Γιατί ειχες δύο; Γκομενοδουλειες;;;;

@lap said in CITROËN FORUM:

Γιατί ειχες δύο; Γκομενοδουλειες;;;;

Όχι ρε!!! Για να έχει καβατζα αμάξι όταν ο tu έκαιγε φλάντζα!

Για αυτό ρωτούσε για την οδική βοήθεια;;; Θέλει να πάρει μια....

@lap said in CITROËN FORUM:

Για αυτό ρωτούσε για την οδική βοήθεια;;; Θέλει να πάρει μια....

Μπααα, δεν νομίζω!
Έχει το aircross και καβατζα το 3008.
Αφού ο γιος του δεν το κουνάει!
Το παλικάρι κυκλοφορεί κέντρο και δεν το συμφέρει να πάρει το αμάξι! Έχει και το ελεύθερο να πιει αφού δεν οδηγεί!

Πρέπει να αναγνωρίσουμε στον Κρίου ότι του έμαθε ότι αλκοόλ και οδήγηση δεν πάνε μαζί!

Μετά των συνωστισμό ανοησιών που διαβάσαμε, το πρώτο ΖΧ αγοράστηκε το 1991 μαζί με μία ΒΧ για την μάνα μου, που αντικατέστησε την ΒΧ το 1987, καθότι αυτή ήταν βενζίνης και τότε πρωτοήρθαν τα καταλυτικά και η απόσυρση, οπότε η ΒΧ Ατου πουλήθηκε 2.300.000 με 70000 χλμ και αγοράστηκε 3.000.000 η ΒΧ 1,4 i.

Το ΖΧ 1.4 i Avantage αγοράστηκε 2.900.000. Στις τιμές περιλαμβάνεται και 400.000 ευρώ που κόστισε το αποσυρόμενο αυτοκίνητο που αγόραζες από την αντιπροσωπεία που είχε προβλέψει να αγοράσει από άλλους.

Αλλωστε εκείνη την εποχή είχαμε αυτούς που είχαν μείνει με τα παπάκια, γιατί δεν ήθελαν τον Μητσοτάκη και τους άλλους που πήραμε για πρώτη φορά σχετικά φτηνά αυτοκίνητα, αφού με την απόσυρση είχαν κατέβει κάπου 25-30 % από την τιμή που είχαν πριν.

Το 1997 πουλήθηκε το ΖΧ με 100000 χλμ έναντι 2.200.000 και αγοράστηκε η τελευταία έκδοση της ΖΧ με το όνομα Χαβάη, η οποία είχε σε σχέση με το παλαιό αιρκοντίσιον και υδραυλικό τιμόνι, έναντι 3.700.000 που ήταν τιμή προσφοράς επειδή μόλις είχε έρθει η ξαρά που δεν μου άρεσε αισθητικά και είχε 4.100.000

Η ΒΧ της μάνας μου κρατήθηκε 11 χρόνια και πουλήθηκε το 2002 που της έδωσα την ΧΑΝΤΙΑ μου του 1998 που είχε μέχρι πέρσι που οδηγούσε.

Αμαξάρες απροβλημάτιστες.

Α το ΖΧ του 1997 δόθηκε στον πεθερό μου το 2005 που πήραμε το ΖΧ που το κράτησε 4 χρόνια, και το πούλησε, γιατί σταμάτησε να οδηγεί λόγω προβλημάτων υγείας και όπως είδα στο γνωστό σάιτ, αυτό το ΖΧ του 1997 κυκλοφορεί ακόμα.

Το πρώτο ΖΧ του 1991 αποσύρθηκε το 2020...

Αμαξάρες ξαναλέω.

ΥΓ Το 3008 κινείται καθημερινά για την εργασία του και για εκδρομές.

Δεν κινείται στο κέντρο της πόλης σε διασκεδάσεις.

Μετρό και ταξί δίνουν λύσεις.

Αλλωστε με τόσα αλκοτέστ με το μετρό έρχεσαι στην ώρα σου, ενώ με το ΙΧ άστα να πάνε.

45 λεπτά περίμενα στην Κηφισίας πριν 2 μήνες βράδυ Σαββάτου περί τις 2 το πρωί, μέχρι να εξετάσουν όλους.

Αν μας κράταγαν και άλλο θα έπαιρνα το 100, γιατί έχουμε και ένα θέμα με τον προστάτη που ευτυχώς είναι μικρό ακόμα.

Αλλά σκέφτομαι άλλους μεγαλύτερους να είναι εγκλωβισμένοι στο αμάξι, να έχουν πιεί κοκα κόλες και να κατουριούνται.

Τι κάνεις εκεί κυρ Αστυνόμε ?

@criuser said in CITROËN FORUM:

Το ΖΧ 1.4 i Avantage αγοράστηκε 2.900.000. Στις τιμές περιλαμβάνεται και 400.000 ευρώ που κόστισε το αποσυρόμενο αυτοκίνητο που αγόραζες από την αντιπροσωπεία που είχε προβλέψει να αγοράσει από άλλους.

Φερραρι τεσταροσα και 5 απο τους μηχανικους της να μενουν διπλα στο σπιτι σου αγοραζες με 400.000 ευρω εκεινη την εποχη.

Το 1991 ένα σπίτι στο Χαλάνδρι 100 τμ έκανε 23-25000000.

Δηλαδή 10 ΖΧ χωρίς την απόσυρση.

Για να σου απαντήσω στην ειδικότητα μου.

Οπότε βάλε πόσες Φερράρι τεσταρόσα και πόσους μηχανικούς θα είχα δίπλα στο σπίτι αν το πούλαγα...

Εντιτ προφανώς δεν είχα δει μέχρι τώρα ότι είχα γράψει 400000 ευρώ...

