-
@dimsabas said in BMW X1 3rd Generation 2022:
Κάθε μοντέλο ορίζεται από την εταιρεία για την κατηγορία στην οποία ανήκει κι όχι δωροδοκώντας τους συντάκτες. Έχουν πάρα πολλά στραβά για να τους κατηγορίσεις αλλά όχι αυτό. Και ναι, το αν είναι C-SUV ή οτιδήποτε άλλο καθορίζεται από το μήκος, όχι από τους εσωτερικούς χώρους.
Τέλος πάντων φυσικά και δεν το εννοούσα περί δωροδοκίας! Αλλά η ουσία παραμένει. Οποιος διαβάσει τον πίνακα και πει α ωραία να ένα Csuv θα απογοητευτεί. Έχει λιγότερους χώρους παντού από όλα τα c χατς όχι από τα c suv...
-
@vagkirk said in BMW X1 3rd Generation 2022:
@bill_hsd said in BMW X1 3rd Generation 2022:
Άρα συμφωνούμε στο ότι κανεις ιδιώτης δεν δίνει σήμερα 40+ για Χ1
Αυτό γιατί το θεωρούμε δεδομένο;
Στα 41-42 που έχει η πρώτη έκδοση της Χ1 με αυτόματο κιβώτιο (κάνω λάθος; ) με σχετικά καλό εξοπλισμό , δεν παίζει περίπου και όλος ο ανταγωνισμός , δηλαδη Sportage , Tuscon , QQ , CC , CHR , 3008 ,κλπ
Σκόπιμα δεν βάζω τα θεωρητικά ομότιμα Q3 , XC40 , GLA γιατί νομίζω πως έχουν ξεφύγει τιμολογιακά.
Και 2-4 χιλιάδες το πολύ δηλαδή να έιναι η διαφορά δεν είναι δυνατό χαρτί η X1 στις προτιμήσεις ενός αγοραστή λόγω και του ονόματος και prestige της μάρκας;
Και η συγκεκριμένη X1 κατά την άποψη μου είναι πάρα πολύ καλό αυτοκίνητο , σχεδιαστικά μέσα έξω πολύ ανώτερη απο την προηγούμενη.
Όχι δεν είναι 2000 με 4000 η διαφορά τουλάχιστον στα κορεάτικα
Πολύ καλό αυτοκίνητο, πληρώνεις bmw αέρα εννοείται, με περισσότερες ομως απαιτήσεις στην ποιότητα εσωτερικού από ένα Tucson.
-
@dimsabas said in BMW X1 3rd Generation 2022:
Πού θα έπρεπε να ανήκει το CH-R; Κι αν δεν είναι το μήκος κριτήριο κατάταξης, ποιο θα έπρεπε να είναι;
Στην καρδιά της κατηγορίας των C-SUV είναι το C-HR, με βάση την πλατφόρμα του (TNGA-C), το μήκος του (4,40), το μεταξόνιό του (2,64) και τους εσωτερικούς χώρους του.
Μια ζωή εκεί το κατέτασσε σωστά και ο ΣΕΑΑ.
Θα ξεχάσουμε κι αυτα που ξέρουμε... -
@vagkirk said in BMW X1 3rd Generation 2022:
@bill_hsd said in BMW X1 3rd Generation 2022:
Άρα συμφωνούμε στο ότι κανεις ιδιώτης δεν δίνει σήμερα 40+ για Χ1
Αυτό γιατί το θεωρούμε δεδομένο;
Στα 41-42 που έχει η πρώτη έκδοση της Χ1 με αυτόματο κιβώτιο (κάνω λάθος; ) με σχετικά καλό εξοπλισμό , δεν παίζει περίπου και όλος ο ανταγωνισμός , δηλαδη Sportage , Tuscon , QQ , CC , CHR , 3008 ,κλπ
Πέραν του ότι η όποια διαφορά τιμής είναι στην ουσία πλασματική, αφού για να αποκτήσει τον εξοπλισμό των άλλων η X1 πρέπει να φτάσει στα 50+, θεωρώ ότι πλεον ένας συνειδητοποιημενος ιδιώτης θα δώσει πιο εύκολα το 40ρι για Ιάπωνα ή Κορεάτη, παρά για BMW X1.
Παρατηρήστε την πλειοψηφία των "premium" που κυκλοφορούν γύρω μας, τα περισσότερα είναι leasing. -
Μπορεις να το δεις και στους δρομους οτι πουλαει πολυ το Χ1 ειδικα το 20ι το οποιο οντως ειναι σε πολυ καλη τιμη χωρις ουσιαστικα να εχει ανεβασει τιμη σε σχεση με το προ κοβιντ εποχη ενω ο ανταγωνισμος ειναι χαλαρα +8 χιλ πανω. Συν οτι πιθανον ειναι και καλυτερο αμαξι απο τον ανταγωνισμο αν εξαιρεσεις ισως το υβριδικο CH-R που ισως να ταιριαζει καλυτερα στις αναγκες της κινησης σε πολη.
