Και σου γράφουν (πολύ σωστά) ότι είναι κατά περίπτωση. Είναι όντως από ανέφικτη μέχρι πανεύκολη. Δεν μπαίνει σε καλούπια. Εξαρτάται.

@fiverg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

Αναρωτιέμαι για όλους αυτούς που έχουν μπαταρίες θηρία 60+ kWh και γράφουν ότι «κουμπώνουν το τελευταίο βράδυ» πόσο διαρκεί αυτό το «βράδυ» αφού σε ένα 10ωρο θα πάρουν το πολύ 20 kWh, ηγουν καμιά 150ρια χλμ το πολύ.

Δεν το αφήνεις ποτέ να πέσει χαμηλά και να πρέπει μετά σε ένα βράδυ να πας πχ από 20% στο 80% ή στο 100% σε πρίζα σούκο, γιατί όπως είναι λογικό δε γίνεται.

@katafractos17 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

@fiverg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

Αναρωτιέμαι για όλους αυτούς που έχουν μπαταρίες θηρία 60+ kWh και γράφουν ότι «κουμπώνουν το τελευταίο βράδυ» πόσο διαρκεί αυτό το «βράδυ» αφού σε ένα 10ωρο θα πάρουν το πολύ 20 kWh, ηγουν καμιά 150ρια χλμ το πολύ.

Δεν το αφήνεις ποτέ να πέσει χαμηλά και να πρέπει μετά σε ένα βράδυ να πας πχ από 20% στο 80% ή στο 100% σε πρίζα σούκο, γιατί όπως είναι λογικό δε γίνεται.

Εξήγησε μου λίγο πως γίνεται αυτό στην Κρήτη που η συνήθης βόλτα από βόρεια προς νότια είναι 150 με 200 χλμ και την εβδομάδα των μελτεμιών πήγαινα σχεδόν κάθε μέρα λόγω αδυναμίας κολύμβησης στις βόρειες παραλίες. Εκτός βέβαια από το να ψάχνεις ccs δεξιά και αριστερά.

@dimsabas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

Και σου γράφουν (πολύ σωστά) ότι είναι κατά περίπτωση. Είναι όντως από ανέφικτη μέχρι πανεύκολη. Δεν μπαίνει σε καλούπια. Εξαρτάται.

Δεν μου γράφουν, Εδώ έχουμε περάσει σχεδόν σε επίπεδο σέχτας που προσπαθεί να πείσει τους πάντες ότι η ηλεκτροκίνηση είναι εφικτή για όλους, έχουν δεν έχουν πρόσβαση σε φορτιστή σε σπίτι ή γραφείο. Ας σταματήσουν να γράφονται υπερβολές λοιπόν.

@fiverg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

Εσύ απ ότι είδα πήγες ναυπακτια (???), ανεξάρτητα από το πόσο ωραίο είναι το μέρος εγώ ναυπακτο παω για καφέ, όχι για διακοπές, άρα προφανώς το να ξεκινήσω μεσημέρι για επιστροφή περιμενοντας την σουκο-βάστα Τούρκο να γεμίσω, δεν παίζει, είμαι πάντα άνω των 300 χλμ από Αθήνα.

1. Πήγα ορεινή Ναυπακτία - εαν ήμουν Ναυπακτο θα φόρτιζα σε 10-15', έχει πολλούς DC φορτιστές.

2. 300χλμ για εμένα ειναι ταξίδι και μεγάλο (!!) - για καφε μαξ να κάνω 5χλμ...χαχα!! Σκέτη Νάυπακτο θα πήγαινα μονοήμερο (θεωρητικά, πρακτικά ποτέ όμως!!), αλλά άνετα έφτανα με 40-50% μπαταρία, όσο έπιαν καφέ θα φόρτιζε και θα έφευγα με 90-100%.

Με όλα αυτά θέλω να πω ότι λύσεις υπάρχουν και τελικά η καθημερινή συμβίωση με ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι πολύ πιο εύκολη απο όσο νομίζουμε (οσοι δεν έχουμε/είχαμε) ή συζητάμε θεωρητικά.

