@criuser said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

Τα 71 χλμ στο τέστ ταράνδου, είναι ίσως από τα χαμηλότερα που έχουν σημειωθεί και συνήθως αφορούν κάτι τεράστια σουβ που είναι φτιαγμένα για τις ευθείες της αμερικής με όριο 60 με 70 μίλια.

To αποτελεσμα του C3 σημαινει οτι ειναι ρυθμισμενο για το συγκεκριμενο τεστ, στην ουσια μετραει το esp πως λειτουργει και οχι το στησιμο του αυτοκινητου.

Το υβριδικο Γκολφ πχ περναει με 77 χαω στην αρχη, 71 στην μεση και 43 στην εξοδο.

Αρα το Γκολφ εχει χειροτερα κρατηματα;

@panick-0 said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

@criuser said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

Τα 71 χλμ στο τέστ ταράνδου, είναι ίσως από τα χαμηλότερα που έχουν σημειωθεί και συνήθως αφορούν κάτι τεράστια σουβ που είναι φτιαγμένα για τις ευθείες της αμερικής με όριο 60 με 70 μίλια.

To αποτελεσμα του C3 σημαινει οτι ειναι ρυθμισμενο για το συγκεκριμενο τεστ, στην ουσια μετραει το esp πως λειτουργει και οχι το στησιμο του αυτοκινητου.

Το υβριδικο Γκολφ πχ περναει με 77 χαω στην αρχη, 71 στην μεση και 43 στην εξοδο.

Αρα το Γκολφ εχει χειροτερα κρατηματα;

Προφανώς.

Απλά οι γερμανοφιλοι ζουν σε εικονική πραγματικότητα.

@gtsartsal said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

Τι δεν καταλαβαίνετε μερικοί?

Θέλεις ηλεκτρικό ? Ειναι μόνο για πόλη. Το καλύτερο είναι το σιτροεν. Μικρό μήκος, ανετα καθίσματα και αναρτηση.

Θελεις υβριδικό ? Το καλύτερο είναι το σιτροεν. Κατανάλωση σχεδον οπως ένα φουλ υβριδικό και δεν πηγαίνεις σαν τρολευ

Θέλεις στροφές? Σιτροέν, 81 στον ταρανδο!

Θέλεις χώρους? Σιτροέν - μεταξόνιο μεγαλύτερο από όλα τα αντιστοιχα

Θέλεις ρεμπριζ - οικονομία και ταξίδια? Σιτροέν πετρέλαιο

Και όλα αυτά στις καλύτερες τιμές της αγοράς!

Ειδατε πόσο εύκολα μαθαίνετε;

Εχουν βγει και δοκιμες προσκρουσης κλπ κλπ να δουμε κατι πανω σε αυτο επισης...
Λογικα 5 αστερια θα εχει και κορυφαια ασφαλεια...ετσι?

@chrisk6 said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

Εχουν βγει και δοκιμες προσκρουσης κλπ κλπ να δουμε κατι πανω σε αυτο επισης...
Λογικα 5 αστερια θα εχει και κορυφαια ασφαλεια...ετσι?

Είπαμε κουρφαίο σε ΟΛΑ έως και €100.000. Απο εκεί και πάνω υπάρχουν και άλλες επιλογές.

@antonmone said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

@criuser said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

Δεν απευθύνομαι μόνο σε σένα.

Προχτές είχαμε πάλι αναφορές στο πόσο βάρκα είναι τα σιτροέν σε άλλο θέμα.

Δεν τις προλαβαίνω όλες.

Βάψε το μαλλί πορτοκάλι και βάλε δασμούς μόνος σου να προλάβεις!!!
Μην τους αφήνεις σε χλωρό κλαρί!!

Θα τους τσακίσω.

Είχανε βγάλει γλώσσα που το πρώτο ινδικό που ήταν χωρίς αερόσακους πήρε 0 στο κρας τεστ αλλά δεν έλεγαν ότι ήταν έκδοση που κόστιζε 6000 ευρώ.
Τελικά ίσως είχε 1 η 2 αερόσακο αλλά δεν θυμάμαι.

Τώρα έχει αλλάξει η νομοθεσία έχει 4 η. 6 αλλά και 15000 ευρώ.

