-
-
@v_a said in Dacia Duster 3rd gen (2024):
@xenos said in Dacia Duster 3rd gen (2024):
Εγώ ήμουν έτοιμος να πω οκ δεν πειράζει, αφού ήθελε το 4χ4. Δεν έχει πολλές επιλογές. Αλλά είπες ότι δεν το χρειάζεται καν, οπότε είναι μια προσωπική ανανέωση. Αλλά πολλά τα χρήματα για dacia χωρίς πολλά πολλά, το έχουμε πει αρκετές φορές.
Σε χώρους πάντως και σε ύψος είναι άπαιχτο! Αυτό δε μπορεί να μην το παραδεχτείς!Θα πάω να κάνω τεστ ντραιβ το lpg.
Αν σέρνει το κουφάρι του αξιοπρεπώς, με ψήνει άσχημαΜπες και στο group στο FB να διαβάσεις. Θυμάμαι ψιλομλκίες να βγάζει το lpg...
-
Το είδα την προηγούμενη εβδομάδα στην Lion στην Θεσσαλονίκη. Από ότι πρόσεξα υπάρχει και διαθέσιμο για test drive (έφευγε την ώρα που φτάναμε).
Περίμενα το εσωτερικό να είναι πολύ καλύτερο από αυτό που αντίκρισα. Ωραίος ο σχεδιασμός, αλλά απίστευτη πλαστικούρα παντού γύρω σου. Ίσως είχα υψηλές προσδοκίες από αυτή την γενιά, σίγουρα πάντως δεν είχα απογοητευτεί τόσο πολύ όταν είχα μπει στο προηγούμενο. Νομίζω πως ακόμη και το Sandero μου είχε φανεί καλύτερο. Έχω την αίσθηση πως αυτή η υφασμάτινη επένδυση που έχει το Sandero κάνει πολύ πιο όμορφο το εσωτερικό σε σχέση με το Duster όπου βλέπεις παντού φτηνά πλαστικά. -
Αυτό που με ξενερώνει πολύ είναι η κινητήρες που έχει το μοντέλο και όχι τόσο η ποιότητα που όντως είναι χάλια! Χαμηλή αξιοπιστία για μένα και οι τρεις περιπτώσεις .. ...αλλά πραγματικά πανέμορφο εξωτερικός σχεδιασμός... Αν έβγαινε με πετρέλαιο θα έκανε χαμό ...
-
Καλό είναι. Το υγραέριο είχε κάποια θέματα με το σύστημα αλλά φαντάζομαι θα έχουν λυθεί. Το εσωτερικό δεν είναι πολυτελές αλλά δεν είναι και κακο. Είναι σκληρά μεν αλλά καλά τα πλαστικά. Δεν χαράσσονται εύκολα από γρατσουνιές. Προσωπικά δεν με ενδιαφέρουν τα μαλακά πλαστικά διότι δεν μου προσφέρουν τίποτα.
-
@mariolas said in Dacia Duster 3rd gen (2024):
Αυτό που με ξενερώνει πολύ είναι η κινητήρες που έχει το μοντέλο και όχι τόσο η ποιότητα που όντως είναι χάλια! Χαμηλή αξιοπιστία για μένα και οι τρεις περιπτώσεις .. ...αλλά πραγματικά πανέμορφο εξωτερικός σχεδιασμός... Αν έβγαινε με πετρέλαιο θα έκανε χαμό ...
Χαμηλή αξιοπιστία κ οι 3ς περιπτώσεις??? Απο που το συμπερανες αυτό????
