Δεν ήταν το πρώτο. Ηταν η δεύτερη γενιά η πιο καλοπουλημένη και ίσως και η πιο όμορφη.

@kostis20 said in MERCEDES-BENZ FORUM:

2η γενια επίσης τρελά προβλήματα.

W164...Η χαρά του συνεργείου...
Το έδωσε ο πατέρας μου και ησύχασε...

@criuser said in MERCEDES-BENZ FORUM:

Δεν ήταν το πρώτο. Ηταν η δεύτερη γενιά η πιο καλοπουλημένη και ίσως και η πιο όμορφη.

Ναι αυτο ήταν το χειρότερο.Ακομα και το 500 V8 το είχε ενας φίλος εμεινε 3 φορές.Αεραναρτηση δράμα επίσης.Το μισο καιρό έγερνε.

@criuser said in MERCEDES-BENZ FORUM:

Δεν ήταν το πρώτο. Ηταν η δεύτερη γενιά η πιο καλοπουλημένη και ίσως και η πιο όμορφη.

αυτη εχουν οι φιλοι μου, τι κινητηρα ειχες; παντως η 500αρα ειναι καλη και μεταχειρο το ειχαν αγορασει γυρω στα 22κ ευρω δεν ηταν ακριβο

@criuser said in MERCEDES-BENZ FORUM:

Μιλήσαμε με τον άνθρωπο πριβέ και κατάλαβε ότι το αμάξι είναι ακριβό και έχει ακριβή συντήρηση, έστω και αν το αγοράσει τζάμπα.

Ναι μιλήσαμε αλλά σε επικοινωνία που είχα με ενα εξειδικευμένο συνεργείο μου μίλησαν για νορμάλ τιμές στα καθιερωμένα σέρβις... Τώρα αν σου βγάλει κάνα πρόβλημα ε ναι εκεί θα είναι τσουχτερό το κόστος αλλά δεν πάμε με αυτή τη λογική γιατί αυτά μπορεί να συμβούν στο οποιοδήποτε αυτοκίνητο.... Kαι μιλάω για την απλή έκδοση του C180 και (1600 cc)

Επίσης αυτά τα αμάξια ξέρει κανείς κάθε πότε αλλάζει ο καδένας χρονισμού;; Γιατί απ ότι κατάλαβα, αν δεν ακουστεί καδένας δεν τον αλλάζεις!

Στο peugeot ήθελε αλλαγή ανά 60k km αλλιώς κινδύνευες να πάρεις βαλβίδες στο χέρι....

@wantone said in MERCEDES-BENZ FORUM:

@criuser said in MERCEDES-BENZ FORUM:

Δεν ήταν το πρώτο. Ηταν η δεύτερη γενιά η πιο καλοπουλημένη και ίσως και η πιο όμορφη.

αυτη εχουν οι φιλοι μου, τι κινητηρα ειχες; παντως η 500αρα ειναι καλη και μεταχειρο το ειχαν αγορασει γυρω στα 22κ ευρω δεν ηταν ακριβο

Τον 350 είχα. Καινούργια έκανε 84000, αλλά ήταν λήζινγκ.

@paranoid said in MERCEDES-BENZ FORUM:

@criuser said in MERCEDES-BENZ FORUM:

Μιλήσαμε με τον άνθρωπο πριβέ και κατάλαβε ότι το αμάξι είναι ακριβό και έχει ακριβή συντήρηση, έστω και αν το αγοράσει τζάμπα.

Ναι μιλήσαμε αλλά σε επικοινωνία που είχα με ενα εξειδικευμένο συνεργείο μου μίλησαν για νορμάλ τιμές στα καθιερωμένα σέρβις... Τώρα αν σου βγάλει κάνα πρόβλημα ε ναι εκεί θα είναι τσουχτερό το κόστος αλλά δεν πάμε με αυτή τη λογική γιατί αυτά μπορεί να συμβούν στο οποιοδήποτε αυτοκίνητο.... Kαι μιλάω για την απλή έκδοση του C180 και (1600 cc)

Επίσης αυτά τα αμάξια ξέρει κανείς κάθε πότε αλλάζει ο καδένας χρονισμού;; Γιατί απ ότι κατάλαβα, αν δεν ακουστεί καδένας δεν τον αλλάζεις!

