Ο ΟΣΕ απαξιώθηκε και πουλήθηκε παμφθηνα με ευθύνη όλων των κυβερνήσεων εδώ και 40 χρόνια και πολλών υπαλλήλων που είτε ξυνονταν διαχρονικά είτε έκλεβαν με κάθε τρόπο. Εφόσον η ΝΔ ακολούθησε τις πρακτικές και λογικές ΠΑΣΟΚ φέρει όμοια ευθύνη.
Επειδή όμως δεν θέλω να δω και αυτό το νήμα να ασχολείται με την πολιτική, ας μείνουμε στα σιδηροδρομικά και τα πολιτικά ας πάνε στο νήμα τους.
Το πιο πρόσφατο ταξίδι Αθήνα Θεσσαλονίκη ήταν καλό αλλά περιέργως με πολύ λίγο κόσμο αν και Κυριακή. Πάντως όταν τελειώσουν τα έργα το χειρότερο τμήμα θα είναι το Αθήνα Θήβα.

Εγώ ξέρω τόσα χρόνια όλες οι κυβερνήσεις που πέρασαν, δεξιές , αριστερές, κεντρώες δεν κάνανε τίποτα και απαξίωσαν τον ΟΣΕ! Επιτρέπεται να μην έχεις έναν σοβαρό αξιόπιστο σιδηροδρομικό δίκτυο! Πας στη Ιταλία, και σε πιάνει θλίψη όταν συγκρίνεις με τα δικά μας! Τρεναρες! Που πάνε και στη πιο μικρή πόλη! Μπολόνια Πάρμα 120 χιλιόμετρα απόσταση, 55’ κόστος 8 ευρώ το άτομο! Μπολόνια φλωρεντια 35’ με τρένο που πιάνει 300 χιλιόμετρα την ώρα και νομίζεις ότι πας με 100!

Σε τι έχουμε σχέση με την Ιταλία για να έχουμε στα τρένα ?

Σιδηρόδρομος: Το μέγα φιάσκο του Κραννώνα

Το έργο αφορά την αποκατάσταση και ενίσχυση της γραμμής μεταξύ Δομοκού-Κραννώνα σε συνολικό μήκος 40 χιλιομέτρων που ανατέθηκε χωρίς διαγωνισμό στην ΜΕΤΚΑ από το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών στις 28/4/2025 με προϋπολογισμό 173 εκατ. ευρώ.

Ενώ, όμως, έχουν περάσει οι 13 από τους 15 μήνες υλοποίησης, το έργο βρίσκεται ακόμη στα μισά. Σύμφωνα με επίσημο έγγραφο πιστοποίησης εργασιών του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, με ημερομηνία 19/5/26, η αξία των εργασιών που έχουν εκτελεστεί φτάνει τα 93,4 εκατ. ευρώ. Δηλαδή σε 13 μήνες έγιναν εργασίες αξίας 93,4 εκατ. ευρώ και θα πρέπει στους επόμενους δύο μήνες να γίνουν εργασίες ακόμη 80 εκατ. ευρώ.

Και ενώ όλα τα παραπάνω απαιτούν ακόμη πολλούς μήνες εργασιών, σαν βόμβα έσκασε προ λίγων ημερών η πληροφορία ότι προκειμένου να προχωρήσουν τα έργα, θα πρέπει να διακοπεί εντελώς η κυκλοφορία των τρένων μεταξύ Αθήνας-Θεσσαλονίκης. Η διακοπή της κυκλοφορίας αρχικά για 20 ημέρες (28 Ιουνίου-18 Ιουλίου 2026) γράφτηκε σε πλήθος δημοσιευμάτων και δεν διαψεύστηκε καθόλου από την κυβέρνηση. Γράφτηκε επίσης ότι υπάρχει συνεννόηση με την Cosco για το θέμα των εμπορευματικών τρένων (υπάρχουν συμβόλαια εκτέλεσης που ενεργοποιούν ρήτρες όταν διακόπτονται τα δρομολόγια) ώστε τα πλοία να μην ξεφορτώνουν στον Πειραιά αλλά να συνεχίζουν ως την Θεσσαλονίκη.