Διορθώθηκε

Ηρεμία ρε Κρίου, έχουμε ξεκινήσει με την παραδοχή ότι ήταν όντως αμαξάρες!
Στο οδηγικό κομμάτι τουλάχιστον σίγουρα!!!
Λίγο τζερτζελο κάνουμε!
Είχαν τα θέματά τους σε κάποιους τομείς, αλλά ήταν η εποχή που έκανες συνειδητή επιλογή για το τι ιεραρχείς στην αγορά αυτοκινήτου και με βάση αυτό υπήρχε και η ανάλογη αγορά!
Γάλλοι οδηγικά
Ιταλοί design
Γιαπώνια αξιοπιστία
Γερμανοί ποιότητα
Τώρα αυτό δεν ισχύει σε αυτό το βαθμό! (Πχ Ιταλοί δεν υπάρχουν, οι Γερμανοί σκορπάνε πανεύκολα κλπ)
Σε καμία περίπτωση (προσωπικά τουλάχιστον) δεν είμαστε σε φάση να την μπούμε σε εσένα (λέω σε εσένα επειδή είσαι ο κύριος εκπρόσωπος της γαλλικής σχολής)
Θα μου την πεις ότι είναι κομισάριος και σας έχω φακελωμένους, αλλά το ιστορικό με τα αυτοκίνητα που είχες το ψιλοθυμάμαι

Δεν με πειράζει να το θυμάσαι το ιστορικό. Το λέω άλλωστε.

Δέκα Σιτροεν C4 σήμερα κάνουν 240.000ευρώ. Ένα καινουργές διαμέρισμα 100 τμ στο Χαλάνδρι έχει 400.000 ευρώ. Ή έχουν φτυνήνει τα ιχ, Ή ακρίβυναν τα διαμερίσματα.

Προφανώς ο πληθωρισμός ανά είδος διαφέρει ανά περιόδους, ο ταξιδευτής θεωρεί ότι όλα είναι σταθερές και στην βάση αυτών εξάγει συμπεράσματα!

Κάποτε σχολίαζε και συνέκρινε τους σημερινούς μισθούς των υπαλλήλων με τα κυβικά τσιμέντο πριν 40 έτη!

Και συμφωνούν όλοι!

Δεν είναι τυχαίο ότι πτωχευσαμε ως χώρα!

Δεν συνεχίζω το οφφτοπικ!! Bye!!!

Προφανώς έχουν φτηνήνει τα αυτοκίνητα, όπως και οι τηλεοράσεις και οι υπολογιστές και όλα τα καταναλωτικά προιόντα συμπεριλαμβανομένων των λευκών συσκευών.

Αλλά 10 C4 κάνουν λίγο παραπάνω, γιατί μην κοιτάτε τις ειδικές εκδόσεις, επειδή ο κόσμος θέλει σουβ.

Τα αυτοκίνητα τότε είχαν περισσότερους φόρους.

γιατι πρεπει να διαβαζουμε αναξιοπιστες ιστοριες?

Αφού τις γράφεις συνέχεια...

Σταμάτα να τις γράφεις τις αναξιόπιστες ιστορίες γατούλη να μην τις διαβάζουμε...

Ενας συνδυασμός ενημερώσεων από διάφορα σάιτ, λέει για μία παρουσίαση που θα γίνει τον Δεκέμβριο, η οποία μάλλον θα αφορά για ένα μικρό MPV, μήκους κάτω από 4 μ. που θα έχει διάταξη θέσεων 3+3, δηλαδή 6θέσιο, όπως είναι κάποιο Χόντα και ήταν το Φίατ Μούλτιπλα.

Δεν είναι ακόμα γνωστό αν θα είναι ο προάγγελος των ευρωπαικών Κ - cars ή κάτι άλλο.

Σε άλλα νέα στους ηλεκτροκινητήρες το μεν C3 θα έχει εκδόσεις με την μικρή μπαταρία αυτονομίας 200 χλμ, σε τιμή που θα ξεκινάει κάτω από 20000 πριν την επιδότηση, αλλά και με την σημερινή μεγαλύτερη μπαταρία των 300 χλμ.

Αντίθετα το 3 αιρκρος που πλέον έχει και μεγάλη μπαταρία αυτονομίας 400 χλμ, θα καταργήσει άμεσα την μπαταρία των 300 χλμ που είχε και θα έχει πλέον μόνο την μεγάλη, αφού λόγω μεγέθους μπορεί να είναι το μοναδικό αυτοκίνητο μιας οικογένειας.

Youtube Video

Κάπου υπήρχε τοπικό για νεκροφιλίες/αρχαιολογίες.

Πολυ ωραίος ο τύπος btw.

Ο Doug De Muro της Ελλάδας.

Είναι τόσο άχρηστοι που δεν μπορούν να σταυρώσουν αστέρι ούτε στο LATINCAP

https://www.latinncap.com/en/result/199/citroen-basalt-+-4-airbags

@a-d-p said in CITROËN FORUM:

Είναι τόσο άχρηστοι που δεν μπορούν να σταυρώσουν αστέρι ούτε στο LATINCAP

https://www.latinncap.com/en/result/199/citroen-basalt-+-4-airbags

Τι γίνεται ρε παιδιά, είμαστε στα πρόθυρα ενός γιγαντιαίου σκανδάλου;
Έχουν κάνει οικονομία στα μέταλλα οι Στελαντεοι;

Δεν καταλαβαίνω γιατί πήρε τόσο χαμηλή βαθμολογία.
Εντομεταξυ τι τεστ είναι αυτό που όταν το τεσταρουν από το πλάι βάζουν ήδη τρακαρισμένο αμάξι με σπασμένο παρμπρίζ!

Χάλυβας από τα τεμου;