Όλα αυτά τα κάνουν πολύ καλά τα Toyota και φαίνεται και από τις πωλήσεις τους. Μπορεί η vw να έχει το όνομα, αλλά η Τoyota έχει τη χάρη σαν αυτοκίνητο του λαού Δεν παύουν όμως να είναι λαικά αυτοκίνητα με ότι συνεπάγεται αυτό. Οπότε ας μην καταφεύγουμε σε υπερβολές περί ανωτερότητας κλπ.

μαζι τα λεμε και χωρια καταλαβαινουμε
Δεν ανεφερα ουτε μια φορα στα ποστ μου την λεξη "ανωτεροτητα".
Δεν ειχα τογιοτα, δεν εχω τογιοτα, μαλλον δεν θα παρω ποτε τογιοτα και θεωρω τη διοικηση της κολλημενη και οπισθοδρομικη.

Ναι παιδιά οκ με τα Toyota είπαμε. Συγκεκριμένα το 2l CC που πληρώνει ΦΠ ενώ παράλληλα δεν έχει τέλη και καίει (όταν κινείται αποκλειστικά σε αστικό κύκλο, με ιδανικές καιρικές συνθήκες άνοιξης ενώ ο οδηγός του έχει μάθει να οδηγάει όπως πρέπει hybrid) το μισό καύσιμο από τον αντίστοιχο mh ποτέ κάνει απόσβεση;

Θέλω να πω ότι δεν είναι όλα αγγελικά πλασμένα όπως παρουσιάζονται. Δεν έχει καν όλο το χρόνο την ίδια απόδοση το σύστημα. Επίσης προϋποθέτει μεγάλες αποστάσεις ώστε να πιάσει την θερμοκρασία που πρέπει η ΜΕΚ. Δεν το λέτε και όλο αυτό εξίσωση πρώτου βαθμού.

Προσωπικά έχοντας οδηγήσει πρόσφατα το 140ps 1.8hev καινούργιο CHR άμεσου συνεργάτη από τη δουλειά μπορώ να πω ότι δεν τρελάθηκα. Συνεχίζει να μπαίνει σχετικά εύκολα η ΜΕΚ αν δεν ζυγίσεις σωστά το δεξί σου πόδι. Επίσης να ειπωθεί ότι παίζει μεγάλο ρόλο και το βάρος του οχήματος. Γι'αυτό άλλωστε είναι φύλλο και φτερό η λαμαρίνα τους, έχοντας κόψει όπου μπορεί ηχομόνωση κλπ.

Προσωπικά θα σας πω ότι αυτό που με συγκλόνισε ήταν η λειτουργία το e-power στο X-Trail. Με συγχωρείτε χέστηκα για τις οικονομικές επιδόσεις της Toyota. Το e-power ήταν αναζωογονητικό! Δεν μπορώ να το περιγράψω αλλιώς. Προφανώς κάπως έτσι νιώθουν και όσοι έχουν οδηγήσει ηλεκτρικό (not me).

Γι'αυτό λοιπόν λέω, ξανά. Χέστηκα για το concept hev της Toyota. ΔΕΝ θέλω να οδηγήσω ΠΟΤΕ όπως πρεσβεύει. Από την στιγμή που δεν ήθελα, παρότι "μπορούσα" θεωρητικά, να δώσω τα 46k για το X-Trail e-power να αγαλιάζει η ψυχή μου με την αίσθηση του γκαζιού του, "περιορίστηκα" στο "καλύτερο" mh που αγόραζε η τσέπη μου....

Πάντως επειδή είμαστε και σε νήμα αυτοκινήτου της vw και σε άλλο νήμα Toyota γίνονται συγκρίσεις Toyota με Citroen κλπ. Θέλω να μιλήσω πιο συγκεκριμένα. Όχι μόνο γενικότητες περί οικονομικών καταναλωτικών αγαθών. Για να μείνει και κάτι.

Βάζω δίπλα - δίπλα παρόμοια μοντέλα:

VW golf 1.5 etsi - Toyota Corolla

T-Roc - Yaris Cross

Tiguan - Corolla Cross.