χρήστη @bekiaris υπάρχει τοπικό αφιερωμένο στο Σιδηρόδρομο, μην φορτώνουμε το τοπικό της Πολιτικής

Μάλιστα, το άρθρο επιβεβαιώνει όσα έβλεπα αλλά δεν πίστευα όταν πρόσφατα πέρασα από εκεί. Όχι σε δύο ούτε σε δεκα μήνες δεν τελειώνει με αυτό το Ρυθμό. Άραγε έπεσαν έξω λόγω γεωτεχνικών και κακής προμελέτης; Θα έχει ενδιαφέρον να δούμε τελικά πόσο θα κοστίσει.

@bekiaris said in Σιδηρόδρομος - ΟΣΕ:

υπάρχει συνεννόηση με την Cosco για το θέμα των εμπορευματικών τρένων ώστε τα πλοία να μην ξεφορτώνουν στον Πειραιά αλλά να συνεχίζουν ως την Θεσσαλονίκη

Θα κάνει καλό στον ΠΑΟΚ όμως, αφού ο Σαββίδης θα βγάλει εξτρά από το λιμάνι της Θεσσαλονίκης.

@tgd said in Σιδηρόδρομος - ΟΣΕ:

Θα κάνει καλό στον ΠΑΟΚ όμως, αφού ο Σαββίδης θα βγάλει εξτρά από το λιμάνι της Θεσσαλονίκης.

ο Σαβίδης νομιζω δεν ήταν ένας απο τους διεκδικητές σε διαγωνισμό για μια έκταση στρατοπέδου κοντά στο Λιμάνι, αρκετά μεγάλη, αν θυμάμαι καλά θα τον διαμόρφωναν για logistic και για εφοδιασμών τρένων?

Μπορεί να κινούνται δύο ζεύγη την ημέρα επιβατικών τρένων στο τμήμα αυτό, αλλά έχει άλλα 1-2 ζεύγη εμπορευματικών τρένων.

Προφανώς το 20ήμερο αυτό θα επιτρέψει να γίνονται κάποια έργα όλο το 24ωρο με ταχύτερο ρυθμό.

Αλλωστε μπορεί να ολοκληρωθεί η μία γραμμή πρώτα, να υπάρχει και η προσωρινή και μετά να φτιαχτεί και η δεύτερη.

Γενικά όσο δεν τελειώνει το έργο στο τμήμα Σταθμός Λαρίσης - Τρείς Γέφυρες, τουλάχιστον το μισό του κομμάτι, η αύξηση της κυκλοφορίας είναι πολύ δύσκολη.

@criuser said in Σιδηρόδρομος - ΟΣΕ:

Μπορεί να κινούνται δύο ζεύγη την ημέρα επιβατικών τρένων στο τμήμα αυτό, αλλά έχει άλλα 1-2 ζεύγη εμπορευματικών τρένων.

Προφανώς το 20ήμερο αυτό θα επιτρέψει να γίνονται κάποια έργα όλο το 24ωρο με ταχύτερο ρυθμό.

Αλλωστε μπορεί να ολοκληρωθεί η μία γραμμή πρώτα, να υπάρχει και η προσωρινή και μετά να φτιαχτεί και η δεύτερη.

Γενικά όσο δεν τελειώνει το έργο στο τμήμα Σταθμός Λαρίσης - Τρείς Γέφυρες, τουλάχιστον το μισό του κομμάτι, η αύξηση της κυκλοφορίας είναι πολύ δύσκολη.

Θα μπορουσε να τερματιζει ΣΚΑ

Θα ήταν η χαρά των Ρομά.

Μπορεί να πηγαίνει και μέχρι Αγίους Αναργύρους που έχει 4πλή γραμμή, αλλά πρέπει να φτάνουν μέχρι το αμαξοστάσιο στον Ρέντη για καθαρισμό, διαλογή κλπ εργασίες.

