@fanis75 said in FIAT GRANDE PANDA 2024:

@realzeus said in FIAT GRANDE PANDA 2024:

Κοινά αποδεκτό είναι επίσης ότι οι Ferrari είναι τα καλύτερα supercars του πλανήτη, αλλά πρέπει να ξέρεις από αυτοκίνητα για να το καταλάβεις...

Eχουν το καλύτερο μάρκετινγκ, συμφωνώ. Μέχρι εκεί όμως!

Ούτε από κινητήρες καταλαβαίνεις, ούτε από σασί... Διάβασε μπας και καταλάβεις γιατί βγάζουν αυτήν την στιγμή το καλύτερο αυτοκίνητο του κόσμου: https://www.carmagazine.co.uk/awards/2026/supercar-of-the-year/

@fanis75 said in FIAT GRANDE PANDA 2024:

@realzeus said in FIAT GRANDE PANDA 2024:

Άντε πάλι τα ίδια. Η εμφάνιση είναι υποκειμενική!

Υποκειμενικη ειναι εκτός από κάποια πράγματα που ειναι αντικειμενικά. π.χ. μια Φεράρι (αν και χρέπι σαν αμάξι!!!) ειναι όμορφη, κανείς δεν μπορεί να την πει άσχημη. Το ίδιο και μια κορβέτα ή μια παλιά μάστανγκ. Το μουλτιπλα ειναι άσχημο για ολους, δεν υπάρχει κάποιος που το βρήκε όμορφο. Κάποια πράγματα ειναι κοινώς αποδεκτά, λεω εγω τωρα....

χρέπι???μόνο αν έχεις οδηγήσει formula 1 ή διαστημικό λεωφορείο μπορείς να το πείς αυτό

@realzeus said in FIAT GRANDE PANDA 2024:

@fanis75 said in FIAT GRANDE PANDA 2024:

@realzeus said in FIAT GRANDE PANDA 2024:

Κοινά αποδεκτό είναι επίσης ότι οι Ferrari είναι τα καλύτερα supercars του πλανήτη, αλλά πρέπει να ξέρεις από αυτοκίνητα για να το καταλάβεις...

Eχουν το καλύτερο μάρκετινγκ, συμφωνώ. Μέχρι εκεί όμως!

Ούτε από κινητήρες καταλαβαίνεις, ούτε από σασί... Διάβασε μπας και καταλάβεις γιατί βγάζουν αυτήν την στιγμή το καλύτερο αυτοκίνητο του κόσμου: https://www.carmagazine.co.uk/awards/2026/supercar-of-the-year/

Η γνώμη πληρωμένων δημοσιογράφων ποσώς με απασχολεί. Απλά επιβεβαιώνει αυτό που είπα, έχουν εξαιρετικό μάρκετινγκ στη Φεραρι. Γιατι απο αμαξια δεν…..

@fanis75 said in FIAT GRANDE PANDA 2024:

@realzeus said in FIAT GRANDE PANDA 2024:

@fanis75 said in FIAT GRANDE PANDA 2024:

@realzeus said in FIAT GRANDE PANDA 2024:

Κοινά αποδεκτό είναι επίσης ότι οι Ferrari είναι τα καλύτερα supercars του πλανήτη, αλλά πρέπει να ξέρεις από αυτοκίνητα για να το καταλάβεις...

Eχουν το καλύτερο μάρκετινγκ, συμφωνώ. Μέχρι εκεί όμως!

Ούτε από κινητήρες καταλαβαίνεις, ούτε από σασί... Διάβασε μπας και καταλάβεις γιατί βγάζουν αυτήν την στιγμή το καλύτερο αυτοκίνητο του κόσμου: https://www.carmagazine.co.uk/awards/2026/supercar-of-the-year/

Η γνώμη πληρωμένων δημοσιογράφων ποσώς με απασχολεί. Απλά επιβεβαιώνει αυτό που είπα, έχουν εξαιρετικό μάρκετινγκ στη Φεραρι. Γιατι απο αμαξια δεν…..

