@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δεν ειπε κανενας οτι τα ηλεκτρικα δεν ειναι καλυτερα στην Αθηνα πχ, αλλα νομιζω για μακρινα ταξιδια ενα χλιδατο ντηζελ θα ηταν πολυ καλυτερο και οδηγηκα.

Γιατί; Βγάλε απο το μυαλό σου φορτίσεις και πλάνα. Τι παραπάνω θα προσφέρει ένα ντίζελ στον ανοιχτό δρόμο;

χαμηλοτερο βαρος και κατ επεκταση καλυτερο φρεναρισμα και καλυτερη δυνατοτητα ελιγμων αν υπαρχει αναγκη πχ αντικειμενο στον δρομο, λιγοτερη φθορα στα λαστιχα, κιβωτιο ταχυτητων ειναι που μου ερχονται θα σκεφτω και αλλα

να σου απαντησω και εγω απο την μερια του ηλεκτρικου. Μεγαλυτερο βαρος ναι, αλλα χαμηλοτερο κεντρο βαρους λογω της μπαταριας στο δαπεδο. Με δυο (ή περισσοτερα ηλεκτρικα μοτερ) καλυτερη τετρακινηση και καλυτερη προσφυση. Το λιγοτερη φθορα στα λαστιχα το δεχομαι, αλλα αυτο κατατασσεται στα οικονομικα κριτηρια που ειναι διαφορετικη κουβεντα και δεν μας ενδιαφερει τωρα.
Το κιβωτιο ταχυτητων ειναι αρνητικο αν το καλοσκεφτεις. Ειναι απλα μια εφευρεση για να "τιθασευσει" την εκρηκτικη λειτουργια των κινητηρων εσωτερικης καυσης. Το εχουμε συνηθισει να υπαρχει και καποιοι γουσταρουν να παιζουν με αυτο, αλλα στην πραγματικοτητα δεν ειναι πλεονεκτημα, αλλα αναγκαιο κακο για τα θερμικα. Μαλιστα, το γεγονος οτι το αγοραστικο κοινο δεν συμπαθει ιδιαιτερα το χειροκινητο κιβωτιο φαινεται απο το γεγονος οτι ολο και μειωνεται το ποσοστο των manual. Για να μην μιλησω οτι τα adaptive cruise control απαιτει αυτοματο κιβωτιο για να συμπεριφερθει σωστα.

Εκτός αν είναι Τογιότα, που δεν συμπεριφέρεται ποτέ σωστά όπως μας λέει ο αδέκαστος γάτος...

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δεν ειπε κανενας οτι τα ηλεκτρικα δεν ειναι καλυτερα στην Αθηνα πχ, αλλα νομιζω για μακρινα ταξιδια ενα χλιδατο ντηζελ θα ηταν πολυ καλυτερο και οδηγηκα.

Γιατί; Βγάλε απο το μυαλό σου φορτίσεις και πλάνα. Τι παραπάνω θα προσφέρει ένα ντίζελ στον ανοιχτό δρόμο;

Μήπως τα 800-1000 χλμ αυτονομία ?

Μήπως γιατί θα ξέρω τι ώρα θα φτάσω ?

Και πόσο θα μου κοστίσει...

μην πας να αλλαξεις το θεμα της συζητησης. Εχουμε βγαλει απο τη μεση κοστος και φορτισεις. Εχουμε εστιασει σε κατι φοβερα συγκεκριμενο, την οδηγικη εμπειρια.

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εγω αυτο που θελω να πω ειναι οτι, αν εξαιρεσουμε ειδικες σπορ κατασκευες, η αυτοκινητοβιομηχανια εχει ξοδεψει απειρα χρηματα για πορους R&D για να κανει τα οχηματα πιο ησυχα, με λιγοτερο τραχεις κινητηρες, να μεταφερουν την ισχυ στο δρομο χωρις σπιναρισμα και με απολυτα προοδευτικο τροπο. ΟΛΑ αυτα τα εχουν τα ηλεκτροκινητα (απο φτηνα εως πολυ ακριβα) "εκ γενετης". Μιλαω παντα για mainstream κατασκευες και οχι για το V8 (και αλλα αντιστοιχα) το οποιο εχει πανεμορφο ηχο και θες να το ρεβαρεις για να το ακους.

