-
Σαν υποθετικός επενδυτής θα προτιμούσα την εταιρία που τους ξεγελάει όλους για πολύ καιρό και πουλάει κοινά φύκια για υπερπολύτιμες μεταξωτές κορδέλες, χωρίς καμμία εμπορική συνέπεια (marketing το λένε). Κατά προτίμηση να είναι και δικτυωμένη με το "κακό" κράτος.
Σαν αγοραστής επιθυμώ ένα προιόν που πουλιέται αν είναι δυνατόν κάτω του κόστους, αδιαφορώντας για το πως θα επιβιώσει η εταιρία. Ας τα βγάλει από άλλα μοντέλα σε άλλες αγορές.
Ομως αυτό που τελικά συνήθως αγοράζω είναι αυτό που μου ΑΡΕΣΕΙ περισσότερο στα χρήματα που διαθέτω. Αλλοι το πιο VFM, άλλοι το "συνολικά" καλύτερο κι ας υπάρχουν καλύτερα στον τομέα που τους ενδιαφέρει περισσότερο και πάει λέγοντας. Υπάρχουν κι αυτοί που αγοράζουν αυτό που θα αρέσει στον επόμενο! -
Έχω κάποιες ενστάσεις στο κατά τα άλλα πολυ ωραίο ποστ σου.
Το marketing είναι πετυχημένο σε μια τέτοια εταιρία που εντοπίζει το κενό στην αγορά και πουλάει αυτό που θέλει η αγορά, άσχετα αν σε άλλες επιμέρους κατηγορίες είναι εξαιρετικό ή μέτριο.
Δεύτερον θα ήθελα να επιβιώσει η εταιρία από την οποία επέλεξα ένα αυτοκίνητο και για την ύπαρξη ανταλλακτικών στο μέλλον καθώς επίσης μιας και με κέρδισε και το επέλεξα υπάρχει πιθανότητα να το κάνω και στο μέλλον και έτσι να μην αγχώνομαι στο τι να επιλέξω σε αντίστοιχη συνθήκη στο μέλλον.
Με λίγα λόγια αν δεν έχω μπιμπικινια και επιλέξω κάτι ως vfm να ξέρω ότι υπάρχει και στο μέλλον μια τέτοια εταιρία. Αν επιλέξω ένα εξαιρετικά καλό αυτοκίνητο σε οδική συμπεριφορά να ξέρω και ότι στο μέλλον θα υπάρχει για να το ξαναγορασω.
Αυτό βέβαια ως ένα όριο. Το τι κάνουν τα στελέχη της εταιρίας, μάλλον δεν με ενδιαφέρει. Απλά να ξέρω ότι υπάρχει, παράγει και πληρώνει τους εργαζόμενους της. -
Χμ! Γι΄αυτό συμπλήρωσα να τα βγάλει από άλλους τα κέρδη!
-
Μάλλον μετά την χτεσινή απόφαση του Ευρωκοινοβουλίου, θα πρέπει να αλλάξει ο τίτλος το τελευταίο ψηφίο και να γίνει 2035.
2035 λοιπόν επίσημα το τέλος των θερμικών.
Εδώ θα ήθελα να συζητήσουμε διαστάσεις και σχήματα για ηλεκτρικά του 2035.
Λογικά η αυτόνομη επιπέδου 3 θα υπάρχει
Τα όρια θα έχουν γίνει επιπέδου ΚΤΕΛ,
Το μποτιλιάρισμα θα υπάρχει
Κάμερες και ραντάρ παντού
Πρόβλημα παρκαρίσματος επίσηςΜήπως να ξαναγυρίσουμε στα πολυμορφικά ?
Η σαν το νέο Τρανσπόρτερ ?Δεν μου άρεσαν σαν σχήματα τα πολυμορφικά, γιατί ήταν πολύ οικογενειακά.
Από την άλλη όμως μπαίνοντας κάποια στιγμή στο δεύτερης γενιάς Πικάσσο, όπως και στο 3ης και προς το παρόν τελευταίας, είχε 2 πολυθρόνες μπροστά, το παρμπρίζ μέχρι ψηλά, μεγάλο πλάτος και έλεγες ξεκινάμε τώρα για τον γύρο του κόσμου.