@fiverg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

Εξήγησε μου λίγο πως γίνεται αυτό στην Κρήτη που η συνήθης βόλτα από βόρεια προς νότια είναι 150 με 200 χλμ

Και αυτό ειναι ειδική περίπτωση (εγώ τόσα κάνω την εβδομάδα....χαχα) αλλά και πάλι γίνεται. Αφού εαν ξεκινήσεις με 100%, θα έχεις κάνει τα 200χλμ με περίπου 40% και άρα όταν το κουμπώσεις στο 60% στην σούκο την επόμενη ημέρα θα εισαι στο 90-100%. Προφανώς και χάνεις την ευκολία και ξεγνοιασιά της βενζίνης, αλλά είπαμε ειδική περίπτωση.

@fiverg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

Δεν μου γράφουν, Εδώ έχουμε περάσει σχεδόν σε επίπεδο σέχτας που προσπαθεί να πείσει τους πάντες ότι η ηλεκτροκίνηση είναι εφικτή για όλους, έχουν δεν έχουν πρόσβαση σε φορτιστή σε σπίτι ή γραφείο. Ας σταματήσουν να γράφονται υπερβολές λοιπόν.

Είναι, όχι γιατι το λέμε εμείς, αλλά γιατί το έχουν κάνει πράξη αρκετοί άνθρωποι. Άρα ειναι εφικτό.

@fiverg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

@katafractos17 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

@fiverg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

Αναρωτιέμαι για όλους αυτούς που έχουν μπαταρίες θηρία 60+ kWh και γράφουν ότι «κουμπώνουν το τελευταίο βράδυ» πόσο διαρκεί αυτό το «βράδυ» αφού σε ένα 10ωρο θα πάρουν το πολύ 20 kWh, ηγουν καμιά 150ρια χλμ το πολύ.

Δεν το αφήνεις ποτέ να πέσει χαμηλά και να πρέπει μετά σε ένα βράδυ να πας πχ από 20% στο 80% ή στο 100% σε πρίζα σούκο, γιατί όπως είναι λογικό δε γίνεται.

Εξήγησε μου λίγο πως γίνεται αυτό στην Κρήτη που η συνήθης βόλτα από βόρεια προς νότια είναι 150 με 200 χλμ και την εβδομάδα των μελτεμιών πήγαινα σχεδόν κάθε μέρα λόγω αδυναμίας κολύμβησης στις βόρειες παραλίες. Εκτός βέβαια από το να ψάχνεις ccs δεξιά και αριστερά.

Ε δε γίνεται αυτό αν θέλεις κάθε μέρα να κάνεις 200 χιλιόμετρα.
Εκεί ίσως χρειαστεί να κουμπώσεις και σε ταχυφορτιστή και επικουρικά να το έχεις το βράδυ στο δωμάτιο στη σούκο και ότι έξτρα πάρει.
Βέβαια ένα αμιγώς ηλεκτρικό με 70+ μπαταρία θα σου βγάλει 400-500 χλμ στους επαρχιακούς δρόμους της Κρήτης αν είναι πλήρως φορτισμένο, οπότε δεν χρειάζεσαι κάθε μέρα φόρτιση.

@fiverg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

Εδώ έχουμε περάσει σχεδόν σε επίπεδο σέχτας που προσπαθεί να πείσει τους πάντες ότι η ηλεκτροκίνηση είναι εφικτή για όλους, έχουν δεν έχουν πρόσβαση σε φορτιστή σε σπίτι ή γραφείο. Ας σταματήσουν να γράφονται υπερβολές λοιπόν.

Τι σέχτα βρε συ και τέτοια;
Εμπειρίες γράφουμε από αυτά που έχουμε δει ζώντας με ηλεκτρικό για κάμποσο καιρό ο καθένας.
Για plugin λόγω μικρής μπαταρίας ναι, είναι πιο ταλαιπωρία γιατί πρέπει να φορτίζεις σχεδόν κάθε μέρα, οπότε εκεί καλό είναι να έχεις φορτιστή στο σπίτι.
Όμως για αμιγώς ηλεκτρικό που έχει μεγάλη μπαταρία και θα σου βγάλει μέσα στη πόλη για τις καθημερινές σου μετακινήσεις από 250 έως πάνω από 500 χλμ, είναι πιο εύκολο αν δεν έχεις φορτιστή σπίτι, γιατί δε χρειάζεται να φορτίζεις κάθε μέρα, αλλά μία στο τόσο σε κάποιον DC είτε αυτός είναι κοντά σε κάποιο σημείο που μπορεί να βρίσκεται για δουλειά ή οτιδήποτε άλλο, είτε στους AC που βρίσκονται στα σούπερ μάρκετ κάθε φορά που πας να κάνεις τα ψώνια σου.
Και είπαμε, το μυστικό είναι ότι δεν το αφήνεις να ξεφορτίσει τελείως και μετά να πας να φορτίσεις.
Όπως και να έχει πάντως, αν έχεις φορτιστή σπίτι είναι το καλύτερο, δεν το συζητάμε.