Αν κάποιος δεν ξέρει ή δεν λάβει υπόψη του οικονομικά θέματα σαν κριτήριο επιλογής, είναι μεγάλη η διαφορά υπέρ της vw. Μια βόλτα με τα ανταγωνιστικά μοντέλα back to back από τη θέση του συνοδηγού αρκεί για να βγουν τα συμπεράσματα, δεν χρειάζεται ούτε να τα οδηγήσει κάποιος ούτε να δει τις προδιαγραφές τους. Μπαίνεις σε αυτοκίνητο άλλης κατηγορίας.

Αυτό σε καμία περίπτωση δεν σημαίνει ότι υποτιμώ τα Toyota. Αντιθέτως της βγάζω το καπέλο, γιατί έχει καταφέρει μια τεράστια εμπορική επιτυχία και έχει τσακίσει τον ανταγωνισμό. Δεν μπορώ όμως και ν΄ακούω για τα super Toyota. Αυτοκίνητα της σειράς είναι ρε παιδιά, μπράβο τους για την επιτυχία τους αλλά μέχρι εκεί.

Πρώην κάτοχος vw πήρα που πηρε το αμάξι τρεις φορές στα χέρια.Ενταξει ήταν ποιοτικό μαλακά χερούλια ταμπλό κλπ.Αλλα στον κινητήρα που είναι ψυχή και η καρδιά του αυτοκινήτου την λες και σκατα δεν μιλάω για κιβώτια .... Το θέμα είναι ότι αντιλαμβανόμαστε διαφορετικα την ποιότητα.Η vw πληρώνει και είναι ακόμα η αρχή τις αρπάχτες που έχει κάνει εδώ και χρόνια.Η παπατζα πάντα στο τέλος θα πέφτει..!

@andya3 said in VW Tiguan 2024:

Δεν είναι για διθυράμβους τα Toyota, αν βγάλεις από τη μέση το οικονομικό, είναι αυτοκίνητα κάτω του μέσου όρου.

Θα έλεγα ότι είναι άνω του μέσου όρου και εαν πάμε σε αναρτήσεις και αξιοπιστία, τότε είναι στην κορυφή. Υστερούν πολύ σε χώρους, απτή ποιότητα και πολυτέλεια - για τα 2 τελευταία όμως υπάρχει η Λέξους.

Ο καθενας εχει τα δικα του κριτηρια, για εμενα στα πρωτα ειναι η αξιοπιστια και η οικονομικη χρηση. Για αλλον η εμφανιση και η μουρη, για τον επομενο κατι αλλο. Ολοι εχουν δικιο γιαυτο και υπαρχουν αρκετες εταιρειες που δινουν βαση σε διαφορετικα χαρακτηριστηκα και τα υπολοιπα τα εχουν σε δευτερη μοιρα, οταν ομως η τογιοτα εχει ή ειχε για πολλα χρονια την ακριβοτερη μετοχη στις αυτοκινητοβιομηχανιες νομιζω οτι δειχνει την ταση και τις προτιμησεις της μεγαλυτερης μεριδας του κοσμου.

@sabas_thess said in VW Tiguan 2024:

Επίσης προϋποθέτει μεγάλες αποστάσεις ώστε να πιάσει την θερμοκρασία που πρέπει η ΜΕΚ.

Σε όλα συμφωνώ, εκτός αυτού! Πιάνει αμέσως θερμοκρασία, γιατί η αντλία νερού λειτουργεί όταν χρειάζεται, οπότε σε 1-2' έχει πιάσει θερμοκρασία!

@fanis75 said in VW Tiguan 2024:

Σε όλα συμφωνώ, εκτός αυτού! Πιάνει αμέσως θερμοκρασία, γιατί η αντλία νερού λειτουργεί όταν χρειάζεται, οπότε σε 1-2' έχει πιάσει θερμοκρασία!