Στο peugeot ήθελε αλλαγή ανά 60k km αλλιώς κινδύνευες να πάρεις βαλβίδες στο χέρι....

Σε οποιοδήποτε μπορούν να συμβούν, αλλά αν είναι καινούργιο, ή σχετικά καινούργιο σε εγγύηση δεν σε νοιάζει, ενώ είναι λιγότερο πιθανό να συμβούν, σε παλιό είναι πιθανότερο.

Το βασικό είναι να έχεις κατανοήσει το πιθανό ρίσκο και αν σου συμβεί να μην σε πειράξει. Αυτή είναι η λογική του παίρνω ένα αμάξι που έκανε 40000 στα 10000.

@paranoid said in MERCEDES-BENZ FORUM:

@criuser said in MERCEDES-BENZ FORUM:

Μιλήσαμε με τον άνθρωπο πριβέ και κατάλαβε ότι το αμάξι είναι ακριβό και έχει ακριβή συντήρηση, έστω και αν το αγοράσει τζάμπα.

Ναι μιλήσαμε αλλά σε επικοινωνία που είχα με ενα εξειδικευμένο συνεργείο μου μίλησαν για νορμάλ τιμές στα καθιερωμένα σέρβις... Τώρα αν σου βγάλει κάνα πρόβλημα ε ναι εκεί θα είναι τσουχτερό το κόστος αλλά δεν πάμε με αυτή τη λογική γιατί αυτά μπορεί να συμβούν στο οποιοδήποτε αυτοκίνητο.... Kαι μιλάω για την απλή έκδοση του C180 και (1600 cc)

Επίσης αυτά τα αμάξια ξέρει κανείς κάθε πότε αλλάζει ο καδένας χρονισμού;; Γιατί απ ότι κατάλαβα, αν δεν ακουστεί καδένας δεν τον αλλάζεις!

Στο peugeot ήθελε αλλαγή ανά 60k km αλλιώς κινδύνευες να πάρεις βαλβίδες στο χέρι....

Εχει ο κουνιαδος μου c180 του 2009.
Με 100.000 χλμ έχει αλλάξει ήδη 2 φορές βολάν. Μου έχει πει ότι έχουν βγάλει πολλά το ίδιο πρόβλημα.

@criuser said in MERCEDES-BENZ FORUM:

@paranoid said in MERCEDES-BENZ FORUM:

@criuser said in MERCEDES-BENZ FORUM:

Μιλήσαμε με τον άνθρωπο πριβέ και κατάλαβε ότι το αμάξι είναι ακριβό και έχει ακριβή συντήρηση, έστω και αν το αγοράσει τζάμπα.

Ναι μιλήσαμε αλλά σε επικοινωνία που είχα με ενα εξειδικευμένο συνεργείο μου μίλησαν για νορμάλ τιμές στα καθιερωμένα σέρβις... Τώρα αν σου βγάλει κάνα πρόβλημα ε ναι εκεί θα είναι τσουχτερό το κόστος αλλά δεν πάμε με αυτή τη λογική γιατί αυτά μπορεί να συμβούν στο οποιοδήποτε αυτοκίνητο.... Kαι μιλάω για την απλή έκδοση του C180 και (1600 cc)

Επίσης αυτά τα αμάξια ξέρει κανείς κάθε πότε αλλάζει ο καδένας χρονισμού;; Γιατί απ ότι κατάλαβα, αν δεν ακουστεί καδένας δεν τον αλλάζεις!

Στο peugeot ήθελε αλλαγή ανά 60k km αλλιώς κινδύνευες να πάρεις βαλβίδες στο χέρι....