Αν ήξερες να οδηγείς θα το καταλάβαινες. Αλλά δεν...

Έχει γεμίσει ο κόσμος πάντα και νοικιάρικα και ιδιόκτητα.
Κιτρινάκια και ένα ωραίο μπλέ τα αγαπημένα μου.

πρέπει να πουλάει καλούτσικα (συν του οτι ξεχωρίζει)

Το έχω πετύχει σε μαύρο χρώμα. Αρκετά αλήτικο και γενικά, έχει ενδιαφέροντα χρώματα....

Ήθελα να το βγάλω από μέσα μου και το καταγράφω εδώ, πραγματικά νομίζω μας κοροϊδεύει η Fiat και νομίζω ιδού ένας λόγος όπου ίσως έχει μείνει πίσω σε πωλήσεις το όχημα.

Λοιπόν, στη μεσαία έκδοση, παρατήρησα το εξής και μάλιστα, ο έμπορος μου είπε ότι υπάρχει η μεσαία έκδοση Icon Tech, η οποία στην ουσία έχει τα gadget (αισθητήρες, κάμερα οπισθοπορείας, κλίμα). Δύο πράγματα λείπουν σε αυτή την κατα τα λοιπά πλήρη έκδοση.

1. Πάνω ντουλαπάκι: Αυτο αισθητικά δεν μου κάθισε καθώς, είναι τόσο ατημέλητο που φαίνεται σαν απλά να ξήλωσαν το καπάκι και έμεινε κενό, τόσο άκομψο. Θα μου πει κάποιος, έλα τώρα ρε tsimisde, θέλεις για κάθε έκδοση να φτιάχνουν ειδικά διαμορφωμένο ταμπλό, πως κάνεις έτσι.... Ναι, οκ, έχετε δίκιο. Εκεί λοιπόν, στη διαμόρφωση είδα ότι είναι θέμα ταπετσαρίας το ντουλαπάκι, πάω να το προσθέσω στη διαμόρφωση και τι να δω, πάει συνδυαστικά με ένα εξοπλιστικό πακέτο, αξίας 1.100 € (1.099, συγνώμη) και το οποίο, περιλαμβάνει μεταξύ άλλων....

.....2. Το 60:40 διαιρούμενο κάθισμα. Καλά διαβάσατε, χωρίς αυτό το πακέτο, ΔΕΝ ΥΠΆΡΧΕΙ, διαιρούμενο πίσω κάθισμα σε αυτή την έκδοση. Ένα χαρακτηριστικό το οποίο ο ανταγωνισμός το δίνει στη βασική έκδοση, εδώ πρέπει να το βάλεις έξτρα (!), μέσω εξοπλιστικού πακέτου αξίας 1.100€ ειδάλλως, επιλέγεις αν θέλεις να μεταφέρεις πράγματα η πίσω επιβάτες.

Με βάση τα παραπάνω, για πλάκα φτάνει κάποιος στη full extra έκδοση χρηματικά συνεπώς, γιατί να μην πάρει κάποιος τη full extra έκδοση ευθύς εξαρχής. Και εδώ, πραγματικά έχω απογοητευτεί από την πολιτική της εταιρείας σε αυτό το θέμα. Δηλαδή, πράγματα που θεωρούνται αυτονόητα εν έτει 2026 και θεωρούταν αυτονόητα εν έτει 2004 (!) όταν είχαμε πάρει το δικό μας Panda, φτάνουμε τώρα σε μια εποχή όπου έχουμε κάνει πισωγύρισμα.

