@charnik said in Mazda CX-30:

βλέποντας τον τιμοκατάλογο βλέπω ότι υπάρχουν 3 εκδόσεις του κινητήρα με 122,150 και 186 ίππους. Ποιές είναι οι διαφορές; γιατί να επιλέξει κάποιος τους πιο αδύναμους κινητήρες; οι τιμές είναι σχετικά παραπλήσιες

Ο 122 είναι ο 150 με περιορισμό στην ισχύ για να βγάλουν και μια "βασική" έκδοση με λιγότερα άλογα.
Ο 186 είναι διαφορετικός κινητήρας με άλλο σχεδιασμό.

Οι 2 πρώτοι έχουν καταργηθεί και θα έρθει ένας 2,5 λίτρα με 140 άλογα στην θέση τους.

@super-t said in Mazda CX-30:

@charnik said in Mazda CX-30:

βλέποντας τον τιμοκατάλογο βλέπω ότι υπάρχουν 3 εκδόσεις του κινητήρα με 122,150 και 186 ίππους. Ποιές είναι οι διαφορές; γιατί να επιλέξει κάποιος τους πιο αδύναμους κινητήρες; οι τιμές είναι σχετικά παραπλήσιες

Ο 122 είναι ο 150 με περιορισμό στην ισχύ για να βγάλουν και μια "βασική" έκδοση με λιγότερα άλογα.
Ο 186 είναι διαφορετικός κινητήρας με άλλο σχεδιασμό.

Οι 2 πρώτοι έχουν καταργηθεί και θα έρθει ένας 2,5 λίτρα με 140 άλογα στην θέση τους.

Όχι!!!
ο 122 είναι καθαρα ατμοσφαιρικός !
Ο 150 είναι mild hybrid!

@nickthetrib said in Mazda CX-30:

@super-t said in Mazda CX-30:

@charnik said in Mazda CX-30:

βλέποντας τον τιμοκατάλογο βλέπω ότι υπάρχουν 3 εκδόσεις του κινητήρα με 122,150 και 186 ίππους. Ποιές είναι οι διαφορές; γιατί να επιλέξει κάποιος τους πιο αδύναμους κινητήρες; οι τιμές είναι σχετικά παραπλήσιες

Ο 122 είναι ο 150 με περιορισμό στην ισχύ για να βγάλουν και μια "βασική" έκδοση με λιγότερα άλογα.
Ο 186 είναι διαφορετικός κινητήρας με άλλο σχεδιασμό.

Οι 2 πρώτοι έχουν καταργηθεί και θα έρθει ένας 2,5 λίτρα με 140 άλογα στην θέση τους.

Όχι!!!
ο 122 είναι καθαρα ατμοσφαιρικός !
Ο 150 είναι mild hybrid!

Η τεχνολογία Mazda M Hybrid προσφέρει ομαλότερη οδήγηση και συμβάλλει στη βελτίωση της οικονομίας καυσίμου, αναγεννώντας την ενέργεια που ανακτάται κατά την επιβράδυνση και χρησιμοποιώντας την για να τροφοδοτήσει τον ηλεκτρικό εξοπλισμό. Το Mazda M Hybrid παρέχεται ως βασικός εξοπλισμός σε όλα τα μοντέλα Mazda2, Mazda3 και Mazda CX-30 με κινητήρα βενζίνης, συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων Skyactiv-X.

Για όποιους τους ενδιέφεραν τα ελαστικά για μικτή χρήση Geolandar CV 4s παραθέτω την πρώτη δοκιμή από Αμερική μεριά από το tyrerack link text

Δεν φαίνεται κακό ίσως το μόνο ελαφρύ παράπονο είναι ένας αυξημένος θόρυβος ελαφρώς σε όλα τα άλλα καταλαβαίνω ότι είναι στα top του συγκριτικού.

@chrisk6 said in Mazda CX-30:

@nickthetrib said in Mazda CX-30:

@super-t said in Mazda CX-30:

@charnik said in Mazda CX-30:

βλέποντας τον τιμοκατάλογο βλέπω ότι υπάρχουν 3 εκδόσεις του κινητήρα με 122,150 και 186 ίππους. Ποιές είναι οι διαφορές; γιατί να επιλέξει κάποιος τους πιο αδύναμους κινητήρες; οι τιμές είναι σχετικά παραπλήσιες

Ο 122 είναι ο 150 με περιορισμό στην ισχύ για να βγάλουν και μια "βασική" έκδοση με λιγότερα άλογα.
Ο 186 είναι διαφορετικός κινητήρας με άλλο σχεδιασμό.