-
Στην πρώτη περίπτωση που θα με ενδιέφερε κιόλας το υβριδικό έχει πολλά θέματα.Αν αναζητήσεις ειδικά στο εξωτερικό δεν υφίσταται υβριδικό Renault.Στην περίπτωση του τρικυκινδρου 1.2 tce δεν σχολιάζω καν .Η περίπτωση του υγραερίου είναι μεν οικονομική αλλά δεν πείθει να δώσεις τόσα χρήματα για 999 κυβικά και να ψάχνω τα λαμπάκια... πάντα σύμφωνα με αυτά που βλέπω στα φόρουμ.Τελος αυτό που δεν καταλαβαίνω από πού προκύπτει η τιμή του duster υβριδικό που ξεκινά από 29000!!!!Όταν το αρκανα είναι στα ίδια περίπου χρήμα τα και ειναι αφάνταστα πιο ποιοτικό.Νομιζω έχει χάσει τον προσανατολισμό της η Dacia.
-
@mariolas said in Dacia Duster 3rd gen (2024):
Στην πρώτη περίπτωση που θα με ενδιέφερε κιόλας το υβριδικό έχει πολλά θέματα.Αν αναζητήσεις ειδικά στο εξωτερικό δεν υφίσταται υβριδικό Renault.Στην περίπτωση του τρικυκινδρου 1.2 tce δεν σχολιάζω καν .Η περίπτωση του υγραερίου είναι μεν οικονομική αλλά δεν πείθει να δώσεις τόσα χρήματα για 999 κυβικά και να ψάχνω τα λαμπάκια... πάντα σύμφωνα με αυτά που βλέπω στα φόρουμ.Τελος αυτό που δεν καταλαβαίνω από πού προκύπτει η τιμή του duster υβριδικό που ξεκινά από 29000!!!!Όταν το αρκανα είναι στα ίδια περίπου χρήμα τα και ειναι αφάνταστα πιο ποιοτικό.Νομιζω έχει χάσει τον προσανατολισμό της η Dacia.
O 1,2 τουλάχιστον στην κατανάλωση στο τεστ αυτό μοιάζει με διαμαντακι.
Εμφανισιακά δεν παίζεται το αυτοκινητο. Ίσως το ωραιότερο suv της αγοράς. Και επιβλητικό και σοβαρό και ημιpremium σχεδιασμός. Η ομάδα που το σχεδίασε έπιασε το άριστα δέκα.
Στο τεστ με λίγο πόλη, λίγο αυτοκινητόδρομο κι λίγο επαρχιακο δρόμο έγραψε 4,2λ/100χλμ. Με 18αρες ζάντες.
Μια χαρά για 130 άλογα και αεροδυναμική ψυγείου.
Στην ίδια ακριβώς διαδρομή το hybrid ,έγραψε 3.6λ/100χλμ. Πρακτικά σε τέτοιες διαδρομές δεν θα κάνεις απόσβεση το υβριδικό σύστημα. Θα το αγοράσεις μονάχα για το αυτόματο κιβώτιο που σου προσφέρει. Άρα, αν δεν σε νοιάζει το αυτόματο κιβώτιο. Κοίτα είτε το 1.0 υγραερίου είτε τον πολύ καλό 1.2 mhev που είναι φθηνότερο από το υβριδικό και έχει επαρκή δύναμη για να ταξιδέψει άνετα ακόμα και φορτωμένο με υψηλές ταχύτητες. -
Το είδα για λίγο στατικά. Παρατηρήσεις.
Το τιμόνι είναι τόσο ελαφρύ όσο στο panda στο πρόγραμμα city. Αδιανόητα ελαφρύ στις μανούβρες. Με ένα δάχτυλακι το παρκάρεις.Στην θέση οδήγησης βλέπεις τα φουσκώματα του καπό. Σαν τα παλιά παραδοσιακά jeep. Αρρενωπό στοιχείο. Μου άρεσε.
Μέσα κλασικά οι χώροι για πόδια και αγκώνες είναι σε επίπεδο c segment. Για τους μπροστά ίσως και D segment. Ένα άνετο αυτοκίνητο που το οδηγείς ξαπλωτα.
Τώρα η ποιότητα είναι μια χαρά. Εγώ από suzuki την είδα ως και καλύτερη.
