Ο Ταβάρες είχε μεγάλες γκρίνιες εδώ και χρόνια, αλλά το συμβόλαιο του πήγαινε μέχρι αρχές του 26.

Θέλαμε να τον φύγουμε, αλλά έπρεπε να βρεθεί μια ευκαιρία καλή και αυτή ήταν οι χαμηλές πωλήσεις στην Β. Αμερική των Τζίπ και λοιπών.

Στην Ευρώπη είχε κατηγορηθεί δίκαια ότι είχε μπλέξει λίγο τα μπούτια του με τις μάρκες κυρίως γιατί αρχικά είχε βάλει στο μάτι την Σιτροέν, οπότε εμάς δεν θα μας λείψει καθόλου.

Από την άλλη όλο αυτό επιβεβαιώνει την άποψη που έχω, για τις μεγάλες επιχειρήσεις, που χρησιμοποιούν ανίκανους καριερίστες που δεν έχουν προσωπικό κόστος. Το είδαμε και με τον αντίστοιχο της Αουντι και της Βάγκ...

Και εκεί πήρε τα φράγκα πήρε και το ντίζελγκειτ στην πλάτη του και έφυγε.

Εδώ ο δικός μας, έκανε πισωγυρίσματα.

Βέβαια τελικά τους τελευταίους μήνες τον είχαν υπό επιτήρηση και προθεσμία, απόδειξη η μεγάλη αλλαγή που έγινε στα 3 και 3 αιρκρος, που αρχικά ήθελε να φέρει τα ινδικά στην Ευρώπη, για να βγει φτηνότερος από την Ντάτσια. Ενώ είχε υπονοήσει μέχρι και κλείσιμο της Σιτροέν κάποια στιγμή πριν 2 χρόνια, αλλά οι σφαλιάρες που έφαγε του ίσιωσαν τον σβέρκο.

Συνεχίζω λοιπόν να είμαι υπέρ της άμεσης συμμετοχής στην διοίκηση των εταιρειών των επιχειρηματιών και πλέον να δούμε το νέο συμβούλιο υπό τον πρόεδρο, ποιον θα βάλει επικεφαλής.

@criuser said in Περί αυτοκίνησης, ανέμων & υδάτων!:

Ο Ταβάρες είχε μεγάλες γκρίνιες εδώ και χρόνια, αλλά το συμβόλαιο του πήγαινε μέχρι αρχές του 26.

Θέλαμε να τον φύγουμε, αλλά έπρεπε να βρεθεί μια ευκαιρία καλή και αυτή ήταν οι χαμηλές πωλήσεις στην Β. Αμερική των Τζίπ και λοιπών.

Στην Ευρώπη είχε κατηγορηθεί δίκαια ότι είχε μπλέξει λίγο τα μπούτια του με τις μάρκες κυρίως γιατί αρχικά είχε βάλει στο μάτι την Σιτροέν, οπότε εμάς δεν θα μας λείψει καθόλου.

Από την άλλη όλο αυτό επιβεβαιώνει την άποψη που έχω, για τις μεγάλες επιχειρήσεις, που χρησιμοποιούν ανίκανους καριερίστες που δεν έχουν προσωπικό κόστος. Το είδαμε και με τον αντίστοιχο της Αουντι και της Βάγκ...

Και εκεί πήρε τα φράγκα πήρε και το ντίζελγκειτ στην πλάτη του και έφυγε.

Εδώ ο δικός μας, έκανε πισωγυρίσματα.

Βέβαια τελικά τους τελευταίους μήνες τον είχαν υπό επιτήρηση και προθεσμία, απόδειξη η μεγάλη αλλαγή που έγινε στα 3 και 3 αιρκρος, που αρχικά ήθελε να φέρει τα ινδικά στην Ευρώπη, για να βγει φτηνότερος από την Ντάτσια. Ενώ είχε υπονοήσει μέχρι και κλείσιμο της Σιτροέν κάποια στιγμή πριν 2 χρόνια, αλλά οι σφαλιάρες που έφαγε του ίσιωσαν τον σβέρκο.

Συνεχίζω λοιπόν να είμαι υπέρ της άμεσης συμμετοχής στην διοίκηση των εταιρειών των επιχειρηματιών και πλέον να δούμε το νέο συμβούλιο υπό τον πρόεδρο, ποιον θα βάλει επικεφαλής.