Για αξιοπιστια δεν γνωριζω για σερβις παντως οντως θα ειναι δυσκολο να βρεθει φθηνο σερβις γιατι απλα οι εξιδικευμενοι εχουν παρα πολυ δουλεια. Αν χρειαστει να κανεις σερβις στα επισημα οπως Σπανος οντως ειναι πανακριβα.
-
@czio said in BMW X1 3rd Generation 2022:
@vagkirk said in BMW X1 3rd Generation 2022:
@bill_hsd said in BMW X1 3rd Generation 2022:
Άρα συμφωνούμε στο ότι κανεις ιδιώτης δεν δίνει σήμερα 40+ για Χ1
Αυτό γιατί το θεωρούμε δεδομένο;
Στα 41-42 που έχει η πρώτη έκδοση της Χ1 με αυτόματο κιβώτιο (κάνω λάθος; ) με σχετικά καλό εξοπλισμό , δεν παίζει περίπου και όλος ο ανταγωνισμός , δηλαδη Sportage , Tuscon , QQ , CC , CHR , 3008 ,κλπ
Σκόπιμα δεν βάζω τα θεωρητικά ομότιμα Q3 , XC40 , GLA γιατί νομίζω πως έχουν ξεφύγει τιμολογιακά.
Και 2-4 χιλιάδες το πολύ δηλαδή να έιναι η διαφορά δεν είναι δυνατό χαρτί η X1 στις προτιμήσεις ενός αγοραστή λόγω και του ονόματος και prestige της μάρκας;
Και η συγκεκριμένη X1 κατά την άποψη μου είναι πάρα πολύ καλό αυτοκίνητο , σχεδιαστικά μέσα έξω πολύ ανώτερη απο την προηγούμενη.
Όχι δεν είναι 2000 με 4000 η διαφορά https://configurator.hyundai.gr/configurator/hyundai-tucson-2021/tucson-48v-hybrid/tucson-1-6t-150hp-7-dct-48v-premium/
Πολύ καλό αυτοκίνητο, πληρώνεις bmw αέρα εννοείται αλλά και ποιότητα εσωτερικού.
touché - με ρούμπωσες
Παραμένει το tuscon εξαιρετικό VFM ακόμη!
Νόμιζα πως είχε ξεφύγει και αυτο.
Βλέπω και το DISTINCTIVE 1.6T 180hp 6MT 48V στα 33590€ δηλαδή ένα 500αρικο πάνω απο το PREMIUM 1.6T 150hp 7-DCT 48V που ανέβασες , και αυτό είναι λουκούμι τιμολογιακά.
Και πιο κάτω...
PREMIUM 1.6T 230hp 6AT HEV 40540 €
DISTINCTIVE 1.6T 230hp 6AT HEV 43040 €Και δεν είναι αυτό το αυτοκίνητο μέσα στην δεκάδα ;;;;;
@bill_hsd said in BMW X1 3rd Generation 2022:
@vagkirk said in BMW X1 3rd Generation 2022:
@bill_hsd said in BMW X1 3rd Generation 2022:
Άρα συμφωνούμε στο ότι κανεις ιδιώτης δεν δίνει σήμερα 40+ για Χ1
Αυτό γιατί το θεωρούμε δεδομένο;
Στα 41-42 που έχει η πρώτη έκδοση της Χ1 με αυτόματο κιβώτιο (κάνω λάθος; ) με σχετικά καλό εξοπλισμό , δεν παίζει περίπου και όλος ο ανταγωνισμός , δηλαδη Sportage , Tuscon , QQ , CC , CHR , 3008 ,κλπ
Πέραν του ότι η όποια διαφορά τιμής είναι στην ουσία πλασματική, αφού για να αποκτήσει τον εξοπλισμό των άλλων η X1 πρέπει να φτάσει στα 50+, θεωρώ ότι πλεον ένας συνειδητοποιημενος ιδιώτης θα δώσει πιο εύκολα το 40ρι για Ιάπωνα ή Κορεάτη, παρά για BMW X1.
Παρατηρήστε την πλειοψηφία των "premium" που κυκλοφορούν γύρω μας, τα περισσότερα είναι leasing.Αναθεωρώ μάλλον το σκεπτικό μου , το 20i είναι VFM + more prestige σε σχέση με τα XC40 , GLA , Q3 , 3008 , QQ (που στα 35-40 χιλ € όμως δίνει φουλ υβριδικό και καλό εξοπλισμό και έχει φτιάξει μεγάλο όνομα στην ελληνική αγορά) και εσχάτως τα ... Τουότα
Θα έλεγα λοιπόν πως αντικατοπτρίζει η εικόνα αυτή την μεγάλη ψαλίδα στην αγοραστική δύναμη των ελλήνων , υπάρχουν αυτοί που διαθέτουν 3-23 χιλ € και παίρνου τα 3 τους και αυτοί που έχουν απο 35-45 χιλ € και καθορίζουν πλέον τις πωλήσεις στην κατηγορία.
