@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τελικα ας το φιλοσοφησουμε λιγακι για το τι καταφεραν να μας περασουν με τα ηλεκτρικα αυτοκινητα.
Μας εδωσαν 400-500-600+ αλογατα αλλα για λιγες στιγμες ανα φορτιση, καταφεραν να ριξουν την ταχυτητα ταξιδιου κατα 30-40-50 χιλιομετρα/ωρα, θα καταφερουν να κλεισουν αρκετα συνεργεια ακομα και εξουσιοδοτημενα οπως και καταστηματα ανταλλακτικων, να πρεπει να κανεις συνθετους υπολογισμους και να εχεις και εναλλακτικες για φορτιση κατα τη διαρκεια ενος ταξιδιου, να διμιουργησουν αλλη μια αντιπαλοτητα αναμεσα σε θερμικους και ηλεκτρικους.
Προτιμω το 1300αρι 15ετιας με ταχυτητα ταξιδιου τα 140-150 χιλ/ωρα.

Η ταχύτητα ταξιδιού πέφτει περισσότερο κάτω από 50 km/h σε επίπεδο γιαμαχα ταουνμειτ

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τελικα ας το φιλοσοφησουμε λιγακι για το τι καταφεραν να μας περασουν με τα ηλεκτρικα αυτοκινητα.
Μας εδωσαν 400-500-600+ αλογατα αλλα για λιγες στιγμες ανα φορτιση, καταφεραν να ριξουν την ταχυτητα ταξιδιου κατα 30-40-50 χιλιομετρα/ωρα, θα καταφερουν να κλεισουν αρκετα συνεργεια ακομα και εξουσιοδοτημενα οπως και καταστηματα ανταλλακτικων, να πρεπει να κανεις συνθετους υπολογισμους και να εχεις και εναλλακτικες για φορτιση κατα τη διαρκεια ενος ταξιδιου, να διμιουργησουν αλλη μια αντιπαλοτητα αναμεσα σε θερμικους και ηλεκτρικους.
Προτιμω το 1300αρι 15ετιας με ταχυτητα ταξιδιου τα 140-150 χιλ/ωρα.

ειμαστε στην αρχη δεν εχεις δει τιποτα ακόμα. καθε γενια μπαταρίας θα γίνεται καλύτερη σε αυτονομια-βαρος και θα κανει την προηγουμενη γενια φτηνότερη και πιο προσιτη. Πάντα θα κινουμαστε σε 2 ειδων ηλεκτρικα, αυτα με την νεα τεχνολογία (ακριβα) και αυτα τα πιο προσιτα με την προηγουμενη τεχνολογια (γενια).

αν ανεβει το efficiency λόγω την νεας γενιας μπαταριων θα μπορεις να το πατάς και περισσότερο με λιγότερο αγχος αφου θα βγαζει παραπάνω χιλιομετρα

φορτισεις στο μέλλον θα μπορεις να κάνεις παντού γιατι θα έχει δικτυο. Μην κοιτας την τωρινη κατασταση, βλεπε μπροστά

Για το τωρα μιλαω, τα φερανε πολυ γρηγορα σε μαζικη κυκλοφορια. Σαν τεχνολογια λογικα θα κυριαρχησει.

Εδώ δεν σε τρομάζει η χρήση αερίου σε κινητήρα που φτιάχτηκε για βενζίνη, θα σε τρομάξουν τα αυτοκινητάκια με μπαταρίες ;

Nταξ 160 χαω τελική, 158 μετρημένη για την ακρίβεια, είχε το κορόλλα 1200 του πατέρα μου, μονδέλο 1975. Αξέχαστο αυτοκίνητο, ο βασιλιάς της κωλιάς.

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τελικα ας το φιλοσοφησουμε λιγακι για το τι καταφεραν να μας περασουν με τα ηλεκτρικα αυτοκινητα.
Μας εδωσαν 400-500-600+ αλογατα αλλα για λιγες στιγμες ανα φορτιση, καταφεραν να ριξουν την ταχυτητα ταξιδιου κατα 30-40-50 χιλιομετρα/ωρα, θα καταφερουν να κλεισουν αρκετα συνεργεια ακομα και εξουσιοδοτημενα οπως και καταστηματα ανταλλακτικων, να πρεπει να κανεις συνθετους υπολογισμους και να εχεις και εναλλακτικες για φορτιση κατα τη διαρκεια ενος ταξιδιου, να διμιουργησουν αλλη μια αντιπαλοτητα αναμεσα σε θερμικους και ηλεκτρικους.
Προτιμω το 1300αρι 15ετιας με ταχυτητα ταξιδιου τα 140-150 χιλ/ωρα.

ειμαστε στην αρχη δεν εχεις δει τιποτα ακόμα. καθε γενια μπαταρίας θα γίνεται καλύτερη σε αυτονομια-βαρος και θα κανει την προηγουμενη γενια φτηνότερη και πιο προσιτη. Πάντα θα κινουμαστε σε 2 ειδων ηλεκτρικα, αυτα με την νεα τεχνολογία (ακριβα) και αυτα τα πιο προσιτα με την προηγουμενη τεχνολογια (γενια).

αν ανεβει το efficiency λόγω την νεας γενιας μπαταριων θα μπορεις να το πατάς και περισσότερο με λιγότερο αγχος αφου θα βγαζει παραπάνω χιλιομετρα

φορτισεις στο μέλλον θα μπορεις να κάνεις παντού γιατι θα έχει δικτυο. Μην κοιτας την τωρινη κατασταση, βλεπε μπροστά

Για το τωρα μιλαω, τα φερανε πολυ γρηγορα σε μαζικη κυκλοφορια. Σαν τεχνολογια λογικα θα κυριαρχησει.

