-
@nasosto said in Toyota C-HR 2023:
Η δεύτερη γενιά δεν αποτελεί απλά μία βελτιωμένη εκδοχή της προηγούμενης. Πρόκειται για μία ολιστική αναβάθμιση σε κάθε επίπεδο.
διαφημιστικη καταχωρησις
οσο εχει αθλιο σιβιτι και μουντιλα τογιοτέικη, μια απο τα ιδια ειναι με γιουβετσακι τρολεϋ -
@bill_hsd said in Toyota C-HR 2023:
@fanis75 said in Toyota C-HR 2023:
@bill_hsd said in Toyota C-HR 2023:
Με την ευκαιρία, επισημαίνω (για άλλη μια φορά) τη σημασία των θερμαινόμενων καθισμάτων σε ένα αυτοφορτιζόμενο υβριδικό αυτοκίνητο, αφού η χρήση τους συνεπάγεται μικρότερη χρήση του συστήματος θέρμανσης και επομένως περιορισμένη λειτουργία του βενζινοκινητήρα τον χειμώνα και μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου.
Δεν είμαι σίγουρος για αυτό, αφού οι αντιστάσεις τραβάνε υπερβολικά πολύ ρεύμα (εδώ βλέπω την διαφορά όταν ανάβω τις αντιστάσεις για το πίσω τζάμι) και άρα πάλι δουλεύει ο κινητήρας για να φορτίσει την μπαταρία. Κάποτε η BMW ελεγε ότι τα θερμαινόμενα καθίσματα αυξάνουν κατά 0.5λτ/100χλμ την κατανάλωση!
Δεν τα βγάζω από το μυαλό μου, Φάνη...
Την ιδια ακριβώς χρησιμότητα έχουν τα θερμαινόμενα καθίσματα και στα πλήρως ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Είναι πολύ λιγότερο ενεργοβόρα από τον κλιματισμό.
Ένα ενδεικτικό άρθρο:
https://www.businessinsider.com/why-cheap-electric-cars-have-heated-seats-2013-4Δεν ξέρω αν έχεις θερμαινόμενα στο Corolla, αλλά με το που ανάψεις τον κλιματισμό τον χειμώνα, ενεργοποιείται σχεδόν πάντα ο βενζινοκινητηρας.
Δεν συμβαίνει το ίδιο, ούτε όταν ενεργοποιήσεις τη θέρμανση του πίσω κρυστάλλου, ούτε όταν ενεργοποιήσεις τα θερμαινόμενα καθίσματα, τα οποία ούτως ή άλλως έχουν 3 σκάλες απόδοσης.Και τα τζαμια πως θα τα ξεθολώσεις τον χειμωνα ? Θα αναγκαστεις να αναψεις (αν οχι τον κλιματισμο) τον ζεστο αερα
-
@gtsartsal said in Toyota C-HR 2023:
@gatoz said in Toyota C-HR 2023:
@fanis75 said in Toyota C-HR 2023:
@bill_hsd said in Toyota C-HR 2023:
Με την ευκαιρία, επισημαίνω (για άλλη μια φορά) τη σημασία των θερμαινόμενων καθισμάτων σε ένα αυτοφορτιζόμενο υβριδικό αυτοκίνητο, αφού η χρήση τους συνεπάγεται μικρότερη χρήση του συστήματος θέρμανσης και επομένως περιορισμένη λειτουργία του βενζινοκινητήρα τον χειμώνα και μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου.
Δεν είμαι σίγουρος για αυτό, αφού οι αντιστάσεις τραβάνε υπερβολικά πολύ ρεύμα (εδώ βλέπω την διαφορά όταν ανάβω τις αντιστάσεις για το πίσω τζάμι) και άρα πάλι δουλεύει ο κινητήρας για να φορτίσει την μπαταρία. Κάποτε η BMW ελεγε ότι τα θερμαινόμενα καθίσματα αυξάνουν κατά 0.5λτ/100χλμ την κατανάλωση!
γενικα αχρηστο αξεσουαρ - οπου το ειχα/εχω ποτες δεν μου εκανε διαφορα, αντε πες στη μιτσουμπα μου εκανε ο κλιματισμος, οχι η θερμανση, η ψυξη
Εμένα μου αρέσει πολύ.
Είναι σαν θερμοφόρα, το βάζω και χωρίς να κρυώνω. Σε χαλαρώνει και είσαι έτοιμος - φτιαγμένος όταν φτάσεις σπίτι για κρασάκι και ......
Κι εμένα μου αρέσουν πολύ τα θερμαινόμενα καθίσματα στο C-HR μου.
