@lap said in CITROËN FORUM:

@chrisk6 said in CITROËN FORUM:

Το βασικοτερο ολων ειναι η ασφαλεια.
Οταν ξεκαθαρισει το τοπιο με σοβαρα τεστ θα ειναι πιο ευκολη επιλογη.
Αν θεωρησουμε οτι ο κινητηρας πλεον λειτουργει απροβληματιστα και το συστημα το υβριδικο μεσα στο κιβωτιο...

Εχουν παρει καποιοι συναδελφοι στην εταιρια κατι leasing 145 hybrid...
Περιμενω να κανουν περισσοτερα χλμ ωστε να παρω feedback.

Έψαχνα για το κιβώτιο του. Αυτό που μου έκανε εντύπωση είναι ότι το ηλεκτρικό μοτέρ κολυμπά στο λάδι του κιβωτίου. Είχα φοβία ότι θα υπήρχε διαρροή από το κιβώτιο στο μοτέρ αλλά εν τέλη είναι κοινό το κύκλωμα. Δεν είχα ιδέα

Ο χρονος θα δειξει...

Σε δεύτερο χρόνο όμως μου δημιούργησε νέα φοβία. Αρα τα ρινίσματα/σωματιδια των συμπλεκτών μπλέκονται στο ηλεκτρικό μοτέρ;

@lap said in CITROËN FORUM:

Σε δεύτερο χρόνο όμως μου δημιούργησε νέα φοβία. Αρα τα ρινίσματα/σωματιδια των συμπλεκτών μπλέκονται στο ηλεκτρικό μοτέρ;

Το ιδιο ισχυει στα 2τροχα, δεν αντιμετωπιζουν προβλημα απο αυτο αρκει να τηρουνται οι προδιαγραφες των λιπαντικων και οι χρονοι-χιλιομετα αντικαταστασης τους.

Σε ηλεκτρικά που έχουν και συμπλέκτη;

Δε νομιζω να εχουν προβλημα.

@criuser said in CITROËN FORUM:

Εγώ έχω αγοράσει σε καλές τιμές και δεν έχω απομείωση.

υπολογισε και ενα 5% πληθωρισμο καθε χρονο, κανε τους υπολογισμους και ελα να μου το ξαναπεις το "εγω δεν εχω απομειωση"

Λοιπόν το αμάξι μου είχε 24680 προ εκπτώσεων το 2020 με τον κορωνοιό..

Το πήρε ο Πήλιου σε αντίστοιχες με τις τωρινές εκπτώσεις 19800.

Εγώ το πήρα 1 χρόνο μετά μτχ με 8500 χλμ πάλι στα 19800, ενώ είχε έρθει το Φ/Λ το οποίο είχε ανέβει λόγω πληθωρισμού κάπου στα 26000, ενώ τον 11/2022 που ήταν το τοπ των αυξήσεων είχε πάει προ εκπτώσεων στα 30850.

Τώρα η τιμή καταλόγου της αντίστοιχης πλούσιας έκδοσης του υβριδικού 3 αιρκρος που όμως είναι μεγαλύτερο κατά 25 εκ σε μήκος και πρακτικά επόμενη κατηγορία, έχει 27500 και το δίνουν τώρα 24500 με την έκπτωση.

Εγώ με 100000 χλμ πλέον, θα το πούλαγα ανάμεσα στα 14 με 16000 ευρώ σύμφωνα με το καρ.

Αρα μία απώλεια το πολύ 6000 στα 20000 είναι 30 % για τα 6 χρόνια που το έχω εγώ και τα 7 χρόνια ηλικίας του.

Εχω απομείωση ? Τι λες ?

Αν το καινούργιο ήταν ντίζελ θα το είχα πάρει ήδη. Αλλά θα μου λείψει το ντίζελ αν γυρίσω στην βενζίνη και όλο το αναβάλλω...

@criuser said in CITROËN FORUM:

Λοιπόν το αμάξι μου είχε 24680 προ εκπτώσεων το 2020 με τον κορωνοιό..

Το πήρε ο Πήλιου σε αντίστοιχες με τις τωρινές εκπτώσεις 19800.

Εγώ το πήρα 1 χρόνο μετά μτχ με 8500 χλμ πάλι στα 19800, ενώ είχε έρθει το Φ/Λ το οποίο είχε ανέβει λόγω πληθωρισμού κάπου στα 26000, ενώ τον 11/2022 που ήταν το τοπ των αυξήσεων είχε πάει προ εκπτώσεων στα 30850.

Τώρα η τιμή καταλόγου της αντίστοιχης πλούσιας έκδοσης του υβριδικού 3 αιρκρος που όμως είναι μεγαλύτερο κατά 25 εκ σε μήκος και πρακτικά επόμενη κατηγορία, έχει 27500 και το δίνουν τώρα 24500 με την έκπτωση.

Εγώ με 100000 χλμ πλέον, θα το πούλαγα ανάμεσα στα 14 με 16000 ευρώ σύμφωνα με το καρ.

Αρα μία απώλεια το πολύ 6000 στα 20000 είναι 30 % για τα 6 χρόνια που το έχω εγώ και τα 7 χρόνια ηλικίας του.

Εχω απομείωση ? Τι λες ?

Αν το καινούργιο ήταν ντίζελ θα το είχα πάρει ήδη. Αλλά θα μου λείψει το ντίζελ αν γυρίσω στην βενζίνη και όλο το αναβάλλω...