Εδώ δεν σε τρομάζει η χρήση αερίου σε κινητήρα που φτιάχτηκε για βενζίνη, θα σε τρομάξουν τα αυτοκινητάκια με μπαταρίες ;

Αν γνωριζες σωστα το θεμα δε θα ειχες ουτε εσυ ανασφαλεια με το υγραεριο.
Δεν ειπα πουθενα οτι με τρομαζουν τα αυτοκινητα με μπαταρια, αν ηταν ετσι θα με τρομαζε και το κινητο μου που εχει την μπαταρια του στην τσεπη μου, οι χειριστες τους με τρομαζουν που τη στιγμη που η προσοχη τους θα επρεπε να ειναι στο δρομο ειναι στην οθονη ή το κινητο τους και αφηνουν το μηχανημα να κανει τα παντα χωρις ελεγχο.

Σε ποια χώρα γίνονται αυτά; Ναι, στις ΗΠΑ οδηγούνται αυτόνομα και το ρίχνουν στον ύπνο. Στην Ελλάδα, μόλις αποσπαστεί η προσοχή σου, σε αρχίσει στη μουρμούρα και τα σκουντήματα. Πολύ πιο ανασφαλή είναι τα παλιότερα, όπου ο οδηγός μπορεί να γράφει μήνυμα στο κινητό και δεν του λέει κανείς τίποτα.

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τελικα ας το φιλοσοφησουμε λιγακι για το τι καταφεραν να μας περασουν με τα ηλεκτρικα αυτοκινητα.
Μας εδωσαν 400-500-600+ αλογατα αλλα για λιγες στιγμες ανα φορτιση, καταφεραν να ριξουν την ταχυτητα ταξιδιου κατα 30-40-50 χιλιομετρα/ωρα, θα καταφερουν να κλεισουν αρκετα συνεργεια ακομα και εξουσιοδοτημενα οπως και καταστηματα ανταλλακτικων, να πρεπει να κανεις συνθετους υπολογισμους και να εχεις και εναλλακτικες για φορτιση κατα τη διαρκεια ενος ταξιδιου, να διμιουργησουν αλλη μια αντιπαλοτητα αναμεσα σε θερμικους και ηλεκτρικους.
Προτιμω το 1300αρι 15ετιας με ταχυτητα ταξιδιου τα 140-150 χιλ/ωρα.

ειμαστε στην αρχη δεν εχεις δει τιποτα ακόμα. καθε γενια μπαταρίας θα γίνεται καλύτερη σε αυτονομια-βαρος και θα κανει την προηγουμενη γενια φτηνότερη και πιο προσιτη. Πάντα θα κινουμαστε σε 2 ειδων ηλεκτρικα, αυτα με την νεα τεχνολογία (ακριβα) και αυτα τα πιο προσιτα με την προηγουμενη τεχνολογια (γενια).

αν ανεβει το efficiency λόγω την νεας γενιας μπαταριων θα μπορεις να το πατάς και περισσότερο με λιγότερο αγχος αφου θα βγαζει παραπάνω χιλιομετρα

φορτισεις στο μέλλον θα μπορεις να κάνεις παντού γιατι θα έχει δικτυο. Μην κοιτας την τωρινη κατασταση, βλεπε μπροστά

Για το τωρα μιλαω, τα φερανε πολυ γρηγορα σε μαζικη κυκλοφορια. Σαν τεχνολογια λογικα θα κυριαρχησει.

Εδώ δεν σε τρομάζει η χρήση αερίου σε κινητήρα που φτιάχτηκε για βενζίνη, θα σε τρομάξουν τα αυτοκινητάκια με μπαταρίες ;

Αν γνωριζες σωστα το θεμα δε θα ειχες ουτε εσυ ανασφαλεια με το υγραεριο.
Δεν ειπα πουθενα οτι με τρομαζουν τα αυτοκινητα με μπαταρια, αν ηταν ετσι θα με τρομαζε και το κινητο μου που εχει την μπαταρια του στην τσεπη μου, οι χειριστες τους με τρομαζουν που τη στιγμη που η προσοχη τους θα επρεπε να ειναι στο δρομο ειναι στην οθονη ή το κινητο τους και αφηνουν το μηχανημα να κανει τα παντα χωρις ελεγχο.

Ναι Ηλία, μόνο εσύ γνωρίζεις από μηχανές, οι υπόλοιποι κατεβήκαμε από τα δέντρα.

Τα υπόλοιπα είναι παντελώς άσχετα με την ηλεκτροκίνηση και δείχνει τα σοφά επιχειρήματα των σταυροφόρων

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τελικα ας το φιλοσοφησουμε λιγακι για το τι καταφεραν να μας περασουν με τα ηλεκτρικα αυτοκινητα.
Μας εδωσαν 400-500-600+ αλογατα αλλα για λιγες στιγμες ανα φορτιση, καταφεραν να ριξουν την ταχυτητα ταξιδιου κατα 30-40-50 χιλιομετρα/ωρα, θα καταφερουν να κλεισουν αρκετα συνεργεια ακομα και εξουσιοδοτημενα οπως και καταστηματα ανταλλακτικων, να πρεπει να κανεις συνθετους υπολογισμους και να εχεις και εναλλακτικες για φορτιση κατα τη διαρκεια ενος ταξιδιου, να διμιουργησουν αλλη μια αντιπαλοτητα αναμεσα σε θερμικους και ηλεκτρικους.
Προτιμω το 1300αρι 15ετιας με ταχυτητα ταξιδιου τα 140-150 χιλ/ωρα.