Οι 2 πρώτοι έχουν καταργηθεί και θα έρθει ένας 2,5 λίτρα με 140 άλογα στην θέση τους.

Όχι!!!
ο 122 είναι καθαρα ατμοσφαιρικός !
Ο 150 είναι mild hybrid!

Η τεχνολογία Mazda M Hybrid προσφέρει ομαλότερη οδήγηση και συμβάλλει στη βελτίωση της οικονομίας καυσίμου, αναγεννώντας την ενέργεια που ανακτάται κατά την επιβράδυνση και χρησιμοποιώντας την για να τροφοδοτήσει τον ηλεκτρικό εξοπλισμό. Το Mazda M Hybrid παρέχεται ως βασικός εξοπλισμός σε όλα τα μοντέλα Mazda2, Mazda3 και Mazda CX-30 με κινητήρα βενζίνης, συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων Skyactiv-X.

Έχεις δίκιο!!!
Πω πω πάντως χάλι μαύρο αυτό!!!
122 άλογα έβγαζε το 2λιτρο ατμόσφαιρικό μοτέρ και πριν την προσθήκη του mild hybrid!!!
Έστω 10 άλογα ρε φίλε Japan, όχι μόνο βοήθεια για ροπή!
Θα μπορούσαν να κρατήσουν τον 1.5 που έβγαζε τα 120, να βάλουν το mild και να βγάζει τα 122 και να είναι κομπλέ!
Είπαμε απόδοση, αλλά το παραγάμησαν!!!
Ακόμα και οι toyotαιοι ανεβάζουν την ισχύ!!
Αυτοί χρησιμοποιούν μόνο την ενίσχυση των ηλεκτροκινητήρων (ο 1.8 των Corolla βγάζει κάτω από 100) αλλά το σύνολο των 140 είναι αξιοπρεπές!!!

@nickthetrib said in Mazda CX-30:

@chrisk6 said in Mazda CX-30:

@nickthetrib said in Mazda CX-30:

@super-t said in Mazda CX-30:

@charnik said in Mazda CX-30:

βλέποντας τον τιμοκατάλογο βλέπω ότι υπάρχουν 3 εκδόσεις του κινητήρα με 122,150 και 186 ίππους. Ποιές είναι οι διαφορές; γιατί να επιλέξει κάποιος τους πιο αδύναμους κινητήρες; οι τιμές είναι σχετικά παραπλήσιες

Ο 122 είναι ο 150 με περιορισμό στην ισχύ για να βγάλουν και μια "βασική" έκδοση με λιγότερα άλογα.
Ο 186 είναι διαφορετικός κινητήρας με άλλο σχεδιασμό.

Οι 2 πρώτοι έχουν καταργηθεί και θα έρθει ένας 2,5 λίτρα με 140 άλογα στην θέση τους.

Όχι!!!
ο 122 είναι καθαρα ατμοσφαιρικός !
Ο 150 είναι mild hybrid!

Η τεχνολογία Mazda M Hybrid προσφέρει ομαλότερη οδήγηση και συμβάλλει στη βελτίωση της οικονομίας καυσίμου, αναγεννώντας την ενέργεια που ανακτάται κατά την επιβράδυνση και χρησιμοποιώντας την για να τροφοδοτήσει τον ηλεκτρικό εξοπλισμό. Το Mazda M Hybrid παρέχεται ως βασικός εξοπλισμός σε όλα τα μοντέλα Mazda2, Mazda3 και Mazda CX-30 με κινητήρα βενζίνης, συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων Skyactiv-X.

