Συμφωνώ μέχρι κεραίας. Επίσης δεν ντρέπομαι να πω -σε αντίθεση με άλλους χεράδες- ότι απολαμβάνω τα παντιλίκια και στις ¨πλατείες¨ .

α ρε φιλε, ζηλευω, βρηκα αλλο θεμα θεμα για το μπανιο, θα σκεφτομαι οτι ειμαι ο σπουρουσκ.
Αρ.Ες.
αν δεν σου κανει με το ι ες πι, αλλαζεις με βιταρα?
τι του λετε ρε του ανθρωπου. μπουρουχες* εχωμε ολοι που φαντασιωνομαστε αλφα και μιλφατη ιταλιδα

• οκ, ρε νικο με το μητσο-σφαιρα, εσυ παντρευτηκες τη βερουλη....

Με τη διχρωμια προσφερει ενα πραγματικα πολυ ωραιο εσωτερικο.
Εεεεε;;

Ο χρήστης Lap έγραψε:

Εεεεε;;

εισαι προστυχος....
εχω και τριγλυκεριδια...
και ενα ρωσο στο σκάιπ...
ντροπη σου...
ΑρΕς
τιντουτορε
ωωωωωωωω

Ο χρήστης gatoz έγραψε:
α ρε φιλε, ζηλευω, βρηκα αλλο θεμα θεμα για το μπανιο, θα σκεφτομαι οτι ειμαι ο σπουρουσκ.
Αρ.Ες.
αν δεν σου κανει με το ι ες πι, αλλαζεις με βιταρα?
τι του λετε ρε του ανθρωπου. μπουρουχες* εχωμε ολοι που φαντασιωνομαστε αλφα και μιλφατη ιταλιδα

• οκ, ρε νικο με το μητσο-σφαιρα, εσυ παντρευτηκες τη βερουλη....

Άντε sprsk, δώσε λεπτομέρειες.

Γνωρίζετε διάφορες στα διαφορά εξοπλιστικά πακέτα της gulia ?

Συστήματά ενεργητικής ασφαλείας , όπως διάβασμα λωρίδας κ υποβοήθηση τιμονιού , φρενάρισμα αν εντοπίσει εμπρός , κλπ , υπάρχουν standard ?

Τι διάφορες έχουν σε εξοπλισμό τα παρακάτω ;

https://www.car.gr/12332349-alfa-romeo-giulia-super-diesel-auto-f1

https://www.car.gr/12775166-alfa-romeo-giulia-5-super-a-t-diesel

https://www.car.gr/11847138-alfa-romeo-giulia-super-auto-panorama-2-2-diesel

Είναι να απορεί κανείς πως σε αυτό το αυτοκίνητο, επικρατεί το μαύρο σχεδόν σε όλες τις εκδόσεις το
Σαν χρώμα δεν βοηθά καθόλου στο να φανεί ο η ποιότητα η συναρμολόγηση και ο εξοπλισμός.
Έστω και μία διχρωμία με ανοιχτό γκρι ( του πάγου ) θα έδειχνε πολύ όμορφα τις γραμμές του σχεδιασμού και θα τόνιζε οπτικά την ποιότητα που ομολογουμένως έχει.

4 Ιουλίες πουληθηκαν το 1ο διμηνο του 2018...απογοητευτικό νούμερο.

ΥΓ: χαλια το μαυρο οντως!

Youtube Video

Thanks guys. Δεν το ήξερα.

Ο χρήστης citastak έγραψε:
Παρότι δεν συμπαθώ τα σεντάν, η Giulia είναι ένα από τα αυτοκίνητα που θα κοιτάξω στην επόμενη αλλαγή.

Για ‘μένα θα ήταν πολύ καλή περίπτωση για μεταχειρισμένο σε λίγα χρόνια, αλλά μάλλον το αποκλείω γιατί για να το αγοράσω θα πρέπει τότε να ισχύουν 2 απαράβατοι όροι:
1.Να έχει έκδοση station/sportwagon, αλλά μέχρι τώρα είναι ανίκανοι να κάνουν κάτι τέτοιο, άρα δύσκολο στο άμεσο μέλλον.
2. να υπάρχει τότε η φίρμα , για να μην ξαναπαιδεύομαι με μυστήρια ανταλλακτικά εκτός παραγωγής.

Ο χρήστης elvet έγραψε:
Να έχει έκδοση station/sportwagon

Βρε μανία με τις νεκροφόρες!!!

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Να έχει έκδοση station/sportwagon

Βρε μανία με τις νεκροφόρες!!!