@fiverg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

@fiverg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

Αναρωτιέμαι για όλους αυτούς που έχουν μπαταρίες θηρία 60+ kWh και γράφουν ότι «κουμπώνουν το τελευταίο βράδυ» πόσο διαρκεί αυτό το «βράδυ» αφού σε ένα 10ωρο θα πάρουν το πολύ 20 kWh, ηγουν καμιά 150ρια χλμ το πολύ.

Εγώ με 75αρα μπαταρία, κούμπωσα Τρίτη βράδυ (στις 20:00) και έφυγα Τετάρτη μεσημέρι με 90% μπαταρία που μου έφτασε άνετα να παώ σπίτι χωρίς στάσε, με 25% υπόλοιπο. Αυτό με πρίζα, με φορστιστή (έστω και AC) θα μου αρκούσαν 5-6 ώρες το πολύ.

Προχτές πήγα σε κάτι McDonalds για χαβαλε, εεε με τον DC φορτιστή πήγα σε 15 λεπτά από το 50% στο 80% (στο μικρό) και έφυγα.

Πάντως ξέρω άνθρωπο με ΕΧ30 με την μεγάλη μπαταρία, χωρίς φορτιστή σπίτι και μια χαρά ειναι. Και συνάδλεφος με Τέσλα, φορτίζει στην δουλειά κάθε μέρα (κάπου 20-25Kw παίρνει στο 10ωρο) και έτσι στο τέλος της εβδομάδα φεύγει με 100% από το γραφείο. Κάθε περίπτωση διαφορετική - λύσεις υπάρχουν.

Επιμένω ότι για την πλεμπα που δεν έχει φορτιστή σε πυλωτη ή στην δουλειά ή ηλεκτροκίνηση είναι ανέφικτη παρά τα όσα γράφετε εσείς οι υπόλοιποι.

Εγω ηλεκτροκινητο αν δεν ειχα καπου να το φορτιζω ΔΕΝ ΘΑ ΕΠΑΙΡΝΑ ΚΑΙ ΔΕΝ ΣΥΜΒΟΥΛΕΥΩ ΚΑΙ ΠΟΤΕ ΚΑΝΕΝΑΝ ΝΑ ΠΑΡΕΙ

Η ηλεκτροκινηση ειναι αυτή την στιγμη για αυτους που εχουν καπου να φορτισουν

στο μελλον που θα υπάρχουν παντου φορτιστες το ξανασυζηταμε για τους υπολοιπους. Υπο συνθηκες γινεται και τωρα αλλα προσωπικα το βρισκω ταλαιπωρια , δεν θα το εκανα

Ξαναλεω ομως αυτό δεν εχει να κανει με τα ηλεκτρικα αυτοκινητα τα ιδια αλλα με το δικτυο. Δεν ειναι τα ηλεκτρικα για ολους προς το παρον

Ομως δεν μαρεσει και η λεξη πλεμπα που χρησιμοποιεις. Το οτι δεν εχει καποιος παρκινγκ να φορτιζει δεν σημαινει πως ειναι πλέμπα. Αν ενας εχει παρκινγκ και σπιτι στο ζεφυρι και ενας δεν εχει παρκινγκ αλλα μενει σε δικο του σπιτι στο κολωνακι και νοικιαζει παρκινγκ αλλα χωρις φορτιση, πιθανοτερο ο πλεμπαιος να ειναι στο ζεφυρι.......

@fiverg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

@dimsabas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

Και σου γράφουν (πολύ σωστά) ότι είναι κατά περίπτωση. Είναι όντως από ανέφικτη μέχρι πανεύκολη. Δεν μπαίνει σε καλούπια. Εξαρτάται.

Δεν μου γράφουν, Εδώ έχουμε περάσει σχεδόν σε επίπεδο σέχτας που προσπαθεί να πείσει τους πάντες ότι η ηλεκτροκίνηση είναι εφικτή για όλους, έχουν δεν έχουν πρόσβαση σε φορτιστή σε σπίτι ή γραφείο. Ας σταματήσουν να γράφονται υπερβολές λοιπόν.