@fanis75 said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

@criuser said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

Τσίπρες κλασσικοί όλοι.

Αχαχαχαχα!!

@criuser said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

Κύριο sell point το 0-100 σε 7.3 δ.

Ναι, τι σχέση έχει αυτό με τις στροφές? Δεν κάνεις 0-100 σε στροφές αλλά σε ευθεία.

Αυτό που γράφαμε διάφροι ειναι ότι ο κόσος ασχολείται με τιμή, άλογα, εξοπλισμο και εγγύηση. Εκτός απο εμάς τους βλαμμένους που κοιτάμε διάφορα, κανείς δεν κοιτάει ταράνδους. Κοιτάνε σαλόνι, εξοπλισμό και βασικό: τιμή. Στα ηελκτρικά που ειναι πιο ψαγμένοι, κοιτάνε και τεχνολογία μπαταρίας, αυτονομία και τρόπο ψύξης της μπαταρίας.

Λάθος. Όπως παλιά με τα Αξεντ και τα Σ κουπέ ήταν μπουρδέλα αλλά είχαν 70-80 άλογα όχι 200 και να λένε στον πιτσιρικά πάρε ένα γρήγορο και μπανικο αμάξι τζάμπα και σκοτωσου στην πρώτη στροφή.

Όταν δίνεις 200 άλογα και πουλάς την ψηλή ταχύτητα και δεν στρίβεις είναι έως και έγκλημα.

Σαν να έχεις ένα ασανσέρ που χωράει 8 άτομα και το γράφει και υπολογίζεις τις στηρίξεις του για 4 άτομα.

@criuser said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

Λάθος. Όπως παλιά με τα Αξεντ και τα Σ κουπέ ήταν μπουρδέλα αλλά είχαν 70-80 άλογα όχι 200 και να λένε στον πιτσιρικά πάρε ένα γρήγορο και μπανικο αμάξι τζάμπα και σκοτωσου στην πρώτη στροφή.

Όταν δίνεις 200 άλογα και πουλάς την ψηλή ταχύτητα και δεν στρίβεις είναι έως και έγκλημα.

Δεν συμφωνώ, πολλά αμάξια ήταν έτσι, π.χ. Hyndai Scoupe Turbo που δεν έστριβε, το ίδιο και η Ρόβερ 200 τούρμπο. Άλλο πουλάω ώς γρήγορο 0-100 (και όχι σε τελική) και άλλο στρίβω γρήγορα. Ανασφαλές δεν ειναι, ειναι στον Μ.Ο. και η δουλειά του ειναι αμάξι πόλης.

Όπως είπα, προφανώς ένα Σιτροέν (ή άλλο Ευρωπαϊκό) θα ειναι καλύτερο αφού έχει εμεπιρία 100 χρόνια και όχι 10. Αυτό έλειπε....

@chrisk6 said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

Εχουν βγει και δοκιμες προσκρουσης κλπ κλπ να δουμε κατι πανω σε αυτο επισης...
Λογικα 5 αστερια θα εχει και κορυφαια ασφαλεια...ετσι?

Όχι δεν θα έχει.

Γιατί όπως έχουμε πει για 5 αστέρια θέλει το ACC και το Blind spot και δεν τα έχει γιατί το μάρκετινγκ είπε ότι οι πελάτες του δεν θέλουν να πληρώσουν για αυτά. Έτσι θα έχει 3 με 4 ανάλογα πόση σημασία δίνουν στα παραπάνω.

Αλλά εδώ το θέμα είναι ότι ένα αυτοκίνητο που λέει δεν είμαι σπορ δίνω χώρους και άνεση στην ανάρτηση και στα καθίσματα και τελικά σκίζει και τα σπορ.

Άμα πούλαγε adas και δεν είχε να το κραξεις.

Σαν το Σουίφτ που δίνει συστήματα και δεν έχει φρένα.

@criuser said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

Όταν δίνεις 200 άλογα και πουλάς την ψηλή ταχύτητα και δεν στρίβεις είναι έως και έγκλημα.