ειχε διακοπη ο σιδηροδρομος για καποιες μερες και σημερα με αφορμη παιδιου που ταξιδεψε προς τα πανω , εκατσα να δω τι στο διαολο εφτιαξαν και ελεγαν στην ανακοινωση για την συνδεση κτλ .
Δομοκος Λαρισα οπως το ηξερα ενα απεραντο πορτελλο που δεν τελειωνει ουτε σε 10 χρονια .
Αλλά και μεταξυ Λιανοκλαδιου Δομοκου στις σηραγγες παει με 30 χλμ επιβεβαιωνοντας αυτο που ειχε γραφτει οτι ειναι επικινδυνες
ολο το εργο για τον Π.....ο Κα.....λα .

@otso said in Σιδηρόδρομος - ΟΣΕ:

ειχε διακοπη ο σιδηροδρομος για καποιες μερες και σημερα με αφορμη παιδιου που ταξιδεψε προς τα πανω , εκατσα να δω τι στο διαολο εφτιαξαν και ελεγαν στην ανακοινωση για την συνδεση κτλ .
Δομοκος Λαρισα οπως το ηξερα ενα απεραντο πορτελλο που δεν τελειωνει ουτε σε 10 χρονια .
Αλλά και μεταξυ Λιανοκλαδιου Δομοκου στις σηραγγες παει με 30 χλμ επιβεβαιωνοντας αυτο που ειχε γραφτει οτι ειναι επικινδυνες
ολο το εργο για τον Π.....ο Κα.....λα .

Μην ανησυχείτε, τα τρένα θαα ταα φτιαξ'η επόμενη κυβέρνηση Μητσοτάκη!
Σκέψου ότι οι άνθρωποι, κατάφεραν μάνι μανι να μπαζώσουν το χώρο του εκτροχιασμού, ώστε να πατήσουν γερά τα πέδιλα των γερανών που σήκωναν τα βαγόνια στα οποία η Πρόεδρος της Δημοκρατίας είχε ρίξει λουλούδια, επειδή ακούγονταν οϊγμοί και κραυγές, χωρίς να υποχωρήσει το έδαφος κάτω απ'το οποίο περνούσε ο αγωγός φυσικού αερίου που τροφοδοτεί την όμορφη Λάρισα, κι έτσι ΔΕΝ ανατινάχτηκε η καρδιά της Θεσσαλίας όπως το εργοστάσιο Βιολάντα, να θρηνήσουμε δεκάδες χιλιάδες νεκρούς!
Όταν μέσα σε λίγες ώρες κατάφεραν οι Νεοδημοκράτες τέτοιο τιτάνιο άθλο, τα υπόλοιπα θα τους είναι παιχνιδάκι...

@piliourits said in Σιδηρόδρομος - ΟΣΕ:

@otso said in Σιδηρόδρομος - ΟΣΕ:

ειχε διακοπη ο σιδηροδρομος για καποιες μερες και σημερα με αφορμη παιδιου που ταξιδεψε προς τα πανω , εκατσα να δω τι στο διαολο εφτιαξαν και ελεγαν στην ανακοινωση για την συνδεση κτλ .
Δομοκος Λαρισα οπως το ηξερα ενα απεραντο πορτελλο που δεν τελειωνει ουτε σε 10 χρονια .
Αλλά και μεταξυ Λιανοκλαδιου Δομοκου στις σηραγγες παει με 30 χλμ επιβεβαιωνοντας αυτο που ειχε γραφτει οτι ειναι επικινδυνες
ολο το εργο για τον Π.....ο Κα.....λα .