Οι μεσαίοι που κάποτε καθόριζαν την αγορά εξαφανίστηκαν σχεδόν αλλιώς Tuscon , ΧCeed και i30 έπρεπε να είναι είναι στις 3 πρώτες θέσεις πωλήσεων.
Άρα πολύ καλά κάνουν απο πλευράς τιμών και μάρκετινγκ οι πρώτοι , υψηλές τιμές , χαμηλότερες πωλήσεις , μεγαλύτερα κέρδη και leasing , έχουν βρεί το τέλειο σχεδόν σημείο ισορροπίας στοχεύοντας στο target group με το περισσότερο λίπος.
-
@bill_hsd said in BMW X1 3rd Generation 2022:
...το μήκος του (3,40)...Με 3,40 ούτε στα μίνι δεν μπαίνει.
-
@katafractos17 said in BMW X1 3rd Generation 2022:
@bill_hsd said in BMW X1 3rd Generation 2022:
...το μήκος του (3,40)...Με 3,40 ούτε στα μίνι δεν μπαίνει.
Σωστά. 4,40 εννοούσα.
-
@vagkirk said in BMW X1 3rd Generation 2022:
@bill_hsd said in BMW X1 3rd Generation 2022:
Άρα συμφωνούμε στο ότι κανεις ιδιώτης δεν δίνει σήμερα 40+ για Χ1
Αυτό γιατί το θεωρούμε δεδομένο;
Στα 41-42 που έχει η πρώτη έκδοση της Χ1 με αυτόματο κιβώτιο (κάνω λάθος; ) με σχετικά καλό εξοπλισμό , δεν παίζει περίπου και όλος ο ανταγωνισμός , δηλαδη Sportage , Tuscon , QQ , CC , CHR , 3008 ,κλπ
Σκόπιμα δεν βάζω τα θεωρητικά ομότιμα Q3 , XC40 , GLA γιατί νομίζω πως έχουν ξεφύγει τιμολογιακά.
Και 2-4 χιλιάδες το πολύ δηλαδή να έιναι η διαφορά δεν είναι δυνατό χαρτί η X1 στις προτιμήσεις ενός αγοραστή λόγω και του ονόματος και prestige της μάρκας;
Και η συγκεκριμένη X1 κατά την άποψη μου είναι πάρα πολύ καλό αυτοκίνητο , σχεδιαστικά μέσα έξω πολύ ανώτερη απο την προηγούμενη.
Η πρώτη έκδοση του 3008 αυτόματου βενζίνης έχει 32900 και 33900 το ντίζελ . Τώρα το βενζίνης έχει και υβριδικό και ξεκινάει από 33500.
Αρα έχουμε σημαντική διαφορά.
Βέβαια όταν έλθει το καινούργιο σε ένα χρόνο περίπου, γιατί στην αρχή θα έλθει μόνο ηλεκτρικό, η διαφορά θα μειωθεί.
Αλλά και τα Κορεάτικα κάπου εκεί ξεκινάνε.
-
@bill_hsd said in BMW X1 3rd Generation 2022:
@iceman7 said in BMW X1 3rd Generation 2022:
@bill_hsd said in BMW X1 3rd Generation 2022:
Δεν γνωρίζω πολλούς ιδιώτες που τέτοιες εποχες θα έσκαγαν 40+ χιλ. για αγορά X1, για κανένα Mercedes ίσως...
Η συντριπτική πλειοψηφία των Χ1 ειναι leasing, όπως συμβαίνει πλέον σχεδόν σε ολα τα αυτοκίνητα άνω των 30 χιλ. Έχει γεμίσει ο τοπος με PHEV X1.
Δεν αντιλέγω ότι, οπως εχουν γινει τα πραγματα, το βασικό pricing του Χ1 ειναι καλό, αλλά το αμάξι (για μένα τουλάχιστον) δεν είναι BMW και για να το "χτισεις" οπως πρεπει ξεφεύγει και πάλι η τιμή.
Τα service της BMW έχουν πάει στον Θεό, καμία σχέση με το παρελθόν, που πράγματι οπως λεει ο @iceman7, ειχαν αρκετά καλες τιμές.
Για ένα Oil Service ρουτίνας θες πλέον 500+ ευρώ (τα γνωρίζω από το Χ1 F48 LCI του πατέρα μου).
Η "είδηση" μάλλον δεν είναι οι πωλήσεις του Χ1, αλλά ότι το C-HR είναι C-SUV...Επειδή έχω το κλαμπ που τρέχει και γεμίζει συνέχεια κόσμο με πολύ αυστηρό κιολας control γιατί δεν γουστάρω τα καγγουρια, οι 20i που πουλιούνται κατά κόρον είναι κυριως αγορά με balloon.