να σου γραψουμε "ναι εχεις απολυτο δικιο!", ωστε να ειμαστε ολοι χαρουμενοι και ευτυχισμενοι;

Διακοπές στην Κρήτη δεν είναι «ειδική περίπτωση», ίσα ίσα μιλάμε για πολύ κόσμο που πάει εκεί ακόμη και αν δεν κατάγεται από εκεί. Επίσης οι εκδρομές στο νότιο μέρος δεν είναι «ειδική περίπτωση», συνήθως όποιος πάει για μια εβδομάδα θα κάνει τουλάχιστον δύο ή τρεις τέτοιες.
Βρε σύ @katafractos17 τι super market με ac, αυτό δεν έγραψα παραπάνω; Ποσες ωρεσ ψωνίζεις, κανένα 2ωρο; Χωρίς dc/ccs δεν την βγάζεις καθαρή.
Γενικά η φωνή της λογικής είναι αυτά που γράφει ο @cirus. Και ο @dimsabas ομολογώ στο δικό του μέσο γράφει ανάλογα.

@fiverg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

Διακοπές στην Κρήτη δεν είναι «ειδική περίπτωση», ίσα ίσα μιλάμε για πολύ κόσμο που πάει εκεί ακόμη και αν δεν κατάγεται από εκεί. Επίσης οι εκδρομές στο νότιο μέρος δεν είναι «ειδική περίπτωση», συνήθως όποιος πάει για μια εβδομάδα θα κάνει τουλάχιστον δύο ή τρεις τέτοιες.

Δεν είπα "ειδική περίπτωση" τις διακοπές στην Κρήτη αλλά το να κάνεις 200χλμ/ημέρα για να πάς για μπάνιο! Εχω πάει Κρήτη και Νότια στο Ν. Ηρακλείου 2 φορές από 1 εβδομάδα κάθε φορά. Ζήτημα να έκανα 200χλμ όλη την εβδομάδα - εξαιρείται η διαδρομή από και προς το αεροδρόμιο.

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

@fiverg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

@dimsabas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

Και σου γράφουν (πολύ σωστά) ότι είναι κατά περίπτωση. Είναι όντως από ανέφικτη μέχρι πανεύκολη. Δεν μπαίνει σε καλούπια. Εξαρτάται.

Δεν μου γράφουν, Εδώ έχουμε περάσει σχεδόν σε επίπεδο σέχτας που προσπαθεί να πείσει τους πάντες ότι η ηλεκτροκίνηση είναι εφικτή για όλους, έχουν δεν έχουν πρόσβαση σε φορτιστή σε σπίτι ή γραφείο. Ας σταματήσουν να γράφονται υπερβολές λοιπόν.

να σου γραψουμε "ναι εχεις απολυτο δικιο!", ωστε να ειμαστε ολοι χαρουμενοι και ευτυχισμενοι;

Όχι, να συνεχίσετε να γράφετε ότι ηλεκτρικό μπορεί να πάρει ο πάσα ένας χωρίς φορτιστή στο σπίτι ή στην δουλειά με λιιιιιιιιιιιιιιγες παραχωρήσεις :-).

Επίσης να σου θυμίσω ότι εχω ηλεκτρικό έστω και κατά το ήμισυ (phev) οπότε όπως κι εσείς γράφω στο σχετικό νήμα τις εντυπώσεις μου. Αφού ο λογος που το πήρα ήταν ακριβως για να δω τα συν και τα πλην της ηλεκτροκινησης για τον δικό μου τρόπο ζωής και την περιοχή μου. Αν χαλάω την σούπα να σταματήσω…

@fiverg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

@fiverg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

@dimsabas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

Και σου γράφουν (πολύ σωστά) ότι είναι κατά περίπτωση. Είναι όντως από ανέφικτη μέχρι πανεύκολη. Δεν μπαίνει σε καλούπια. Εξαρτάται.

Δεν μου γράφουν, Εδώ έχουμε περάσει σχεδόν σε επίπεδο σέχτας που προσπαθεί να πείσει τους πάντες ότι η ηλεκτροκίνηση είναι εφικτή για όλους, έχουν δεν έχουν πρόσβαση σε φορτιστή σε σπίτι ή γραφείο. Ας σταματήσουν να γράφονται υπερβολές λοιπόν.