δεν ισχυει αυτο. εχει προσπαθησει να βελτιωσει τα μικρα αυτοκινητα. ενα 6κυλινδρο πισωκινητο ειναι μεταξενιο δεν σπιναρει και δεν ακουγεται τιποτα τωρα μιλαμε απο τα 90ς αυτο. στα Αμερικανικα αυτοκινητα πχ το 1995 ολα ηταν ετσι και εκαναν τοτε 25 χιλ δολλαρια.

θα το δεχτω και αυτο, δεν ξερω κατα ποσο ισχυει και στον βαθμο που λες ("το 1995 ολα ηταν ετσι") αλλα θα το δεχτω. Ποσα χρονια πηρε στα θερμικα για να φτασουν σε αυτο το σημειο της μεταξενιας λειτουργιας; 40; 50;

Οπως σου ειπα το 1990ς στην Αμερικη ολα ηταν σμουθ και αθορυβα. Για τα 70ς δεν ξερω. Τωρα εχουν κανει πισωγυρισμα και αυτοι. Μην βλεπεις για τα αμαξια που κυκλοφορουσαν Ελλαδα λογω των υψηλων φορων.

Αγνοεις οτι ηλεκτρικα αυτοκινητα ειχαμε και στο τελος του 19ου αιωνα; Δηλ τους πηρε 120 χρονια να γινουν mainstream. Διαβασε λιγο ιστορια.

@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εγω αυτο που θελω να πω ειναι οτι, αν εξαιρεσουμε ειδικες σπορ κατασκευες, η αυτοκινητοβιομηχανια εχει ξοδεψει απειρα χρηματα για πορους R&D για να κανει τα οχηματα πιο ησυχα, με λιγοτερο τραχεις κινητηρες, να μεταφερουν την ισχυ στο δρομο χωρις σπιναρισμα και με απολυτα προοδευτικο τροπο. ΟΛΑ αυτα τα εχουν τα ηλεκτροκινητα (απο φτηνα εως πολυ ακριβα) "εκ γενετης". Μιλαω παντα για mainstream κατασκευες και οχι για το V8 (και αλλα αντιστοιχα) το οποιο εχει πανεμορφο ηχο και θες να το ρεβαρεις για να το ακους.

δεν ισχυει αυτο. εχει προσπαθησει να βελτιωσει τα μικρα αυτοκινητα. ενα 6κυλινδρο πισωκινητο ειναι μεταξενιο δεν σπιναρει και δεν ακουγεται τιποτα τωρα μιλαμε απο τα 90ς αυτο. στα Αμερικανικα αυτοκινητα πχ το 1995 ολα ηταν ετσι και εκαναν τοτε 25 χιλ δολλαρια.

θα το δεχτω και αυτο, δεν ξερω κατα ποσο ισχυει και στον βαθμο που λες ("το 1995 ολα ηταν ετσι") αλλα θα το δεχτω. Ποσα χρονια πηρε στα θερμικα για να φτασουν σε αυτο το σημειο της μεταξενιας λειτουργιας; 40; 50;

Οπως σου ειπα το 1990ς στην Αμερικη ολα ηταν σμουθ και αθορυβα. Για τα 70ς δεν ξερω. Τωρα εχουν κανει πισωγυρισμα και αυτοι. Μην βλεπεις για τα αμαξια που κυκλοφορουσαν Ελλαδα λογω των υψηλων φορων.

Αγνοεις οτι ηλεκτρικα αυτοκινητα ειχαμε και στο τελους του 19ου αιωνα; Δηλ τους πηρε 120 χρονια να γινουν mainstream. Διαβασε λιγο ιστορια.

αντιπαρερχομαι το ερειστικο "διαβασε και λιγο ιστορια". Αν παμε πισω θα φτασουμε στην ατμομηχανη. Για αυτον τον λογο δεν σου ειπα οτι πηρε στα θερμικα 200 χρονια να φτασουν στην ομαλη λειτουργια, αλλα 40-50. Θεωρω την mainstream θερμικη αυτοκινηση να εχει ξεκινησει γυρω στο 1950.

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δεν ειπε κανενας οτι τα ηλεκτρικα δεν ειναι καλυτερα στην Αθηνα πχ, αλλα νομιζω για μακρινα ταξιδια ενα χλιδατο ντηζελ θα ηταν πολυ καλυτερο και οδηγηκα.