Έχει πλατικουρα αλλά δεν φαίνεται να είναι ευαίσθητα στις γρατζουνιες. Είναι αυτό το χοντρό σαν κορμός ξύλου πλαστικό. Μασιφ.
Αυτά. Γενικά ένα καλό και ωραίο οικογενειακό.
ΔΕΝ ΕΧΩ ΟΞΥΓΟΝΟ
-
@lap said in Dacia Duster 3rd gen (2024):
Αυτά. Γενικά ένα καλό και ωραίο οικογενειακό.
Ειπαμε αν σηκωνει το σκαρι τον 1.0 lpg μπαινει στα sos
-
Αν είστε δύο άτομα χωρίς να το φορτώνεις μέχρι πάνω. Άνετα.
Δεν θα είναι σαν το diesel που είχες αλλά θα κινείται. Το καλύτερο είναι το 1,2
-
Βλέποντας τα crash tests είναι αστείο πως το πρώτο είχε 3 αστέρια όπως και το τελευταίο. Η διαφορά τους χωρίς ειδικά όργανα είναι ξεκάθαρη. Στο πρώτο υπάρχει πλαστική παραμόρφωση του a pillar. Δεν μπορεί να διαχειριστεί την ίδια του τη μάζα επί την ταχύτητα της σύγκρουσης.
Για να μην αναφέρω τα ADAS συστήματα, τους πλευρικούς αερόσακους τύπου κουρτίνας κτλ.
Γενικά ο τρόπος βαθμολόγησης μπερδεύει το αγοραστικό κοινό. Αρχίζω και υποψιάζομαι πως εξυπηρετεί και λόγους marketing. Πώς δηλαδή ένα dacia είναι πάντοτε αυτοκίνητο των 3 αστέρων ασχέτως εάν η διαφορά είναι χαοτική μεταξύ των γενεών.
-
@lap said in Dacia Duster 3rd gen (2024):
@mariolas said in Dacia Duster 3rd gen (2024):
Στην πρώτη περίπτωση που θα με ενδιέφερε κιόλας το υβριδικό έχει πολλά θέματα.Αν αναζητήσεις ειδικά στο εξωτερικό δεν υφίσταται υβριδικό Renault.Στην περίπτωση του τρικυκινδρου 1.2 tce δεν σχολιάζω καν .Η περίπτωση του υγραερίου είναι μεν οικονομική αλλά δεν πείθει να δώσεις τόσα χρήματα για 999 κυβικά και να ψάχνω τα λαμπάκια... πάντα σύμφωνα με αυτά που βλέπω στα φόρουμ.Τελος αυτό που δεν καταλαβαίνω από πού προκύπτει η τιμή του duster υβριδικό που ξεκινά από 29000!!!!Όταν το αρκανα είναι στα ίδια περίπου χρήμα τα και ειναι αφάνταστα πιο ποιοτικό.Νομιζω έχει χάσει τον προσανατολισμό της η Dacia.
O 1,2 τουλάχιστον στην κατανάλωση στο τεστ αυτό μοιάζει με διαμαντακι.
Εμφανισιακά δεν παίζεται το αυτοκινητο. Ίσως το ωραιότερο suv της αγοράς. Και επιβλητικό και σοβαρό και ημιpremium σχεδιασμός. Η ομάδα που το σχεδίασε έπιασε το άριστα δέκα.
Στο τεστ με λίγο πόλη, λίγο αυτοκινητόδρομο κι λίγο επαρχιακο δρόμο έγραψε 4,2λ/100χλμ. Με 18αρες ζάντες.
Μια χαρά για 130 άλογα και αεροδυναμική ψυγείου.