να σου γραψουμε "ναι εχεις απολυτο δικιο!", ωστε να ειμαστε ολοι χαρουμενοι και ευτυχισμενοι;

Όχι, να συνεχίσετε να γράφετε ότι ηλεκτρικό μπορεί να πάρει ο πάσα ένας χωρίς φορτιστή στο σπίτι ή στην δουλειά με λιιιιιιιιιιιιιιγες παραχωρήσεις :-).

Επίσης να σου θυμίσω ότι εχω ηλεκτρικό έστω και κατά το ήμισυ (phev) οπότε όπως κι εσείς γράφω στο σχετικό νήμα τις εντυπώσεις μου. Αφού ο λογος που το πήρα ήταν ακριβως για να δω τα συν και τα πλην της ηλεκτροκινησης για τον δικό μου τρόπο ζωής και την περιοχή μου. Αν χαλάω την σούπα να σταματήσω…

Καμμια σουπα δεν χαλας. Οι παραχωρησεις ή μαλλον πιο σωστα, οι προϋποθεσεις εχουν ειπωθει πολλες φορες, δεν ειναι δα κατι καινουριο. Προσωπικα δεν θα αγοραζα, στην παρουσα φαση, ηλεκτρικο οχημα χωρις δυνατοτητα φορτισης στο σπιτι ή στην εργασια. Αυτο ομως δεν σημαινει οτι δεν υπαρχουν ανθρωποι που μπορουν να χωρεσουν στην καθημερινοτητα τους την φορτιση σε δημοσιους φορτιστες.
Επισης, μην ξεχνας οτι η μπαταρια του φεβ ειιναι μικρη, το οποιο σημαινει οτι χρειαζεται να το φορτιζεις συνεχως (αν θελεις να εχεις μεγαλη εξοικονομηση καυσιμου). Ενα αμιγως ηλεκτρικο δεν χρειαζεται τοσο συχνη φορτιση. Phev οντως, δεν εχει κανενα νοημα να παρει καποιος που δεν εχει ευκολη προσβαση σε φορτιση, ακριβως για τον λογο που ανεφερα.

Κλεινοντας, "ναι εχεις δικιο!" και ολοι ευτυχισμενοι

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

Αυτο ομως δεν σημαινει οτι δεν υπαρχουν ανθρωποι που μπορουν να χωρεσουν στην καθημερινοτητα τους την φορτιση σε δημοσιους φορτιστες.

Aυτό ακριβώς. Ξέρω τέτοιους ανθρώπους και επίσης και εγώ θα το σκεφτόμουν για αγορά ηλεκτρικού χωρίς φορτιστή σπίτι, αλλά για εταιρική παροχή δεν θα το σκεφτόμουν ούτε λεπτο! Και ζώντας 1.5 μήνα χωρίς οικιακή φόρτιση, δεν είχα απολύτως κανένα πρόβλημα, δεν με δυσκόλεψε ούτε μια στιγμή. Αλλά αυτός ειμαι εγώ, κάποιος άλλος (π.χ. η σύζυγός μου) μπορεί να δυσκολευόταν.

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

@fiverg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

@fiverg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

@dimsabas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

Και σου γράφουν (πολύ σωστά) ότι είναι κατά περίπτωση. Είναι όντως από ανέφικτη μέχρι πανεύκολη. Δεν μπαίνει σε καλούπια. Εξαρτάται.

Δεν μου γράφουν, Εδώ έχουμε περάσει σχεδόν σε επίπεδο σέχτας που προσπαθεί να πείσει τους πάντες ότι η ηλεκτροκίνηση είναι εφικτή για όλους, έχουν δεν έχουν πρόσβαση σε φορτιστή σε σπίτι ή γραφείο. Ας σταματήσουν να γράφονται υπερβολές λοιπόν.

να σου γραψουμε "ναι εχεις απολυτο δικιο!", ωστε να ειμαστε ολοι χαρουμενοι και ευτυχισμενοι;

Όχι, να συνεχίσετε να γράφετε ότι ηλεκτρικό μπορεί να πάρει ο πάσα ένας χωρίς φορτιστή στο σπίτι ή στην δουλειά με λιιιιιιιιιιιιιιγες παραχωρήσεις :-).