Μην ανησυχείτε, τα τρένα θαα ταα φτιαξ'η επόμενη κυβέρνηση Μητσοτάκη!
Σκέψου ότι οι άνθρωποι, κατάφεραν μάνι μανι να μπαζώσουν το χώρο του εκτροχιασμού, ώστε να πατήσουν γερά τα πέδιλα των γερανών που σήκωναν τα βαγόνια στα οποία η Πρόεδρος της Δημοκρατίας είχε ρίξει λουλούδια, επειδή ακούγονταν οϊγμοί και κραυγές, χωρίς να υποχωρήσει το έδαφος κάτω απ'το οποίο περνούσε ο αγωγός φυσικού αερίου που τροφοδοτεί την όμορφη Λάρισα, κι έτσι ΔΕΝ ανατινάχτηκε η καρδιά της Θεσσαλίας όπως το εργοστάσιο Βιολάντα, να θρηνήσουμε δεκάδες χιλιάδες νεκρούς!
Όταν μέσα σε λίγες ώρες κατάφεραν οι Νεοδημοκράτες τέτοιο τιτάνιο άθλο, τα υπόλοιπα θα τους είναι παιχνιδάκι...

Αυτό που με πειράζει περισσότερο είναι ότι ο βασικός υπεύθυνος κατάφερε να επανεκλεγεί με ρεκόρ ψήφων, γιατί ήξερε να μοιράζει καλά τα λεφτά του ΟΠΕΚΕΠΕ.

Σε τι χώρα ζούμε..

@otso said in Σιδηρόδρομος - ΟΣΕ:

ειχε διακοπη ο σιδηροδρομος για καποιες μερες και σημερα με αφορμη παιδιου που ταξιδεψε προς τα πανω , εκατσα να δω τι στο διαολο εφτιαξαν και ελεγαν στην ανακοινωση για την συνδεση κτλ .
Δομοκος Λαρισα οπως το ηξερα ενα απεραντο πορτελλο που δεν τελειωνει ουτε σε 10 χρονια .
Αλλά και μεταξυ Λιανοκλαδιου Δομοκου στις σηραγγες παει με 30 χλμ επιβεβαιωνοντας αυτο που ειχε γραφτει οτι ειναι επικινδυνες
ολο το εργο για τον Π.....ο Κα.....λα .

Δεν έχει γραφτεί κάτι στις ομάδες των τρενόφιλων που αρκετοί είναι και τωρινοί ή παλαιότεροι εργαζόμενοι στα τρένα, για αυτό το θέμα, οπότε δεν ξέρω τι ακριβώς παίζει.

Θεωρητικά όπως έχουμε δει είχε κατασκευαστεί τρίτη γραμμή προσωρινή στην οποία γινόταν η κυκλοφορία.

Τώρα δόθηκε η μία καινούργια υπερυψωμένη γραμμή η οποία είναι η πιο μακρινή από την προσωρινή.

Λογικά τώρα θα ξηλωθεί η προσωρινή, ώστε να ανοίξει ο χώρος και να ολοκληρωθούν τα έργα στην άλλη υπερυψωμένη γραμμή, ενώ παράλληλα θα μπουν και η ηλεκτροκίνηση και η τηλεδιοίκηση.

Αρα αφού τα έργα συνεχίζονται θα συνεχίσει η βραδυπορία.

Ισως στο τέλος του καλοκαιριού έχουν προχωρήσει τα έργα περισσότερο και η δεύτερη υπερυψωμένη παραδοθεί σε πλήρη λειτουργία με ρεύμα, οπότε θα ανέβουν λίγο οι ταχύτητες και θα μπει και ένα ακόμα ζεύγος τρένων για Α-Θ και μετά θα ολοκληρώσουν την ηλεκτροκίνηση.

Δηλαδή σχηματικά αν πούμε ότι από αριστερά προς τα δεξιά οι γραμμές 1 και 2 είναι οι κανονικές και η 3 η προσωρινή, μέχρι τώρα δούλευε η 3. Τώρα δίνουν την 1 με πλήρη κατασκευή της επιδομής, χωρίς ρεύμα και τηλεδιοίκηση, μετά ξηλώνουν την 3 και η κυκλοφορία γίνεται με χαμηλή ταχύτητα από την 1.

Ετοιμάζουν την 2 εντελώς με επιδομή, ρεύμα και τηλεδιοίκηση, την παραδίδουν στην κυκλοφορία με κάποια αυξημένη ταχύτητα και δουλεύουν στην 1 την ηλεκτροκίνηση και την τηλεδιοίκηση.