Στα ηλεκτρικά έτσι και αλλιώς η μπαταρία πάει χαμηλά και σήμερα, αύριο θα είναι μικρότερες, ο ηλεκτροκινητήρας επίσης μπορεί να πάει παντού, τα αμάξια με χαμηλά όρια και κάμερες και επικοινωνία με τις εταιρείες , ίσως και με μαύρα κουτιά θα είναι πιο απλά.
Ηδη τώρα στο εξωτερικό, αν βγεις από τον αυτοκινητόδρομο και πας σε επαρχιακό τα όρια είναι 60 και σπάνια 80 και οι κάμερες επίσης παντού.
Τι γνώμη έχετε ?
-
Επιτέλους!! Για εμένα θα έπρεπε από το 2023...και όχι να περιμένουμε 13 χρόνια ακόμα. Τέλος στα θερμικά εχτές!!!
-
Ωραία πήγαινε να παραδώσεις την Κορόλα...
και να παραλάβεις το Αμί...
-
@criuser said in ΑΓΟΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ 2031:
Ωραία πήγαινε να παραδώσεις την Κορόλα...
και να παραλάβεις το Αμί...
Ηλεκτρικό είπα, όχι ποδοκίνητο πατίνι!!
-
Έχουμε λοιπόν 13 χρόνια για να γίνουν σωστές υποδομές φόρτισης. Αλλιώς δύσκολες οι καταστάσεις για αποκλειστικές ηλεκτρικές πωλήσεις.
-
Μετά την αηδία με το αέριο οι οικοδομές μας θα διακοσμηθούν και με φορτιστές….τέλεια.
-
@kopapa said in ΑΓΟΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ 2031:
Έχουμε λοιπόν 13 χρόνια για να γίνουν σωστές υποδομές φόρτισης. Αλλιώς δύσκολες οι καταστάσεις για αποκλειστικές ηλεκτρικές πωλήσεις.
Στην Ελλάδα κυκλοφορούν λίγο παραπάνω από 5,1 εκατομμύρια επιβατικά.
Με μέσο όρο ηλικίας καμιά 20αρια έτη.
Ετήσια πωλούνται γύρω στις 100.000 αυτοκίνητα (μάλλον όλα μαζί, όχι μόνο ΙΧ)
Αυτή τη στιγμή πωλούνται 500-1000 ηλεκτρικά τον χρόνο στη χώρα.
Έστω πως τα επόμενα 10 χρόνια θα αυξηθούν εκθετικά οι πωλήσεις ηλεκτρικών.
Οπότε σε 10 χρόνια θα έχουμε 5 εκατομμύρια παλιά και 100.000 ηλεκτρικά κάτω της δεκαετίας. (Που δεκαετία δεν βγάζουν οι μπαταρίες τους έτσι κι αλλιώς, τα ηλεκτρικά θα έχουν κύκλο ζωής μικρότερο από 10 χρόνια.) Έστω πως σε δύο τρία χρόνια θα πωλούνται περισσότερα ηλεκτρικά από θερμικά κάθε είδους (απίθανο σενάριο), σε δέκα χρόνια θα έχουμε 4.500.000 παλιά θερμικά και μισό εκατομμύριο ηλεκτρικά μέχρι 10 ετών, που θα πηγαίνουν στην ανακύκλωση..
Πρέπει κάθε χρόνο να γίνονται υποδομές ικανές να φορτισουν 100.000 οχήματα... δε λέμε για μετά τα δέκα χρόνια... στην 20ετια θα πρέπει να γίνουν υποδομές ικανές να φορτισουν 5 εκατομμύρια οχήματα (νεες υποδομές φόρτισης ικανές να φορτιζουν 250.000 ανά έτος) ...
Πως το βλέπετε να πηγαίνει; -
Τώρα σοβαρά ...... τους έχετε για πολύ έξυπνους εκεί τους "ευρωπέους";
-
Το 2035 ο Έλληνας θα βάζει 480 δόσεις για να αγοράσει το Tesla/Apple Car και θα έρχεται μετά επίσκεψη για να σου κάνει τράκα το φορτιστή.