Πώς το είπε ο lap πιο πριν; Cocooning... -
@alexandros-k said in Toyota C-HR 2023:
@bill_hsd said in Toyota C-HR 2023:
@fanis75 said in Toyota C-HR 2023:
@bill_hsd said in Toyota C-HR 2023:
Με την ευκαιρία, επισημαίνω (για άλλη μια φορά) τη σημασία των θερμαινόμενων καθισμάτων σε ένα αυτοφορτιζόμενο υβριδικό αυτοκίνητο, αφού η χρήση τους συνεπάγεται μικρότερη χρήση του συστήματος θέρμανσης και επομένως περιορισμένη λειτουργία του βενζινοκινητήρα τον χειμώνα και μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου.
Δεν είμαι σίγουρος για αυτό, αφού οι αντιστάσεις τραβάνε υπερβολικά πολύ ρεύμα (εδώ βλέπω την διαφορά όταν ανάβω τις αντιστάσεις για το πίσω τζάμι) και άρα πάλι δουλεύει ο κινητήρας για να φορτίσει την μπαταρία. Κάποτε η BMW ελεγε ότι τα θερμαινόμενα καθίσματα αυξάνουν κατά 0.5λτ/100χλμ την κατανάλωση!
Δεν τα βγάζω από το μυαλό μου, Φάνη...
Την ιδια ακριβώς χρησιμότητα έχουν τα θερμαινόμενα καθίσματα και στα πλήρως ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Είναι πολύ λιγότερο ενεργοβόρα από τον κλιματισμό.
Ένα ενδεικτικό άρθρο:
https://www.businessinsider.com/why-cheap-electric-cars-have-heated-seats-2013-4Δεν ξέρω αν έχεις θερμαινόμενα στο Corolla, αλλά με το που ανάψεις τον κλιματισμό τον χειμώνα, ενεργοποιείται σχεδόν πάντα ο βενζινοκινητηρας.
Δεν συμβαίνει το ίδιο, ούτε όταν ενεργοποιήσεις τη θέρμανση του πίσω κρυστάλλου, ούτε όταν ενεργοποιήσεις τα θερμαινόμενα καθίσματα, τα οποία ούτως ή άλλως έχουν 3 σκάλες απόδοσης.Και τα τζαμια πως θα τα ξεθολώσεις τον χειμωνα ? Θα αναγκαστεις να αναψεις (αν οχι τον κλιματισμο) τον ζεστο αερα
Άλλο το ένα, άλλο το άλλο...
Για τα τζάμια, που αν είναι καθαρά εσωτερικά δεν θολώνουν ευκολα, θα τον βάλω 1-2 λεπτά τον κλιματισμό-A/C (ο σκέτος αερας ούτως ή άλλως δεν κανει αφυγρανση χωρίς A/C) και μετά, εφοσον έχει μια λογική θερμοκρασία η καμπινα, θα το ξανακλείσω.
Δεν χρειάζεται να έχω συνέχεια αναμμένο τον κλιματισμό για να ζεσταίνεται η καμπίνα, αφού ζεσταίνομαι από τα θερμαινόμενα. -
@bill_hsd said in Toyota C-HR 2023:
@alexandros-k said in Toyota C-HR 2023:
@bill_hsd said in Toyota C-HR 2023:
@fanis75 said in Toyota C-HR 2023:
@bill_hsd said in Toyota C-HR 2023:
Με την ευκαιρία, επισημαίνω (για άλλη μια φορά) τη σημασία των θερμαινόμενων καθισμάτων σε ένα αυτοφορτιζόμενο υβριδικό αυτοκίνητο, αφού η χρήση τους συνεπάγεται μικρότερη χρήση του συστήματος θέρμανσης και επομένως περιορισμένη λειτουργία του βενζινοκινητήρα τον χειμώνα και μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου.
Δεν είμαι σίγουρος για αυτό, αφού οι αντιστάσεις τραβάνε υπερβολικά πολύ ρεύμα (εδώ βλέπω την διαφορά όταν ανάβω τις αντιστάσεις για το πίσω τζάμι) και άρα πάλι δουλεύει ο κινητήρας για να φορτίσει την μπαταρία. Κάποτε η BMW ελεγε ότι τα θερμαινόμενα καθίσματα αυξάνουν κατά 0.5λτ/100χλμ την κατανάλωση!
Δεν τα βγάζω από το μυαλό μου, Φάνη...
Την ιδια ακριβώς χρησιμότητα έχουν τα θερμαινόμενα καθίσματα και στα πλήρως ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Είναι πολύ λιγότερο ενεργοβόρα από τον κλιματισμό.