Επίσης να σου θυμίσω ότι εχω ηλεκτρικό έστω και κατά το ήμισυ (phev) οπότε όπως κι εσείς γράφω στο σχετικό νήμα τις εντυπώσεις μου. Αφού ο λογος που το πήρα ήταν ακριβως για να δω τα συν και τα πλην της ηλεκτροκινησης για τον δικό μου τρόπο ζωής και την περιοχή μου. Αν χαλάω την σούπα να σταματήσω…

Καμμια σουπα δεν χαλας. Οι παραχωρησεις ή μαλλον πιο σωστα, οι προϋποθεσεις εχουν ειπωθει πολλες φορες, δεν ειναι δα κατι καινουριο. Προσωπικα δεν θα αγοραζα, στην παρουσα φαση, ηλεκτρικο οχημα χωρις δυνατοτητα φορτισης στο σπιτι ή στην εργασια. Αυτο ομως δεν σημαινει οτι δεν υπαρχουν ανθρωποι που μπορουν να χωρεσουν στην καθημερινοτητα τους την φορτιση σε δημοσιους φορτιστες.
Επισης, μην ξεχνας οτι η μπαταρια του φεβ ειιναι μικρη, το οποιο σημαινει οτι χρειαζεται να το φορτιζεις συνεχως (αν θελεις να εχεις μεγαλη εξοικονομηση καυσιμου). Ενα αμιγως ηλεκτρικο δεν χρειαζεται τοσο συχνη φορτιση. Phev οντως, δεν εχει κανενα νοημα να παρει καποιος που δεν εχει ευκολη προσβαση σε φορτιση, ακριβως για τον λογο που ανεφερα.

Κλεινοντας, "ναι εχεις δικιο!" και ολοι ευτυχισμενοι

Το Φεβ το φορτίζω μόνο και μόνο για το σπορ όπως καταλαβαίνεις, για να προσομοιωσω το «what if». Είναι εταιρικό με ανάλογη παροχή καυσίμου οπότε δεν έχω κατά βαθος καμία ανάγκη να ασχολούμαι με φορτιστές πλην του να εξερευνώ το δίκτυο φόρτισης.
Επίσης όπως γράφω έχει μεγαλουτσικη για Φεβ μπαταρία (27 kWh) με ονομαστικά οφέλιμα τα 20, οπότε η «προσομοίωση» δεν είναι τόσο μακρινή. Είχα πχ σκεφτεί πολλές φορές να ζητήσει η συμβία μικρό εταιρικό ηλεκτρικό πόλης που θα έχει ανάλογου μεγεθουσ μπαταρία αλλά με αυτά που βλέπω στην περιοχή μου δεν μου φαίνεται πολύ καλό σαν ιδέα τελικά.

@fiverg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

Βρε σύ @katafractos17 τι super market με ac, αυτό δεν έγραψα παραπάνω; Ποσες ωρεσ ψωνίζεις, κανένα 2ωρο; Χωρίς dc/ccs δεν την βγάζεις καθαρή.

Μα είπαμε, δεν το αφήνεις να πέσει η μπαταρία πολύ χαμηλά και μετά να περιμένεις με μια επίσκεψη στο σούπερ μάρκετ να φορτίσεις.
Κάθε φορά που πηγαίνεις (εγώ ας πούμε πάω μια φορά την εβδομάδα) το κουμπώνεις για καμιά ώρα που θα φας εκεί μέσα.
Όπως και να έχει όμως, κουμπώνεις ρε παιδί μου και κάποιον DC. Πλέον έχει παντού στη Αθήνα.

Δε λέω ότι δεν είναι πολύ καλύτερα να μπορείς να φορτίζεις σπίτι.
Δεν το συζητάμε καν.
Απλά αν κάποιος έχει κάψα να πάει σε ηλεκτρικό, λέω ότι μπορεί να βρει άκρη πλέον, τουλάχιστον στα μεγάλα αστικά κέντρα.

@fiverg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

Επίσης να σου θυμίσω ότι εχω ηλεκτρικό έστω και κατά το ήμισυ (phev) οπότε όπως κι εσείς γράφω στο σχετικό νήμα τις εντυπώσεις μου. Αφού ο λογος που το πήρα ήταν ακριβως για να δω τα συν και τα πλην της ηλεκτροκινησης για τον δικό μου τρόπο ζωής και την περιοχή μου. Αν χαλάω την σούπα να σταματήσω…

Δε χαλάς καμία σούπα.
Ο καθένας λέει την άποψη του και την εμπειρία του.
Δε είναι δυνατόν να συμφωνούν όλοι ή να έχουν όλοι τον ίδιο τρόπο ζωής η να τα βλέπουν από την ίδια οπτική.