Γιατί; Βγάλε απο το μυαλό σου φορτίσεις και πλάνα. Τι παραπάνω θα προσφέρει ένα ντίζελ στον ανοιχτό δρόμο;

Μήπως τα 800-1000 χλμ αυτονομία ?

Μήπως γιατί θα ξέρω τι ώρα θα φτάσω ?

Και πόσο θα μου κοστίσει...

μην πας να αλλαξεις το θεμα της συζητησης. Εχουμε βγαλει απο τη μεση κοστος και φορτισεις. Εχουμε εστιασει σε κατι φοβερα συγκεκριμενο, την οδηγικη εμπειρια.

Πάντως δεν έχεις παράπονο.

Χτες κατά τις 12 που άνοιξα το θέμα, ήταν στην σελίδα 810.

Τώρα μετά από 36 ώρες είμαστε στην 824...

Θα ζητήσω ποσοστά από την διαχείριση...

Να βάζουν διαφημίσεις δίπλα στα σχόλια μου...

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δεν ειπε κανενας οτι τα ηλεκτρικα δεν ειναι καλυτερα στην Αθηνα πχ, αλλα νομιζω για μακρινα ταξιδια ενα χλιδατο ντηζελ θα ηταν πολυ καλυτερο και οδηγηκα.

Γιατί; Βγάλε απο το μυαλό σου φορτίσεις και πλάνα. Τι παραπάνω θα προσφέρει ένα ντίζελ στον ανοιχτό δρόμο;

Μήπως τα 800-1000 χλμ αυτονομία ?

Μήπως γιατί θα ξέρω τι ώρα θα φτάσω ?

Και πόσο θα μου κοστίσει...

μην πας να αλλαξεις το θεμα της συζητησης. Εχουμε βγαλει απο τη μεση κοστος και φορτισεις. Εχουμε εστιασει σε κατι φοβερα συγκεκριμενο, την οδηγικη εμπειρια.

Πάντως δεν έχεις παράπονο.

Χτες κατά τις 12 που άνοιξα το θέμα, ήταν στην σελίδα 810.

Τώρα μετά από 36 ώρες είμαστε στην 824...

Θα ζητήσω ποσοστά από την διαχείριση...

Να βάζουν διαφημίσεις δίπλα στα σχόλια μου...

Ούτε παράπονο έχω ούτε χαρά αντλώ. Επανάληψη στην ίδια ύλη κάνουμε.

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εγω αυτο που θελω να πω ειναι οτι, αν εξαιρεσουμε ειδικες σπορ κατασκευες, η αυτοκινητοβιομηχανια εχει ξοδεψει απειρα χρηματα για πορους R&D για να κανει τα οχηματα πιο ησυχα, με λιγοτερο τραχεις κινητηρες, να μεταφερουν την ισχυ στο δρομο χωρις σπιναρισμα και με απολυτα προοδευτικο τροπο. ΟΛΑ αυτα τα εχουν τα ηλεκτροκινητα (απο φτηνα εως πολυ ακριβα) "εκ γενετης". Μιλαω παντα για mainstream κατασκευες και οχι για το V8 (και αλλα αντιστοιχα) το οποιο εχει πανεμορφο ηχο και θες να το ρεβαρεις για να το ακους.

δεν ισχυει αυτο. εχει προσπαθησει να βελτιωσει τα μικρα αυτοκινητα. ενα 6κυλινδρο πισωκινητο ειναι μεταξενιο δεν σπιναρει και δεν ακουγεται τιποτα τωρα μιλαμε απο τα 90ς αυτο. στα Αμερικανικα αυτοκινητα πχ το 1995 ολα ηταν ετσι και εκαναν τοτε 25 χιλ δολλαρια.

θα το δεχτω και αυτο, δεν ξερω κατα ποσο ισχυει και στον βαθμο που λες ("το 1995 ολα ηταν ετσι") αλλα θα το δεχτω. Ποσα χρονια πηρε στα θερμικα για να φτασουν σε αυτο το σημειο της μεταξενιας λειτουργιας; 40; 50;

Οπως σου ειπα το 1990ς στην Αμερικη ολα ηταν σμουθ και αθορυβα. Για τα 70ς δεν ξερω. Τωρα εχουν κανει πισωγυρισμα και αυτοι. Μην βλεπεις για τα αμαξια που κυκλοφορουσαν Ελλαδα λογω των υψηλων φορων.