Εγώ προτιμώ την ιστορία με το ρολεξ, μπάρμπαΣτρουμφ

Οποια ιστορία και να πω, πάντα κερδισμένος είμαι...

Και στην ιστορία και στην πραγματικότητα..

Το Ρολεξ βιαστηκες να το δωσεις. Ψιτροεν Ψ3 Μαξ 145 οχι Αιρκροσσ ποσο να πηγαινει;

@criuser said in CITROËN FORUM:

Οποια ιστορία και να πω, πάντα κερδισμένος είμαι...

Και στην ιστορία και στην πραγματικότητα..

Ποια έκδοση ακριβώς έχεις;

@a-d-p said in CITROËN FORUM:

@criuser said in CITROËN FORUM:

Οποια ιστορία και να πω, πάντα κερδισμένος είμαι...

Και στην ιστορία και στην πραγματικότητα..

Ποια έκδοση ακριβώς έχεις;

Την real-estate max

@wantone said in CITROËN FORUM:

Το Ρολεξ βιαστηκες να το δωσεις. Ψιτροεν Ψ3 Μαξ 145 οχι Αιρκροσσ ποσο να πηγαινει;

Δεν βιάστηκα. Δεν ήθελα να το κρατήσω άλλο για διάφορους λόγους.

Δεν κρατάω πράγματα που δεν τα χρησιμοποιώ. Δεν έχω δεσμούς με πράγματα.

Δεν ξέρω πόσο κάνει το απλό 3. Ρώτησα όσα με ενδιαφέρουν μόνο.

@a-d-p said in CITROËN FORUM:

@criuser said in CITROËN FORUM:

Οποια ιστορία και να πω, πάντα κερδισμένος είμαι...

Και στην ιστορία και στην πραγματικότητα..

Ποια έκδοση ακριβώς έχεις;

Ηταν η μπίζνες που έφερνε τότε εδώ, που ήταν πάνω στην σάιν την πιο πλούσια των ιδιωτικών.

Ακριβώς αυτή την τιμή είχε. Είπαμε 1,5 ΕΑΤ6 ντίζελ 120 άλογα.

@criuser said in CITROËN FORUM:

Λοιπόν το αμάξι μου είχε 24680 προ εκπτώσεων το 2020 με τον κορωνοιό..

Το πήρε ο Πήλιου σε αντίστοιχες με τις τωρινές εκπτώσεις 19800.

Εγώ το πήρα 1 χρόνο μετά μτχ με 8500 χλμ πάλι στα 19800, ενώ είχε έρθει το Φ/Λ το οποίο είχε ανέβει λόγω πληθωρισμού κάπου στα 26000, ενώ τον 11/2022 που ήταν το τοπ των αυξήσεων είχε πάει προ εκπτώσεων στα 30850.

Τώρα η τιμή καταλόγου της αντίστοιχης πλούσιας έκδοσης του υβριδικού 3 αιρκρος που όμως είναι μεγαλύτερο κατά 25 εκ σε μήκος και πρακτικά επόμενη κατηγορία, έχει 27500 και το δίνουν τώρα 24500 με την έκπτωση.

Εγώ με 100000 χλμ πλέον, θα το πούλαγα ανάμεσα στα 14 με 16000 ευρώ σύμφωνα με το καρ.

Αρα μία απώλεια το πολύ 6000 στα 20000 είναι 30 % για τα 6 χρόνια που το έχω εγώ και τα 7 χρόνια ηλικίας του.

Εχω απομείωση ? Τι λες ?

Αν το καινούργιο ήταν ντίζελ θα το είχα πάρει ήδη. Αλλά θα μου λείψει το ντίζελ αν γυρίσω στην βενζίνη και όλο το αναβάλλω...

Έχεις απομείωση ένα δεκαρικάκι
Βλέπετε την αύξηση τιμών και νομίζετε ότι βγαίνετε κερδισμένοι αλλά ξεχνάτε ότι αυτή η αύξηση σημαίνει ότι έχει πέσει η αξία του χρήματος.

@criuser said in CITROËN FORUM:

Ακριβώς αυτή την τιμή είχε. Είπαμε 1,5 ΕΑΤ6 ντίζελ 120 άλογα.

Αρα όταν το νέο 3 αιρκρος ΜΑΧ κάνει 24500, σημαίνει ότι με την νέα αξία του χρήματος είναι καλή τιμή.

ΑΠ το αμάξι είναι 2/20 οπότε δεν ξέρω ποιο ΑΜ είναι.

Ποια shine και πράσιν .... άλογα ρε @criuser

η ελληνική αντιπροσωπεία δεν διέθετε επίσημα έκδοση «Business

Εκδόσεις Business (Εισαγωγής). Βασίζονται συνήθως στη μεσαία έκδοση Feel και προσθέτουν στοιχεία που ζητούν οι εταιρικοί οδηγοί, όπως εργοστασιακή πλοήγηση (Navigation), αισθητήρες παρκαρίσματος, αυτόματο κλιματισμό και ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέφτες.

Εσύ μάλλον έχεις την Corporate

Εξοπλισμός Corporate (Phase I). Στα προ-facelift εταιρικά μοντέλα, η έκδοση Corporate βασίζεται στη μεσαία έκδοση Feel και συνήθως περιλαμβάνει εργοστασιακή πλοήγηση (Navigation), αυτόματο κλιματισμό, πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος, ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέφτες και αυτόματα φώτα/υαλοκαθαριστήρες