Χαίρομαι που το ακούω. Αυτό που είπα μου το είχε μεταφέρει κάτοχος Corolla sdn 1.8 Hybrid 122ps. Μακάρι να μην ισχύει.

@fanis75 said in VW Tiguan 2024:

Σε όλα συμφωνώ, εκτός αυτού! Πιάνει αμέσως θερμοκρασία, γιατί η αντλία νερού λειτουργεί όταν χρειάζεται, οπότε σε 1-2' έχει πιάσει θερμοκρασία!

Και ομως Φανη τις χειμωνιατικες μερες εχει συχνα κρυες εκκινησεις ο κινητηρας (κατω απο 60 βαθμους θερμοκρασια ψυκτικου θεωρειτε κρυα εκκινηση) αυτος ειναι και ο λογος που χρειαζονται συγκεκριμενου τυπο λιπαντικων π.χ. eneos sustina που οταν πρωτοηρθαν στην Ελλαδα δεν μπορουσαμε να καταλαβουμε γιατι ειχαν μεγαλη διαφορα τιμης απο τα υπολοιπα της εταιρειας με το ιδιο ιξωδες.

@fanis75 said in VW Tiguan 2024:

@andya3 said in VW Tiguan 2024:

Δεν είναι για διθυράμβους τα Toyota, αν βγάλεις από τη μέση το οικονομικό, είναι αυτοκίνητα κάτω του μέσου όρου.

Θα έλεγα ότι είναι άνω του μέσου όρου και εαν πάμε σε αναρτήσεις και αξιοπιστία, τότε είναι στην κορυφή. Υστερούν πολύ σε χώρους, απτή ποιότητα και πολυτέλεια - για τα 2 τελευταία όμως υπάρχει η Λέξους.

Αγαπητέ, σήμερα πάρκαρα δίπλα σ' ένα Yaris Cross. Βγαίνω το κοιτάω και κάτι με ξενίζει στο πίσω μέρος. Κοιτάω την αεροτομή πίσω - επάνω και βλέπω ένα κενό, μια απόσταση 2-3 δάχτυλα από τον ουρανό του αυτοκινήτου. Λες και κάποιος συναρμολογούσε lego και δεν κούμπωσε καλά το κομμάτι.

Εντάξει, κλείστε τα μάτια επειδή είναι οικονομικό, δικαίωμά σας, εγώ με το χαρακτήρα μου και την ιδιοσυγκρασία μου δεν μπορώ να δώσω χιλιάδες ευρώ για τέτοιες κατασκευές, δεν το αντέχει το στομάχι μου.

@andya3 said in VW Tiguan 2024:

@fanis75 said in VW Tiguan 2024:

@andya3 said in VW Tiguan 2024:

Δεν είναι για διθυράμβους τα Toyota, αν βγάλεις από τη μέση το οικονομικό, είναι αυτοκίνητα κάτω του μέσου όρου.

Θα έλεγα ότι είναι άνω του μέσου όρου και εαν πάμε σε αναρτήσεις και αξιοπιστία, τότε είναι στην κορυφή. Υστερούν πολύ σε χώρους, απτή ποιότητα και πολυτέλεια - για τα 2 τελευταία όμως υπάρχει η Λέξους.

Αγαπητέ, σήμερα πάρκαρα δίπλα σ' ένα Yaris Cross. Βγαίνω το κοιτάω και κάτι με ξενίζει στο πίσω μέρος. Κοιτάω την αεροτομή πίσω - επάνω και βλέπω ένα κενό, μια απόσταση 2-3 δάχτυλα από τον ουρανό του αυτοκινήτου. Λες και κάποιος συναρμολογούσε lego και δεν κούμπωσε καλά το κομμάτι.

Εντάξει, κλείστε τα μάτια επειδή είναι οικονομικό, δικαίωμά σας, εγώ με το χαρακτήρα μου και την ιδιοσυγκρασία μου δεν μπορώ να δώσω χιλιάδες ευρώ για τέτοιες κατασκευές, δεν το αντέχει το στομάχι μου.

