Αποστολή στις Βρυξέλλες: Αποκάλυψη για το νέο Peugeot 408

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/kosmos/apostoli-stis-vryxelles-apokalypsi-gia-to-neo-peugeot-408/

Όμορφο (ως συνήθως). Και μετά από αυτή την διαστημική εμφάνιση και τις 20αρες ζάντες θα ξεκινάς με τον ήχο του 3κύλινδρου 1.200 κυβικών!

@fanis75 said in Peugeot 408 (2022):

Όμορφο (ως συνήθως). Και μετά από αυτή την διαστημική εμφάνιση και τις 20αρες ζάντες θα ξεκινάς με τον ήχο του 3κύλινδρου 1.200 κυβικών!

Ειλικρινά είναι τρελοί;
Δεν μπορούν να βγάλουν έναν νέο κινητήρα τόσα χρόνια;
Σε λίγο θα τον βάζουν και σε νταλίκες.

@supergeorge said in Peugeot 408 (2022):

@fanis75 said in Peugeot 408 (2022):

Όμορφο (ως συνήθως). Και μετά από αυτή την διαστημική εμφάνιση και τις 20αρες ζάντες θα ξεκινάς με τον ήχο του 3κύλινδρου 1.200 κυβικών!

Ειλικρινά είναι τρελοί;
Δεν μπορούν να βγάλουν έναν νέο κινητήρα τόσα χρόνια;
Σε λίγο θα τον βάζουν και σε νταλίκες.

Αρχές του 27 θα φέρουν στα PSA μοντέλα τον 1.6 full hybrid που μέχρι στιγμής έχει τοποθετηθεί μόνο στο Cherokee. Ίσως ο ερχομός του full hybrid t-roc του αναγκάσει να επισπεύσουν το χρονοδιάγραμμα.

@supergeorge said in Peugeot 408 (2022):

Δεν μπορούν να βγάλουν έναν νέο κινητήρα τόσα χρόνια;

Φυσικά και δεν μπορούν. Ένα σοβαρό μοτέρ έχουν (στα υβριδικά) και τους τον έδωσαν οι Γερμανοί.

Όσο έβγαζε βλάβες πριν τον φτιάξουμε έλεγε ότι είναι γαλλικός...

Τώρα που τον φτιάξαμε έγινε γερμανικός...

@fanis75 said in Peugeot 408 (2022):

@supergeorge said in Peugeot 408 (2022):

Δεν μπορούν να βγάλουν έναν νέο κινητήρα τόσα χρόνια;

Φυσικά και δεν μπορούν. Ένα σοβαρό μοτέρ έχουν (στα υβριδικά) και τους τον έδωσαν οι Γερμανοί.

Κάποια στιγμή να αποφασίσουμε αν το μοτέρ είναι δικό τους ή της BMW ή το έχουνε σχεδιάσει από κοινού.

Επίσης μπορεί στην τρίτη γενιά να έχουν λυθεί όλα τα προβλήματα του Prince, όμως στο full hybrid θα χρησιμοποιηθεί ουσιαστικά μια “τέταρτη γενιά”. Από κύκλο Otto περνά σε Miller, το turbo φτάνει τα 2,6 bar και συνδυάζεται με e-CVT
Πάντως στην ανακοίνωση αναφέρει για «Over millions of miles of development and testing, we’ve dialed in this new hybrid powertrain to deliver all the performance you need for your daily adventures, with electrified torque and worry-free range wherever the road takes you.”»

@criuser said in Peugeot 408 (2022):

Όσο έβγαζε βλάβες πριν τον φτιάξουμε έλεγε ότι είναι γαλλικός...

Τώρα που τον φτιάξαμε έγινε γερμανικός...

Πάντα ήταν Γερμανικός, απλά οι Γάλλοι δεν ήξεραν πως να τον κατασκευάσουν και χάλαγε συνέχεια στα Γαλλικά και στο Μίνι, ενώ στις bmw δεν έκανε κιχ.

@fanis75 said in Peugeot 408 (2022):

@criuser said in Peugeot 408 (2022):

Όσο έβγαζε βλάβες πριν τον φτιάξουμε έλεγε ότι είναι γαλλικός...

Τώρα που τον φτιάξαμε έγινε γερμανικός...

Πάντα ήταν Γερμανικός, απλά οι Γάλλοι δεν ήξεραν πως να τον κατασκευάσουν και χάλαγε συνέχεια στα Γαλλικά και στο Μίνι, ενώ στις bmw δεν έκανε κιχ.

Δλδ είχαν κοινό σχεδιασμό και διαφορετική γραμμή παραγωγής; Διαφορετικούς προμηθευτές και εξαρτήματα με διαφορετικές ανοχές;

Μια από τα ίδια. Δεν βλέπω καμιά ουσιαστική αλλαγή.

@green-power said in Peugeot 408 (2022):

Μια από τα ίδια. Δεν βλέπω καμιά ουσιαστική αλλαγή.

Εντάξει τι να αλλάξουν, το 408 είναι ήδη πανέμορφο, πάρα πολύ καλό , 2-3 φορές που το έχω δει στο δρόμο μου έχει πέσει το σαγόνι.

Και ευτυχώς δηλαδή, μην κάνουν καμία πατάτα όπως με το νέο 3008 που το έκαναν σαν φακλανα.