Στην ίδια ακριβώς διαδρομή το hybrid ,έγραψε 3.6λ/100χλμ. Πρακτικά σε τέτοιες διαδρομές δεν θα κάνεις απόσβεση το υβριδικό σύστημα. Θα το αγοράσεις μονάχα για το αυτόματο κιβώτιο που σου προσφέρει. Άρα, αν δεν σε νοιάζει το αυτόματο κιβώτιο. Κοίτα είτε το 1.0 υγραερίου είτε τον πολύ καλό 1.2 mhev που είναι φθηνότερο από το υβριδικό και έχει επαρκή δύναμη για να ταξιδέψει άνετα ακόμα και φορτωμένο με υψηλές ταχύτητες.Σύμφωνω σε πολλά από αυτά που λες! Εμφάνιση πραγματικά δεν παίζεται!!Αλλά επειδή έχω κάει από μικρό τούρμπο κινητήρες δεν τους έχω εμπιστοσύνη(πρωην κάτοχος scirocco).Βασικο κριτήριο για μένα είναι το αυτόματο αλλά βγαίνει μόνο σε υβριδικό που δεν αξίζει σίγουρα τα λεφτά του... Στα επίπεδα που παίζει παίρνεις Toyota η αλλιώς αν θες αρκανα που είναι ΤΟΎΜΠΑΝΟ και έχεις ερωτηματικο μόνο στον κινητήρα
-
Δεν έχει να κάνει με το μέγεθος Έχει να κάνει με τα υλικά και τη σχεδίαση.
Ο νέος 1.2 θα μπαίνει και στις mercedes όπως είναι. Δηλαδή θεωρώ πως έχει μελετηθεί.
Απλώς ο 1.0 LPG είναι έμμεσου ψεκασμού turbo που σημαίνει πως δεν θα έχει επικαθήσεις ανθρακα στις βαλβίδες εισαγωγής ενώ ο 1.2 είναι άμεσου που σημαίνει πως κάποτε θα έχει και θα χρειαστεί έναν καθαρισμό.Δυστυχώς ο 1.0 είναι κάπως οριακός για το αμάξωμα του.
-
@lap said in Dacia Duster 3rd gen (2024):
Βλέποντας τα crash tests είναι αστείο πως το πρώτο είχε 3 αστέρια όπως και το τελευταίο. Η διαφορά τους χωρίς ειδικά όργανα είναι ξεκάθαρη. Στο πρώτο υπάρχει πλαστική παραμόρφωση του a pillar. Δεν μπορεί να διαχειριστεί την ίδια του τη μάζα επί την ταχύτητα της σύγκρουσης.
Για να μην αναφέρω τα ADAS συστήματα, τους πλευρικούς αερόσακους τύπου κουρτίνας κτλ.
Γενικά ο τρόπος βαθμολόγησης μπερδεύει το αγοραστικό κοινό. Αρχίζω και υποψιάζομαι πως εξυπηρετεί και λόγους marketing. Πώς δηλαδή ένα dacia είναι πάντοτε αυτοκίνητο των 3 αστέρων ασχέτως εάν η διαφορά είναι χαοτική μεταξύ των γενεών.
Το κάθε ένα συγκρίνεται με την γενιά του. Εξακολουθεί και παίρνει χαμηλό συγκριτικά βαθμό στην προστασία των ενηλίκων, τουλάχιστον βελτίωσαν την προστασία παιδιών που στο προηγούμενο ήταν πολύ χαμηλή (όπου "προηγούμενο" αυτό του 17, αν πάμε στην πρώτη γενιά ας το αφήσουμε...).
-
Ναι αλλα κάπου δεν μου κάθετε καλά. Εξετάζοντας το ίδιο μοντέλο όπως για παράδειγμα όταν θα ψάχνεις για μεταχειρισμένο duster θα βλέπεις 3 γενιές με 3 αστέρια. Τι νόημα έχει αυτό; Η πρόσκρουση είναι πρόσκρουση, δεν εξετάζει γενιές μοντέλων.