Σε οποιοδήποτε μπορούν να συμβούν, αλλά αν είναι καινούργιο, ή σχετικά καινούργιο σε εγγύηση δεν σε νοιάζει, ενώ είναι λιγότερο πιθανό να συμβούν, σε παλιό είναι πιθανότερο.

Το βασικό είναι να έχεις κατανοήσει το πιθανό ρίσκο και αν σου συμβεί να μην σε πειράξει. Αυτή είναι η λογική του παίρνω ένα αμάξι που έκανε 40000 στα 10000.

Το ρίσκο-τύχη-ατυχία υπάρχει παντού στη ζωή, τι να λέμε τώρα;;;
Αλλά σε όλα τα μτχ δεκαετίας και άνω υπάρχει αυτό που περιγράφεις λίγο πολύ....

Και σε καινούριο πάντως εγώ δεν θα ήθελα να βγει πρόβλημα. Και αυτό πολύ άσχημο είναι ακόμα και εντός εγγύησης να είσαι, ίσως βγει ελλαττωματικής παρτίδας το αμάξι με το καλημέρα και γεια χαρά μετά....
Πάντως θεωρώ τα merc πιο αξιόπιστα από άλλα. Με εξαίρεση ίσως κάποια made in Japan.

Γνώμη μου πάντα.

Φίλοι τραπεζικοί πάντως που είχαν, εταιρικές C class, τους είχαν βγάλει θέματα.

Αλλά ο ένας συνεχίζει να παίρνει μέρκ, μτχ τώρα επειδή του αρέσει γιατί είναι συνταξιούχος.

@criuser said in MERCEDES-BENZ FORUM:

@wantone said in MERCEDES-BENZ FORUM:

@criuser said in MERCEDES-BENZ FORUM:

Δεν ήταν το πρώτο. Ηταν η δεύτερη γενιά η πιο καλοπουλημένη και ίσως και η πιο όμορφη.

αυτη εχουν οι φιλοι μου, τι κινητηρα ειχες; παντως η 500αρα ειναι καλη και μεταχειρο το ειχαν αγορασει γυρω στα 22κ ευρω δεν ηταν ακριβο

Τον 350 είχα. Καινούργια έκανε 84000, αλλά ήταν λήζινγκ.

ML350 είχε και ο πατέρας μου, αγορασμένη στα 83.000 με Sport packet, Off-road packet, διαφορικά, αεραναρτησεις κλπ. κλπ.
Και τι δεν έβγαλε...μπουκάλες αερανάρτησης, πλακέτα κιβωτίου και διάφορα άλλα...
Πανάκριβα service και επισκευές σε εξουσιοδοτημενα, σε εξειδικευμένο δεν απευθύνθηκε ποτέ.

@bill_hsd said in MERCEDES-BENZ FORUM:

@criuser said in MERCEDES-BENZ FORUM:

@wantone said in MERCEDES-BENZ FORUM:

@criuser said in MERCEDES-BENZ FORUM:

Δεν ήταν το πρώτο. Ηταν η δεύτερη γενιά η πιο καλοπουλημένη και ίσως και η πιο όμορφη.

αυτη εχουν οι φιλοι μου, τι κινητηρα ειχες; παντως η 500αρα ειναι καλη και μεταχειρο το ειχαν αγορασει γυρω στα 22κ ευρω δεν ηταν ακριβο

Τον 350 είχα. Καινούργια έκανε 84000, αλλά ήταν λήζινγκ.

ML350 είχε και ο πατέρας μου, αγορασμένη στα 83.000 με Sport packet, Off-road packet, διαφορικά, αεραναρτησεις κλπ. κλπ.
Και τι δεν έβγαλε...μπουκάλες αερανάρτησης, πλακέτα κιβωτίου και διάφορα άλλα...
Πανάκριβα service και επισκευές σε εξουσιοδοτημενα, σε εξειδικευμένο δεν απευθύνθηκε ποτέ.

Αγόρασε φίλος μου ένα τέτοιο το 2016 στα 16.500€ και μεγάλωσε την οικογένεια του με αυτό , και το πούλησε πέρσι 6000€ , σχεδόν σκοτωθηκαμε που δεν μου το είπε να το πάρω εγώ.