Leasing τα phev φυσικά λόγω φορολογίας και ας ξεκινάει η 25e 10000 ευρώ παραπάνω.Το πακέτο που δίνουν είναι άψογο και τα χρηστικά και κυριλέ έξτρα δεν ανεβάζουν τόσο τις τιμές.
Οι τιμές πάνε στο θεό σε ότι δεν επιδοτείται (Μ πακ) ή στους μεγάλους κινητηρες.
Αλλά οδηγικά το αμάξι είναι καλό, ίσως πιο bmw από την F48.
Τώρα για τα σερβις, πρέπει να σε τρώει η τσέπη να πας να κανεις λιπαντικό εντος εγγύησης σε εξοουσιοδοτημενο. Στη διάρκεια της διετούς εγγύησης κανεις μάξιμουμ 2 σερβις. Ένα λιπαντικό απλο και ένα για υγρά φρενών.
Στα δε balloon σερβις και εγγύηση στην 4ετια είναι μέσα στην τιμή.Άρα συμφωνούμε στο ότι κανεις ιδιώτης δεν δίνει σήμερα 40+ για Χ1 και στο ότι τα service των εξουσιοδοτημενων είναι πλέον πανάκριβα.
Κανεις ιδιώτης δεν δινει σήμερα εύκολα 40+ για αμάξι. Ιδιώτης πάντα με λεφτά δικά του. Οχι εταιρικά, επαγγελματικά ληζινγκ κλπ.
Βέβαια πάντα δύσκολο ήταν να ήταν τόσα διαθεσιμα για αγορά αλλά ειχες τη λύση του δανείου. Σήμερα και τα αμάξια έχουν ακριβύνει και τα επιτόκια είναι στο Θεό.
Επίσης έχουμε ανεβεί όλοι τιμές σε όλα τα εξουσιοδοτημένα. Υλικά, κόστος εργασίας και royalties στο θεό. Εδώ θες 200 ευρώ για λιπαντικό (με τα σωστά λάδια) στον κουβα YC. -
@vagkirk said in BMW X1 3rd Generation 2022:
@bill_hsd said in BMW X1 3rd Generation 2022:
Άρα συμφωνούμε στο ότι κανεις ιδιώτης δεν δίνει σήμερα 40+ για Χ1
Αυτό γιατί το θεωρούμε δεδομένο;
Στα 41-42 που έχει η πρώτη έκδοση της Χ1 με αυτόματο κιβώτιο (κάνω λάθος; ) με σχετικά καλό εξοπλισμό , δεν παίζει περίπου και όλος ο ανταγωνισμός , δηλαδη Sportage , Tuscon , QQ , CC , CHR , 3008 ,κλπ
Σκόπιμα δεν βάζω τα θεωρητικά ομότιμα Q3 , XC40 , GLA γιατί νομίζω πως έχουν ξεφύγει τιμολογιακά.
Και 2-4 χιλιάδες το πολύ δηλαδή να έιναι η διαφορά δεν είναι δυνατό χαρτί η X1 στις προτιμήσεις ενός αγοραστή λόγω και του ονόματος και prestige της μάρκας;
Και η συγκεκριμένη X1 κατά την άποψη μου είναι πάρα πολύ καλό αυτοκίνητο , σχεδιαστικά μέσα έξω πολύ ανώτερη απο την προηγούμενη.
Αυτά που αναφέρεις ξεκινάνε και έχουν εκδόσεις φθηνότερες.
Στα 42 που κάνει πια η 20i xline με αυτόματο, mild hybrid, 170 άλογα, ψηφιακά όλα, και άριστο για την κατηγοροα εξοπλισμό, είναι no brainer αν ανεβαίνεις σε αυτά τα λεφτά. Αλλιως πας σε τεσλα Μ3.
Τώρα αυτό το σχεδιαστικά ανώτερη από την προηγούμενη είναι καθαρά υποκειμενικό.
Εμένα μου αρέσει περισσότερο η f48 και μέσα και έξω.
Γούστα είναι αυτά. -
@bill_hsd said in BMW X1 3rd Generation 2022:
@vagkirk said in BMW X1 3rd Generation 2022:
@bill_hsd said in BMW X1 3rd Generation 2022:
Άρα συμφωνούμε στο ότι κανεις ιδιώτης δεν δίνει σήμερα 40+ για Χ1
Αυτό γιατί το θεωρούμε δεδομένο;
Στα 41-42 που έχει η πρώτη έκδοση της Χ1 με αυτόματο κιβώτιο (κάνω λάθος; ) με σχετικά καλό εξοπλισμό , δεν παίζει περίπου και όλος ο ανταγωνισμός , δηλαδη Sportage , Tuscon , QQ , CC , CHR , 3008 ,κλπ
Πέραν του ότι η όποια διαφορά τιμής είναι στην ουσία πλασματική, αφού για να αποκτήσει τον εξοπλισμό των άλλων η X1 πρέπει να φτάσει στα 50+, θεωρώ ότι πλεον ένας συνειδητοποιημενος ιδιώτης θα δώσει πιο εύκολα το 40ρι για Ιάπωνα ή Κορεάτη, παρά για BMW X1.