Ένα ενδεικτικό άρθρο:
https://www.businessinsider.com/why-cheap-electric-cars-have-heated-seats-2013-4Δεν ξέρω αν έχεις θερμαινόμενα στο Corolla, αλλά με το που ανάψεις τον κλιματισμό τον χειμώνα, ενεργοποιείται σχεδόν πάντα ο βενζινοκινητηρας.
Δεν συμβαίνει το ίδιο, ούτε όταν ενεργοποιήσεις τη θέρμανση του πίσω κρυστάλλου, ούτε όταν ενεργοποιήσεις τα θερμαινόμενα καθίσματα, τα οποία ούτως ή άλλως έχουν 3 σκάλες απόδοσης.Και τα τζαμια πως θα τα ξεθολώσεις τον χειμωνα ? Θα αναγκαστεις να αναψεις (αν οχι τον κλιματισμο) τον ζεστο αερα
Άλλο το ένα, άλλο το άλλο...
Για τα τζάμια, που αν είναι καθαρά εσωτερικά δεν θολώνουν ευκολα, θα τον βάλω 1-2 λεπτά τον κλιματισμό-A/C (ο σκέτος αερας ούτως ή άλλως δεν κανει αφυγρανση χωρίς A/C) και μετά, εφοσον έχει μια λογική θερμοκρασία η καμπινα, θα το ξανακλείσω.
Δεν χρειάζεται να έχω συνέχεια αναμμένο τον κλιματισμό για να ζεσταίνεται η καμπίνα, αφού ζεσταίνομαι από τα θερμαινόμενα.Αν κλεισεις το a/c σε λιγο θα βγαλει πολλαπλασια υγρασια στα τζαμια και θα αναγκαστεις να το ξανανοιξεις
-
Η χαμηλή θερμοκρασία της καμπίνας, καθώς και η υγρασία που επικρατεί τον χειμώνα, είναι θάνατος για την υβριδική μπαταρία, η οποία βρίσκεται στο εσωτερικό της καμπίνας.
-
@alexandros-k said in Toyota C-HR 2023:
@bill_hsd said in Toyota C-HR 2023:
@alexandros-k said in Toyota C-HR 2023:
@bill_hsd said in Toyota C-HR 2023:
@fanis75 said in Toyota C-HR 2023:
@bill_hsd said in Toyota C-HR 2023:
Με την ευκαιρία, επισημαίνω (για άλλη μια φορά) τη σημασία των θερμαινόμενων καθισμάτων σε ένα αυτοφορτιζόμενο υβριδικό αυτοκίνητο, αφού η χρήση τους συνεπάγεται μικρότερη χρήση του συστήματος θέρμανσης και επομένως περιορισμένη λειτουργία του βενζινοκινητήρα τον χειμώνα και μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου.
Δεν είμαι σίγουρος για αυτό, αφού οι αντιστάσεις τραβάνε υπερβολικά πολύ ρεύμα (εδώ βλέπω την διαφορά όταν ανάβω τις αντιστάσεις για το πίσω τζάμι) και άρα πάλι δουλεύει ο κινητήρας για να φορτίσει την μπαταρία. Κάποτε η BMW ελεγε ότι τα θερμαινόμενα καθίσματα αυξάνουν κατά 0.5λτ/100χλμ την κατανάλωση!
Δεν τα βγάζω από το μυαλό μου, Φάνη...
Την ιδια ακριβώς χρησιμότητα έχουν τα θερμαινόμενα καθίσματα και στα πλήρως ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Είναι πολύ λιγότερο ενεργοβόρα από τον κλιματισμό.
Ένα ενδεικτικό άρθρο:
https://www.businessinsider.com/why-cheap-electric-cars-have-heated-seats-2013-4Δεν ξέρω αν έχεις θερμαινόμενα στο Corolla, αλλά με το που ανάψεις τον κλιματισμό τον χειμώνα, ενεργοποιείται σχεδόν πάντα ο βενζινοκινητηρας.
Δεν συμβαίνει το ίδιο, ούτε όταν ενεργοποιήσεις τη θέρμανση του πίσω κρυστάλλου, ούτε όταν ενεργοποιήσεις τα θερμαινόμενα καθίσματα, τα οποία ούτως ή άλλως έχουν 3 σκάλες απόδοσης.Και τα τζαμια πως θα τα ξεθολώσεις τον χειμωνα ? Θα αναγκαστεις να αναψεις (αν οχι τον κλιματισμο) τον ζεστο αερα
Άλλο το ένα, άλλο το άλλο...