τωρα, αυτα τα πραγματα τα πιστευεις και τα λες ή απλα τα λες για να βγαλεις το σιτροεν καλυτερο;;;;

@fanis75 said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

@criuser said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

Λάθος. Όπως παλιά με τα Αξεντ και τα Σ κουπέ ήταν μπουρδέλα αλλά είχαν 70-80 άλογα όχι 200 και να λένε στον πιτσιρικά πάρε ένα γρήγορο και μπανικο αμάξι τζάμπα και σκοτωσου στην πρώτη στροφή.

Όταν δίνεις 200 άλογα και πουλάς την ψηλή ταχύτητα και δεν στρίβεις είναι έως και έγκλημα.

Δεν συμφωνώ, πολλά αμάξια ήταν έτσι, π.χ. Hyndai Scoupe Turbo που δεν έστριβε, το ίδιο και η Ρόβερ 200 τούρμπο. Άλλο πουλάω ώς γρήγορο 0-100 (και όχι σε τελική) και άλλο στρίβω γρήγορα. Ανασφαλές δεν ειναι, ειναι στον Μ.Ο. και η δουλειά του ειναι αμάξι πόλης.

Όπως είπα, προφανώς ένα Σιτροέν (ή άλλο Ευρωπαϊκό) θα ειναι καλύτερο αφού έχει εμεπιρία 100 χρόνια και όχι 10. Αυτό έλειπε....

Φάνη τα 71 χαω είναι σαφέστατα ανασφαλές και σε συνδυασμό με τα 200 άλογα είναι μεγάλο θέμα.

@criuser said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

Αλλά εδώ το θέμα είναι ότι ένα αυτοκίνητο που λέει δεν είμαι σπορ δίνω χώρους και άνεση στην ανάρτηση και στα καθίσματα και τελικά σκίζει και τα σπορ.

Σιγά που σκίζει στα σπόρ, απλά έχει αποτελεσματικό και πολύ παρεμβατικό ESP, τίποτα περισσότερο, τίποτα λιγότερο.

@criuser said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

Φάνη τα 71 χαω είναι σαφέστατα ανασφαλές και σε συνδυασμό με τα 200 άλογα είναι μεγάλο θέμα.

Γιατί ειναι ανασφαλές? Θα σου φύγει στην στροφή της ράμπας του σουπερ μάρκετ?

@criuser said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

@chrisk6 said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

Εχουν βγει και δοκιμες προσκρουσης κλπ κλπ να δουμε κατι πανω σε αυτο επισης...
Λογικα 5 αστερια θα εχει και κορυφαια ασφαλεια...ετσι?

Όχι δεν θα έχει.

Γιατί όπως έχουμε πει για 5 αστέρια θέλει το ACC και το Blind spot και δεν τα έχει γιατί το μάρκετινγκ είπε ότι οι πελάτες του δεν θέλουν να πληρώσουν για αυτά. Έτσι θα έχει 3 με 4 ανάλογα πόση σημασία δίνουν στα παραπάνω.

Αλλά εδώ το θέμα είναι ότι ένα αυτοκίνητο που λέει δεν είμαι σπορ δίνω χώρους και άνεση στην ανάρτηση και στα καθίσματα και τελικά σκίζει και τα σπορ.

Άμα πούλαγε adas και δεν είχε να το κραξεις.

Σαν το Σουίφτ που δίνει συστήματα και δεν έχει φρένα.

Προσπερναμε το κομματι ACC/BS που θα επρεπε να ειναι δεδομενα...αλλα οκ.
Στα τεστ περαν αυτων των 2 που εσενα δεν σου κανουν ιδιαιτερη εντυπωση δειχνουν και αλλα πραγματα. Παθητικη ασφαλεια, παραμορφωσεις, σημεια πιθανων τραυματισμων κοκ...κατσε να τα δουμε ολα.
Αν ειναι να τρεμει το φυλλοκαρδι σου μη και σε βροντηξει κανεις στο δρομο ή στο ταξιδι τι να το κανω...

Το BYD καλα τα παει ομως στα νουμερα και τα δεδομενα.

@fanis75 said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

@criuser said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

Φάνη τα 71 χαω είναι σαφέστατα ανασφαλές και σε συνδυασμό με τα 200 άλογα είναι μεγάλο θέμα.