Παρατηρήστε την πλειοψηφία των "premium" που κυκλοφορούν γύρω μας, τα περισσότερα είναι leasing.Μαλλον δεν έχεις δοκιμάσει πρόσφατα το διαμορφωτή.
-
@iceman7 said in BMW X1 3rd Generation 2022:
Επίσης έχουμε ανεβεί όλοι τιμές σε όλα τα εξουσιοδοτημένα. Υλικά, κόστος εργασίας και royalties στο θεό. Εδώ θες 200 ευρώ για λιπαντικό (με τα σωστά λάδια) στον κουβα YC.
Για να έχουμε ενα μέτρο σύγκρισης και να μη δημιουργούνται λαθος εντυπώσεις, το 200ρι είναι με γνησια Toyota λάδια 0-8 ή 0-16 (μπορείς να το κανείς και πολύ φτηνοτερα με λάδι 0-20 βαρέλι), όχι με λάδια 5-30 που βάζει η BMW και χρεώνει τα διπλά-τριπλά για αντίστοιχες εργασίες.
Εν πάση περιπτώσει, προφανώς άλλο target group, εφόσον μπορει και χρεωνει τοσο, καλά κάνει και ουδόλως με απασχολεί.
Επίσης, η λύση να πας καινούριο BMW αυτοκίνητο μετά τα 2 χρόνια, που λήγει η εγγύησή του, σε εξειδικευμένο, δεν θα με ικανοποιούσε ως ιδιοκτήτη. -
@iceman7 said in BMW X1 3rd Generation 2022:
@bill_hsd said in BMW X1 3rd Generation 2022:
@vagkirk said in BMW X1 3rd Generation 2022:
@bill_hsd said in BMW X1 3rd Generation 2022:
Άρα συμφωνούμε στο ότι κανεις ιδιώτης δεν δίνει σήμερα 40+ για Χ1
Αυτό γιατί το θεωρούμε δεδομένο;
Στα 41-42 που έχει η πρώτη έκδοση της Χ1 με αυτόματο κιβώτιο (κάνω λάθος; ) με σχετικά καλό εξοπλισμό , δεν παίζει περίπου και όλος ο ανταγωνισμός , δηλαδη Sportage , Tuscon , QQ , CC , CHR , 3008 ,κλπ
Πέραν του ότι η όποια διαφορά τιμής είναι στην ουσία πλασματική, αφού για να αποκτήσει τον εξοπλισμό των άλλων η X1 πρέπει να φτάσει στα 50+, θεωρώ ότι πλεον ένας συνειδητοποιημενος ιδιώτης θα δώσει πιο εύκολα το 40ρι για Ιάπωνα ή Κορεάτη, παρά για BMW X1.
Παρατηρήστε την πλειοψηφία των "premium" που κυκλοφορούν γύρω μας, τα περισσότερα είναι leasing.Μαλλον δεν έχεις δοκιμάσει πρόσφατα το διαμορφωτή.
Τι να δοκιμασω; Με ένα xLine πακέτο και μεταλλικό φτάνει στα 46+ για πλάκα.
-
@bill_hsd said in BMW X1 3rd Generation 2022:
@iceman7 said in BMW X1 3rd Generation 2022:
@bill_hsd said in BMW X1 3rd Generation 2022:
@vagkirk said in BMW X1 3rd Generation 2022:
@bill_hsd said in BMW X1 3rd Generation 2022:
Άρα συμφωνούμε στο ότι κανεις ιδιώτης δεν δίνει σήμερα 40+ για Χ1
Αυτό γιατί το θεωρούμε δεδομένο;
Στα 41-42 που έχει η πρώτη έκδοση της Χ1 με αυτόματο κιβώτιο (κάνω λάθος; ) με σχετικά καλό εξοπλισμό , δεν παίζει περίπου και όλος ο ανταγωνισμός , δηλαδη Sportage , Tuscon , QQ , CC , CHR , 3008 ,κλπ
Πέραν του ότι η όποια διαφορά τιμής είναι στην ουσία πλασματική, αφού για να αποκτήσει τον εξοπλισμό των άλλων η X1 πρέπει να φτάσει στα 50+, θεωρώ ότι πλεον ένας συνειδητοποιημενος ιδιώτης θα δώσει πιο εύκολα το 40ρι για Ιάπωνα ή Κορεάτη, παρά για BMW X1.