Θα πας η σε πειράζουν τα αεροπλάνα;
Αποδεξου την πρόταση,να έχουμε inside man.
Ζητά αντιπαροχή την DS !

Έτσι, εάν δεν είναι από μέσα ο κάθε προεδρος, αν δεν έχει φάει ψωμάκι από την εταιρία και δεν έχει αφιερώσει δεκαετίες σε αυτήν δεν την πονά.

Whoever takes over the top job faces a daunting task, with dealers and industry experts saying the sprawling group of 14 brands including Jeep, Fiat, Ram, Maserati and Opel has priced itself out of the market in the U.S. and Europe alike.

να και το μαργαριταρι απο το Reuters: priced out για οποιον δεν καταλαβαινει τον ορο στα αγγλικα σημαίνει οτι τα προιοντα ειναι πολυ ποιο ακριβα απο των ανταγωνιστων αρα δεν βρισκουν πελατες.

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/stellantis-seen-falling-3-6-after-ceo-tavares-resigns-2024-12-02/
Αυτο που ελεγα οποτε η Στελλαντις ανακοινων ενα νεο μοντελλο συνηθως ειναι 10 χιλ πανω απο την τιμη που θα μπορουσε να πωλησει, αλλα ερχονταν ο criuser και ο Διας να υποστηριζουν οτι μια χαρα τιμη εχει.

Πιο όχι ποιο!

@wantone said in Περί αυτοκίνησης, ανέμων & υδάτων!:

Whoever takes over the top job faces a daunting task, with dealers and industry experts saying the sprawling group of 14 brands including Jeep, Fiat, Ram, Maserati and Opel has priced itself out of the market in the U.S. and Europe alike.

να και το μαργαριταρι απο το Reuters: priced out για οποιον δεν καταλαβαινει τον ορο στα αγγλικα σημαίνει οτι τα προιοντα ειναι πολυ ποιο ακριβα απο των ανταγωνιστων αρα δεν βρισκουν πελατες.

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/stellantis-seen-falling-3-6-after-ceo-tavares-resigns-2024-12-02/
Αυτο που ελεγα οποτε η Στελλαντις ανακοινων ενα νεο μοντελλο συνηθως ειναι 10 χιλ πανω απο την τιμη που θα μπορουσε να πωλησει, αλλα ερχονταν ο criuser και ο Διας να υποστηριζουν οτι μια χαρα τιμη εχει.

To πρόβλημα αφορά την αμερικανική αγορά και τις εκεί μάρκες κυρίως την Ραμ και δευτερευόντως κάποια μεγάλα μοντέλα της Τζίπ.

Από την άλλη στα διάφορα φόρουμ της σιτροέν ανά τον κόσμο, άνοιξαν σαμπάνιες που έφυγε, γιατί δεν την πήγαινε καθόλου την σιτροέν και βέβαια και οι σιτροενάκηδες δεν τον πήγαιναν καθόλου.

Δεν είχε και καλές σχέσεις με τους αντιπροσώπους στην Αμερική, ούτε με τα συνδικάτα, οπότε όταν δεν πάει καλά η ομάδα αλλάζει ο προπονητής.

@fanis75 said in Περί αυτοκίνησης, ανέμων & υδάτων!:

@criuser said in Περί αυτοκίνησης, ανέμων & υδάτων!:

Δεν είχε και καλές σχέσεις με τους αντιπροσώπους στην Αμερική, ούτε με τα συνδικάτα, οπότε όταν δεν πάει καλά η ομάδα αλλάζει ο προπονητής.

Ό,τι προπονητή και να φέρουν, όταν έχουν κουτσούς παίκτες, δεν πρόκειται να σκοράρουν.

Οι παίκτες είναι οι καλύτεροι, αυτός είχε δείξει την προσωπική του βλαχιά και το έπαιζε φίρμα, ενώ έδινε τεράστιο μισθό στον εαυτό του...

Οπως έχω ξαναπεί, είναι μεγάλο πρόβλημα οι τεράστιοι μισθοί σε ανεύθυνους καραγκιόζηδες, οι οποίοι ρισκάρουν υπερβολικά, γιατί δεν έχουν ίδια ζημία...

Κανονικά θα έπρεπε ο μισθός τους να είναι 70-80 % σε μετοχές και το 20 % σε χρήματα.