Για τα τζάμια, που αν είναι καθαρά εσωτερικά δεν θολώνουν ευκολα, θα τον βάλω 1-2 λεπτά τον κλιματισμό-A/C (ο σκέτος αερας ούτως ή άλλως δεν κανει αφυγρανση χωρίς A/C) και μετά, εφοσον έχει μια λογική θερμοκρασία η καμπινα, θα το ξανακλείσω.
Δεν χρειάζεται να έχω συνέχεια αναμμένο τον κλιματισμό για να ζεσταίνεται η καμπίνα, αφού ζεσταίνομαι από τα θερμαινόμενα.Αν κλεισεις το a/c σε λιγο θα βγαλει πολλαπλασια υγρασια στα τζαμια και θα αναγκαστεις να το ξανανοιξεις
Νομίζω ότι αυτό θα συνέβαινε εάν είχα το A/C για πολλή ώρα αναμμένο, όχι για 1-2 λεπτά.
Τουλάχιστον μέχρι σήμερα δεν έχω αντιμετωπίσει το θέμα που αναφέρεις.
Το καλοκαίρι που λειτουργώ το A/C συνεχεια, πριν φτάσω στον προορισμό μου, συνήθως απενεργοποιώ το A/C και βάζω τον σκέτο αέρα στην ανακύκλωση, οπότε η πολλή υγρασία βγαίνει από τους αεραγωγούς και δεν εγκλωβιζεται στο κύκλωμα σωληνώσεων. -
@bill_hsd said in Toyota C-HR 2023:
@alexandros-k said in Toyota C-HR 2023:
@bill_hsd said in Toyota C-HR 2023:
@alexandros-k said in Toyota C-HR 2023:
@bill_hsd said in Toyota C-HR 2023:
@fanis75 said in Toyota C-HR 2023:
@bill_hsd said in Toyota C-HR 2023:
Με την ευκαιρία, επισημαίνω (για άλλη μια φορά) τη σημασία των θερμαινόμενων καθισμάτων σε ένα αυτοφορτιζόμενο υβριδικό αυτοκίνητο, αφού η χρήση τους συνεπάγεται μικρότερη χρήση του συστήματος θέρμανσης και επομένως περιορισμένη λειτουργία του βενζινοκινητήρα τον χειμώνα και μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου.
Δεν είμαι σίγουρος για αυτό, αφού οι αντιστάσεις τραβάνε υπερβολικά πολύ ρεύμα (εδώ βλέπω την διαφορά όταν ανάβω τις αντιστάσεις για το πίσω τζάμι) και άρα πάλι δουλεύει ο κινητήρας για να φορτίσει την μπαταρία. Κάποτε η BMW ελεγε ότι τα θερμαινόμενα καθίσματα αυξάνουν κατά 0.5λτ/100χλμ την κατανάλωση!
Δεν τα βγάζω από το μυαλό μου, Φάνη...
Την ιδια ακριβώς χρησιμότητα έχουν τα θερμαινόμενα καθίσματα και στα πλήρως ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Είναι πολύ λιγότερο ενεργοβόρα από τον κλιματισμό.
Ένα ενδεικτικό άρθρο:
https://www.businessinsider.com/why-cheap-electric-cars-have-heated-seats-2013-4Δεν ξέρω αν έχεις θερμαινόμενα στο Corolla, αλλά με το που ανάψεις τον κλιματισμό τον χειμώνα, ενεργοποιείται σχεδόν πάντα ο βενζινοκινητηρας.
Δεν συμβαίνει το ίδιο, ούτε όταν ενεργοποιήσεις τη θέρμανση του πίσω κρυστάλλου, ούτε όταν ενεργοποιήσεις τα θερμαινόμενα καθίσματα, τα οποία ούτως ή άλλως έχουν 3 σκάλες απόδοσης.Και τα τζαμια πως θα τα ξεθολώσεις τον χειμωνα ? Θα αναγκαστεις να αναψεις (αν οχι τον κλιματισμο) τον ζεστο αερα
Άλλο το ένα, άλλο το άλλο...
Για τα τζάμια, που αν είναι καθαρά εσωτερικά δεν θολώνουν ευκολα, θα τον βάλω 1-2 λεπτά τον κλιματισμό-A/C (ο σκέτος αερας ούτως ή άλλως δεν κανει αφυγρανση χωρίς A/C) και μετά, εφοσον έχει μια λογική θερμοκρασία η καμπινα, θα το ξανακλείσω.