Γιατί ειναι ανασφαλές? Θα σου φύγει στην στροφή της ράμπας του σουπερ μάρκετ?

Ναι την ώρα που στρίβει φουνταρει την δεξιά και δίνει κάβο πίσω αριστερά

Τι άλλο θα πείτε για να εναντιωθειτε στην σκληρή πραγματικότητα...

@chrisk6 said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

@criuser said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

@chrisk6 said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

Εχουν βγει και δοκιμες προσκρουσης κλπ κλπ να δουμε κατι πανω σε αυτο επισης...
Λογικα 5 αστερια θα εχει και κορυφαια ασφαλεια...ετσι?

Όχι δεν θα έχει.

Γιατί όπως έχουμε πει για 5 αστέρια θέλει το ACC και το Blind spot και δεν τα έχει γιατί το μάρκετινγκ είπε ότι οι πελάτες του δεν θέλουν να πληρώσουν για αυτά. Έτσι θα έχει 3 με 4 ανάλογα πόση σημασία δίνουν στα παραπάνω.

Αλλά εδώ το θέμα είναι ότι ένα αυτοκίνητο που λέει δεν είμαι σπορ δίνω χώρους και άνεση στην ανάρτηση και στα καθίσματα και τελικά σκίζει και τα σπορ.

Άμα πούλαγε adas και δεν είχε να το κραξεις.

Σαν το Σουίφτ που δίνει συστήματα και δεν έχει φρένα.

Προσπερναμε το κομματι ACC/BS που θα επρεπε να ειναι δεδομενα...αλλα οκ.
Στα τεστ περαν αυτων των 2 που εσενα δεν σου κανουν ιδιαιτερη εντυπωση δειχνουν και αλλα πραγματα. Παθητικη ασφαλεια, παραμορφωσεις, σημεια πιθανων τραυματισμων κοκ...κατσε να τα δουμε ολα.
Αν ειναι να τρεμει το φυλλοκαρδι σου μη και σε βροντηξει κανεις στο δρομο ή στο ταξιδι τι να το κανω...

Το BYD καλα τα παει ομως στα νουμερα και τα δεδομενα.

Το δικό μου αιρκρος πάντως είχε 5 αστέρια όταν βγήκε.

Το μπιντ σε πετάει έξω στην ψύχρα και ελπίζεις στο αντακ μετά

@criuser said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

@chrisk6 said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

@criuser said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

@chrisk6 said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

Εχουν βγει και δοκιμες προσκρουσης κλπ κλπ να δουμε κατι πανω σε αυτο επισης...
Λογικα 5 αστερια θα εχει και κορυφαια ασφαλεια...ετσι?

Όχι δεν θα έχει.

Γιατί όπως έχουμε πει για 5 αστέρια θέλει το ACC και το Blind spot και δεν τα έχει γιατί το μάρκετινγκ είπε ότι οι πελάτες του δεν θέλουν να πληρώσουν για αυτά. Έτσι θα έχει 3 με 4 ανάλογα πόση σημασία δίνουν στα παραπάνω.

Αλλά εδώ το θέμα είναι ότι ένα αυτοκίνητο που λέει δεν είμαι σπορ δίνω χώρους και άνεση στην ανάρτηση και στα καθίσματα και τελικά σκίζει και τα σπορ.

Άμα πούλαγε adas και δεν είχε να το κραξεις.

Σαν το Σουίφτ που δίνει συστήματα και δεν έχει φρένα.

Προσπερναμε το κομματι ACC/BS που θα επρεπε να ειναι δεδομενα...αλλα οκ.
Στα τεστ περαν αυτων των 2 που εσενα δεν σου κανουν ιδιαιτερη εντυπωση δειχνουν και αλλα πραγματα. Παθητικη ασφαλεια, παραμορφωσεις, σημεια πιθανων τραυματισμων κοκ...κατσε να τα δουμε ολα.
Αν ειναι να τρεμει το φυλλοκαρδι σου μη και σε βροντηξει κανεις στο δρομο ή στο ταξιδι τι να το κανω...

Το BYD καλα τα παει ομως στα νουμερα και τα δεδομενα.

Το δικό μου αιρκρος πάντως είχε 5 αστέρια όταν βγήκε.