Παρατηρήστε την πλειοψηφία των "premium" που κυκλοφορούν γύρω μας, τα περισσότερα είναι leasing.Μαλλον δεν έχεις δοκιμάσει πρόσφατα το διαμορφωτή.
Τι να δοκιμασω; Με ένα xLine πακέτο και μεταλλικό φτάνει στα 46+ για πλάκα.
41.600 πάει με το xLine πακέτο και 42.600 αν θες και μεταλλικό.
Μιλάμε για την X1 sDrive20i με τον mild hybrid με τα 170 άλογα. -
@bill_hsd said in BMW X1 3rd Generation 2022:
@iceman7 said in BMW X1 3rd Generation 2022:
@bill_hsd said in BMW X1 3rd Generation 2022:
@vagkirk said in BMW X1 3rd Generation 2022:
@bill_hsd said in BMW X1 3rd Generation 2022:
Άρα συμφωνούμε στο ότι κανεις ιδιώτης δεν δίνει σήμερα 40+ για Χ1
Αυτό γιατί το θεωρούμε δεδομένο;
Στα 41-42 που έχει η πρώτη έκδοση της Χ1 με αυτόματο κιβώτιο (κάνω λάθος; ) με σχετικά καλό εξοπλισμό , δεν παίζει περίπου και όλος ο ανταγωνισμός , δηλαδη Sportage , Tuscon , QQ , CC , CHR , 3008 ,κλπ
Πέραν του ότι η όποια διαφορά τιμής είναι στην ουσία πλασματική, αφού για να αποκτήσει τον εξοπλισμό των άλλων η X1 πρέπει να φτάσει στα 50+, θεωρώ ότι πλεον ένας συνειδητοποιημενος ιδιώτης θα δώσει πιο εύκολα το 40ρι για Ιάπωνα ή Κορεάτη, παρά για BMW X1.
Παρατηρήστε την πλειοψηφία των "premium" που κυκλοφορούν γύρω μας, τα περισσότερα είναι leasing.Μαλλον δεν έχεις δοκιμάσει πρόσφατα το διαμορφωτή.
Τι να δοκιμασω; Με ένα xLine πακέτο και μεταλλικό φτάνει στα 46+ για πλάκα.
Ε γι αυτό σου λέω! Δεν ξέρεις και μεταφέρεις λάθος πράγματα.
Δεν ξέρω τι βιώματα έχεις από τη bmw αλλά αυτά που λες μερικές φορές βγάζουν πολλά απωθημένα.Το μεταλλικό ειναι τσάμπα στο xline
Και το xline στην 20i κάνει 41600 !!
-
@bill_hsd said in BMW X1 3rd Generation 2022:
@iceman7 said in BMW X1 3rd Generation 2022:
Επίσης έχουμε ανεβεί όλοι τιμές σε όλα τα εξουσιοδοτημένα. Υλικά, κόστος εργασίας και royalties στο θεό. Εδώ θες 200 ευρώ για λιπαντικό (με τα σωστά λάδια) στον κουβα YC.
Για να έχουμε ενα μέτρο σύγκρισης και να μη δημιουργούνται λαθος εντυπώσεις, το 200ρι είναι με γνησια Toyota λάδια 0-8 ή 0-16 (μπορείς να το κανείς και πολύ φτηνοτερα με λάδι 0-20 βαρέλι), όχι με λάδια 5-30 που βάζει η BMW και χρεώνει τα διπλά-τριπλά για αντίστοιχες εργασίες.
Εν πάση περιπτώσει, προφανώς άλλο target group, εφόσον μπορει και χρεωνει τοσο, καλά κάνει και ουδόλως με απασχολεί.
Επίσης, η λύση να πας καινούριο BMW αυτοκίνητο μετά τα 2 χρόνια, που λήγει η εγγύησή του, σε εξειδικευμένο, δεν θα με ικανοποιούσε ως ιδιοκτήτη.Εγώ πάντως θέλω τα σωστά λάδια και αυτά θα βάλω.
Το να πουλάει δήθεν φθηνά σερβις με ακατάλληλα λάδια που τα πληρώνεις με παραπάνω κατανάλωση είναι απαράδεκτο. Άσε που θες καθε χρόνο σερβις στα Τογιότα ενω στα bmw πας ανα δυο σχεδόν.
Για τη διαφορα απτης ποιότητας μεταξύ των 2 μάρκων δεν είναι τόση η διαφορα.
Και ναι τα απλά σερβις θα τα κανεις στα δεκάδες καλά εξειδικευμένα που ήταν παλιά εξουσιοδοτημένα εκτός αν θες να πετάς λεφτά. Όπως θα τα έκανες και στη Τογιότα αν δεν εοχες την πολυετή εγγύηση και το τεστ - επέκταση εγγύησης στο υβριδικό. -
@iceman7 said in BMW X1 3rd Generation 2022:
@bill_hsd said in BMW X1 3rd Generation 2022:
@iceman7 said in BMW X1 3rd Generation 2022:
@bill_hsd said in BMW X1 3rd Generation 2022:
Δεν γνωρίζω πολλούς ιδιώτες που τέτοιες εποχες θα έσκαγαν 40+ χιλ. για αγορά X1, για κανένα Mercedes ίσως...