Καλά έκανες με το phev.
Κι εγώ με phev μπήκα στην ηλεκτροκίνηση.
Απλά με το phev θα δεις μεν με ακρίβεια τα περισσότερα πράγματα της ηλεκτροκίνησης όσο αφορά την εμπειρία στο οδηγικό κομμάτι, αλλά λιγότερο το ζήτημα της φόρτισης και της αυτονομίας, γιατί εκεί η διαφορά με τα αμιγώς ηλεκτρικά είναι πιο μεγάλη και οι τεχνολογίες κάπως διαφορετικές.

@fiverg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

@fiverg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

@fiverg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

@dimsabas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

Και σου γράφουν (πολύ σωστά) ότι είναι κατά περίπτωση. Είναι όντως από ανέφικτη μέχρι πανεύκολη. Δεν μπαίνει σε καλούπια. Εξαρτάται.

Δεν μου γράφουν, Εδώ έχουμε περάσει σχεδόν σε επίπεδο σέχτας που προσπαθεί να πείσει τους πάντες ότι η ηλεκτροκίνηση είναι εφικτή για όλους, έχουν δεν έχουν πρόσβαση σε φορτιστή σε σπίτι ή γραφείο. Ας σταματήσουν να γράφονται υπερβολές λοιπόν.

να σου γραψουμε "ναι εχεις απολυτο δικιο!", ωστε να ειμαστε ολοι χαρουμενοι και ευτυχισμενοι;

Όχι, να συνεχίσετε να γράφετε ότι ηλεκτρικό μπορεί να πάρει ο πάσα ένας χωρίς φορτιστή στο σπίτι ή στην δουλειά με λιιιιιιιιιιιιιιγες παραχωρήσεις :-).

Επίσης να σου θυμίσω ότι εχω ηλεκτρικό έστω και κατά το ήμισυ (phev) οπότε όπως κι εσείς γράφω στο σχετικό νήμα τις εντυπώσεις μου. Αφού ο λογος που το πήρα ήταν ακριβως για να δω τα συν και τα πλην της ηλεκτροκινησης για τον δικό μου τρόπο ζωής και την περιοχή μου. Αν χαλάω την σούπα να σταματήσω…

Καμμια σουπα δεν χαλας. Οι παραχωρησεις ή μαλλον πιο σωστα, οι προϋποθεσεις εχουν ειπωθει πολλες φορες, δεν ειναι δα κατι καινουριο. Προσωπικα δεν θα αγοραζα, στην παρουσα φαση, ηλεκτρικο οχημα χωρις δυνατοτητα φορτισης στο σπιτι ή στην εργασια. Αυτο ομως δεν σημαινει οτι δεν υπαρχουν ανθρωποι που μπορουν να χωρεσουν στην καθημερινοτητα τους την φορτιση σε δημοσιους φορτιστες.
Επισης, μην ξεχνας οτι η μπαταρια του φεβ ειιναι μικρη, το οποιο σημαινει οτι χρειαζεται να το φορτιζεις συνεχως (αν θελεις να εχεις μεγαλη εξοικονομηση καυσιμου). Ενα αμιγως ηλεκτρικο δεν χρειαζεται τοσο συχνη φορτιση. Phev οντως, δεν εχει κανενα νοημα να παρει καποιος που δεν εχει ευκολη προσβαση σε φορτιση, ακριβως για τον λογο που ανεφερα.

Κλεινοντας, "ναι εχεις δικιο!" και ολοι ευτυχισμενοι

Το Φεβ το φορτίζω μόνο και μόνο για το σπορ όπως καταλαβαίνεις, για να προσομοιωσω το «what if». Είναι εταιρικό με ανάλογη παροχή καυσίμου οπότε δεν έχω κατά βαθος καμία ανάγκη να ασχολούμαι με φορτιστές πλην του να εξερευνώ το δίκτυο φόρτισης.
Επίσης όπως γράφω έχει μεγαλουτσικη για Φεβ μπαταρία (27 kWh) με ονομαστικά οφέλιμα τα 20, οπότε η «προσομοίωση» δεν είναι τόσο μακρινή. Είχα πχ σκεφτεί πολλές φορές να ζητήσει η συμβία μικρό εταιρικό ηλεκτρικό πόλης που θα έχει ανάλογου μεγεθουσ μπαταρία αλλά με αυτά που βλέπω στην περιοχή μου δεν μου φαίνεται πολύ καλό σαν ιδέα τελικά.