Το μπιντ σε πετάει έξω στην ψύχρα και ελπίζεις στο αντακ μετά

Με 100 αλογα και να θελει δεν μπορει να σε πεταξει εκτος το σε3...
Με το ζορι να συρει το σκαρι του το ερμο.

@dettol said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

@criuser said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

Όταν δίνεις 200 άλογα και πουλάς την ψηλή ταχύτητα και δεν στρίβεις είναι έως και έγκλημα.

τωρα, αυτα τα πραγματα τα πιστευεις και τα λες ή απλα τα λες για να βγαλεις το σιτροεν καλυτερο;;;;

Μην δίνεις σημασία,τον πείραξε η ταραμοσαλάτα ,αύριο θα είναι καλά!

@chrisk6 said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

@criuser said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

@chrisk6 said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

@criuser said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

@chrisk6 said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

Εχουν βγει και δοκιμες προσκρουσης κλπ κλπ να δουμε κατι πανω σε αυτο επισης...
Λογικα 5 αστερια θα εχει και κορυφαια ασφαλεια...ετσι?

Όχι δεν θα έχει.

Γιατί όπως έχουμε πει για 5 αστέρια θέλει το ACC και το Blind spot και δεν τα έχει γιατί το μάρκετινγκ είπε ότι οι πελάτες του δεν θέλουν να πληρώσουν για αυτά. Έτσι θα έχει 3 με 4 ανάλογα πόση σημασία δίνουν στα παραπάνω.

Αλλά εδώ το θέμα είναι ότι ένα αυτοκίνητο που λέει δεν είμαι σπορ δίνω χώρους και άνεση στην ανάρτηση και στα καθίσματα και τελικά σκίζει και τα σπορ.

Άμα πούλαγε adas και δεν είχε να το κραξεις.

Σαν το Σουίφτ που δίνει συστήματα και δεν έχει φρένα.

Προσπερναμε το κομματι ACC/BS που θα επρεπε να ειναι δεδομενα...αλλα οκ.
Στα τεστ περαν αυτων των 2 που εσενα δεν σου κανουν ιδιαιτερη εντυπωση δειχνουν και αλλα πραγματα. Παθητικη ασφαλεια, παραμορφωσεις, σημεια πιθανων τραυματισμων κοκ...κατσε να τα δουμε ολα.
Αν ειναι να τρεμει το φυλλοκαρδι σου μη και σε βροντηξει κανεις στο δρομο ή στο ταξιδι τι να το κανω...

Το BYD καλα τα παει ομως στα νουμερα και τα δεδομενα.

Το δικό μου αιρκρος πάντως είχε 5 αστέρια όταν βγήκε.

Το μπιντ σε πετάει έξω στην ψύχρα και ελπίζεις στο αντακ μετά

Με 100 αλογα και να θελει δεν μπορει να σε πεταξει εκτος το σε3...
Με το ζορι να συρει το σκαρι του το ερμο.

Έτσι είναι όπως το λες.

Σε προστατεύει και ας μην έχει το ACC.

@criuser said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

@antonmone said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

@criuser said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

Δεν απευθύνομαι μόνο σε σένα.

Προχτές είχαμε πάλι αναφορές στο πόσο βάρκα είναι τα σιτροέν σε άλλο θέμα.

Δεν τις προλαβαίνω όλες.

Βάψε το μαλλί πορτοκάλι και βάλε δασμούς μόνος σου να προλάβεις!!!
Μην τους αφήνεις σε χλωρό κλαρί!!

Θα τους τσακίσω.

Είχανε βγάλει γλώσσα που το πρώτο ινδικό που ήταν χωρίς αερόσακους πήρε 0 στο κρας τεστ αλλά δεν έλεγαν ότι ήταν έκδοση που κόστιζε 6000 ευρώ.
Τελικά ίσως είχε 1 η 2 αερόσακο αλλά δεν θυμάμαι.

Τώρα έχει αλλάξει η νομοθεσία έχει 4 η. 6 αλλά και 15000 ευρώ.

Θα τσακίζεις και τους Ινδούς;
Τι έχεις πάθει σήμερα Τσακ Νορις με τάρανδο;