-
Η προσωπική μου άποψη είναι ότι για ηλεκτρικό θα πήγαινα σε Tesla.
Για το συγκεκριμένο πάντως θεωρώ ότι ο χαρακτηρισμός «μικρό αυτοκίνητο» το αδικεί και δεν ανταποκρίνεται ακριβώς στην πραγματικότητα.
Αν και σε μήκος (4,046 μ) είναι κατάτι μικρότερο ενός VW Polo (4,074 μ),
η καμπίνα του απολαμβάνει ένα μεταξόνιο (2,600 μ) που πλησιάζει περισσότερο προς το VW Golf (2,619 μ) παρά προς το Polo (2,552 μ).
Αντίστοιχα σε πλάτος (1,784 μ) τοποθετείται πλησιέστερα προς Golf (1,789 μ) παρά προς Polo (1,751 μ).Στο ύψος υπερέχει (1,518 μ) τόσο έναντι του Polo (1,451 μ) όσο και έναντι του Golf (1,483 μ).
Παρομοίως στο χώρο αποσκευών (441 λίτρα) υπερτερεί σημαντικά όχι μόνο του αντίστοιχου του Polo (351 λίτρα) αλλά ακόμα και του Golf (381 λίτρα).Δηλαδή η ωφέλιμη χωροταξία του Raval προσφέρει διαστάσεις στα μεγέθη μεγαλύτερων κατηγοριών με μικρότερο εξωτερικό περιτύλιγμα, κάτι που για πόλη το λες και το ζητούμενο συνδυασμό.
Προσωπικά στην αυτονομία θεωρώ ότι παραμένει το στοίχημα που το περιορίζει από χρήση ως οικογενειακό αυτοκίνητο.
-
@jousis said in Cupra Raval:
@supergeorge said in Cupra Raval:
DOA είναι το αυτοκίνητο με αυτές τις τιμές.
premium πουλάνε και exclusivity, αλλιώς πας σε id.polo που (ελπίζω) θα έχει πιο νορμαλ τιμές.
Ίδιο αυτοκίνητο είναι έτσι κ αλλιώς.Ο καθένας μπορεί να πουλάει ότι θέλει, το θέμα είναι ποιος θα το αγοράσει και η πρόβλεψή μου είναι κανένας.
-
Ta 26000 που λεει το 4τ άρθρο που τα είδαμε?
-
Το "ανταγωνιστικό" Alpine A290 πάει μέχρι 45Κ βλέπω.
To 208gti κάπου εκεί θα πέσει.Για τους κοινούς θνητούς, υπάρχει το id.polo.
@k-m είναι η μικρή έκδοση με την μικρή μπαταρία που θα έρθει μετά το καλοκαίρι.
Ανούσια έκδοση.The top-of-the-line CUPRA Raval VZ (166kW) version takes it even further: CUPBucket seats, DCC Sport suspension, ESC OFF mode, 19’’ wheels with wider 235mm tyres and a VAQ electronic slip differential.
-
Το πόσες φορές έχουμε διαβάσει εδώ μέσα προφητείες για αυτοκίνητα που θα πατώσουν δε λέγεται.
-
@k-m said in Cupra Raval:
Ta 26000 που λεει το 4τ άρθρο που τα είδαμε?
Φαίνεται και στον κατάλογο από την Γερμανία, που αναρτήθηκε στην προηγούμενη σελίδα. Αφορά την βασική έκδοση με την 37άρα μπαταρία (cooming soon λέει).
-
42αρα εχω και ειναι λίγη. 37αρα με τίποτα (12% κατω). Ούτε μέχρι κορινθο πηγαινε ελα (200 km εθνική)
-
Ε αυτό με την 37άρα δε το βγάζει για να κάνει κάποιος ταξίδια αλλά για να πηγαινοέρχεται δουλειά, σούπερ μάρκετ, λαϊκή, φροντιστήρια, κτλ.
-
6000 έκπτωση στην Ιταλία. 29950 η 50αρα launch edition χωρίς επιδοτήσεις.
Cupra Italy configurator -
Ναι το είχα γράψει παραπάνω ότι θα υπάρχουν οι εκδόσεις λανσαρίσματος
@waves said in Cupra Raval:
θα υπάρξουν και εκδόσεις γνωριμίας στα 210 άλογα και 226 άλογα, με τις παραδόσεις να προβλέπονται για το καλοκαίρι.
-
έχουν βγει πολλά στα Αγγλικά, ψάξτε τα, απλά κάνουν τα κλασσικά μόνο, βλέπουν αν χωράνε τα παιδιά τους και πόσο γρατζουνάνε τα πλαστικά και τους χαλάνε το μανικιούρ.
-
-
-
Μοιαζει παρα πολυ με το mg4 η μου φαινεται;
-
Το #GOCAR και ο Μιχάλης Γεωργιάδης οδηγούν το νέο CUPRA Raval στην Βαρκελώνη!
Το CUPRA Raval είναι μια από εκείνες τις περιπτώσεις αυτοκινήτων που δεν ήξερες ότι θέλεις. Πρόκειται για ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο με άποψη, συνδυάζοντας την τεχνολογία, με την πρακτικότητα και τον fun to drive χαρακτήρα σε μια προσιτή κατηγορία
-
Θα με ενδιεφερε πολυ για δευτερο μικρο αμαξι πολης με την 37αρα μπαταρια και για να το χει η γυναικα μου+ σε συνδυασμο με ενα προγραμμα επιδοτησης..μεχρι 23-24 χιλ
-
ωραιο! Για μενα, του λειπουν 100 αλογα και 70% περισσοτερη αυτονομια. Οπως στα περισσοτερα ηλεκτρικα βεβαια.
οκ, βεβαια στα 35Κ και αυτο πιο ακριβο απο Τεσλα που ειναι 2 κατηγοριες πανω. Μπραβο τους και παλι.
-
@spiros-0 said in Cupra Raval:
οκ, βεβαια στα 35Κ και αυτο πιο ακριβο απο Τεσλα που ειναι 2 κατηγοριες πανω. Μπραβο τους και παλι.
Τόσο κάνει η ακριβή έκδοση που δίνουν στους δημοσιογράφους. Οι βασικές εκδόσεις που θα αγοράσουν οι περισσότεροι δεν θα κοστίζουν τόσο. Το 24αρι ΜΕ επιδότηση (δηλ 27) δεν μου φαίνεται παράλογο νούμερο, που θέλει και ο tolis.
Cupra Raval