Προσωπικά μιλώντας, για αυτή την τσιπιά, λόγω της νοοτροπίας της εταιρείας η οποία, θέλει να με πιάσει κορόιδο, απλά θα την προσπεράσω. Αν είναι για να το φέρω το αμάξι στα μέτρα μου εξοπλιστικά, να φτάσω οικονομικά άλλες προτάσεις της αγοράς, μαντέψτε που θα πάω, θα πάω αλλού, σιγά μη πληρώνω για φινέτσα και γουτσουγουτσουγουνιές. Σημειώστε δε ότι στο αδελφό C3, τέτοιες εξοπλιστικές τσιπιές δεν υπάρχουν, τουλάχιστον στις αντίστοιχες εξοπλιστικά εκδόσεις, οπότε, οι Ιταλοί, απλά συνέχισαν τη μακρά παράδοση με τις εξοπλιστικές τσιπιές....

Kαι το πάνω ντουλαπάκι το μπαμπουδένιο, όταν υπάρχει, μια σαχλαμαρίτσα είναι, μη φανταστείς.
Για το διαιρούμενο κάθισμα, οκ, αν το θες, όντως πρέπει να πας στην ακριβή έκδοση.
Για μένα αν σου αρέσει κάτι σαν το Γκραντε Πάντα, πήγαινε σφαιράτος στο Σετρίο. Για πολλούς λόγους.
Έχεις διαιρούμενο κάθισμα από τη μεσαία έκδοση και πιο καλές τιμές.
Αλλά και κάτι άλλο, που το έχουν κάνει γαργάρα όλοι οι δοκιμασταί, εκτός από τη Φαμπιάτου που παραθέτω το σχετικό απόσπασμα (με τη μισή αλήθεια) :

Τα μπροστινά καθίσματα να είναι κάπως σκληρά και στενά για τους πολύ εύσωμους επιβάτες, όμως να παρέχουν ικανοποιητική στήριξη και να προδιαθέτουν ευχάριστα τον οδηγό να οδηγήσει στις αστικές του μετακινήσεις.

Διαβάστε εδώ ΌΛΗ την αλήθεια, γιατί το Γκράντε Φίατ το έχουμε 3 μήνες στη δουλειά :
Τα καθίζματα του Φίατ έχουν μια έδρα που θυμίζει ολίγον ημιμπάκετ υλοποιήσεις. Είναι στενούτσικα στην έδρα, με ΣΚΛΗΡΑ πλαινά που δυσκολεύουν το μπες-βγες και την άνεση. Η πλάτη δεν έχει πρόβλημα. Εδώ προσοχή: στην ακριβή έκδοση αλλάζει μόνο η πλάτη, έχει κάτι εργονομικά, υποτίθεται, εξογκώματα, αλλά η έδρα παραμένει η ίδια.
Σε αντιδιαστολή, η ακριβή έκδοση του Σετρίο (η Κολλεξιόν) έχει, μπρος-πίσω, καθίσματα με μαλακότερο αφρώδες υλικό και κάθεσαι αισθητά ανετότερα. Τα λέει καθίζματα αντβάνς κόμφορτ. Μάλιστα, τα 2 μπροστινά, ΔΕΝ έχουν τα σκληρά πλαινά και την ημιμπακετώδη αίσθηση της έδρας καθίσματος του Φίατ.
Και είναι και φθηνότερο!
Ντιλίτ η μεγάλη κινέζικη αρκούδα από μένα. Σετρίο μονοκούκι, αν σε ενδιαφέρει το κόνσεπτ. Ξεσκεπάζω τους ψεύτες-ντενεκέδες Ιταλοί!

https://autoholix.com/2026/01/24/fiat-grande-panda-hybrid-dokimi-test-drive/

@dstou said in FIAT GRANDE PANDA 2024:

Kαι το πάνω ντουλαπάκι το μπαμπουδένιο, όταν υπάρχει, μια σαχλαμαρίτσα είναι, μη φανταστείς.
Για το διαιρούμενο κάθισμα, οκ, αν το θες, όντως πρέπει να πας στην ακριβή έκδοση.
Για μένα αν σου αρέσει κάτι σαν το Γκραντε Πάντα, πήγαινε σφαιράτος στο Σετρίο. Για πολλούς λόγους.
Έχεις διαιρούμενο κάθισμα από τη μεσαία έκδοση και πιο καλές τιμές.
Αλλά και κάτι άλλο, που το έχουν κάνει γαργάρα όλοι οι δοκιμασταί, εκτός από τη Φαμπιάτου που παραθέτω το σχετικό απόσπασμα (με τη μισή αλήθεια) :