ειμαστε στην αρχη δεν εχεις δει τιποτα ακόμα. καθε γενια μπαταρίας θα γίνεται καλύτερη σε αυτονομια-βαρος και θα κανει την προηγουμενη γενια φτηνότερη και πιο προσιτη. Πάντα θα κινουμαστε σε 2 ειδων ηλεκτρικα, αυτα με την νεα τεχνολογία (ακριβα) και αυτα τα πιο προσιτα με την προηγουμενη τεχνολογια (γενια).

αν ανεβει το efficiency λόγω την νεας γενιας μπαταριων θα μπορεις να το πατάς και περισσότερο με λιγότερο αγχος αφου θα βγαζει παραπάνω χιλιομετρα

φορτισεις στο μέλλον θα μπορεις να κάνεις παντού γιατι θα έχει δικτυο. Μην κοιτας την τωρινη κατασταση, βλεπε μπροστά

Για το τωρα μιλαω, τα φερανε πολυ γρηγορα σε μαζικη κυκλοφορια. Σαν τεχνολογια λογικα θα κυριαρχησει.

Εδώ δεν σε τρομάζει η χρήση αερίου σε κινητήρα που φτιάχτηκε για βενζίνη, θα σε τρομάξουν τα αυτοκινητάκια με μπαταρίες ;

Αν γνωριζες σωστα το θεμα δε θα ειχες ουτε εσυ ανασφαλεια με το υγραεριο.
Δεν ειπα πουθενα οτι με τρομαζουν τα αυτοκινητα με μπαταρια, αν ηταν ετσι θα με τρομαζε και το κινητο μου που εχει την μπαταρια του στην τσεπη μου, οι χειριστες τους με τρομαζουν που τη στιγμη που η προσοχη τους θα επρεπε να ειναι στο δρομο ειναι στην οθονη ή το κινητο τους και αφηνουν το μηχανημα να κανει τα παντα χωρις ελεγχο.

Ναι Ηλία, μόνο εσύ γνωρίζεις από μηχανές, οι υπόλοιποι κατεβήκαμε από τα δέντρα

Αν πιστευεις αυτα που λες εισαι ημιμαθης, κανε μια ερευνα και θα ολοκληρωσεις τις γνωσεις σου.

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τελικα ας το φιλοσοφησουμε λιγακι για το τι καταφεραν να μας περασουν με τα ηλεκτρικα αυτοκινητα.
Μας εδωσαν 400-500-600+ αλογατα αλλα για λιγες στιγμες ανα φορτιση, καταφεραν να ριξουν την ταχυτητα ταξιδιου κατα 30-40-50 χιλιομετρα/ωρα, θα καταφερουν να κλεισουν αρκετα συνεργεια ακομα και εξουσιοδοτημενα οπως και καταστηματα ανταλλακτικων, να πρεπει να κανεις συνθετους υπολογισμους και να εχεις και εναλλακτικες για φορτιση κατα τη διαρκεια ενος ταξιδιου, να διμιουργησουν αλλη μια αντιπαλοτητα αναμεσα σε θερμικους και ηλεκτρικους.
Προτιμω το 1300αρι 15ετιας με ταχυτητα ταξιδιου τα 140-150 χιλ/ωρα.

ειμαστε στην αρχη δεν εχεις δει τιποτα ακόμα. καθε γενια μπαταρίας θα γίνεται καλύτερη σε αυτονομια-βαρος και θα κανει την προηγουμενη γενια φτηνότερη και πιο προσιτη. Πάντα θα κινουμαστε σε 2 ειδων ηλεκτρικα, αυτα με την νεα τεχνολογία (ακριβα) και αυτα τα πιο προσιτα με την προηγουμενη τεχνολογια (γενια).

αν ανεβει το efficiency λόγω την νεας γενιας μπαταριων θα μπορεις να το πατάς και περισσότερο με λιγότερο αγχος αφου θα βγαζει παραπάνω χιλιομετρα

φορτισεις στο μέλλον θα μπορεις να κάνεις παντού γιατι θα έχει δικτυο. Μην κοιτας την τωρινη κατασταση, βλεπε μπροστά

Για το τωρα μιλαω, τα φερανε πολυ γρηγορα σε μαζικη κυκλοφορια. Σαν τεχνολογια λογικα θα κυριαρχησει.

Εδώ δεν σε τρομάζει η χρήση αερίου σε κινητήρα που φτιάχτηκε για βενζίνη, θα σε τρομάξουν τα αυτοκινητάκια με μπαταρίες ;

Αν γνωριζες σωστα το θεμα δε θα ειχες ουτε εσυ ανασφαλεια με το υγραεριο.
Δεν ειπα πουθενα οτι με τρομαζουν τα αυτοκινητα με μπαταρια, αν ηταν ετσι θα με τρομαζε και το κινητο μου που εχει την μπαταρια του στην τσεπη μου, οι χειριστες τους με τρομαζουν που τη στιγμη που η προσοχη τους θα επρεπε να ειναι στο δρομο ειναι στην οθονη ή το κινητο τους και αφηνουν το μηχανημα να κανει τα παντα χωρις ελεγχο.

