@jamesd said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τα Phev φαντάζουν υπέρμετρα ακριβά αλλά δεν είναι γιατί στην παρούσα κατάσταση παντρεύουν δύο τεχνολογίες και μάλιστα ιδιαίτερα καλά όταν μιλάμε για μικρές ή μεσαίες αποστάσεις. Στις μεγάλες αποστάσεις το ντίζελ παραμένει πρωταθλητής. Να τα λέμε κι αυτά.## Τίτλος

Η πραγματικότητά για τα όχι leasing λέει ότι ελάχιστοι θα αγοράσουν σήμερα phev με τα λεφτά τους, πολύ απλά γιατί είναι ακριβά.

Αν διαθέτει κανείς 60Κ για αμάξι (bmw x1 phev καλό εξοπλισμένη) δεν μετράει πόσο έχει η βενζίνη το λίτρο ούτε κάθεται να φορτίζει για να γλιτώσει κάνα 1500 ευρω το έτος. Θα τα δωσει για να πάρει αυτό που θέλει (χέστηκε για το φεβ που είναι δήθεν οικονομία που την πληρώνεις στην υψηλή τιμή του αν δεν είναι leasing) και θα καίει 10-12 λίτρα δεν έγινε και τίποτα.
Αν είναι να πάρει Κινέζο phev με 36Κ παίρνει Corolla cross που δεν χαλάει, δεν καίει και είναι στο mentality του οικονομικού πελάτη που δεν του αρέσουν οι εκπλήξεις και δεν έχει και την οικονομική άνεση να ανταποκρίνεται σε αυτές.

Sorry μα εχει βρομισει ο τοπος απο ιδιοκτητα phev. Εχω υποψη τουλαχιστο 3 που ψωνισαν το touson πχ. Ειδικα το συγκεκριμενο μοντελο εχει κανει θραυση σε ιδιωτες. Και δε το λες και ιδιαιτερα ακριβο.

Ειναι τεραστιο ρισκο ενα ΦΕΒ αν σκοπευει καποιος να το κρατησει εκτος εγγυησης. Αναρωτιεμαι τι θα γινουν αυτα μολις τελειωσει το ληζινγκ τους και αν θα τα αγοραζει κανενας.

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@jamesd said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τα Phev φαντάζουν υπέρμετρα ακριβά αλλά δεν είναι γιατί στην παρούσα κατάσταση παντρεύουν δύο τεχνολογίες και μάλιστα ιδιαίτερα καλά όταν μιλάμε για μικρές ή μεσαίες αποστάσεις. Στις μεγάλες αποστάσεις το ντίζελ παραμένει πρωταθλητής. Να τα λέμε κι αυτά.## Τίτλος

Η πραγματικότητά για τα όχι leasing λέει ότι ελάχιστοι θα αγοράσουν σήμερα phev με τα λεφτά τους, πολύ απλά γιατί είναι ακριβά.

Αν διαθέτει κανείς 60Κ για αμάξι (bmw x1 phev καλό εξοπλισμένη) δεν μετράει πόσο έχει η βενζίνη το λίτρο ούτε κάθεται να φορτίζει για να γλιτώσει κάνα 1500 ευρω το έτος. Θα τα δωσει για να πάρει αυτό που θέλει (χέστηκε για το φεβ που είναι δήθεν οικονομία που την πληρώνεις στην υψηλή τιμή του αν δεν είναι leasing) και θα καίει 10-12 λίτρα δεν έγινε και τίποτα.
Αν είναι να πάρει Κινέζο phev με 36Κ παίρνει Corolla cross που δεν χαλάει, δεν καίει και είναι στο mentality του οικονομικού πελάτη που δεν του αρέσουν οι εκπλήξεις και δεν έχει και την οικονομική άνεση να ανταποκρίνεται σε αυτές.

Sorry μα εχει βρομισει ο τοπος απο ιδιοκτητα phev. Εχω υποψη τουλαχιστο 3 που ψωνισαν το touson πχ. Ειδικα το συγκεκριμενο μοντελο εχει κανει θραυση σε ιδιωτες. Και δε το λες και ιδιαιτερα ακριβο.

plug in? μηπως εννοεις τα ελαφρα υβριδικα;

@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ειναι τεραστιο ρισκο ενα ΦΕΒ αν σκοπευει καποιος να το κρατησει εκτος εγγυησης. Αναρωτιεμαι τι θα γινουν αυτα μολις τελειωσει το ληζινγκ τους και αν θα τα αγοραζει κανενας.