Εκτός εάν οι άνθρωποι γίνονται περισσότερο άτρωτοι ανα γενιές μοντέλων και έτσι παραμένει το ίδιο επίπεδο ασφάλειας.Γενικά η πρώτη γενιά δεν έχει καμία σχέση με τη τελευταία και όμως διαφημίζουν ως αυτοκίνητα την ίδια ασφάλεια.
Μπούρδα μέτρηση. Πρέπει ο αγοραστής να κατεβάζει το πρότυπο μετρήσεων και να εντοπίζει ανάμεσα στις δεκάδες σελίδες τις αλλαγές των προτύπων και να φαντάζεται τι σημαίνει το καθένα.
Υ.γ σκεφτείτε το κλασικό φαινόμενο να είσαι σε δίλημμα του να αγοράσεις ένα dacia ή ένα παλιότερο premium μεταχειρισμένο ας πούμε δέκα ετών. Θα δεις το dacia με 3 αστέρια και το άλλο με 5. Ποιο είναι όμως στην πράξη πιο ασφαλές;;;; οεο;;;;
ΔΕΝ ΕΧΩ ΟΞΥΓΟΝΟ
-
@lap said in Dacia Duster 3rd gen (2024):
Ναι αλλα κάπου δεν μου κάθετε καλά. Εξετάζοντας το ίδιο μοντέλο όπως για παράδειγμα όταν θα ψάχνεις για μεταχειρισμένο duster θα βλέπεις 3 γενιές με 3 αστέρια. Τι νόημα έχει αυτό; Η πρόσκρουση είναι πρόσκρουση, δεν εξετάζει γενιές μοντέλων.
Εκτός εάν οι άνθρωποι γίνονται περισσότερο άτρωτοι ανα γενιές μοντέλων και έτσι παραμένει το ίδιο επίπεδο ασφάλειας.Γενικά η πρώτη γενιά δεν έχει καμία σχέση με τη τελευταία και όμως διαφημίζουν ως αυτοκίνητα την ίδια ασφάλεια.
Μπούρδα μέτρηση. Πρέπει ο αγοραστής να κατεβάζει το πρότυπο μετρήσεων και να εντοπίζει ανάμεσα στις δεκάδες σελίδες τις αλλαγές των προτύπων και να φαντάζεται τι σημαίνει το καθένα.
Υ.γ σκεφτείτε το κλασικό φαινόμενο να είσαι σε δίλημμα του να αγοράσεις ένα dacia ή ένα παλιότερο premium μεταχειρισμένο ας πούμε δέκα ετών. Θα δεις το dacia με 3 αστέρια και το άλλο με 5. Ποιο είναι όμως στην πράξη πιο ασφαλές;;;; οεο;;;;
Ακριβώς αυτό. Βάζουν 2 ηλεκτρονικά συστήματα σε 5 χρόνια και το σημερινό αυτοκίνητο που έχει 5 αστέρια θα πάρει 3 αστέρια αν συμμετάσχει στο crash test. Είναι όμως τόσο τραγικά τα πράγματα? Παίζονται λεφτά με όλο αυτό το παιχνίδι.
-
Το ερώτημα είναι γιατί η Renault/Dacia δεν βγάζει έναν LPG 1.5 με 130-150 άλογα να σαρώσει τα πάντα. Όσοι το σκέφτονται για Captur/Arkana/Duster/Sandero και δεν τα προτιμάνε είναι λόγω ότι φοβούνται ότι είναι λίγα τα κυβικά/άλογα για το αμάξωμα.
Έχει το προηγούμενο ένας κουμπάρος μου με 3 παιδιά και ταξιδεύει άνετα παντού, αλλά από γκάζι μου είπε ότι μην περιμένεις τίποτε ιδιαίτερο, απλά επαρκές. Τραβάει όμως λόγω τουρμπίνας και δεν έχει θέμα. Το μεγάλο συν είναι το κόστος κίνησης που είναι αστείο.
Εξωτερικά πάντως το καινούριο είναι εκπληκτικό.