Αγνοεις οτι ηλεκτρικα αυτοκινητα ειχαμε και στο τελους του 19ου αιωνα; Δηλ τους πηρε 120 χρονια να γινουν mainstream. Διαβασε λιγο ιστορια.

αντιπαρερχομαι το ερειστικο "διαβασε και λιγο ιστορια". Αν παμε πισω θα φτασουμε στην ατμομηχανη. Για αυτον τον λογο δεν σου ειπα οτι πηρε στα θερμικα 200 χρονια να φτασουν στην ομαλη λειτουργια, αλλα 40-50. Θεωρω την mainstream θερμικη αυτοκινηση να εχει ξεκινησει γυρω στο 1950.

γιατι ειναι ερειστικο; εσυ πολλες φορες μου την εχεις πει ενω πχ αγνοεις βασικα πραγματα (κατι που ισχυει και για πολυ κοσμο που γραφει στο ιντερνετ).

@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@wantone said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εγω αυτο που θελω να πω ειναι οτι, αν εξαιρεσουμε ειδικες σπορ κατασκευες, η αυτοκινητοβιομηχανια εχει ξοδεψει απειρα χρηματα για πορους R&D για να κανει τα οχηματα πιο ησυχα, με λιγοτερο τραχεις κινητηρες, να μεταφερουν την ισχυ στο δρομο χωρις σπιναρισμα και με απολυτα προοδευτικο τροπο. ΟΛΑ αυτα τα εχουν τα ηλεκτροκινητα (απο φτηνα εως πολυ ακριβα) "εκ γενετης". Μιλαω παντα για mainstream κατασκευες και οχι για το V8 (και αλλα αντιστοιχα) το οποιο εχει πανεμορφο ηχο και θες να το ρεβαρεις για να το ακους.

δεν ισχυει αυτο. εχει προσπαθησει να βελτιωσει τα μικρα αυτοκινητα. ενα 6κυλινδρο πισωκινητο ειναι μεταξενιο δεν σπιναρει και δεν ακουγεται τιποτα τωρα μιλαμε απο τα 90ς αυτο. στα Αμερικανικα αυτοκινητα πχ το 1995 ολα ηταν ετσι και εκαναν τοτε 25 χιλ δολλαρια.

θα το δεχτω και αυτο, δεν ξερω κατα ποσο ισχυει και στον βαθμο που λες ("το 1995 ολα ηταν ετσι") αλλα θα το δεχτω. Ποσα χρονια πηρε στα θερμικα για να φτασουν σε αυτο το σημειο της μεταξενιας λειτουργιας; 40; 50;

Οπως σου ειπα το 1990ς στην Αμερικη ολα ηταν σμουθ και αθορυβα. Για τα 70ς δεν ξερω. Τωρα εχουν κανει πισωγυρισμα και αυτοι. Μην βλεπεις για τα αμαξια που κυκλοφορουσαν Ελλαδα λογω των υψηλων φορων.

Αγνοεις οτι ηλεκτρικα αυτοκινητα ειχαμε και στο τελους του 19ου αιωνα; Δηλ τους πηρε 120 χρονια να γινουν mainstream. Διαβασε λιγο ιστορια.

αντιπαρερχομαι το ερειστικο "διαβασε και λιγο ιστορια". Αν παμε πισω θα φτασουμε στην ατμομηχανη. Για αυτον τον λογο δεν σου ειπα οτι πηρε στα θερμικα 200 χρονια να φτασουν στην ομαλη λειτουργια, αλλα 40-50. Θεωρω την mainstream θερμικη αυτοκινηση να εχει ξεκινησει γυρω στο 1950.

γιατι ειναι ερειστικο; εσυ πολλες φορες μου την εχεις πει ενω πχ αγνοεις βασικα πραγματα (κατι που ισχυει και για πολυ κοσμο που γραφει στο ιντερνετ).

Ωραία. Καταλαβαίνω ότι η κουβέντα σταματάει εδώ και δεν θα ειπωθεί. Κάτι εποικοδομητικό από εδώ και πέρα.
Καληνύχτα!

