Λίγο υπερβολή να αποκαλούνται «σύστημα»
οι νέοι μοχλοδιακόπτες της Audi.
Ούτε καινοτομία, ούτε ουσία. Αλλαγή για την αλλαγή και το εφετζίδικο. Ίσως και λιγότερη εργονομία.
Οι κινήσεις που κάνει το χέρι είναι ίδιες
είτε όπως πριν οι μοχλοδιακόπτες είναι ολόκληροι κινούμενα μέρη
είτε όπως τώρα το στέλεχος παραμένει σταθερό και στην άκρη του κινούνται τα πλήκτρα.
Αλλά σε κάποιους μπορεί να αρέσει η ανανέωση και ο εντυπωσιασμός.
Κάποτε αυτά θα τα έκανε καμιά Citroen.
@dimsabas said in Cupra Formentor:
Με χάλια υλικά. Θόρυβο κύλισης. Κακή ηχομόνωση του μοτέρ. Μέτρια κάμερα. Γδούπο από την ανάρτηση. Λειψό εξοπλισμό, πού ακριβώς κρύβεται η ποιότητά του;
Να σου πω εγώ έκανα copy-paste την περιγραφή που εσύ είχες δώσει όταν δοκίμαζες την Alfa Romeo Tonale και εκεί δε σε ενοχλούσε τίποτε από όλα αυτά.
Θα μπορούσα να συνεχίσω και με άλλα αποσπάσματα που έχεις δυο μέτρα και σταθμά
αλλά δεν πειράζει.
Αν θες κατεβάζω και το απόσπασμα που αποτελεί πνευματική σου ιδιοκτησία.
Για όσους ρωτούν τώρα κανένα τεχνικό επί της ουσίας,
το Formentor έχει τα εξής κιβώτια
Μηχανικό
MQ281-6F
Αυτόματο διπλού συμπλέκτη
DQ381-7F
DQ400E-6F
DQ381-7A
DQ500-7A
Βάζω τα B-segment SUV που είναι στην ίδια εκδοχή της πλατφόρμας του Junior.
Youtube Video
Αλλά μια και ζητήθηκε και το ηλεκτρικό C3
Youtube Video
Λίγο υπερβολή να αποκαλούνται «σύστημα»
οι νέοι μοχλοδιακόπτες της Audi.
Ούτε καινοτομία, ούτε ουσία. Αλλαγή για την αλλαγή και το εφετζίδικο. Ίσως και λιγότερη εργονομία.
Οι κινήσεις που κάνει το χέρι είναι ίδιες
είτε όπως πριν οι μοχλοδιακόπτες είναι ολόκληροι κινούμενα μέρη
είτε όπως τώρα το στέλεχος παραμένει σταθερό και στην άκρη του κινούνται τα πλήκτρα.
Αλλά σε κάποιους μπορεί να αρέσει η ανανέωση και ο εντυπωσιασμός.
Κάποτε αυτά θα τα έκανε καμιά Citroen.
Βάζω τα B-segment SUV που είναι στην ίδια εκδοχή της πλατφόρμας του Junior.
Youtube Video
Αλλά μια και ζητήθηκε και το ηλεκτρικό C3
Youtube Video
@dimsabas said in Cupra Formentor:
Με χάλια υλικά. Θόρυβο κύλισης. Κακή ηχομόνωση του μοτέρ. Μέτρια κάμερα. Γδούπο από την ανάρτηση. Λειψό εξοπλισμό, πού ακριβώς κρύβεται η ποιότητά του;
Να σου πω εγώ έκανα copy-paste την περιγραφή που εσύ είχες δώσει όταν δοκίμαζες την Alfa Romeo Tonale και εκεί δε σε ενοχλούσε τίποτε από όλα αυτά.
Θα μπορούσα να συνεχίσω και με άλλα αποσπάσματα που έχεις δυο μέτρα και σταθμά
αλλά δεν πειράζει.
Αν θες κατεβάζω και το απόσπασμα που αποτελεί πνευματική σου ιδιοκτησία.
Για όσους ρωτούν τώρα κανένα τεχνικό επί της ουσίας,
το Formentor έχει τα εξής κιβώτια
Μηχανικό
MQ281-6F
Αυτόματο διπλού συμπλέκτη
DQ381-7F
DQ400E-6F
DQ381-7A
DQ500-7A
Εντάξει, υπάρχουν κάποια υλικά που δείχνουν φθηνότερα, αλλά αυτό είναι πλέον κοινός τόπος στην κλάση, ποιο C-SUV μπορεί να καυχηθεί ότι είναι όλα άψογα; Για να μην τα πολυλογούμε, το Formentor είναι από τα ποιοτικά μοντέλα της κατηγορίας.
Σε 25 χρόνων SEAT Leon,
το αυτόματο κλείδωμα είχε προβλεφθεί να λειτουργεί με τρόπο που δεν θα επέτρεπε να κλειδωθούν κλειδιά εντός της καμπίνας.
Η πρώτη περίπτωση ήταν το αυτόματο επανακλείδωμα εντός 1 λεπτού από το ξεκλείδωμα,
που λειτουργούσε μόνο στην περίπτωση που ξεκλείδωνες από έξω και απενεργοποιούνταν με το που άνοιγες οποιαδήποτε πόρτα.
Άρα δεν θα γινόταν να άνοιγες πόρτα για να αφήσεις μέσα τα κλειδιά και αυτό να ξανακλείδωνε μόνο του.
Η δεύτερη περίπτωση ήταν το αυτόματο κλείδωμα εν κινήσει μόλις ξεπερνούσες ένα κατώφλι ταχύτητας
και η τρίτη περίπτωση ήταν το εν στάσει αυτόματο κλείδωμα του πορτ-μπαγκάζ με αναμμένη μηχανή.
Όλες οι λειτουργίες ενεργοποιούνται και απενεργοποιούνται στις ρυθμίσεις του εγκεφάλου με ένα καλώδιο OBD.
Με τον ίδιο τρόπο έριξα μια ματιά και λειτουργεί και το τρέχον Ibiza.
Μπορείς και να τις ελέγχεις και στο infotainment, αναφέρει το βιβλιαράκι.
Επομένως κάτι συμβαίνει που δεν είναι εργοστασιακή συνθήκη
πχ κάποιος aftermarket συναγερμός ή κάποια ίσως βλάβη στους αισθητήρες της πόρτας.