Έχω δει τιμολόγια επισκευών του τα τελευταία χρόνια σε μικρά συνεργεία διάφορα πράγματα με ακριβότερα την αερανάρτηση , πραγματικά κόστη κάπου στα 6500-7500€ στα χρόνια που το είχε.

Μιλάμε όμως για αυτοκινηταρα, δεν υπάρχει ούτε επαφή με σύγχρονο C SUV των 40000€ , κορυφαία ποιότητα κύλισης, άνεση, ποιότητα εσωτερικού, ηχομόνωση και χώρους.

Πήρε πάλι αντίστοιχο μεγάλο premium, ένα υπερτουμπανο σε εξοπλισμό X5 3λιτρο πετρέλαιο του 2010 περίπου στα 18.000€

Δεν μπορεί να μπει σε καμία υπερτιμημένη σύγχρονη τρακατρουκα, και για μικρό έχει ένα υπέροχο Toyota IQ που δεν το αλλάζει με τίποτα.

To ML-350 έκαιγε 18-19 λίτρα στην πόλη και 14-15 στο ταξίδι, με ταχύτητες Τογιότα.

Οταν το είχα, το λίτρο έπαιζε στα 60 με 70 λεπτά και πάλι ψιλοπόναγε.

Αρα το αμάξι το πήρε 16000, του κόστισε από τις βλάβες 24000 και το έδωσε στα 7 χρόνια με 6000. Δηλαδή του κόστισε 17000, ήτοι 2500 τον χρόνο, διαφορά τιμής και βλάβες.

Λογικό.

Κάπου εκεί είναι συνήθως. Βέβαια επιπλέον υπολογίζεις το κανονικό σέρβις, τα ασφάλιστρα, τα τέλη και βέβαια το κόστος καυσίμου.

Τώρα για το τι αγοράζεις είναι λαχείο.

Φίλος είχε αγοράσει παλιά ένα γκράντ τσερόκι πετρέλαιο, το κράτησε κάποια χρόνια και το έδωσε και 10 χρόνια μετά αγόρασε πάλι το ίδιο, αλλά μτχ, από Ελλάδα με 140000, που όμως ήταν τελικά εισαγωγής και τα πρώτα νούμερα ήταν 41 και όχι 14. Ετσι πλήρωσε κάπου 6-7000 σε ζημιές, το είχε πάρει 14, το πούλησε 7 για 3 χρόνια περίπου.

Προφανως δεν καταλαβαινεις για τι ειδους χρηση ειναι αυτα τα αμαξια. Δεν το αγοραζεις για να βαλεις χμ πανω εκτος και εισαι πολυ πλουσιος και δεν ασχολεισαι με εξοδα.

Ολοι σχεδον το αγοραζουν για να μεταφερουν την οικογενεια τους και ειδικα μικρα παιδια με ασφαλεια. Γιατι αυτα τα αυτοκινητα ειναι τανκ, και να τους χτυπησει αλλος δεν προκειται να παθουν τιποτα. Οι ταχυτητες τους ειναι χαμηλες και οι διαδρομες ειναι σπιτι σχολειο φροντιστηριο σουπερμαρκετ. Αρα η καταναλωση παιζει μικρο ρολο.

Ο φιλος μου που ειχε παρει το 500 το πηρε οταν εκανε παιδι και το οδηγαει κυριως η γυναικα του. Αυτος εχει Τζεττα ντηζελ για να βαζει χμ πανω, κανει 50 χιλ τον χρονο.

@vagkirk said in MERCEDES-BENZ FORUM:

για μικρό έχει ένα υπέροχο Toyota IQ που δεν το αλλάζει με τίποτα.

Από όλο το post σου, κρατάω αυτό.
Σωστός ο φίλος...

@criuser said in MERCEDES-BENZ FORUM:

To ML-350 έκαιγε 18-19 λίτρα στην πόλη και 14-15 στο ταξίδι, με ταχύτητες Τογιότα.