Δεν χρειάζεται να έχω συνέχεια αναμμένο τον κλιματισμό για να ζεσταίνεται η καμπίνα, αφού ζεσταίνομαι από τα θερμαινόμενα.Αν κλεισεις το a/c σε λιγο θα βγαλει πολλαπλασια υγρασια στα τζαμια και θα αναγκαστεις να το ξανανοιξεις
Νομίζω ότι αυτό θα συνέβαινε εάν είχα το A/C για πολλή ώρα αναμμένο, όχι για 1-2 λεπτά.
Τουλάχιστον μέχρι σήμερα δεν έχω αντιμετωπίσει το θέμα που αναφέρεις.
Το καλοκαίρι που λειτουργώ το A/C συνεχεια, πριν φτάσω στον προορισμό μου, συνήθως απενεργοποιώ το A/C και βάζω τον σκέτο αέρα στην ανακύκλωση, οπότε η πολλή υγρασία βγαίνει από τους αεραγωγούς και δεν εγκλωβιζεται στο κύκλωμα σωληνώσεων.Αν το ανοιξεις 1-2 λεπτα ναι δεν θα κρατησει πολλη υγρασια, αλλά τα τζαμια θα θολωσουν ξανα σε 3-5 λεπτα. Αρα θα το ανοιξεις ξανα κοκ....
Κι εγω το κλεινω λιγο πριν φτασω , για να φυγει καποια υγρασια οσο γινεται -
@ektoras said in Toyota C-HR 2023:
Η χαμηλή θερμοκρασία της καμπίνας, καθώς και η υγρασία που επικρατεί τον χειμώνα, είναι θάνατος για την υβριδική μπαταρία, η οποία βρίσκεται στο εσωτερικό της καμπίνας.
Παρακολουθώ τη θερμοκρασία της υβριδικής μπαταρίας μέσω της εφαρμογής Hybrid Assistant και είναι εντελώς διαφορετική από τη θερμοκρασία της καμπίνας, κατά τη διάρκεια λειτουργίας του αυτοκινήτου.
Μάλιστα, σε μεγάλες διαδρομές, μόλις η μπαταρία φτάσει τους 35°C, συνήθως ενεργοποειται αυτόματα και το ανεμιστηράκι για να ψύξει την μπαταρία, ακόμα και αν η καμπίνα ειναι κρύα (ανάβει σχετική ένδειξη στην εφαρμογή).
Το καλοκαίρι πράγματι βοηθάει το A/C σε μια λογική θερμοκρασία, για να ψύχεται πιο καλά η υβριδική μπαταρία, χωρίς να επιβαρύνεται σχεδόν καθόλου την κατανάλωση.
Και για να το λήξουμε το θέμα με τα θερμαινόμενα καθίσματα και τον κλιματισμό. Άλλο σύστημα το ένα, άλλο το άλλο.
Προφανώς για να υπάρχουν τα θερμαινόμενα, έχουν κάποια χρησιμότητα, ανεξάρτητα από τη λειτουργία του κλιματισμού.
Εξήγησα τον λογο που τα θερμαινόμενα καθίσματα αποδεδειγμένα είναι καλό να υπάρχουν σε ένα υβριδικό ή/και ηλεκτρικό αυτοκίνητο.
Νομίζω δεν έχει νόημα να το συνεχίσουμε. -
@bill_hsd said in Toyota C-HR 2023:
@katafractos17 said in Toyota C-HR 2023:
@bill_hsd said in Toyota C-HR 2023:
@katafractos17 said in Toyota C-HR 2023:
@bill_hsd said in Toyota C-HR 2023:
@katafractos17 said in Toyota C-HR 2023:
Κάποιοι θα συνεχίσουν να επιμένουν ότι το C-HR είναι ένα C SUV.
Με μήκος 4,36m - 4,40 m (ανάλογα τη γενιά και την έκδοση) και μεταξόνιο στα 2,64 m (σταθερά, ανεξαρτήτως γενιάς και εκδοσης), το C-HR, ακόμη και στη δυση της καριέρας της 1ης γενιάς του, εξακολουθεί να πρωταγωνιστεί στην C-SUV κατηγορία, τόσο στην Ελλάδα https://www.gocar.gr/news/feed/44639,10_SUV_agorazoyn_oi_Ellhnes.html , όσο και πανευρωπαϊκά https://www.newmoney.gr/aftokinito/ta-c-suv-sti-defteri-thesi-ton-panevropaikon-poliseon/
Η φώτο τα λέει όλα.
Αυτό λέω κι εγώ.