Θεωρεις δηλαδη οτι ενα παρομοιο αυτοκινητο μπορει να παραδοθει σε πελατη με κενο στην αεροτομη 3-5 εκατοστα απο οποιαδηποτε εταιρεια.
ΟΚ.

@ilias-a said in VW Tiguan 2024:

@andya3 said in VW Tiguan 2024:

@fanis75 said in VW Tiguan 2024:

@andya3 said in VW Tiguan 2024:

Δεν είναι για διθυράμβους τα Toyota, αν βγάλεις από τη μέση το οικονομικό, είναι αυτοκίνητα κάτω του μέσου όρου.

Θα έλεγα ότι είναι άνω του μέσου όρου και εαν πάμε σε αναρτήσεις και αξιοπιστία, τότε είναι στην κορυφή. Υστερούν πολύ σε χώρους, απτή ποιότητα και πολυτέλεια - για τα 2 τελευταία όμως υπάρχει η Λέξους.

Αγαπητέ, σήμερα πάρκαρα δίπλα σ' ένα Yaris Cross. Βγαίνω το κοιτάω και κάτι με ξενίζει στο πίσω μέρος. Κοιτάω την αεροτομή πίσω - επάνω και βλέπω ένα κενό, μια απόσταση 2-3 δάχτυλα από τον ουρανό του αυτοκινήτου. Λες και κάποιος συναρμολογούσε lego και δεν κούμπωσε καλά το κομμάτι.

Εντάξει, κλείστε τα μάτια επειδή είναι οικονομικό, δικαίωμά σας, εγώ με το χαρακτήρα μου και την ιδιοσυγκρασία μου δεν μπορώ να δώσω χιλιάδες ευρώ για τέτοιες κατασκευές, δεν το αντέχει το στομάχι μου.

Θεωρεις δηλαδη οτι ενα παρομοιο αυτοκινητο μπορει να παραδοθει σε πελατη με κενο στην αεροτομη 3-5 εκατοστα απο οποιαδηποτε εταιρεια.
ΟΚ.

Το συναντάω συχνά αυτό το λευκό YC. Παρκάρουμε στο ίδιο γκαράζ. Αν δεν τον πετύχω αύριο, θα τον πετύχω σίγουρα τις επόμενες μέρες. Θα στείλω φωτο.

@andya3 said in VW Tiguan 2024:

Το συναντάω συχνά αυτό το λευκό YC. Παρκάρουμε στο ίδιο γκαράζ. Αν δεν τον πετύχω αύριο, θα τον πετύχω σίγουρα τις επόμενες μέρες. Θα στείλω φωτο.

Παρεξηγηση, δεν αμφισβητω την ειλικρινεια σου, πιστευω οτι μπορει να εχει προελθει το κενο απο καποια βαση ποδηλατων ας πουμε ή καποια παρομοια αιτια.
Αντε και ο ιδιοκτητης οταν το παρελαβε δεν το ειδε, τις επομενες μερες παλι δεν το ειδε, μα κανενας φιλος-συγγενης-γνωστος δεν του ανοιξε τα ματια?
Μαλακιες απο τις εταιρειες πριν την παραδοση εχουν γινει πολλες, αλλα επισκευαζονται ειδικα οταν αυτες βγαζουν ματι.

@ilias-a said in VW Tiguan 2024:

Και ομως Φανη τις χειμωνιατικες μερες εχει συχνα κρυες εκκινησεις ο κινητηρας (κατω απο 60 βαθμους θερμοκρασια ψυκτικου θεωρειτε κρυα εκκινηση) αυτος ειναι και ο λογος που χρειαζονται συγκεκριμενου τυπο λιπαντικων

Μα δεν είπα ότι δεν έχει κρύα εκκίνηση. Απάντησα στο ότι αργεί να πιάσει θερμοκρασία λειτουργία, κάτι το οποίο δεν ισχύει, πιάνει πολύ γρήγορα, αφού δεν κυκολοφορεί ψυκτικό υγρό στην αρχή.