Οταν το είχα, το λίτρο έπαιζε στα 60 με 70 λεπτά και πάλι ψιλοπόναγε.

Πόλη τόσο έκαιγε και το δικό μας.
Σε ταξίδι πολύ φυλαγμένο ήταν στα 11,5.
Σασί οδοστρωτήρας, ωραίο V6 μοτέρ, αλλά μέχρι εκεί, καθόλου σπορ αίσθηση και ασφαλώς υπέρογκο κόστος χρήσης (Τ.Κ., Φ.Π., βενζίνες, service και επισκευές) και τεράστια χασούρα χρημάτων.
Το δώσαμε το '19 με 120.000 χλμ (μόνο σε ταξίδια) και ησυχάσαμε.
Βλέπω ακόμα κάτι ταλαίπωρους να τα οδηγούν ασυντήρητα, με σκασμένες μπουκάλες Airmatic κλπ. και τους συμπονώ...

@wantone said in MERCEDES-BENZ FORUM:

@criuser said in MERCEDES-BENZ FORUM:

Μόνο που τα γαλλικά μου δεν χαλάνε.

το πρωτο ML νομιζω ηταν Αμερικανικο και ειχε πολλα προβληματα, τα επομενα μοντελα δεν ειχαν θεμα. Εχουν φιλοι ML500 θηρια αξιζουν τα χρηματα τους και δεν παρουσιαζουν προβληματα.

Αλαμπάμα και Stayer φτιαχνόταν. Πολύ μου άρεσε όπως όλα τα ML αλλά παντού διαβαζω ότι ήταν τριμπ....ρδελο. Ούτε Discovery να ταν...

Και μιας και αναφέρονται βλάβες, ο θείος μου πριν κανένα χρόνο πήρε E200 diesel προτελευταίας γενιάς γερμανικό (το είχε φέρει ο προηγούμενος που το χρησιμοποιούσε εκεί) όταν επέστρεψε Ελλάδα με αλλαγμένο μοτέρ στην ίδια τη Mercedes γιατί χάλασε εντός εγγύησης. Πριν κάποιους μήνες το μοτέρ βγήκε πάλι off. Κάτι έσπασε στους εκκεντροφόρους και σκόρπισε μέσα στους κυλίνδρους.

@bill_hsd said in MERCEDES-BENZ FORUM:

@criuser said in MERCEDES-BENZ FORUM:

To ML-350 έκαιγε 18-19 λίτρα στην πόλη και 14-15 στο ταξίδι, με ταχύτητες Τογιότα.

Οταν το είχα, το λίτρο έπαιζε στα 60 με 70 λεπτά και πάλι ψιλοπόναγε.

Πόλη τόσο έκαιγε και το δικό μας.
Σε ταξίδι πολύ φυλαγμένο ήταν στα 11,5.
Σασί οδοστρωτήρας, ωραίο V6 μοτέρ, αλλά μέχρι εκεί, καθόλου σπορ αίσθηση και ασφαλώς υπέρογκο κόστος χρήσης (Τ.Κ., Φ.Π., βενζίνες, service και επισκευές) και τεράστια χασούρα χρημάτων.
Το δώσαμε το '19 με 120.000 χλμ (μόνο σε ταξίδια) και ησυχάσαμε.
Βλέπω ακόμα κάτι ταλαίπωρους να τα οδηγούν ασυντήρητα, με σκασμένες μπουκάλες Airmatic κλπ. και τους συμπονώ...

Κατάντια είναι όλοι αυτοί. Τα μεταξωτά βρακιά θέλουν επιδέξιους. Βλέπω και εγώ μερικούς και η όλη εικόνα δείχνει παρακμή και πρόβλημα. Μια ζωή ο Έλληνας είχε τραγικό γούστο, χωρίς να γνωρίζει τι και πώς. Ελπίζω στις νεότερες γενιές. Αυτές που σχολιάζεις είναι κατάντια

@lap said in MERCEDES-BENZ FORUM:

@bill_hsd said in MERCEDES-BENZ FORUM:

@criuser said in MERCEDES-BENZ FORUM:

To ML-350 έκαιγε 18-19 λίτρα στην πόλη και 14-15 στο ταξίδι, με ταχύτητες Τογιότα.