Τα μπροστινά καθίσματα να είναι κάπως σκληρά και στενά για τους πολύ εύσωμους επιβάτες, όμως να παρέχουν ικανοποιητική στήριξη και να προδιαθέτουν ευχάριστα τον οδηγό να οδηγήσει στις αστικές του μετακινήσεις.

Διαβάστε εδώ ΌΛΗ την αλήθεια, γιατί το Γκράντε Φίατ το έχουμε 3 μήνες στη δουλειά :
Τα καθίζματα του Φίατ έχουν μια έδρα που θυμίζει ολίγον ημιμπάκετ υλοποιήσεις. Είναι στενούτσικα στην έδρα, με ΣΚΛΗΡΑ πλαινά που δυσκολεύουν το μπες-βγες και την άνεση. Η πλάτη δεν έχει πρόβλημα. Εδώ προσοχή: στην ακριβή έκδοση αλλάζει μόνο η πλάτη, έχει κάτι εργονομικά, υποτίθεται, εξογκώματα, αλλά η έδρα παραμένει η ίδια.
Σε αντιδιαστολή, η ακριβή έκδοση του Σετρίο (η Κολλεξιόν) έχει, μπρος-πίσω, καθίσματα με μαλακότερο αφρώδες υλικό και κάθεσαι αισθητά ανετότερα. Τα λέει καθίζματα αντβάνς κόμφορτ. Μάλιστα, τα 2 μπροστινά, ΔΕΝ έχουν τα σκληρά πλαινά και την ημιμπακετώδη αίσθηση της έδρας καθίσματος του Φίατ.
Και είναι και φθηνότερο!
Ντιλίτ η μεγάλη κινέζικη αρκούδα από μένα. Σετρίο μονοκούκι, αν σε ενδιαφέρει το κόνσεπτ. Ξεσκεπάζω τους ψεύτες-ντενεκέδες Ιταλοί!

https://autoholix.com/2026/01/24/fiat-grande-panda-hybrid-dokimi-test-drive/

Όσον αφορά το ντουλαπάκι, σύμφωνοι, δεν είναι κάτι, απλά μου έκατσε καλύτερα οπτικά το να υπάρχει, από το να μην υπάρχει και να υπάρχει κενό.

Όντως ένιωσα τη διαφορά με τα καθίσματα. Μάλλον είναι η διάκριση ανάμεσα στα δύο, το C3 ως τυπικό Citroen δίνει προβάδισμα στην άνεση ενώ το Fiat, είναι ίσως λίγο πιο σπορτίβικο/παιχνίδι. Αλλά ναι, στο C3 ένιωσα να με αγκαλιάζουν τα καθίσματα, χωρίς να νιώσω βέβαια σκληρά του Fiat, σίγουρα πάντως δεν είχα την ίδια πλευρική στήριξη, αυτό το επιβεβαιώνω. Γενικά, η του Σιτροέν είναι κατά τι πιο λουσάτη καμπίνα, του Panda είναι πιο χρωματιστή και κραυγαλέα.

Σίγουρα το καθένα έχει το target group του, θεωρώ όμως ότι το Citroen, είναι ένα κλικ πιο ολοκληρωμένο πακέτο, χωρίς να λέμε ότι το Grande Panda είναι για τον Καιάδα. Στα σημεία χάνει απλώς, σε μια εποχή όπου πρακτικά είναι στο ίδιο επίπεδο όλα τα αμάξια, οι λεπτομέρειες είναι που κάνουν τη διαφορά....

Η FIAT πάντα έτσι ήταν με τους εξοπλισμούς. Με κουτοπονηριές αφαιρούσε από τις βασικές εκδόσεις διάφορα πράγματα και τα πρόσθετε στις ακριβές εκδόσεις.