Εμείς station και κατά προτίμηση μαύρο... αφήνουμε για εσάς τις ... κούρσες

Μανώλη μου, υπερβολικό σε βρίσκω. Πόσα λίτρα χρειάζεσαι πια;

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Μανώλη μου, υπερβολικό σε βρίσκω. Πόσα λίτρα χρειάζεσαι πια;

Επεσες στην περίπτωση
Ειδικά οι Alfa Romeo sportwagon έχουν χώρο αποσκευών με λιγότερα (156) ή περίπου ίδια (33, 159) λίτρα με τα αντίστοιχα σεντάν.
Οπότε δεν είναι θέμα λίτρων ως νούμερο, αλλά είναι θέμα πρακτικότητας (απίστευτα πρακτικότερα) και αισθητικής (υποκειμενικό. αλλά είναι ομορφότερα).

Συμφωνώ απόλυτα ως προς το θέμα εμφάνισης.
Και η 156 και η 159 sportwagon μου αρέσουν περισσότερο από τα sedan.
Ειδικά η 156 !
Και γενικότερα οι εκδόσεις station με κάποια σπορ στοιχεία εμφάνισης κατά την άποψη μου είναι πιο ξεχωριστά σχήματα - βλέπε Audi RS2 όταν κυκλοφόρησε-
Ακόμη πιο ενδιαφέροντα είναι τα τύπου shooting brake όπως η CLA και ... προσφάτως το πανέμορφο στα μάτια μου Kia Proceed.

Μια Giulia sportwagon θα άφηνε ιστορία στα Wagon .
Classic car με την έξοδο από την γραμμή παραγωγής.

Sent from my Mi Note 2 using Tapatalk

Γνωρισα εντελως τυχαια τη περασμενη εβδομαδα σε ταξιδι στο εξωτερικο εναν μηχανικο επισημης alfa romeo οποτε και η κουβεντα πηγε στη giulia και τι ποιο λογικο απο το να του αρχισω κουβεντα για την αξιοπιστια. Μου ειπε οτι εκτος απο καποια software updates το μονο θεμα το οποιο οντως βγαζει ειναι θεματα με την ηλιοροφη! Μου ελεγε οτι ειχε σε καποια φαση 5 ταυτοχρονα μεσα με το ιδιο θεμα. Μετα τον ρωτησα για πωλησεις... Μου απαντησε...

Αν ποτέ μπορέσω να πάρω μια, σίγουρα δεν θα την πάρω με ηλιοροφή (έτσι κι'αλλιώς δεν τις γουστάρω). Οπότε yahooooo.

Επίσης πέτυχα μια γαλάζια veloce σήμερα στο Αιγάλεω. Α ρε καρακατακαψουρα!!!
Sent from my Mi A1 using Tapatalk

Alfa Romeo Giulia Veloce (280ps αυτόματη) και Stelvio

Η επίσκεψη στην αντιπροσωπεία έγινε με αφορμή event στα Γιάννενα για την προώθηση των μοντέλων της Alfa στην πόλη και την ευρύτερη περιοχή. Ο κόσμος ήταν λιγότερος από ό,τι περίμενα ιδίως όταν είχε ανακοινωθεί ότι θα υπάρχει η δυνατότητα test drive αυτοκινήτων όπως η Giulia και η Stelvio. Είχα τη δυνατότητα για σχεδόν δύο ώρες να περιεργαστώ μαζί με τον ΑλέξανδροΚ τα δύο αυτά μοντέλα καθώς και την Giullieta λεπτομερέστατα.

Καταρχήν να γράψω ότι σχεδιαστικά η Alfa Romeo μου αρέσει πολύ. Δεν είμαι οπαδός των sedan πια σαν 'εικόνα', αφού ύστερα από τόσες δεκαετίες έχει κουραστεί το μάτι μου να τα βλέπει. Η Giullia επομένως μου αρέσει, αλλά μέχρι εκεί. Η Stelvio στα δικά μου μάτια είναι πιο φρέσκια, πιο μοντέρνα και σαν εμφάνιση την προτιμώ ξεκάθαρα. Βλέποντάς τη λεπτομερώς από κοντά μού άρεσε ακόμη περισσότερο από ό,τι στις φωτογραφίες! Θα τολμούσα να πω ότι θα την έβαζα αναμεσα στα πιο όμορφα SUV που κυκλοφορούν!

Η Giullia έχει σχετικά καλούς χώρους στην καμπίνα, αλλά η Stelvio λόγω ύψους είναι και δείχνει πιο ευρύχωρη. Οι μπροστά επιβάτες κάθονται άνετα με επαρκή χώρο. Οι πίσω θα στριμωχτούν λιγάκι στη Giullia, χωρίς ωστόσο δράματα, ενώ τα πράγματα είναι καλύτερα στη Stelvio όπου ακόμη και ένας τρίτος μπορεί να βολευτεί έστω και με λίγο στρίμωγμα. Και εγώ και ο Αλέξανδρος είμαστε ψηλοί και γενικά μεγάλων διαστάσεων και χωρέσαμε άνετα στο πίσω κάθισμα αν και τα κεφάλια μας πλησίασαν αρκετά την οροφή ιδίως στη Giullia. Στην τελευταία μικρό 'ζόρι' είχε και η έξοδος από τις πίσω θέσεις... ενώ ο χώρος για τα πόδια είναι απλά οκ για κάποιον ψηλό.
Ο χώρος αποσκευών είναι απλά επαρκής και στα δυο μοντέλα για την κατηγορία του καθενός.