-
@billy84 said in Dacia Duster 3rd gen (2024):
@lap said in Dacia Duster 3rd gen (2024):
Ναι αλλα κάπου δεν μου κάθετε καλά. Εξετάζοντας το ίδιο μοντέλο όπως για παράδειγμα όταν θα ψάχνεις για μεταχειρισμένο duster θα βλέπεις 3 γενιές με 3 αστέρια. Τι νόημα έχει αυτό; Η πρόσκρουση είναι πρόσκρουση, δεν εξετάζει γενιές μοντέλων.
Εκτός εάν οι άνθρωποι γίνονται περισσότερο άτρωτοι ανα γενιές μοντέλων και έτσι παραμένει το ίδιο επίπεδο ασφάλειας.Γενικά η πρώτη γενιά δεν έχει καμία σχέση με τη τελευταία και όμως διαφημίζουν ως αυτοκίνητα την ίδια ασφάλεια.
Μπούρδα μέτρηση. Πρέπει ο αγοραστής να κατεβάζει το πρότυπο μετρήσεων και να εντοπίζει ανάμεσα στις δεκάδες σελίδες τις αλλαγές των προτύπων και να φαντάζεται τι σημαίνει το καθένα.
Υ.γ σκεφτείτε το κλασικό φαινόμενο να είσαι σε δίλημμα του να αγοράσεις ένα dacia ή ένα παλιότερο premium μεταχειρισμένο ας πούμε δέκα ετών. Θα δεις το dacia με 3 αστέρια και το άλλο με 5. Ποιο είναι όμως στην πράξη πιο ασφαλές;;;; οεο;;;;
Ακριβώς αυτό. Βάζουν 2 ηλεκτρονικά συστήματα σε 5 χρόνια και το σημερινό αυτοκίνητο που έχει 5 αστέρια θα πάρει 3 αστέρια αν συμμετάσχει στο crash test. Είναι όμως τόσο τραγικά τα πράγματα? Παίζονται λεφτά με όλο αυτό το παιχνίδι.
Χμμμ κάπου στη μέση είναι η πραγματικότητα. Διότι, όπως παρατηρώ τα πρότυπα αξιολόγησης ως προς την επιβάρυνση των ανδρείκελων αλλαζουν ανά 3-5 έτη. Οπότε ναι μεν ένα αυτοκίνητο με 5 αστέρια πριν 10 έτη χάνει στην σημερινή σύγκριση λόγω της έλλειψης κάποιων ADAS αλλά επίσης χάνει και λόγω του ότι αξιολογήθηκε με πιο χαλαρά πρότυπα αξιολόγησης ως προς τις δυνάμεις που ασκούνται στα ανδρείκελα.
Το πρόβλημα όμως είναι αυτό. Το ένα εμφανίζεται με 5 αστέρια και το άλλο με 3 και παραπλανά τον αγοραστή.
ΔΕΝ ΕΧΩ ΟΞΥΓΟΝΟ
-
@babisstinson said in Dacia Duster 3rd gen (2024):
Το ερώτημα είναι γιατί η Renault/Dacia δεν βγάζει έναν LPG 1.5 με 130-150 άλογα να σαρώσει τα πάντα. Όσοι το σκέφτονται για Captur/Arkana/Duster/Sandero και δεν τα προτιμάνε είναι λόγω ότι φοβούνται ότι είναι λίγα τα κυβικά/άλογα για το αμάξωμα.
Έχει το προηγούμενο ένας κουμπάρος μου με 3 παιδιά και ταξιδεύει άνετα παντού, αλλά από γκάζι μου είπε ότι μην περιμένεις τίποτε ιδιαίτερο, απλά επαρκές. Τραβάει όμως λόγω τουρμπίνας και δεν έχει θέμα. Το μεγάλο συν είναι το κόστος κίνησης που είναι αστείο.
Εξωτερικά πάντως το καινούριο είναι εκπληκτικό.
Dacia Duster 3rd gen (2024)