Από 17-21 χιλιάρικα ξεκινούν και πουλιούνται στο car, phev C-SUV του 2021.
Μιλάμε για XC-40, C5 Aircross, 3008, Coutryman, Compass, X1, κτλ.
Από 14-18 χιλιάρικα βρίσκεις B-SUV. Κυρίως Captur.
Τώρα αν θα τα αγοράσει κανείς δεν το ξέρω, αλλά για 20 και 25 χιλιάρικα δεν βλέπω το λόγο για κάποιους να μην το κάνουν.
Ο γείτονας μου με το Model Y, είχε για δεύτερο ένα KIA Stonic. Το έδωσε και πήρε ένα μεταχειρισμένο Captur phev.

@katafractos17 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ειναι τεραστιο ρισκο ενα ΦΕΒ αν σκοπευει καποιος να το κρατησει εκτος εγγυησης. Αναρωτιεμαι τι θα γινουν αυτα μολις τελειωσει το ληζινγκ τους και αν θα τα αγοραζει κανενας.

Από 17-21 χιλιάρικα ξεκινούν και πουλιούνται στο car, phev C-SUV του 2021.
Μιλάμε για XC-40, C5 Aircross, 3008, Coutryman, Compass, X1, κτλ.
Από 14-18 χιλιάρικα βρίσκεις B-SUV. Κυρίως Captur.
Τώρα αν θα τα αγοράσει κανείς δεν το ξέρω, αλλά για 20 και 25 χιλιάρικα δεν βλέπω το λόγο για κάποιους να μην το κάνουν.
Ο γείτονας μου με το Model Y, είχε για δεύτερο ένα KIA Stonic. Το έδωσε και πήρε ένα μεταχειρισμένο Captur phev.

κατα τα αλλα, τα ηλεκτρικα ηταν αυτα που δεν κρατουσαν τιμη. Ποσο εκανε ενα xc40 phev καινουριο; 50αρικακι; θυμαμαι καλα;

Τελικα μαλλον μονο οι ντηζελαρες κρατανε τιμη. Τις πουλας και ακριβοτερα απο οτι τις αγορασες

@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@jamesd said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τα Phev φαντάζουν υπέρμετρα ακριβά αλλά δεν είναι γιατί στην παρούσα κατάσταση παντρεύουν δύο τεχνολογίες και μάλιστα ιδιαίτερα καλά όταν μιλάμε για μικρές ή μεσαίες αποστάσεις. Στις μεγάλες αποστάσεις το ντίζελ παραμένει πρωταθλητής. Να τα λέμε κι αυτά.## Τίτλος

Η πραγματικότητά για τα όχι leasing λέει ότι ελάχιστοι θα αγοράσουν σήμερα phev με τα λεφτά τους, πολύ απλά γιατί είναι ακριβά.

Αν διαθέτει κανείς 60Κ για αμάξι (bmw x1 phev καλό εξοπλισμένη) δεν μετράει πόσο έχει η βενζίνη το λίτρο ούτε κάθεται να φορτίζει για να γλιτώσει κάνα 1500 ευρω το έτος. Θα τα δωσει για να πάρει αυτό που θέλει (χέστηκε για το φεβ που είναι δήθεν οικονομία που την πληρώνεις στην υψηλή τιμή του αν δεν είναι leasing) και θα καίει 10-12 λίτρα δεν έγινε και τίποτα.
Αν είναι να πάρει Κινέζο phev με 36Κ παίρνει Corolla cross που δεν χαλάει, δεν καίει και είναι στο mentality του οικονομικού πελάτη που δεν του αρέσουν οι εκπλήξεις και δεν έχει και την οικονομική άνεση να ανταποκρίνεται σε αυτές.