Η σχεδίαση και στο εσωτερικό είναι πολύ καλή και τα υλικά εξίσου καλά, αλλά σε καμία περίπτωση κορυφαία. Είχα γράψει και παλιότερα και το επιβεβαίωσα και αυτή τη φορά ότι τόσο το δέρμα όσο και το υλικό στην καμπίνα είναι καλής, αλλά όχι άριστης ποιότητας. Δεν ξέρω πόσο σημαντικό είναι αυτό για έναν αλφίστι, αλλά τους 'ακριβούς' Γερμανούς η Άλφα αν και τους έχει πλησιάσει, δεν τους έχει φτάσει, παρόλο που τα Giullia και Stelvio βρίσκονται σε αρκετά υψηλές τιμές. Στα επάνω τμήματα το υλικό είναι καλύτερο και αφρώδες, ενώ στα χαμηλότερα τα πλαστικά είναι σκληρά. Το ίδιο συμβαίνει λίγο πολύ κ στους ανταγωνιστές, αλλά με ένα επίπεδο καλύτερη ποιότητα σε κάθε σημείο. Αν π.χ. μέτρο σύγκρισης πάρω την BMW είτε τη δικιά μου X1 ειτε τις άλλες Χ, είτε σειρές 3, 4, 5, τότε τόσο η Stelvio όσο και η Giullia υστερούν σε υλικά. Σε σχεδίαση πολλοί - ίσως και εγώ ακόμη - μπορεί να πουν ότι οι δύο Alfa μπορεί να ξεπερνούν κάποιες από τις αντίστοιχες BMW, αλλά όσο πιο 'πάνω' πας τόσο η απόσταση - όπως κ η διαφορά στην τιμή βεβαια!! - μεγαλώνει υπέρ της BMW και από την εμπειρία που έχω μπορώ να πω το ίδιο και για την Mercedes και την Audi...

Η θέση οδήγησης έχει πολλές ρυθμίσεις και στα δυο μοντέλα - ανάλογα με την έκδοση ρυθμίζεται και ηλεκτρονικά -, αλλά το κάθισμα στην Giullia είναι πιο sport και προσφέρει πολύ καλύτερη πλευρική στήριξη αγκαλιάζοντας το σώμα πολύ καλύτερα. Στη Stelvio μου εδωσε την εντύπωση ότι στοχεύει στην άνεση και σε πιο ...ευτραφείς οδηγούς. Πάντως τα καθίσματα π.χ. της Ford μου άρεσαν περισσότερο και θα περίμενα πιο πολλά ιδίως από αμάξια με τις επιδόσεις των δύο Alfa...

Με τα διάφορα κουμπάκια δεν ασχολήθηκα ιδιαιτερα, σπάνια προσέχω πρώτα τα μπλιμπλίκια σε ένα αυτοκίνητο. Ωστόσο η εικόνα φανερώνει ότι δεν το έχει παρακάνει η Alfa με αυτά. Τα περισσότερα βρίσκονται στο σωστό σημείο χωρίς να προβληματίζουν τον χρήστη.