1ης γενιάς c-HR
2ης γενιάς C-HR
Μάλιστα, όπως έχω αναλύσει και παλιότερα, το 1ης γενιάς C-HR είναι και πιο εργονομικό στο μπες-βγες αλλά και πιθανότατα στο διαθέσιμο εσωτερικό ύψος για τους πίσω επιβάτες, λόγω διαφορετικού σχήματος της πίσω πόρτας και μικρότερης γωνίας στην πίσω κολώνα.
Χωρίς καν αεραγωγούς πίσω.
Μάλλον και η ίδια η Toyota κατανοεί το γεγονός ότι είναι μικρότερο από ένα κανονικό C SUV και δεν τους χρειάζεται.
Όπως το ίδιο θεωρούν και πολλά άλλα μοντέλα της B SUV κατηγορίας.
Όλα τα κανονικά C SUV έχουν αεραγωγούς πίσω. Μαντέψτε γιατί. Γιατί προφανώς λόγω μεγέθους τους χρειάζονται μιας και δεν μπορεί να καλυφθεί ικανοποιητικά ο χώρος μόνο με τους μπροστά. Όπως για παράδειγμα το ομόσταβλο και πραγματικό C SUV, Corolla Cross.Το Corolla Cross και το C-HR (1ης και 2ης γενίας) έχουν όλα το ίδιο ακριβώς πάτωμα (πλατφόρμα TNGA-C) και το ίδιο ακριβώς μεταξόνιο (2,64m), οπότε και τους ίδιους εσωτερικούς χώρους.
Το μόνο που αλλάζει είναι το πορτ παγκαζ, λόγω του μεγαλύτερου μήκους του Corolla Cross.
Ενδεικτική φωτό από Corolla Cross:
Προσπαθείς να με πείσεις με νούμερα και πλατφόρμες.
Έχω μπει μέσα και στα δύο και έχω δει τη διαφορά.
Τέλος πάντων.
Οποίους τους βολεύει να το βλέπουν ως C SUV, ας το βλέπουν.
Εγώ έχω άλλη άποψη.
Το C-HR και το CX30 εγώ τα βλέπω ως μεγάλα B SUV. -
@katafractos17 said in Toyota C-HR 2023:
@bill_hsd said in Toyota C-HR 2023:
@katafractos17 said in Toyota C-HR 2023:
@bill_hsd said in Toyota C-HR 2023:
@katafractos17 said in Toyota C-HR 2023:
@bill_hsd said in Toyota C-HR 2023:
@katafractos17 said in Toyota C-HR 2023:
Κάποιοι θα συνεχίσουν να επιμένουν ότι το C-HR είναι ένα C SUV.
Με μήκος 4,36m - 4,40 m (ανάλογα τη γενιά και την έκδοση) και μεταξόνιο στα 2,64 m (σταθερά, ανεξαρτήτως γενιάς και εκδοσης), το C-HR, ακόμη και στη δυση της καριέρας της 1ης γενιάς του, εξακολουθεί να πρωταγωνιστεί στην C-SUV κατηγορία, τόσο στην Ελλάδα https://www.gocar.gr/news/feed/44639,10_SUV_agorazoyn_oi_Ellhnes.html , όσο και πανευρωπαϊκά https://www.newmoney.gr/aftokinito/ta-c-suv-sti-defteri-thesi-ton-panevropaikon-poliseon/
Η φώτο τα λέει όλα.
Αυτό λέω κι εγώ.
1ης γενιάς c-HR
2ης γενιάς C-HR
Μάλιστα, όπως έχω αναλύσει και παλιότερα, το 1ης γενιάς C-HR είναι και πιο εργονομικό στο μπες-βγες αλλά και πιθανότατα στο διαθέσιμο εσωτερικό ύψος για τους πίσω επιβάτες, λόγω διαφορετικού σχήματος της πίσω πόρτας και μικρότερης γωνίας στην πίσω κολώνα.
Χωρίς καν αεραγωγούς πίσω.
Μάλλον και η ίδια η Toyota κατανοεί το γεγονός ότι είναι μικρότερο από ένα κανονικό C SUV και δεν τους χρειάζεται.
Όπως το ίδιο θεωρούν και πολλά άλλα μοντέλα της B SUV κατηγορίας.