Sorry μα εχει βρομισει ο τοπος απο ιδιοκτητα phev. Εχω υποψη τουλαχιστο 3 που ψωνισαν το touson πχ. Ειδικα το συγκεκριμενο μοντελο εχει κανει θραυση σε ιδιωτες. Και δε το λες και ιδιαιτερα ακριβο.

plug in? μηπως εννοεις τα ελαφρα υβριδικα;

Εχω κι εγω plug in εδω κι ενα μηνα. Ξερω τι ειναι τι. Απλά μαλλον μονο εγω γνωριζω ιδιοκτητες phev και ουδεις αλλος αν κρινω απο την απορια σου.:-)

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@katafractos17 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ειναι τεραστιο ρισκο ενα ΦΕΒ αν σκοπευει καποιος να το κρατησει εκτος εγγυησης. Αναρωτιεμαι τι θα γινουν αυτα μολις τελειωσει το ληζινγκ τους και αν θα τα αγοραζει κανενας.

Από 17-21 χιλιάρικα ξεκινούν και πουλιούνται στο car, phev C-SUV του 2021.
Μιλάμε για XC-40, C5 Aircross, 3008, Coutryman, Compass, X1, κτλ.
Από 14-18 χιλιάρικα βρίσκεις B-SUV. Κυρίως Captur.
Τώρα αν θα τα αγοράσει κανείς δεν το ξέρω, αλλά για 20 και 25 χιλιάρικα δεν βλέπω το λόγο για κάποιους να μην το κάνουν.
Ο γείτονας μου με το Model Y, είχε για δεύτερο ένα KIA Stonic. Το έδωσε και πήρε ένα μεταχειρισμένο Captur phev.

κατα τα αλλα, τα ηλεκτρικα ηταν αυτα που δεν κρατουσαν τιμη. Ποσο εκανε ενα xc40 phev καινουριο; 50αρικακι; θυμαμαι καλα;

Τελικα μαλλον μονο οι ντηζελαρες κρατανε τιμη. Τις πουλας και ακριβοτερα απο οτι τις αγορασες

Το έχουμε πει αυτό.

Οτι έχει μέσα σοβαρή μπαταρία θα μένει απούλητο, ή θα το χαρίζουν...

Σορρυ ενα τεσλα με 60000 χλμ του 21 που πουλιεται στα 25, κρατά τιμή? Ρε τι διαβαζουμε. Με επιδοτησεις μονο.

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Σορρυ ενα τεσλα με 60000 χλμ του 21 που πουλιεται στα 25, κρατά τιμή? Ρε τι διαβαζουμε. Με επιδοτησεις μονο.

αυτος ειχε τσιμπησει και επιδοτησουλα 8-9 χιλιαρικα. Αυτος που αγορασε το φεβ, τι τσιμπησε; Βασικα τιποτα δεν τσιμπησε, διοτι δεν το αγορασε

Το θέμα δεν είναι πόσο το πουλάνε.

Το θέμα είναι πόσο και πότε θα το πουλήσουν.

Και άντε τα Τέσλα έχουν όνομα και μπορούν να κρατήσουν τιμή.

Οι κινεζιές τι να κρατήσουν ?

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@katafractos17 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ειναι τεραστιο ρισκο ενα ΦΕΒ αν σκοπευει καποιος να το κρατησει εκτος εγγυησης. Αναρωτιεμαι τι θα γινουν αυτα μολις τελειωσει το ληζινγκ τους και αν θα τα αγοραζει κανενας.

Από 17-21 χιλιάρικα ξεκινούν και πουλιούνται στο car, phev C-SUV του 2021.
Μιλάμε για XC-40, C5 Aircross, 3008, Coutryman, Compass, X1, κτλ.
Από 14-18 χιλιάρικα βρίσκεις B-SUV. Κυρίως Captur.
Τώρα αν θα τα αγοράσει κανείς δεν το ξέρω, αλλά για 20 και 25 χιλιάρικα δεν βλέπω το λόγο για κάποιους να μην το κάνουν.
Ο γείτονας μου με το Model Y, είχε για δεύτερο ένα KIA Stonic. Το έδωσε και πήρε ένα μεταχειρισμένο Captur phev.

κατα τα αλλα, τα ηλεκτρικα ηταν αυτα που δεν κρατουσαν τιμη. Ποσο εκανε ενα xc40 phev καινουριο; 50αρικακι; θυμαμαι καλα;

Τελικα μαλλον μονο οι ντηζελαρες κρατανε τιμη. Τις πουλας και ακριβοτερα απο οτι τις αγορασες

Το έχουμε πει αυτό.