Τωρα καταληγουμε καπου. Δεν ταιριαζει το μικρο εταιρικο πολης στο προφιλ χρηση σας. Αυτο δεν σημαινει οτι δεν ταιριαζει σε ολους ομως.
Προσωπικα, το εχω πει πολλες φορες, εταιρικο ηλεκτρικο απο τον εργοδοτη μου δεν θα επαιρνα ποτε. Δεν προσφερει σχεδον κανενα οικονομικο πλεονεκτημα, αλλα μονο εχεις στο κεφαλι σου την ταλαιπωρια της φορτισης σε δημοσιους φορτιστες. Αν το εταιρικο παρκινγκ παρειχε φορτιστες, θα ηταν πολυ πιο ευκολη η κατασταση.

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

Προσωπικα, το εχω πει πολλες φορες, εταιρικο ηλεκτρικο απο τον εργοδοτη μου δεν θα επαιρνα ποτε. Δεν προσφερει σχεδον κανενα οικονομικο πλεονεκτημα

Εδω κάνεις ένα λάθος, προσφέρει τεράστιο οικονομικό πλεονέκτημα, αφού ΔΕΝ επιβαρύνεσαι με επιπλέον φόρο στο εισόδημα. Εαν αντίστοιχο θερμικό μπορεί να έχεις αρκετές χιλιάδες € επιπλέον φόρο (ανάλογα με το ετήσιο εισόδημα φυσικά). Δεν θα ξεχάσω όλους τους δνταδες στην τράπεζα με τα Βολβο και Μερτσέντια που τους ήρθε κεραμμύδα να πληρώσουν 3χιλιαρα και 4χιλιαρα!

Και προφανώς έχεις και το μειωμένο κόστος μετακίνησης, γιατι το εταιρικό αυτοκίνητο δεν συνεπάγεται και δωρεάν καύσιμα, ειναι 2 ανεξάρτητες παροχές.

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

Προσωπικα, το εχω πει πολλες φορες, εταιρικο ηλεκτρικο απο τον εργοδοτη μου δεν θα επαιρνα ποτε. Δεν προσφερει σχεδον κανενα οικονομικο πλεονεκτημα

Εδω κάνεις ένα λάθος, προσφέρει τεράστιο οικονομικό πλεονέκτημα, αφού ΔΕΝ επιβαρύνεσαι με επιπλέον φόρο στο εισόδημα. Εαν αντίστοιχο θερμικό μπορεί να έχεις αρκετές χιλιάδες € επιπλέον φόρο (ανάλογα με το ετήσιο εισόδημα φυσικά). Δεν θα ξεχάσω όλους τους δνταδες στην τράπεζα με τα Βολβο και Μερτσέντια που τους ήρθε κεραμμύδα να πληρώσουν 3χιλιαρα και 4χιλιαρα!

Και προφανώς έχεις και το μειωμένο κόστος μετακίνησης, γιατι το εταιρικό αυτοκίνητο δεν συνεπάγεται και δωρεάν καύσιμα, ειναι 2 ανεξάρτητες παροχές.

εννοουσα οτι θα ζητουσα phev, που επισης δεν επιβαρυνεσαι με φορο (απο οσο γνωριζω). Εννοειται οτι σκετο θερμικο ή "απλο" υβριδικο δεν θα ζητουσα ποτε.

Για τα καυσιμα ως παροχη, εχεις απολυτο δικιο, δεν το ειχα σκεφτει. Παντα θεωρω οτι καλυπτονται εως καποιο ποσο και τα καυσιμα των εταιρικων αυτοκινητων, αλλα προφανως εξαρταται απο την εταιρεια και την θεση του εργαζομενου.

@a-d-p said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

Στο κυνήγι του diesel: Νέα μπαταρία υπόσχεται αυτονομία 1.000 χλμ. για ξένοιαστες διακοπές στην Κρήτη

AXAXAXAXAXAXAXAXA