Το εριστικό είναι αυτό που βγαίνει από την λέξη Ερις...

https://el.wikipedia.org/wiki/Έρις

Ερειστικό δεν υπάρχει, αλλά αν υπήρχε θα έβγαινε από το έρεισμα...

https://el.wiktionary.org/wiki/έρεισμα

Ξεκουράζεται και ο αντονιοκον...

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Το εριστικό είναι αυτό που βγαίνει από την λέξη Ερις...

https://el.wikipedia.org/wiki/Έρις

Ερειστικό δεν υπάρχει, αλλά αν υπήρχε θα έβγαινε από το έρεισμα...

https://el.wiktionary.org/wiki/έρεισμα

γιατι να ειναι εριστικο, χωρις ιστορια δεν καταλαβαινει καποιος το τωρα

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Το εριστικό είναι αυτό που βγαίνει από την λέξη Ερις...

https://el.wikipedia.org/wiki/Έρις

Ερειστικό δεν υπάρχει, αλλά αν υπήρχε θα έβγαινε από το έρεισμα...

https://el.wiktionary.org/wiki/έρεισμα

Ξεκουράζεται και ο αντονιοκον...

Δίκιο έχεις, αλλά αν ήταν να διορθώνουμε κάθε ορθογραφικό λάθος δεν θα τελειώναμε ποτέ.
Για να μην μιλήσουμε για τα μαθηματικά σου «λάθη» ️

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Το εριστικό είναι αυτό που βγαίνει από την λέξη Ερις...

https://el.wikipedia.org/wiki/Έρις

Ερειστικό δεν υπάρχει, αλλά αν υπήρχε θα έβγαινε από το έρεισμα...

https://el.wiktionary.org/wiki/έρεισμα

Ξεκουράζεται και ο αντονιοκον...

Δίκιο έχεις, αλλά αν ήταν να διορθώνουμε κάθε ορθογραφικό λάθος δεν θα τελειώναμε ποτέ.
Για να μην μιλήσουμε για τα μαθηματικά σου «λάθη» ️

Ορθογραφικα ειναι αδιαφορα αρκει να βγαινει νοημα.

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Το εριστικό είναι αυτό που βγαίνει από την λέξη Ερις...

https://el.wikipedia.org/wiki/Έρις

Ερειστικό δεν υπάρχει, αλλά αν υπήρχε θα έβγαινε από το έρεισμα...

https://el.wiktionary.org/wiki/έρεισμα

Ξεκουράζεται και ο αντονιοκον...

Δίκιο έχεις, αλλά αν ήταν να διορθώνουμε κάθε ορθογραφικό λάθος δεν θα τελειώναμε ποτέ.
Για να μην μιλήσουμε για τα μαθηματικά σου «λάθη» ️

Τα μαθηματικά μου είναι όπως πρέπει για να είναι υποστηρικτικά στο επιχειρήματα μου...

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Το εριστικό είναι αυτό που βγαίνει από την λέξη Ερις...

https://el.wikipedia.org/wiki/Έρις

Ερειστικό δεν υπάρχει, αλλά αν υπήρχε θα έβγαινε από το έρεισμα...

https://el.wiktionary.org/wiki/έρεισμα

Ξεκουράζεται και ο αντονιοκον...

Δίκιο έχεις, αλλά αν ήταν να διορθώνουμε κάθε ορθογραφικό λάθος δεν θα τελειώναμε ποτέ.
Για να μην μιλήσουμε για τα μαθηματικά σου «λάθη» ️

Τα μαθηματικά μου είναι όπως πρέπει για να είναι υποστηρικτικά στο επιχειρήματα μου...

Ναι, αυτό το καταλάβαμε

@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dstou said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ποιό τέζλα έχει ο φεισμπουκάκιας?

Tesla Model Y Long Range

Δλδ πρέπει να το συγκρίνουμε με ένα ds7 diesel αρχικά -κανονικά και όχι με το ταπεινό c3 air cross, που και πάλι το Tesla είναι ανώτερο σε επιδόσεις

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Επίσης πως είναι δυνατόν ένας τέτοιος επιχειρηματίας, που κάνει συνέχεια ταξίδια, να πάρει τώρα Τέσλα και πριν να είχε ένα χρέπι βενζίνης, την στιγμή που από το 2010 και μετά όλοι αγόραζαν ντίζελ ?