Ναι Ηλία, μόνο εσύ γνωρίζεις από μηχανές, οι υπόλοιποι κατεβήκαμε από τα δέντρα

Αν πιστευεις αυτα που λες εισαι ημιμαθης, κανε μια ερευνα και θα ολοκληρωσεις τις γνωσεις σου.

Ναι Ηλία μου, μόνο εσυ είσαι μορφωμένος από το πανεπιστήμιο του ελληνικού συνεργείου !

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τελικα ας το φιλοσοφησουμε λιγακι για το τι καταφεραν να μας περασουν με τα ηλεκτρικα αυτοκινητα.
Μας εδωσαν 400-500-600+ αλογατα αλλα για λιγες στιγμες ανα φορτιση, καταφεραν να ριξουν την ταχυτητα ταξιδιου κατα 30-40-50 χιλιομετρα/ωρα, θα καταφερουν να κλεισουν αρκετα συνεργεια ακομα και εξουσιοδοτημενα οπως και καταστηματα ανταλλακτικων, να πρεπει να κανεις συνθετους υπολογισμους και να εχεις και εναλλακτικες για φορτιση κατα τη διαρκεια ενος ταξιδιου, να διμιουργησουν αλλη μια αντιπαλοτητα αναμεσα σε θερμικους και ηλεκτρικους.
Προτιμω το 1300αρι 15ετιας με ταχυτητα ταξιδιου τα 140-150 χιλ/ωρα.

ειμαστε στην αρχη δεν εχεις δει τιποτα ακόμα. καθε γενια μπαταρίας θα γίνεται καλύτερη σε αυτονομια-βαρος και θα κανει την προηγουμενη γενια φτηνότερη και πιο προσιτη. Πάντα θα κινουμαστε σε 2 ειδων ηλεκτρικα, αυτα με την νεα τεχνολογία (ακριβα) και αυτα τα πιο προσιτα με την προηγουμενη τεχνολογια (γενια).

αν ανεβει το efficiency λόγω την νεας γενιας μπαταριων θα μπορεις να το πατάς και περισσότερο με λιγότερο αγχος αφου θα βγαζει παραπάνω χιλιομετρα

φορτισεις στο μέλλον θα μπορεις να κάνεις παντού γιατι θα έχει δικτυο. Μην κοιτας την τωρινη κατασταση, βλεπε μπροστά

Για το τωρα μιλαω, τα φερανε πολυ γρηγορα σε μαζικη κυκλοφορια. Σαν τεχνολογια λογικα θα κυριαρχησει.

Εδώ δεν σε τρομάζει η χρήση αερίου σε κινητήρα που φτιάχτηκε για βενζίνη, θα σε τρομάξουν τα αυτοκινητάκια με μπαταρίες ;

Αν γνωριζες σωστα το θεμα δε θα ειχες ουτε εσυ ανασφαλεια με το υγραεριο.
Δεν ειπα πουθενα οτι με τρομαζουν τα αυτοκινητα με μπαταρια, αν ηταν ετσι θα με τρομαζε και το κινητο μου που εχει την μπαταρια του στην τσεπη μου, οι χειριστες τους με τρομαζουν που τη στιγμη που η προσοχη τους θα επρεπε να ειναι στο δρομο ειναι στην οθονη ή το κινητο τους και αφηνουν το μηχανημα να κανει τα παντα χωρις ελεγχο.

Ναι Ηλία, μόνο εσύ γνωρίζεις από μηχανές, οι υπόλοιποι κατεβήκαμε από τα δέντρα

Αν πιστευεις αυτα που λες εισαι ημιμαθης, κανε μια ερευνα και θα ολοκληρωσεις τις γνωσεις σου.

Ναι Ηλία μου, μόνο εσυ είσαι μορφωμένος από το πανεπιστήμιο του ελληνικού συνεργείου !

Μπορουμε αν θες να κνουμε την κουβεντα το απογευμα που θα εχω το χρονο και να σου λυσω τις οποιες αποριες ή ακομα και εσυ να λυσεις καποιες που θα εχω, δεν ειναι υποτιμητικο καποιος να μην τα γνωριζει ολα. Το να κανει οτι τα γνωριζει ενω δεν τα γνωριζει ειναι αλλη κατηγορια.

Με την σημερινή κατάσταση η επιλογή του ηλεκτροκίνητου αφορά αποκλειστικά αυτοκίνητα πόλης, από ανθρώπους που κινούνται σε αυτήν πολλές ώρες την ημέρα και βέβαια έχουν την δυνατότητα να φορτίζουν στο σπίτι, αλλά και δεύτερο θερμικό ή υβριδικό για τις υπόλοιπες διαδρομές.

Το βλέπουμε και εδώ μέσα, σε όσους έχουν ήδη ηλεκτρικό.

Εχουν θερμικό ή και θερμικά, έχουν μονοκατοικία, έχουν και κάποια οικονομική άνεση, βάζουν και φωτοβολταϊκά και ή τα παίρνουν λήζινγκ και δεν τους νοιάζει η μεταπώληση, ή παίρνουν φτηνά που πόσο να χάσουν, είδαμε πλέον και μτχ,

Επίσης μιλάμε για άτομα κάτω από 50 χρονών που έχουν ευκολία στην εκμάθηση της τεχνολογίας ή απλά έχουν την διάθεση να ασχοληθούν, ή ασχολούνται αναγκαστικά λόγω της δουλειάς του.