Και εννοείται τις μετοχές θα πρέπει να τις κρατάει 5 χρόνια τουλάχιστον.

Ο πόντος είναι για τον τσέο και μόνο...

https://designyoutrust.com/wp-content/uploads/2022/05/7-17.jpg

https://www.protothema.gr/world/article/1579310/honda-kai-nissan-anakoinosan-pos-sughoneuodai-mega-deal-stin-autokinitoviomihania/
Αν εχει ανοιξει αλλου συζητηση σχετικα με το θεμα,ας διαγραφει

https://www.anagnostis.org/2025/01/02/komikotragiki-skini-stin-patra-tragoudistis-gyrnouse-vinteo-klip-anamesa-sta-mnimata/

Αυτή η χώρα δεν σταματάει να μας εκπλήσσει κάθε μέρα...

Τα πλυντήρια αυτοκινήτων τι τιμές έχουν και γιατί σε περιοχές με μεγάλη κυκλοφοριακή κίνηση οι ιδιοκτήτες το παίζουν τσαμπουκά στους πελάτες σαν να θέλουν να τους διώξουν?

Γιατί χρησιμοποιούν το πλυντήριο για πάρκινγκ.

@tgd said in Περί αυτοκίνησης, ανέμων & υδάτων!:

Γιατί χρησιμοποιούν το πλυντήριο για πάρκινγκ.

Το παράνομο πάρκινγκ είναι άλλη περίπτωση υπάρχει και η τροχαία για αυτό να τους πάρει τις πινακίδες, λέμε δεν θέλουν πελάτες τους διώχνουν.

@zithos said in Περί αυτοκίνησης, ανέμων & υδάτων!:

@tgd said in Περί αυτοκίνησης, ανέμων & υδάτων!:

Γιατί χρησιμοποιούν το πλυντήριο για πάρκινγκ.

Το παράνομο πάρκινγκ είναι άλλη περίπτωση υπάρχει και η τροχαία για αυτό να τους πάρει τις πινακίδες, λέμε δεν θέλουν πελάτες τους διώχνουν.

Μεσα στην αυλη του πλυντηριου δεν μπορει να κοψει κληση η τροχαια

@alexandros-k said in Περί αυτοκίνησης, ανέμων & υδάτων!:

@zithos said in Περί αυτοκίνησης, ανέμων & υδάτων!:

@tgd said in Περί αυτοκίνησης, ανέμων & υδάτων!:

Γιατί χρησιμοποιούν το πλυντήριο για πάρκινγκ.

Το παράνομο πάρκινγκ είναι άλλη περίπτωση υπάρχει και η τροχαία για αυτό να τους πάρει τις πινακίδες, λέμε δεν θέλουν πελάτες τους διώχνουν.

Μεσα στην αυλη του πλυντηριου δεν μπορει να κοψει κληση η τροχαια

Κανένα πλυντήριο δεν έχει αυλή.

@alexandros-k said in Περί αυτοκίνησης, ανέμων & υδάτων!:

@zithos said in Περί αυτοκίνησης, ανέμων & υδάτων!:

@tgd said in Περί αυτοκίνησης, ανέμων & υδάτων!:

Γιατί χρησιμοποιούν το πλυντήριο για πάρκινγκ.

Το παράνομο πάρκινγκ είναι άλλη περίπτωση υπάρχει και η τροχαία για αυτό να τους πάρει τις πινακίδες, λέμε δεν θέλουν πελάτες τους διώχνουν.

Μεσα στην αυλη του πλυντηριου δεν μπορει να κοψει κληση η τροχαια

Κανένα πλυντήριο δεν έχει αυλή.

@zithos said in [Περί αυτοκίνησης, ανέμων & υδάτων!]

Κανένα πλυντήριο δεν έχει αυλή.

Αρκετα εχουν. Αυλειο χωρο, ακαλυπτο, πως το λενε

@alexandros-k said in Περί αυτοκίνησης, ανέμων & υδάτων!:

@zithos said in [Περί αυτοκίνησης, ανέμων & υδάτων!]

Κανένα πλυντήριο δεν έχει αυλή.

Αρκετα εχουν. Αυλειο χωρο, ακαλυπτο, πως το λενε

Στα χωριά όχι στην πόλη.