Αγάλι αγάλι
γίνεται
η αγουρίδα μέλι

Κάντε λιγάκι υπομονή
Κι ο ουρανός θα γίνει
Πιο γαλανός

Τέτοια έργα δεν γίνονται έτσι απλά, με ένα χρονοδιάγραμμα να γράφει τους χρόνους των εργασιών, κι ένα οργανόγραμμα να περιγραφεί τα πρόσωπα και τι δουλειά κάνει ο καθένας και πότε.

Αν το βιάζεις έτσι ένα έργο, μπορεί να μην ολοκληρωθεί ποτέ και μετά να θρηνήσουμε θύματα.

Πιστεύω να έφτιαξαν και εκείνη την ισόπεδη σιδηροδρομική διάβαση χωρίς μπάρες κάπου κοντά στη Νάουσα όπου είχα πάει πέρυσι.

Αναβοσβήνανε τα κόκκινα λαμπάκια, ντανγκα ντουγκα τα κουδουνάκια και εγώ περίμενα 5 λεπτά, 10 λεπτά, τίποτα.

Καλά που πέρασε ένας ντόπιος κάποια στιγμή και μου είπε ότι το τρένο θα ξαναπεράσει την επόμενη μέρα.. Ακόμη εκεί θα ήμουνα.

Είναι που μετά το δυστύχημα τα έργα γίνονται σύμφωνα με το πρόγραμμα.

Αν περνούσε κανείς που ήξερε πώς λειτουργούσε το σύστημα και για κάποιο λόγο περνούσε και το τρένο θα λέγανε ότι έφταιγε που πέρασε και θα μας κάνανε μάθημα για το πώς πρέπει να περνάμε τις διαβάσεις

@criuser said in Σιδηρόδρομος - ΟΣΕ:

Τώρα δίνουν την 1 με πλήρη κατασκευή της επιδομής, χωρίς ρεύμα και τηλεδιοίκηση

τι λες μωρε και συ τωρα ; μεγαλα τμηματα ειναι οπως ηταν πριν 3 μηνες που ειχα δει παλι , δηλ . χωρις τιποτα επανω χωρις γραμμες και το τρενο πηγαινε απ την προσωρινη . Στις συραγγες μετα το λιανοκλαδι υπηρχε ντανιελ ; γιατι βραδυπορια , υπαρχει προβλημα ειχε γραφτει και εδω μεσα .

Δεν ξέρω σου λέω περισσότερα από όσα ανεβάζουν οι εργαζόμενοι και τα λεγόμενα παλτά, δηλαδή όσοι στήνονται για να φωτογραφίζουν τρένα...

@criuser said in Σιδηρόδρομος - ΟΣΕ:

Δεν ξέρω σου λέω περισσότερα από όσα ανεβάζουν οι εργαζόμενοι και τα λεγόμενα παλτά, δηλαδή όσοι στήνονται για να φωτογραφίζουν τρένα...

Που διαβαζεις , ρωταω για να ενημερωνομαι , επειδη για μας ο σιδηροδρομος ειναι το πιο βασικο συγκοινωνιακο μεσο .

Στο ΦΒ υπάρχουν πολλές ομάδες...

Κάνε αναζήτηση και θα βρεις

Οι μεγάλες είναι :

Trains in Greece με 3300 μέλη

ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΦΙΛΩΝ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΥ (Σ.Φ.Σ.) ΑΘΗΝΑΣ GROUP με 14500 μέλη και διάφορες άλλες

@criuser said in Σιδηρόδρομος - ΟΣΕ:

Στο ΦΒ υπάρχουν πολλές ομάδες...

Κάνε αναζήτηση και θα βρεις

Οι μεγάλες είναι :

Trains in Greece με 3300 μέλη

ΣΥΛΛΟΓΟΣ ΦΙΛΩΝ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΥ (Σ.Φ.Σ.) ΑΘΗΝΑΣ GROUP με 14500 μέλη και διάφορες άλλες

ευχαριστω