Όλα τα κανονικά C SUV έχουν αεραγωγούς πίσω. Μαντέψτε γιατί. Γιατί προφανώς λόγω μεγέθους τους χρειάζονται μιας και δεν μπορεί να καλυφθεί ικανοποιητικά ο χώρος μόνο με τους μπροστά. Όπως για παράδειγμα το ομόσταβλο και πραγματικό C SUV, Corolla Cross.Το Corolla Cross και το C-HR (1ης και 2ης γενίας) έχουν όλα το ίδιο ακριβώς πάτωμα (πλατφόρμα TNGA-C) και το ίδιο ακριβώς μεταξόνιο (2,64m), οπότε και τους ίδιους εσωτερικούς χώρους.
Το μόνο που αλλάζει είναι το πορτ παγκαζ, λόγω του μεγαλύτερου μήκους του Corolla Cross.
Ενδεικτική φωτό από Corolla Cross:
Προσπαθείς να με πείσεις με νούμερα και πλατφόρμες.
Έχω μπει μέσα και στα δύο και έχω δει τη διαφορά.
Τέλος πάντων.
Οποίους τους βολεύει να το βλέπουν ως C SUV, ας το βλέπουν.
Εγώ έχω άλλη άποψη.
Το C-HR και το CX30 εγώ τα βλέπω ως μεγάλα B SUV.Σεβαστές οι υποκειμενικές απόψεις, αλλά προσωπικά προτιμώ να χρησιμοποιώ αντικειμενικά στοιχεία και δεδομένα.
Δεν προσπαθώ να πείσω κανέναν, ούτε με βολεύει να βλεπω το C-HR ως C-SUV. Αντικειμενικά το C-HR ανήκει στα C-SUV.
Παρεμπιπτόντως, το C-HR σε ορισμένα μοντέλα εχει κρυφούς αεραγωγούς για τους πίσω επιβάτες.
Για του λόγου το αληθές, από το manual του αυτοκινήτου:
-
Δεν έχει σημασία που ανήκει.
Δεν έχει σημασία αν εχει αεραγωγούς για τους πίσω η όχι.Αντικειμενικά είναι ένα οικογενειακό αυτοκίνητο με παραχωρήσεις γιατί είναι σφιχτό σε χώρους για τους πίσω και μικρό πορτμπαγκάζ (λίγο μεγαλύτερο στο νέο μοντέλο)
Το ίδιο ισχύει και για το cx30 που έχω.
Έχει λίγο μεγαλύτερους χώρους για τους πίσω επιβάτες και 430 λίτρα χώρο αποσκευών.
Δεν παίζεις μπάλα, αλλά αν δεν έχεις τρελές απαιτήσεις από χώρους μια χαρά γίνεται η δουλειά για 4 μελη οικογένεια.
-
@nasosto said in Toyota C-HR 2023:
@diriras said in Toyota C-HR 2023:
Τα κουπε και τα σενταν πεθαναν, το C-HR επρεπε να λανσαριστει πιο SUV-like απο το προηγουμενο η έστω να εβγαιναν 2 εκδόσεις και μόνο η GR sport να είχε τα μικρα παραθυρακια.
Έχει η Toyota αυτοκίνητο σαν αυτό της περιγραφής σου. Το Corolla Cross.
Το οποιο η εσωτερική σχεδιαση του ειναι προηγουμενης δεκαετιας και δεν μου αρεσει για τα 32.700 που κοστίζει η Style. Επισης δεν θα ηθελα να ανεβω στα 4.46 μετρα χωρίς να τα χρειαζομαι μεσα στην Αθηνα.
Το αμαξι που καλυπτει τα θελω μου και συνδυαζει τα καλα και απο τα 2 μοντελα (εσωτερική σχεδιαση μαζεμενες διαστασεις απο CHR , χώροι, φωτεινο μπρος πισω, εξοπλισμος για τους πισω απο Corolla Cross) ειναι αυτό. Η ειρωνία φυσικά ειναι οτι η Τουοτα δεν το εισαγει στην Ευρωπη αφηνοντας μας με 3 SUV τα οποια κανενα δεν ειναι ολοκληρωμένο καθως...
-
Το υπαρχον Toyota Yaris Cross που σε καλες εκδόσεις φλερταρει με τα 27, εχει αθλιο φθηνιαρικο εσωτερικο και ειναι οριακο για τετραμελη οικογενεια.
-
Το CHR που κανεις δεν ξέρει τι ειναι. C-SUV/ψηλο κουπε που βαζεις και οικογενεια μεσα που οι πισω νιώθουν σαν στην σπηλιά του Νταβελη, με πορτπαγκαζ μικροτερο και απο Yaris Cross και μαυρο εσωτερικο παντου που μεσα στην αντιπροσωπεια θες φακο στις πισω θεσεις για να δεις.