-
@piliourits said in ΑΓΟΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ 2031:
Πως το βλέπετε να πηγαίνει;
Όπως παλιά....αυτοκίνητα μόνο οι πλούσιοι (άρα λίγα = οι υποδομές φτάνουν).
-
Μπορεί να είναι και καλύτερα.
Το πολύ ένα σε κάθε οικογένεια.
οι εταιρείες θα βάζουν λεωφορεία,
οι γειτονιές θα ξαναγεμίσουν παιδιά να παίζουν στους δρόμους όπως παλιά -
@kkostask said in ΑΓΟΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ 2031:
Μετά την αηδία με το αέριο οι οικοδομές μας θα διακοσμηθούν και με φορτιστές….τέλεια.
Η αηδία δεν οφείλεται παρά μόνο στην ανοργανωσιά.
Εδώ και δεν ξέρω πόσα χρόνια υπήρχε υποχρέωση για πρόβλεψη φυσικού αερίου σε όλες τις πολυκατοικίες σε πόλεις που έχουν δίκτυο. Έτσι και στη δικιά μου. Οι σωληνώσεις περνάνε μέσα από τον φωταγωγό, που όμως απαγορεύεται. Αυτό σημαίνει νέες σωλήνες εξωτερικά, όπου δεν έχουν προβλεφθεί επιφάνεις όδευσης.
Οι σύγχρονοι μετρητές του αερίου είναι μικροί σε μέγεθος. Αλλά τα κουτιά εξακολουθούν να είναι τεράστια. Πάλι καλά που τελευταία είδα ένα κουτί με έξι μετρητές μέσα.
Οι φορτιστές είναι νέο φρούτο, αλλά σε σχέση με το αέριο μπορούν πιο εύκολα να γίνουν οι οδεύσεις των καλωδίων. Θα μπορούσε να γίνει και κεντρική παροχή από τα κοινόχρηστα με χρέωση ανάλογα με τη χρήση κάθε διαμερίσματος. Ή τουλάχιστον να γίνει μία εγκατάσταση πίνακα δίπλα στα ρολόγια με μία παροχή ανά διαμέρισμα.
Σιγά μην συννενοηθούν οι ιδιοκτήτες όμως...
-
@gtsartsal said in ΑΓΟΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ 2031:
οι εταιρείες θα βάζουν λεωφορεία,
Στην Ολλανδία έχω γνωστό που από πεποίθηση όχι μόνο δεν έχει αυτοκίνητο αλλά ούτε δίπλωμα οδήγησης. Στην πόλη κινείται με το ποδήλατο ή το τραμ. Στην επαρχία πάει με το τρένο. Όμως τα δρομολόγια Άμστερνταμ - Ουτρέχτη είναι τρεις φορές την ώρα, όχι κάθς τρεις ώρες! -
Καλά μιλάμε για εντελώς άλλη κουλτούρα εκεί.
τα λεωφορεία για τη μετακίνηση των εργαζομένων εννοούσα.
-
Άμστερνταμ Ουτρέχτη λέει το ίντερνετ είναι λιγότερο από 50 km (48), οπότε που είναι το περίεργο να έχει προαστιακό 3ς φορές την ώρα;
-
και μιλάμε για 1εκατ απο τη μια πλευρα και 1 απο τη αλλη
-
Λάθος, τώρα είδα ότι το Άμστερνταμ-Ουτρέχτη είναι κάθε 10 λεπτά. Τόσο συχνό είναι και το Άμστερνταμ-Βρυξέλλες (αλλά απ' ευθείας έχει μόνο κάθε μισή ώρα)!
Κάθε σύγκριση με τον δικό μας προαστιακό (1 δρομολόγιο την ώρα για αεροδρόμιο και 1 για Κόρινθο) είναι αστεία. -
Όταν λένε όλοι, εννοούνε όλοι εκτός από...
https://www.carandmotor.gr/nea/poies-markes-tha-benzinokinita-kai-meta-telos-toys
και μέχρι το 2035... καλά κρασά...
ΑΓΟΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ 2031