Και περνάμε στα…σημαντικά! Τελικά είχα χρόνο να οδηγήσω μόνο τη Giulia και άφησα τη Stelvio στην άκρη...
Δηλώνω ξεκάθαρα ότι σε ένα αμάξι για μένα πρώτη προτεραιότητα είναι το πώς κινείται στον δρόμο, παρά τα κουμπάκια και τις «σύγχρονες ανέσεις» (χωρίς αυτό να αποτελεί μομφή για όσους δίνουν προτεραιότητα σε αυτά..).
Το δίλιτρο μοτέρ με τα 280 άλογα δίνει και με το παραπάνω τον sport προσανατολισμό που διεκδικεί. Ο ήχος του μοτέρ απολαυστικός, χωρίς να γίνεται ενοχλητικός μιας και η ηχομόνωση στην καμπίνα είναι πάρα πολύ καλή. Η απόκριση στο γκάζι άμεση και η επιτάχυνση εξαιρετική. Όση δύναμη χρειάζεσαι είναι πάντα εκεί έτοιμη να σπρώξει το αμάξι σε ρυθμούς που κάνουν τους παλμούς της καρδιάς να επιταχύνουν ανάλογα. Τα 200 χλμ έρχονται πριν το καταλάβεις! Μέχρι τις 5.000-5.500 στροφές έχεις πάρει όλη την ώθηση που χρειάζεσαι και οι ταχύτητες έχουν εκτοξευτεί σε «πολύ» απαγορευμένα νούμερα. Πιο πάνω ο κινητήρας δεν έχει να δώσει κάτι άλλο, αλλά δεν το χρειάζεσαι κιόλας!
Το τιμόνι το περίμενα ακόμη πιο βαρύ, αλλά είναι άμεσο, πολύ πληροφοριακό και ακριβές όσο λίγα, πολύ λίγα! Σε κάνει να νιώθεις ότι ελέγχεις πλήρως το αμάξι κάθε δευτερόλεπτο και εκείνο θα υπακούσει στις εντολές σου με πλήρη ακρίβεια! Τιμόνι alfa! Ωστόσο στο sport mode βαραίνει περισσότερο και αποκτά την αίσθηση ενός αγωνιστικού αυτοκινήτου.
Το αυτόματο κιβώτιο είναι πραγματικά τέλειο, αλλάζει ακριβώς εκεί που θέλεις και δεν σε κρεμάει ΠΟΤΕ! Υπάρχουν και τα paddles στο τιμόνι κάθε φορά που θέλεις να αλλάξεις ακόμη πιο γρήγορα. Η αντίδραση του αυτοκινήτου είναι σταθερά κορυφαία.
Το πλαίσιο είναι ΑΠΙΣΤΕΥΤΟ, στον δρόμο ανταποκρίνεται υποδειγματικά! Το αμάξι δεν γέρνει, στρίβει ακριβώς όπως θέλεις και σου δημιουργεί αίσθηση ασφάλειας με όσα και να πηγαίνει. Καταλαβαίνεις γιατί η Άλφα το φόρτωσε και με 500+ άλογα στην τοπ έκδοσή του (μακάρι να βρεθούμε και πίσω από αυτό το τιμόνι μια μέρα!) H 4κίνηση έρχεται να συμπληρώσει την τέλεια συμπεριφορά γαντζώνοντας το αμάξι στον δρόμο. Και εδώ βρίσκεται η αξία της Άλφα ίσως ακόμη περισσότερο και από τον κινητήρα: στο πώς είναι το αμάξι στημένο, πώς διαβάζει τον δρόμο και πώς συμπεριφέρεται. Καταλαβαίνεις αμέσως γιατί ο τύπος το έχει τοποθετήσει εδώ και καιρό στην κορυφή και το αποθεώνει.
Η ποιότητα κύλισης επίσης από τις κορυφαίες ιδίως στα γρήγορα κομμάτια, όπου αναδεικνύονται και οι περισσότερες αρετές του αυτοκινήτου. Η ανάρτηση αν και λίγο σφιχτή δεν κοπανάει και φιλτράρει άριστα κάθε ανωμαλία.
Συνολικά, το αμάξι είναι ένα δώρο προς τους οπαδούς της αυτοκίνησης. Η Άλφα δημιούργησε ένα – ίσως και ΤΟ - κορυφαίο sport sedan σε αυτά τα χρήματα που αν το έχεις στο γκαράζ σου σκέφτεσαι πότε θα είναι η επόμενη φορά που θα το οδηγήσεις. Ένα τέτοιο αμάξι δεν σταματάς να σκέφτεσαι να το βγάλεις στον δρόμο, αφού κάνει την οδήγηση απόλαυση και ευχαρίστηση!
Εύγε στην Alfa για το δημιούργημά της!

ΥΓ1: Το αμάξι είναι ΚΟΡΥΦΗ. Ωστόσο για μένα υπέρτατη οδηγική εμπειρία παραμένει το Subaru Impreza με τα 370 άλογα. Ας το θέσω διαφορετικά: Η Giulia είναι το πιο απολαυστικό «κανονικό» αμάξι που έχω οδηγήσει, το Impreza ήταν πολεμική μηχανή…
ΥΓ2: Με το που άφησα την Giulia μπαίνω στην Χ1 και βάζω απευθείας sport mode: «Γαμώ» πάει και αυτό αλλά του λείπουν 90 άλογα μέχρι τα 280 της ιταλίδας…30% λιγότερη δύναμη συν το ότι αποκλείεται εκείνη τη στροφή στην ένωση της Ιόνιας με την Εγνατία να μπορέσω ποτέ να την «πάρω» με τόσα όσα με τη Giulia…

και κάποιες φωτό:
https://imgur.com/a/cBxF0ht

Πολύ καλή κριτική....τα χιλιόμετρα δεν μας είπες της στροφής!

Καλό αυτοκίνητο φαίνεται...κρίμα που στα χρήματα που κοστίζει, μάλλον δεν θα την αγοράσει κανείς, γιατί εκεί μετράνε και άλλα πράγματα καλώς ή κακώς.