Οταν το είχα, το λίτρο έπαιζε στα 60 με 70 λεπτά και πάλι ψιλοπόναγε.

Πόλη τόσο έκαιγε και το δικό μας.
Σε ταξίδι πολύ φυλαγμένο ήταν στα 11,5.
Σασί οδοστρωτήρας, ωραίο V6 μοτέρ, αλλά μέχρι εκεί, καθόλου σπορ αίσθηση και ασφαλώς υπέρογκο κόστος χρήσης (Τ.Κ., Φ.Π., βενζίνες, service και επισκευές) και τεράστια χασούρα χρημάτων.
Το δώσαμε το '19 με 120.000 χλμ (μόνο σε ταξίδια) και ησυχάσαμε.
Βλέπω ακόμα κάτι ταλαίπωρους να τα οδηγούν ασυντήρητα, με σκασμένες μπουκάλες Airmatic κλπ. και τους συμπονώ...

Κατάντια είναι όλοι αυτοί. Τα μεταξωτά βρακιά θέλουν επιδέξιους. Βλέπω και εγώ μερικούς και η όλη εικόνα δείχνει παρακμή και πρόβλημα. Μια ζωή ο Έλληνας είχε τραγικό γούστο, χωρίς να γνωρίζει τι και πώς. Ελπίζω στις νεότερες γενιές. Αυτές που σχολιάζεις είναι κατάντια

Την ανοίγουμε πολύ τη συζήτηση.
Στην Ελλάδα του πουλ-μουρ και του "ο,τι δηλώσεις, είσαι", δεν με εκπλήσσει τίποτα πλέον.

@lap said in MERCEDES-BENZ FORUM:

@bill_hsd said in MERCEDES-BENZ FORUM:

@criuser said in MERCEDES-BENZ FORUM:

To ML-350 έκαιγε 18-19 λίτρα στην πόλη και 14-15 στο ταξίδι, με ταχύτητες Τογιότα.

Οταν το είχα, το λίτρο έπαιζε στα 60 με 70 λεπτά και πάλι ψιλοπόναγε.

Πόλη τόσο έκαιγε και το δικό μας.
Σε ταξίδι πολύ φυλαγμένο ήταν στα 11,5.
Σασί οδοστρωτήρας, ωραίο V6 μοτέρ, αλλά μέχρι εκεί, καθόλου σπορ αίσθηση και ασφαλώς υπέρογκο κόστος χρήσης (Τ.Κ., Φ.Π., βενζίνες, service και επισκευές) και τεράστια χασούρα χρημάτων.
Το δώσαμε το '19 με 120.000 χλμ (μόνο σε ταξίδια) και ησυχάσαμε.
Βλέπω ακόμα κάτι ταλαίπωρους να τα οδηγούν ασυντήρητα, με σκασμένες μπουκάλες Airmatic κλπ. και τους συμπονώ...

Κατάντια είναι όλοι αυτοί. Τα μεταξωτά βρακιά θέλουν επιδέξιους. Βλέπω και εγώ μερικούς και η όλη εικόνα δείχνει παρακμή και πρόβλημα. Μια ζωή ο Έλληνας είχε τραγικό γούστο, χωρίς να γνωρίζει τι και πώς. Ελπίζω στις νεότερες γενιές. Αυτές που σχολιάζεις είναι κατάντια

Ναι αλλά υπάρχουν και καποια όρια αναξιοπιστίας.Αν αλλάζεις κάθε δευτερο χρόνο μπουκάλες αερανάρτησης επειδη η MB θέλει να μεγιστοποιησει το κέρδος της....Που να το φαναταστεις?
Για τα συγκεκριμενα μοντέλα τα ίδια λένε και στις ΗΠΑ...