Αυτό με το ντουλαπάκι είναι κληρονομιά από το μικρό Panda ΙΙ. Οι απλές εκδόσεις δεν είχαν το πορτάκι στο κάτω ντουλαπάκι. Όλα στην φόρα! Ακόμη και ο αναπτήρας ήταν στα εξτρά. Ότι μπορούσαν έκοβαν. Τα ίδια κάνουν και τώρα. Θέλει πολύ ψάξιμο για να βρει κάποιος τις αλλαγές στις εκδόσεις.

Όσο για το C3 ας πει κάποιος στον εισαγωγέα ότι είναι παράλογο να δίνει υποβραχιόνιο στο hybird και στο ηλεκτρικό και να μην το προσφέρει στις εκδόσεις βενζίνης. Εντάξει υπάρχουν και οδηγοί που θέλουν ξεκούραστη οδήγηση, χαλαρή!

Χάνει πελάτες πείτε του, π.χ.. τον Storm...

Ε ναι, που να μπαίνει τώρα σε έξοδα για να σχεδιάσει ένα άλλο υποβραχιόνιο που να ταιριάζει στο βενζινοκίνητο.
Που να τα βρει τα λεφτά η Stellantis;
Την συναντώ κάθε μέρα στον ηλεκτρικό με ένα αρκοντεόν.
Παλεύει και αυτή για το μεροκάματο.

Εδώ έκοψαν εντελώς το ηχοσύστημα, το υποβραχιόνιο θεωρείται πλέον μεταξωτό σωβρακάκι για τους κατασκευαστές.

Πάλι καλά που δίνουν ακόμη το τιμόνι από την πρώτη έκδοση. Θα μπορούσαν να την δίνουν με μοχλούς όπως τις μπουλντόζες.

Το επόμενο εσωτερικό του Grande Panda ή και του C3. Έχει και υποβραχιόνιο, είναι η πλούσια έκδοση.

@realzeus said in FIAT GRANDE PANDA 2024:

@fanis75 said in FIAT GRANDE PANDA 2024:

@realzeus said in FIAT GRANDE PANDA 2024:

@fanis75 said in FIAT GRANDE PANDA 2024:

@realzeus said in FIAT GRANDE PANDA 2024:

Κοινά αποδεκτό είναι επίσης ότι οι Ferrari είναι τα καλύτερα supercars του πλανήτη, αλλά πρέπει να ξέρεις από αυτοκίνητα για να το καταλάβεις...

Eχουν το καλύτερο μάρκετινγκ, συμφωνώ. Μέχρι εκεί όμως!

Ούτε από κινητήρες καταλαβαίνεις, ούτε από σασί... Διάβασε μπας και καταλάβεις γιατί βγάζουν αυτήν την στιγμή το καλύτερο αυτοκίνητο του κόσμου: https://www.carmagazine.co.uk/awards/2026/supercar-of-the-year/

Η γνώμη πληρωμένων δημοσιογράφων ποσώς με απασχολεί. Απλά επιβεβαιώνει αυτό που είπα, έχουν εξαιρετικό μάρκετινγκ στη Φεραρι. Γιατι απο αμαξια δεν…..

Αν ήξερες να οδηγείς θα το καταλάβαινες. Αλλά δεν...

Να οδηγώ ξέρω και μάλιστα άριστα όπως επιβεβαιώνουν οι σχολές του Παπαπάσχου. Από την άλλη να κάνω μόστρα με αμάξι, δεν το έχω και πολύ....γιατι τα Φεραρικά που βλεπω σε κάτι μπουζούκια ειναι 1η μούρη, όχι στον δρόμο - δηλαδή ακριβώς για τον σκοπό που τα πήραν!

ΥΓ: εχω οδηγήσει φεράρια...τίποτα το ιδιαίτερο και εξαιρετικά δύσχρηστα. Ίσως σε πίστα, υπό συνθήκες.

@jousis