-
Το Corolla Cross που σημερα το 2023 εχει το εσωτερικο του 2015 με τους μικροτερους εσωτερικους χωρους και πορτπαγκαζ για το μηκος του (4.46).
Η Τουοτα φυσικα έχει το ατου της υβριδικοτητας, της εγγύησης, της καλης τιμής (ακομα) και της μεταπωλησης.
Οπως έγραψα τα κουπε και τα σενταν εχουν πεθανει, οι τιμες εχουν ανεβει και ο κοσμος πια παιρνει 1 αυτοκινητο για όλες τις αναγκες. Το CHR θα μπορουσε να βγαινει σε εκδοση GR Sport με τα μικρα κουπε παραθυρα και τα υπολοιπα να εχουν κανονικου τυπου παραθυρα για να κανουμε τα στραβα ματια στα υπολοιπα και τα παιδια/επιβατες πισω να βλεπουν φως και όχι μαυριλα και μουντιλα.
Θα το παρω και τεστ drive με ολη την οικογενεια και θα αποφασισω, παρολλο που μου αρεσει περισοτερο απο το Kona ειδικά μέσα, το δεύτερο εχει τα πιο απλα καθημερινα πραγματα που χρειαζονται σε μια οικογενεια απο οτι το CHR.
Δεν ειναι δυνατον για χαρη του σχεδίου να έχουν κανει τόσο χοντραδες που να μη μπορω να κατσω ανετα στο αμαξι μου στην θέση του συνοδηγού. Θέλω να το ξαναδω αλλα αφου το ενιωσα εγώ θα το νιώσουν και αλλοι.
-
-
Είναι αυτό που έγραφα για τους ΤΟΥΟΤΑίους... δεν νοιώθουν από σχέδιο... έβαλαν ένα εμπόδιο για τον συνοδηγό στη κονσόλα, άρα τι έγινε το αυτοκίνητο;
μα, "οδηγοκεντρικό" φυσικά!
Πως δεν το είχαν σκεφτεί οι άλλοι τόσα χρόνια;!
Στο επόμενο μοντέλο θα το ψηλώσουν κι άλλο το σεπαρέ και θα βάλουν ανάγλυφη πινακίδα:
運転手に話しかけないでください
Ώστε να φτάσει η οδηγοκεντρικότητα σε άλλα ύψη...Θα πέσει πολύ γέλιο με τους χυμενους καφέδες που θα προσπαθεί να φτάσει ο συνοδηγός...
-
το έχουν κι άλλοι πριν
-
@gtsartsal said in Toyota C-HR 2023:
το έχουν κι άλλοι πριν
Ωωωωωω αν δεν ηξερα τι αυτοκινητο εχεις θα ελεγα πως εισαι πληρωμενος δολοφονος της toyota
. -
@piliourits said in Toyota C-HR 2023:
Είναι αυτό που έγραφα για τους ΤΟΥΟΤΑίους... δεν νοιώθουν από σχέδιο... έβαλαν ένα εμπόδιο για τον συνοδηγό στη κονσόλα, άρα τι έγινε το αυτοκίνητο;
μα, "οδηγοκεντρικό" φυσικά!
Πως δεν το είχαν σκεφτεί οι άλλοι τόσα χρόνια;!
Στο επόμενο μοντέλο θα το ψηλώσουν κι άλλο το σεπαρέ και θα βάλουν ανάγλυφη πινακίδα:
運転手に話しかけないでください
Ώστε να φτάσει η οδηγοκεντρικότητα σε άλλα ύψη...Θα πέσει πολύ γέλιο με τους χυμενους καφέδες που θα προσπαθεί να φτάσει ο συνοδηγός...
Εν τω μεταξύ, το ιδιο γείσο στην κεντρική κονσόλα υπάρχει και στο 1ης γενιάς C-HR, πολύ χαμηλότερα και πολύ πιο γλυκά σχεδιασμένο.
Είπαν να το σκαλίσουν και το έκαναν χάλι.
Μια από τα ίδια και στην εξωτερική σχεδίαση. -
-
Εγω παντως το εχω ξαναπει ,απο τις φωτο που βλεπω αν μου εβγαζες το σημα περισσοτερο θα νομιζα πως ειναι το νεο xceed παρα το chr.
-
@alex-mix said in Toyota C-HR 2023:
Εγω παντως το εχω ξαναπει ,απο τις φωτο που βλεπω αν μου εβγαζες το σημα περισσοτερο θα νομιζα πως ειναι το νεο xceed παρα το chr.
Κάποιοι το περνάνε και για Hyundai το νέο C-HR.
Έχασε χαρακτήρα.
Toyota C-HR 2023