Προφανώς σε 10 χρόνια αυτοί ως 60άρηδες θα συνεχίσουν να έχουν ευκολία, οι μπαταρίες θα εξελίσσονται και οι νέοι 20άρηδες θα είναι πελάτες ηλεκτρικών.

Εκείνο όμως που μου κάνει εντύπωση είναι γιατί πρέπει να έχουν πολλά άλογα τα ηλεκτρικά όταν η τελική τους περιορίζεται ηλεκτρονικά, όταν μπορούν να έχουν real time ταχογράφο και κάμερα που σημαίνει ότι το πέρασμα του ορίου θα επιφέρει άμεσες ποινές, αλλά και τα όρια είναι χαμηλά παντού εκτός από τους Α/Δ της Γερμανίας.

Ας πούμε το νέο Στέλβιο και τα Γκράντ Τσερόκι κλπ θα φτάσουν τα ηλεκτροκίνητα ίσως και 1000 άλογα.

Ποιός ο λόγος ?

Μια και μιλάμε για συμπεριφορά στον δρόμο, θα ήθελα να θίξω την νέα μαλακομόδα που υπάρχει με τα κρούζ κοντρόλ, είτε απλά είτε αυτόματα η οποία σημαίνει ότι βάζω το κοντρόλ όπου θέλω και πάω έτσι χωρίς όρια, χωρίς τίποτα.

Αυτό είναι πολύ επικίνδυνο στα τούνελ που έρχονται με σκατοάμαξα που θεωρούν τα αυτόματα φώτα έξτρα εξοπλισμό, όπου με όριο 80 αυτοί περνάνε με 120-140 και έτσι και θέλεις να αλλάξεις λωρίδα για να περάσεις κάποιο φορτηγό, ξαφνικά βλέπεις ένα σκοτεινό όγκο να έρχεται του σκοτωμού.

Εκεί θα έπρεπε η τροχαία ότι περνάει πάνω από 20 χλμ από το όριο να τρώει 100 ευρώ αυτόματα και πάνω από 40 το τετράμηνο χωρίς δίπλωμα και 1000 ευρώ.

Γιατί έτσι και γίνει κανένα ατύχημα σε τούνελ, θα έχουμε μεγάλο θέμα.

Και τα σβηστά φώτα στα τούνελ πρέπει να έχουν αυτόματα πρόστιμα, που σε αυτά πάνω από 200 μ. να φτάνουν τα 500 ευρώ.

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

και μιλάμε για συμπεριφορά στον δρόμο, θα ήθελα να θίξω την νέα μαλακομόδα που υπάρχει με τα κρούζ κοντρόλ, είτε απλά είτε αυτόματα η οποία σημαίνει ότι βάζω το κοντρόλ όπου θέλω και πάω έτσι χωρίς όρια, χωρίς τίποτα.

Μιά παρατήρηση - διόρθωση , συνήθως ( όχι πάντα) , οχήματα με κρουζ κοντρόλ έχουν και αυτόματα φώτα, οπότε αναγκαστικά , θέλουν - δεν θέλουν οι κάτοχοι ανάβουν φώτα στα τούνελ. Τα παλιά , είναι μάλλον μεγαλύτερο πρόβλημα , και δεν μπορώ να καταλάβω τι σκέφτονται ( αν σκέφτονται) οι μπετόστοκοι κάτοχοί τους και δεν ανάβουν φώτα.

Δε φταίει το κρουζ κοντρόλ , δύο κλικ στο "-" είναι να μειώσει ταχύτητα, τα ίδια θα έκαναν και με παλαιότερο όχημα.

Εκεί που δε βλέπεις τίποτα μα τίποτα είναι η στιγμή που εσύ έχεις βγει και ο άλλος είναι στο ( πολύ σκοτεινό συγκριτικά ) ακόμα όριο του τούνελ.

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τελικα ας το φιλοσοφησουμε λιγακι για το τι καταφεραν να μας περασουν με τα ηλεκτρικα αυτοκινητα.
Μας εδωσαν 400-500-600+ αλογατα αλλα για λιγες στιγμες ανα φορτιση, καταφεραν να ριξουν την ταχυτητα ταξιδιου κατα 30-40-50 χιλιομετρα/ωρα, θα καταφερουν να κλεισουν αρκετα συνεργεια ακομα και εξουσιοδοτημενα οπως και καταστηματα ανταλλακτικων, να πρεπει να κανεις συνθετους υπολογισμους και να εχεις και εναλλακτικες για φορτιση κατα τη διαρκεια ενος ταξιδιου, να διμιουργησουν αλλη μια αντιπαλοτητα αναμεσα σε θερμικους και ηλεκτρικους.
Προτιμω το 1300αρι 15ετιας με ταχυτητα ταξιδιου τα 140-150 χιλ/ωρα.

ειμαστε στην αρχη δεν εχεις δει τιποτα ακόμα. καθε γενια μπαταρίας θα γίνεται καλύτερη σε αυτονομια-βαρος και θα κανει την προηγουμενη γενια φτηνότερη και πιο προσιτη. Πάντα θα κινουμαστε σε 2 ειδων ηλεκτρικα, αυτα με την νεα τεχνολογία (ακριβα) και αυτα τα πιο προσιτα με την προηγουμενη τεχνολογια (γενια).

αν ανεβει το efficiency λόγω την νεας γενιας μπαταριων θα μπορεις να το πατάς και περισσότερο με λιγότερο αγχος αφου θα βγαζει παραπάνω χιλιομετρα

φορτισεις στο μέλλον θα μπορεις να κάνεις παντού γιατι θα έχει δικτυο. Μην κοιτας την τωρινη κατασταση, βλεπε μπροστά

Για το τωρα μιλαω, τα φερανε πολυ γρηγορα σε μαζικη κυκλοφορια. Σαν τεχνολογια λογικα θα κυριαρχησει.