Οτι έχει μέσα σοβαρή μπαταρία θα μένει απούλητο, ή θα το χαρίζουν...

τα φοβερα και τρομερα στελαντις των 136 (ή 145 ιππων, αναλογα τι μερα ειναι) τι μπαταρια εχουν; σοβαρη ή οχι; γενικοτερα, εχουν κατι σοβαρο;

Οχι έχουν μικρή μπαταρία τα μεσαία υβριδικά.

Τα φεβ τα δίνουμε με λήζινγκ όπως και οι υπόλοιποι για τα φεβ και τα ηλεκτρικά...

Για τους ιδιώτες αγοραστών ηλεκτρικών τα έχουμε.

Σύμφωνο συμβίωσης...

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τα φεβ τα δίνουμε με λήζινγκ όπως και οι υπόλοιποι

Το μοναδικό σωστό πράγμα που είπες

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Το θέμα δεν είναι πόσο το πουλάνε.

Το θέμα είναι πόσο και πότε θα το πουλήσουν.

Και άντε τα Τέσλα έχουν όνομα και μπορούν να κρατήσουν τιμή.

Οι κινεζιές τι να κρατήσουν ?

Κριου μην εισαι τοσο αγκρεσιβ. Τοση προσπαθεια να δεσει το γλυκο κι εσυ του δινεις μια και το ριχνεις κατω!!!

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Σορρυ ενα τεσλα με 60000 χλμ του 21 που πουλιεται στα 25, κρατά τιμή? Ρε τι διαβαζουμε. Με επιδοτησεις μονο.

αυτος ειχε τσιμπησει και επιδοτησουλα 8-9 χιλιαρικα. Αυτος που αγορασε το φεβ, τι τσιμπησε; Βασικα τιποτα δεν τσιμπησε, διοτι δεν το αγορασε

Αυτος που πηρε ηλεκτρικο , βολευτηκε το λοιπον και με το παραπανω. ;=)

Λίγα tesla leasing υπάρχουν;
Γιατί θεωρούμε ότι όλες οι αγγελίες tesla είναι ιδιώτες;

@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Λίγα tesla leasing υπάρχουν;
Γιατί θεωρούμε ότι όλες οι αγγελίες tesla είναι ιδιώτες;

Ναι είναι ελάχιστα διότι δεν δίνουν τιμές στις leasing, τουλάχιστον στην Ελλάδα . Ψάξε το και μόνο σου. Μέτρα πόσα T που βλέπεις στον δρόμο έχουν πινακίδες Tesla.com και πόσα εταιρεία ληζινγκ

@spi_duster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Το θέμα δεν είναι πόσο το πουλάνε.

Το θέμα είναι πόσο και πότε θα το πουλήσουν.

Και άντε τα Τέσλα έχουν όνομα και μπορούν να κρατήσουν τιμή.

Οι κινεζιές τι να κρατήσουν ?

Κριου μην εισαι τοσο αγκρεσιβ. Τοση προσπαθεια να δεσει το γλυκο κι εσυ του δινεις μια και το ριχνεις κατω!!!

Το γλυκό είναι φρουί ζελέ και με βλέπει και τρέμει....

Το phev θα το σκεφτεί πολύ αυτός που θα πάει για μτχ π.χ. 5ετιας ή 6ετιας το πολύ..και μόνο ενδεχόμενο κόστος μπαταρίας (ξέρω μπορεί να μη χρειαστεί αλλά ο υποψήφιος μτχ το σκέφτεται)+ ότι από ας πούμε τα 70χλμ ίσως βγάζει 50 οπότε είναι μόνο για όποιον έχει να το πριζωσει και αν.. μεταπώληση δύσκολη.

@dg79 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Λίγα tesla leasing υπάρχουν;
Γιατί θεωρούμε ότι όλες οι αγγελίες tesla είναι ιδιώτες;

Η τεσλα δίνει ίδιες τιμές σε ιδιώτες και σε εταιρίες λιζινγκ για αυτό δεν κυκλοφορούν πολλά από δαύτα μέσω εταιρίας λιζινγκ