Μήπως λοιπόν ΔΕΝ σύγκρινε με το προηγούμενο του αμάξι, αλλά με όποιο αμάξι βόλευε την ψεύτικη αυτή σύγκριση ?

αρχικά, η σύγκριση δεν ειναι ψεύτικη, το γεγονός οτι υπάρχουν σταθμοί που μπορείς να φορτίσεις δωρεαν, σου δίνει το δικαίώμα να τους χρησιμοποιήσεις. Ο συγκεκριμένος έβγαλε ένα κόστος εξοικονόμησης για τον εαυτό του σε σχέση με ενα αυτοκίνητο βενζίνης. Τώρα αν κάποιος έχει πετρέλαιο, προφανως η διαφορά ειναι μικρότερη, και εξαρτάται από το που κινείσαι. Για να το πουμε ποιο απλα, δεν γύρισε να πει, πάρτε ηλεκτρικό, και θα κάνετε εξοικονόμηση 3 χιλιάδες ευρώ τον χρόνο. Οπως έχουμε πει εκατοντάδες φορές, κάθε περίπτωση ειναι διαφορετική, υπάρχουν πάρα πολλοί παραάγοντες για να κρίνεις μία επιλογή. Μία ομως ειναι ξεκάθαρη, αν κινείσαι σε αστικό ιστό με ηλεκτρικό αυτοκίνητο (αγορασμένο με επιδότηση απο το κράτος) για πάνω απο 50-60 χιλιόμετρα τη μέρα και έχεις και φθηνό ρεύμα πχ με εγκατάσταση φ/β (η οποία κοστίζει φυσικα και δεν ειναι τζάμπα αλλά κάποιοι καρπώθηκαν και επιδοτήσεις με μπαταρίες) , υπάρχει όφελος. Τώρα αν κάποιος θέλει να οδηγάει την Mercedara του την 4λιτρη, προφανώς δεν τον νοιάζει αν καιει 4 η 5 η 15 λίτρα, καθώς εδωσε 150 χιλιάρικα, και δεν ασχολεταί με ψίχουλα....

Συνηθως ο επιχειρηματιες βαζουν το καυσιμο στα εξοδα οποτε δεν τους νοιαζει, αυτο που τους νοιαζει ειναι ο χρονος τους. Νομιζω οι περισσοτεροι ντηζελ εχουν στα μεγαλα SUV.

@a-d-p said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dstou said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ποιό τέζλα έχει ο φεισμπουκάκιας?

Tesla Model Y Long Range

Δλδ πρέπει να το συγκρίνουμε με ένα ds7 diesel αρχικά -κανονικά και όχι με το ταπεινό c3 air cross, που και πάλι το Tesla είναι ανώτερο σε επιδόσεις

Μόνο που το ντιες 7 τις πηγαίνει, ενώ τα ηλεκτρικά τις έχουν στην κορνίζα...

Στο 6,4% των νέων ιχ ανήλθαν το 2024 οι πωλήσεις των μπαταριάτων ηλεκτρικών.

Το ποσοστό είναι ακόμη αστείο, δοθέντων δύο συνιστωσών: το ότι καθόλο το έτος έχαιραν γενναίων επιδοτήσεων και κινήτρων, και ότι υπάρχει σχετική πληθώρα ηλεκτρικών ιχ στην αγορά.
Για σύγκριση με την πρωτοπόρο Νορβηγία (εδώ γράφημα μαζί με τα φευ) αρκεί να πούμε ότι ανάλογο ποσοστό είχε το ...2014, όταν στην αγορά υπήρχαν μόνο τα Τέζλα S, το i3, το Ληφ και το Miev, μπορεί να ξεχνάω και κάποιο. ΟΚ, αγοραστική δύναμη θα μου πείτε...
Τώρα θέλω να δω τι θα πουλήσουν τα ηλεκτρικά μέχρι να βγει νέο πακέτο επιδοτήσεων.

ΥΓ. Αυτό το γράφημα είναι καλύτερο, δείχνει για τη Νορβηγία και πως κατανέμονται οι πωλήσεις ανάμεσα σε BEV/PHEV, παλιά ήταν περίπου 50%-50%