Εδώ δεν σε τρομάζει η χρήση αερίου σε κινητήρα που φτιάχτηκε για βενζίνη, θα σε τρομάξουν τα αυτοκινητάκια με μπαταρίες ;

Αν γνωριζες σωστα το θεμα δε θα ειχες ουτε εσυ ανασφαλεια με το υγραεριο.
Δεν ειπα πουθενα οτι με τρομαζουν τα αυτοκινητα με μπαταρια, αν ηταν ετσι θα με τρομαζε και το κινητο μου που εχει την μπαταρια του στην τσεπη μου, οι χειριστες τους με τρομαζουν που τη στιγμη που η προσοχη τους θα επρεπε να ειναι στο δρομο ειναι στην οθονη ή το κινητο τους και αφηνουν το μηχανημα να κανει τα παντα χωρις ελεγχο.

Ναι Ηλία, μόνο εσύ γνωρίζεις από μηχανές, οι υπόλοιποι κατεβήκαμε από τα δέντρα

Αν πιστευεις αυτα που λες εισαι ημιμαθης, κανε μια ερευνα και θα ολοκληρωσεις τις γνωσεις σου.

Ναι Ηλία μου, μόνο εσυ είσαι μορφωμένος από το πανεπιστήμιο του ελληνικού συνεργείου !

Μπορουμε αν θες να κνουμε την κουβεντα το απογευμα που θα εχω το χρονο και να σου λυσω τις οποιες αποριες ή ακομα και εσυ να λυσεις καποιες που θα εχω, δεν ειναι υποτιμητικο καποιος να μην τα γνωριζει ολα. Το να κανει οτι τα γνωριζει ενω δεν τα γνωριζει ειναι αλλη κατηγορια.

Δεν μπορώ να σε ψέγω γιατί καταλαβαίνω οτι βγάζεις μεροκάματο απο τέτοιες, ας τις πω ευγενικά «μετατροπές». Αυτό δεν αναιρεί ότι σε βάθος χρόνου ο άμοιρος φτωχός πελάτης θα πληρώνει πολλαπλάσια !

Είδες, αυτό είναι το πρόβλημα των μηχανικων! Είναι τσιμεντοκεφαλοι.

Αδυνατούν να κατανοήσουν ότι λένε μπουρδα! Η υπερβολική εμπιστοσύνη στον εαυτό τους, τους οδηγεί σε λάθος επιλογές!

Σε όλον τον πλανήτη το ίδιο! Όταν γεράσουν και είναι ειλικρινείς κάποιοι το κατανοούν.

@civil357 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

και μιλάμε για συμπεριφορά στον δρόμο, θα ήθελα να θίξω την νέα μαλακομόδα που υπάρχει με τα κρούζ κοντρόλ, είτε απλά είτε αυτόματα η οποία σημαίνει ότι βάζω το κοντρόλ όπου θέλω και πάω έτσι χωρίς όρια, χωρίς τίποτα.

Μιά παρατήρηση - διόρθωση , συνήθως ( όχι πάντα) , οχήματα με κρουζ κοντρόλ έχουν και αυτόματα φώτα, οπότε αναγκαστικά , θέλουν - δεν θέλουν οι κάτοχοι ανάβουν φώτα στα τούνελ. Τα παλιά , είναι μάλλον μεγαλύτερο πρόβλημα , και δεν μπορώ να καταλάβω τι σκέφτονται ( αν σκέφτονται) οι μπετόστοκοι κάτοχοί τους και δεν ανάβουν φώτα.

Δε φταίει το κρουζ κοντρόλ , δύο κλικ στο "-" είναι να μειώσει ταχύτητα, τα ίδια θα έκαναν και με παλαιότερο όχημα.

Εκεί που δε βλέπεις τίποτα μα τίποτα είναι η στιγμή που εσύ έχεις βγει και ο άλλος είναι στο ( πολύ σκοτεινό συγκριτικά ) ακόμα όριο του τούνελ.

Μην το λες.

Εμένα τα γαλλικά έχουν από το 2000 στάνταρ αυτόματα φώτα και από το 1995 αυτόματους υαλοκαθαριστήρες μιλάμε για τα μικρομεσαία, τύπου ΧΑΝΤΙΑ, C4 κλπ.

Τα γερμανικά τα είχαν έξτρα μέχρι και στις Ε του 2000 και πολύ αργότερα στα μικρότερα μοντέλα, όπως και τα γιαπωνέζικα.

@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Είδες, αυτό είναι το πρόβλημα των μηχανικων! Είναι τσιμεντοκεφαλοι.

Αδυνατούν να κατανοήσουν ότι λένε μπουρδα! Η υπερβολική εμπιστοσύνη στον εαυτό τους, τους οδηγεί σε λάθος επιλογές!

Σε όλον τον πλανήτη το ίδιο! Όταν γεράσουν και είναι ειλικρινείς κάποιοι το κατανοούν.

Πόσο σε πονάει που δεν κατάφερες αν γίνεις μηχανικός ;
Πολύ !!
Παρά πολύ !!

Το τσιμέντο είναι παιπαλη, η υδραυλική κονία του τσιμέντου είναι άκαμπτη. Ούφο, ούτε μια πρόταση δεν μπορείς να γράψεις σωστά !