Κόλπα του μάρκετινγκ είναι αυτά για να το ξαναθυμισουν στον καταναλωτή.

Το ίδιο έκαναν πρόσφατα και με το επίσης πολύ όμορφο 308 , και το Asta τις προάλλες.

Το πρόβλημα τους όμως είναι πως δεν έχουν να πουν τίποτα ουσιαστικό εκτός από την σχεδίαση, ούτε στην ηλεκτροκίνηση ούτε στην υβριδικοτητα κλπ.

Μονή σωτηρία τους πλεον είναι να τους αγοράσει κάποιος Κινέζος να τους δώσει τεχνολογία σε ηλεκτρικά και υβριδικά συστήματα, να σταματήσει τις τσιπιες και τις γυφτιες στην ποιότητα, και να αφήσει τους Γάλλους να διαπρέψουν σε σχεδίαση και κυρίως στο στήσιμο των αυτοκινήτων που είναι παραδοσιακά από τους καλύτερους στον κόσμο.

@vagkirk said in Peugeot 408 (2022):

@green-power said in Peugeot 408 (2022):

Μια από τα ίδια. Δεν βλέπω καμιά ουσιαστική αλλαγή.

Εντάξει τι να αλλάξουν, το 408 είναι ήδη πανέμορφο, πάρα πολύ καλό , 2-3 φορές που το έχω δει στο δρόμο μου έχει πέσει το σαγόνι.

Και ευτυχώς δηλαδή, μην κάνουν καμία πατάτα όπως με το νέο 3008 που το έκαναν σαν φακλανα.

Κόλπα του μάρκετινγκ είναι αυτά για να το ξαναθυμισουν στον καταναλωτή.

Το ίδιο έκαναν πρόσφατα και με το επίσης πολύ όμορφο 308 , και το Asta τις προάλλες.

Το πρόβλημα τους όμως είναι πως δεν έχουν να πουν τίποτα ουσιαστικό εκτός από την σχεδίαση, ούτε στην ηλεκτροκίνηση ούτε στην υβριδικοτητα κλπ.

Μονή σωτηρία τους πλεον είναι να τους αγοράσει κάποιος Κινέζος να τους δώσει τεχνολογία σε ηλεκτρικά και υβριδικά συστήματα, να σταματήσει τις τσιπιες και τις γυφτιες στην ποιότητα, και να αφήσει τους Γάλλους να διαπρέψουν σε σχεδίαση και κυρίως στο στήσιμο των αυτοκινήτων που είναι παραδοσιακά από τους καλύτερους στον κόσμο.

Ορθά αφαίρεσαν τους άθλιους “χαυλιόδοντες” στα facelift των 308 και 408. Το έγραψα και πιο πάνω, όλα θα κριθούν από την “4η” γενιά του Prince, που ήδη προσφέρεται ως full hybrid στο νέο Cherokee.

Στα ηλεκτρικά η μεγάλη 97άρα μπαταρία που φτιάχνεται και στην Ευρώπη πάει μια χαρά.

Τώρα αν βγουν και οι νέες μπαταρίες, οι κινέζοι θα έχουν μεγάλο θέμα.

Στο νέο φουλ υβριδικό θα δούμε.

Επίσης μετά από πολλά συγκριτικά τέστ που διαβάζω στα ξένα περιοδικά, ο υβριδικός της Στελλάντις, είναι χειρότερος στην πόλη από αυτόν της Τογιότα και της Ρενώ, αλλά είναι μακράν καλύτερος τους εκτός πόλης, είτε περιαστικά, είτε στον αυτοκινητόδρομο και από επιδόσεις και από κατανάλωση και από ποιότητα κύλισης και ηχομόνωσης.

Τα γερμανικά έχουν μόνο μίζα και κακώς αναφέρονται ως υβριδικά, αφού δεν πάνε εκατοστό με ρεύμα. Μετά το ντίζελγκειτ, έχουμε και το χάιμπριντγκέιτ...

@criuser said in Peugeot 408 (2022):

Στα ηλεκτρικά η μεγάλη 97άρα μπαταρία που φτιάχνεται και στην Ευρώπη πάει μια χαρά.

Τώρα αν βγουν και οι νέες μπαταρίες, οι κινέζοι θα έχουν μεγάλο θέμα.

Στο νέο φουλ υβριδικό θα δούμε.

Επίσης μετά από πολλά συγκριτικά τέστ που διαβάζω στα ξένα περιοδικά, ο υβριδικός της Στελλάντις, είναι χειρότερος στην πόλη από αυτόν της Τογιότα και της Ρενώ, αλλά είναι μακράν καλύτερος τους εκτός πόλης, είτε περιαστικά, είτε στον αυτοκινητόδρομο και από επιδόσεις και από κατανάλωση και από ποιότητα κύλισης και ηχομόνωσης.

Τα γερμανικά έχουν μόνο μίζα και κακώς αναφέρονται ως υβριδικά, αφού δεν πάνε εκατοστό με ρεύμα. Μετά το ντίζελγκειτ, έχουμε και το χάιμπριντγκέιτ...

Το Cherokee έχει διαφορετική φιλοσοφία και σιγουριά θα υπάρξουν διάφορες με τα ευρωπαϊκά set up. Είναι πλ νωρίς μιας και θα έρθει Ευρώπη λίγο πλ την ίδια στιγμή με τον FH της VW.

Youtube Video

Ωραιο χρώμα.