Η συντριπτική πλειοψηφία των Χ1 ειναι leasing, όπως συμβαίνει πλέον σχεδόν σε ολα τα αυτοκίνητα άνω των 30 χιλ. Έχει γεμίσει ο τοπος με PHEV X1.
Δεν αντιλέγω ότι, οπως εχουν γινει τα πραγματα, το βασικό pricing του Χ1 ειναι καλό, αλλά το αμάξι (για μένα τουλάχιστον) δεν είναι BMW και για να το "χτισεις" οπως πρεπει ξεφεύγει και πάλι η τιμή.
Τα service της BMW έχουν πάει στον Θεό, καμία σχέση με το παρελθόν, που πράγματι οπως λεει ο @iceman7, ειχαν αρκετά καλες τιμές.
Για ένα Oil Service ρουτίνας θες πλέον 500+ ευρώ (τα γνωρίζω από το Χ1 F48 LCI του πατέρα μου).
Η "είδηση" μάλλον δεν είναι οι πωλήσεις του Χ1, αλλά ότι το C-HR είναι C-SUV...Επειδή έχω το κλαμπ που τρέχει και γεμίζει συνέχεια κόσμο με πολύ αυστηρό κιολας control γιατί δεν γουστάρω τα καγγουρια, οι 20i που πουλιούνται κατά κόρον είναι κυριως αγορά με balloon.
Leasing τα phev φυσικά λόγω φορολογίας και ας ξεκινάει η 25e 10000 ευρώ παραπάνω.Το πακέτο που δίνουν είναι άψογο και τα χρηστικά και κυριλέ έξτρα δεν ανεβάζουν τόσο τις τιμές.
Οι τιμές πάνε στο θεό σε ότι δεν επιδοτείται (Μ πακ) ή στους μεγάλους κινητηρες.
Αλλά οδηγικά το αμάξι είναι καλό, ίσως πιο bmw από την F48.
Τώρα για τα σερβις, πρέπει να σε τρώει η τσέπη να πας να κανεις λιπαντικό εντος εγγύησης σε εξοουσιοδοτημενο. Στη διάρκεια της διετούς εγγύησης κανεις μάξιμουμ 2 σερβις. Ένα λιπαντικό απλο και ένα για υγρά φρενών.
Στα δε balloon σερβις και εγγύηση στην 4ετια είναι μέσα στην τιμή.Άρα συμφωνούμε στο ότι κανεις ιδιώτης δεν δίνει σήμερα 40+ για Χ1 και στο ότι τα service των εξουσιοδοτημενων είναι πλέον πανάκριβα.
Κανεις ιδιώτης δεν δινει σήμερα εύκολα 40+ για αμάξι. Ιδιώτης πάντα με λεφτά δικά του. Οχι εταιρικά, επαγγελματικά ληζινγκ κλπ.
Βέβαια πάντα δύσκολο ήταν να ήταν τόσα διαθεσιμα για αγορά αλλά ειχες τη λύση του δανείου. Σήμερα και τα αμάξια έχουν ακριβύνει και τα επιτόκια είναι στο Θεό.
Επίσης έχουμε ανεβεί όλοι τιμές σε όλα τα εξουσιοδοτημένα. Υλικά, κόστος εργασίας και royalties στο θεό. Εδώ θες 200 ευρώ για λιπαντικό (με τα σωστά λάδια) στον κουβα YC.Αυτό εξαρτάται από την τσέπη του καθενός. Την Παρασκευή συνέφαγα με φίλο, παλιό μέλος του Forum, ο οποίος σκέφτεται σοβαρά την αγορά του ανανεωμένου GR Yaris (κοντά στα 60 χιλιάρικα έτσι όπως το θέλει). Μακάρι να το πάρει, θέλω να το βάλω στο χέρι.
-
@realzeus said in BMW X1 3rd Generation 2022:
@iceman7 said in BMW X1 3rd Generation 2022:
@bill_hsd said in BMW X1 3rd Generation 2022:
@iceman7 said in BMW X1 3rd Generation 2022:
@bill_hsd said in BMW X1 3rd Generation 2022:
Δεν γνωρίζω πολλούς ιδιώτες που τέτοιες εποχες θα έσκαγαν 40+ χιλ. για αγορά X1, για κανένα Mercedes ίσως...
Η συντριπτική πλειοψηφία των Χ1 ειναι leasing, όπως συμβαίνει πλέον σχεδόν σε ολα τα αυτοκίνητα άνω των 30 χιλ. Έχει γεμίσει ο τοπος με PHEV X1.