Εγώ εργάζομαι σε γραφείο , εσύ σε λάσπες!

Κάτι γλύτωσα! Σε όλα κάτι κερδίζεις κάτι χάνεις. Τι να κάνουμε;

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τελικα ας το φιλοσοφησουμε λιγακι για το τι καταφεραν να μας περασουν με τα ηλεκτρικα αυτοκινητα.
Μας εδωσαν 400-500-600+ αλογατα αλλα για λιγες στιγμες ανα φορτιση, καταφεραν να ριξουν την ταχυτητα ταξιδιου κατα 30-40-50 χιλιομετρα/ωρα, θα καταφερουν να κλεισουν αρκετα συνεργεια ακομα και εξουσιοδοτημενα οπως και καταστηματα ανταλλακτικων, να πρεπει να κανεις συνθετους υπολογισμους και να εχεις και εναλλακτικες για φορτιση κατα τη διαρκεια ενος ταξιδιου, να διμιουργησουν αλλη μια αντιπαλοτητα αναμεσα σε θερμικους και ηλεκτρικους.
Προτιμω το 1300αρι 15ετιας με ταχυτητα ταξιδιου τα 140-150 χιλ/ωρα.

ειμαστε στην αρχη δεν εχεις δει τιποτα ακόμα. καθε γενια μπαταρίας θα γίνεται καλύτερη σε αυτονομια-βαρος και θα κανει την προηγουμενη γενια φτηνότερη και πιο προσιτη. Πάντα θα κινουμαστε σε 2 ειδων ηλεκτρικα, αυτα με την νεα τεχνολογία (ακριβα) και αυτα τα πιο προσιτα με την προηγουμενη τεχνολογια (γενια).

αν ανεβει το efficiency λόγω την νεας γενιας μπαταριων θα μπορεις να το πατάς και περισσότερο με λιγότερο αγχος αφου θα βγαζει παραπάνω χιλιομετρα

φορτισεις στο μέλλον θα μπορεις να κάνεις παντού γιατι θα έχει δικτυο. Μην κοιτας την τωρινη κατασταση, βλεπε μπροστά

Για το τωρα μιλαω, τα φερανε πολυ γρηγορα σε μαζικη κυκλοφορια. Σαν τεχνολογια λογικα θα κυριαρχησει.

Εδώ δεν σε τρομάζει η χρήση αερίου σε κινητήρα που φτιάχτηκε για βενζίνη, θα σε τρομάξουν τα αυτοκινητάκια με μπαταρίες ;

Αν γνωριζες σωστα το θεμα δε θα ειχες ουτε εσυ ανασφαλεια με το υγραεριο.
Δεν ειπα πουθενα οτι με τρομαζουν τα αυτοκινητα με μπαταρια, αν ηταν ετσι θα με τρομαζε και το κινητο μου που εχει την μπαταρια του στην τσεπη μου, οι χειριστες τους με τρομαζουν που τη στιγμη που η προσοχη τους θα επρεπε να ειναι στο δρομο ειναι στην οθονη ή το κινητο τους και αφηνουν το μηχανημα να κανει τα παντα χωρις ελεγχο.

Ναι Ηλία, μόνο εσύ γνωρίζεις από μηχανές, οι υπόλοιποι κατεβήκαμε από τα δέντρα

Αν πιστευεις αυτα που λες εισαι ημιμαθης, κανε μια ερευνα και θα ολοκληρωσεις τις γνωσεις σου.

Ναι Ηλία μου, μόνο εσυ είσαι μορφωμένος από το πανεπιστήμιο του ελληνικού συνεργείου !

Μπορουμε αν θες να κνουμε την κουβεντα το απογευμα που θα εχω το χρονο και να σου λυσω τις οποιες αποριες ή ακομα και εσυ να λυσεις καποιες που θα εχω, δεν ειναι υποτιμητικο καποιος να μην τα γνωριζει ολα. Το να κανει οτι τα γνωριζει ενω δεν τα γνωριζει ειναι αλλη κατηγορια.

Δεν μπορώ να σε ψέγω γιατί καταλαβαίνω οτι βγάζεις μεροκάματο απο τέτοιες, ας τις πω ευγενικά «μετατροπές». Αυτό δεν αναιρεί ότι σε βάθος χρόνου ο άμοιρος φτωχός πελάτης θα πληρώνει πολλαπλάσια !

στις περισσοτερες εγκαταστασεις αεριου δεν ισχυει....
εκατονταδες τζιβια που γνωριζω εχουν ριξει στο μισο το κοστος καυσιμου και εχουν ηδη εκατονταδες χιλιαδες χιλιομετρα με αεριο. παρομοια κατασταση τα κομπρεσορατα μερσεντε και καμποσα πεμβε, ειδικα τα μεγαλα. και οι παλιες κορολες, τα παλια νισαν. και τα τσι που ειναι μονιμα στο προβλημα, με αεριο δεν βγαζουν περισσοτερα απο οτι θα εβγαζαν με βενζινη. δεν ειναι τυχαια η διαδεδομενη χρηση του στα παλιοτερα ενεργοβορα αυτοκινητα.
σκεψου οτι και ζημια να σου βγαλει,. πχ ολοκληρο κινητηρα που δεν θα βγαλει στην περιπτωση του τζιβιου 1000000 αλλα 800000, εχοντας κανει πχ 200000 με αεριο εχεις πληρωσει εργασια και νεο κινητηρα και εχεις ακομη χιλιαρικα καβατζα.
οι καταναλωσεις των παλιων ειναι στη ταξη των 12+λιτρων οποτε οι αποσβεσεις ακομη και πιθανων ζημιων γινονται απιστευτα γρηγορα.