Δεν αντιλέγω ότι, οπως εχουν γινει τα πραγματα, το βασικό pricing του Χ1 ειναι καλό, αλλά το αμάξι (για μένα τουλάχιστον) δεν είναι BMW και για να το "χτισεις" οπως πρεπει ξεφεύγει και πάλι η τιμή.
Τα service της BMW έχουν πάει στον Θεό, καμία σχέση με το παρελθόν, που πράγματι οπως λεει ο @iceman7, ειχαν αρκετά καλες τιμές.
Για ένα Oil Service ρουτίνας θες πλέον 500+ ευρώ (τα γνωρίζω από το Χ1 F48 LCI του πατέρα μου).
Η "είδηση" μάλλον δεν είναι οι πωλήσεις του Χ1, αλλά ότι το C-HR είναι C-SUV...Επειδή έχω το κλαμπ που τρέχει και γεμίζει συνέχεια κόσμο με πολύ αυστηρό κιολας control γιατί δεν γουστάρω τα καγγουρια, οι 20i που πουλιούνται κατά κόρον είναι κυριως αγορά με balloon.
Leasing τα phev φυσικά λόγω φορολογίας και ας ξεκινάει η 25e 10000 ευρώ παραπάνω.Το πακέτο που δίνουν είναι άψογο και τα χρηστικά και κυριλέ έξτρα δεν ανεβάζουν τόσο τις τιμές.
Οι τιμές πάνε στο θεό σε ότι δεν επιδοτείται (Μ πακ) ή στους μεγάλους κινητηρες.
Αλλά οδηγικά το αμάξι είναι καλό, ίσως πιο bmw από την F48.
Τώρα για τα σερβις, πρέπει να σε τρώει η τσέπη να πας να κανεις λιπαντικό εντος εγγύησης σε εξοουσιοδοτημενο. Στη διάρκεια της διετούς εγγύησης κανεις μάξιμουμ 2 σερβις. Ένα λιπαντικό απλο και ένα για υγρά φρενών.
Στα δε balloon σερβις και εγγύηση στην 4ετια είναι μέσα στην τιμή.Άρα συμφωνούμε στο ότι κανεις ιδιώτης δεν δίνει σήμερα 40+ για Χ1 και στο ότι τα service των εξουσιοδοτημενων είναι πλέον πανάκριβα.
Κανεις ιδιώτης δεν δινει σήμερα εύκολα 40+ για αμάξι. Ιδιώτης πάντα με λεφτά δικά του. Οχι εταιρικά, επαγγελματικά ληζινγκ κλπ.
Βέβαια πάντα δύσκολο ήταν να ήταν τόσα διαθεσιμα για αγορά αλλά ειχες τη λύση του δανείου. Σήμερα και τα αμάξια έχουν ακριβύνει και τα επιτόκια είναι στο Θεό.
Επίσης έχουμε ανεβεί όλοι τιμές σε όλα τα εξουσιοδοτημένα. Υλικά, κόστος εργασίας και royalties στο θεό. Εδώ θες 200 ευρώ για λιπαντικό (με τα σωστά λάδια) στον κουβα YC.Αυτό εξαρτάται από την τσέπη του καθενός. Την Παρασκευή συνέφαγα με φίλο, παλιό μέλος του Forum, ο οποίος σκέφτεται σοβαρά την αγορά του ανανεωμένου GR Yaris (κοντά στα 60 χιλιάρικα έτσι όπως το θέλει). Μακάρι να το πάρει, θέλω να το βάλω στο χέρι.
Περι ορέξεως …. Αλλά ούτε τα 40 ποσο μαλλον τα 60 βρίσκονται εύκολα για αγορά ιδιωτικού αυτοκινήτου τουλαχιστον για τη συντριπτική πλειοψηφία του φορουμ.
Και ο φίλος που πήρε τη νέα Μ3 περα ότι κινείται σε άλλο πολύ υψηλότερο λεβελ αμοιβών και οικονομικης κατάστασης, στην εταιρεία την έβαλε στο τέλος της ημέρας!
Για την πάλαι ποτε μεσαια τάξη που την έχουν σκίσει όλοι τόσα χρονια για χάρη των επιδοματιων παρακάτω και των καρχαριών παραπάνω αναλογούν αμαξάκια χαμηλότερη τιμής πια. -
Δεν διαφωνώ. Απλά λέω ότι δεν πρέπει να κρίνουμε από τον περίγυρό μας. Υπάρχουν ακόμα άνθρωποι που έχουν χρήμα... Ο συγκεκριμένος που ανέφερα είχε αγοράσει πριν 18 χρόνια ιταλικό supercar των 270 χιλιάδων, καινούριο! Τώρα θα ξεπέσει σε ένα παλιογιάρις σπορ.
BMW X1 3rd Generation 2022