Η εγκατάσταση είναι λαχείο, πλέον όχι τόσο όσο παλαιότερα. Πολλοί φτωχοί συμπολίτες μας το έμαθαν με το δύσκολο τρόπο. Έχουμε ένα σκασμό αυτοκίνητα στο δρόμο με ολων των ειδών τα καύσιμα. Τα έχουμε πληρωσει όλα, να μας λείπει το βύσσινο.

Οποίος νιώθει άνετα με μια δεξαμενή υψηλής πίεσης στο χώρο των αποσκευών (άσε που σου τρώει και τον χώρο) ας το βάλει και ας ελπίζει σε καλύτερες ημέρες. Αν διαβάσετε τα ΦΕΚ νομίζω τοθ 93 και του 03 θα φρικάρετε με τις πραγματικές απαιτήσεις

Το θέμα έχει η δεξαμενή;

Νομίζω 10 bar είναι

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τελικα ας το φιλοσοφησουμε λιγακι για το τι καταφεραν να μας περασουν με τα ηλεκτρικα αυτοκινητα.
Μας εδωσαν 400-500-600+ αλογατα αλλα για λιγες στιγμες ανα φορτιση, καταφεραν να ριξουν την ταχυτητα ταξιδιου κατα 30-40-50 χιλιομετρα/ωρα, θα καταφερουν να κλεισουν αρκετα συνεργεια ακομα και εξουσιοδοτημενα οπως και καταστηματα ανταλλακτικων, να πρεπει να κανεις συνθετους υπολογισμους και να εχεις και εναλλακτικες για φορτιση κατα τη διαρκεια ενος ταξιδιου, να διμιουργησουν αλλη μια αντιπαλοτητα αναμεσα σε θερμικους και ηλεκτρικους.
Προτιμω το 1300αρι 15ετιας με ταχυτητα ταξιδιου τα 140-150 χιλ/ωρα.

ειμαστε στην αρχη δεν εχεις δει τιποτα ακόμα. καθε γενια μπαταρίας θα γίνεται καλύτερη σε αυτονομια-βαρος και θα κανει την προηγουμενη γενια φτηνότερη και πιο προσιτη. Πάντα θα κινουμαστε σε 2 ειδων ηλεκτρικα, αυτα με την νεα τεχνολογία (ακριβα) και αυτα τα πιο προσιτα με την προηγουμενη τεχνολογια (γενια).

αν ανεβει το efficiency λόγω την νεας γενιας μπαταριων θα μπορεις να το πατάς και περισσότερο με λιγότερο αγχος αφου θα βγαζει παραπάνω χιλιομετρα

φορτισεις στο μέλλον θα μπορεις να κάνεις παντού γιατι θα έχει δικτυο. Μην κοιτας την τωρινη κατασταση, βλεπε μπροστά

Για το τωρα μιλαω, τα φερανε πολυ γρηγορα σε μαζικη κυκλοφορια. Σαν τεχνολογια λογικα θα κυριαρχησει.

Εδώ δεν σε τρομάζει η χρήση αερίου σε κινητήρα που φτιάχτηκε για βενζίνη, θα σε τρομάξουν τα αυτοκινητάκια με μπαταρίες ;

Αν γνωριζες σωστα το θεμα δε θα ειχες ουτε εσυ ανασφαλεια με το υγραεριο.
Δεν ειπα πουθενα οτι με τρομαζουν τα αυτοκινητα με μπαταρια, αν ηταν ετσι θα με τρομαζε και το κινητο μου που εχει την μπαταρια του στην τσεπη μου, οι χειριστες τους με τρομαζουν που τη στιγμη που η προσοχη τους θα επρεπε να ειναι στο δρομο ειναι στην οθονη ή το κινητο τους και αφηνουν το μηχανημα να κανει τα παντα χωρις ελεγχο.

Ναι Ηλία, μόνο εσύ γνωρίζεις από μηχανές, οι υπόλοιποι κατεβήκαμε από τα δέντρα

Αν πιστευεις αυτα που λες εισαι ημιμαθης, κανε μια ερευνα και θα ολοκληρωσεις τις γνωσεις σου.

Ναι Ηλία μου, μόνο εσυ είσαι μορφωμένος από το πανεπιστήμιο του ελληνικού συνεργείου !

Μπορουμε αν θες να κνουμε την κουβεντα το απογευμα που θα εχω το χρονο και να σου λυσω τις οποιες αποριες ή ακομα και εσυ να λυσεις καποιες που θα εχω, δεν ειναι υποτιμητικο καποιος να μην τα γνωριζει ολα. Το να κανει οτι τα γνωριζει ενω δεν τα γνωριζει ειναι αλλη κατηγορια.

Δεν μπορώ να σε ψέγω γιατί καταλαβαίνω οτι βγάζεις μεροκάματο απο τέτοιες, ας τις πω ευγενικά «μετατροπές». Αυτό δεν αναιρεί ότι σε βάθος χρόνου ο άμοιρος φτωχός πελάτης θα πληρώνει πολλαπλάσια !

Αφοβα πες οτι θελεις πλεον εχω αλλαξει επαγγελμα οποτε ο βιοπορισμος μου δεν εξαρταται απο τα αερια, καλο ομως θα ειναι καποια στιγμη να μπεις και στην ουσια.