Έχεις δίκιο!!!
Πω πω πάντως χάλι μαύρο αυτό!!!
122 άλογα έβγαζε το 2λιτρο ατμόσφαιρικό μοτέρ και πριν την προσθήκη του mild hybrid!!!
Έστω 10 άλογα ρε φίλε Japan, όχι μόνο βοήθεια για ροπή!
Θα μπορούσαν να κρατήσουν τον 1.5 που έβγαζε τα 120, να βάλουν το mild και να βγάζει τα 122 και να είναι κομπλέ!
Είπαμε απόδοση, αλλά το παραγάμησαν!!!
Ακόμα και οι toyotαιοι ανεβάζουν την ισχύ!!
Αυτοί χρησιμοποιούν μόνο την ενίσχυση των ηλεκτροκινητήρων (ο 1.8 των Corolla βγάζει κάτω από 100) αλλά το σύνολο των 140 είναι αξιοπρεπές!!!

Καλα το 122 ειναι οντως αστοχο. Αν και θα εχουν τους λογους τους που το βγαλανε (εγω δεν ξερω/καταλαβαινω βεβαια).
Αλλα ολα αυτα μεχρι φετος. Ερχεται το 2.5 οπως προαναφερθηκε με 140 (αλλο και αυτο).

Το καλο σε ολη την υποθεση ειναι πως για 2λτ μοτερ ειναι πολυ οικονομικα.
Το βλεπω συνεχεια με το δικο μου (Χ κινητηρα). Μονο σε φουλ κινηση και σταματα/ξεκινα δεν κανουν δουλεια. Αλλα σε δρομο με ρολαρισμα και ΕΟ ειναι απιστευτα οικονομικα.
4500χλμ το Πασχα στην ευρωπη και πηγα/γυρισα με 6λτ/100 μεση.

@super-t said in Mazda CX-30:

@charnik said in Mazda CX-30:

βλέποντας τον τιμοκατάλογο βλέπω ότι υπάρχουν 3 εκδόσεις του κινητήρα με 122,150 και 186 ίππους. Ποιές είναι οι διαφορές; γιατί να επιλέξει κάποιος τους πιο αδύναμους κινητήρες; οι τιμές είναι σχετικά παραπλήσιες

Ο 122 είναι ο 150 με περιορισμό στην ισχύ για να βγάλουν και μια "βασική" έκδοση με λιγότερα άλογα.
Ο 186 είναι διαφορετικός κινητήρας με άλλο σχεδιασμό.

Οι 2 πρώτοι έχουν καταργηθεί και θα έρθει ένας 2,5 λίτρα με 140 άλογα στην θέση τους.

2.5 λτ 140 άλογα!!! οσο πάει το κάνει και καλύτερο ...το ξερω η μαζντα δεν ασχολειται με το
φορομπηχτικο ελληνικο κράτος και νοιαζεται για την μακροζωια των κινητήρων της. Αλλα οταν ακους 2.5λτ σκεφτεσαι τουλαχιστον 180-200 αλογα...τα παλια χρονια με το cx7 στα 2.3 λτ είχαμε 260 τουρμπισια αλογα!!! θα μου πεις αλλη εποχη τωρα είμαστε στο κυνήγι των ρυπων....

@nickthetrib said in Mazda CX-30:

@chrisk6 said in Mazda CX-30:

@nickthetrib said in Mazda CX-30:

@super-t said in Mazda CX-30:

@charnik said in Mazda CX-30:

βλέποντας τον τιμοκατάλογο βλέπω ότι υπάρχουν 3 εκδόσεις του κινητήρα με 122,150 και 186 ίππους. Ποιές είναι οι διαφορές; γιατί να επιλέξει κάποιος τους πιο αδύναμους κινητήρες; οι τιμές είναι σχετικά παραπλήσιες

Ο 122 είναι ο 150 με περιορισμό στην ισχύ για να βγάλουν και μια "βασική" έκδοση με λιγότερα άλογα.
Ο 186 είναι διαφορετικός κινητήρας με άλλο σχεδιασμό.

Οι 2 πρώτοι έχουν καταργηθεί και θα έρθει ένας 2,5 λίτρα με 140 άλογα στην θέση τους.

Όχι!!!
ο 122 είναι καθαρα ατμοσφαιρικός !
Ο 150 είναι mild hybrid!

Η τεχνολογία Mazda M Hybrid προσφέρει ομαλότερη οδήγηση και συμβάλλει στη βελτίωση της οικονομίας καυσίμου, αναγεννώντας την ενέργεια που ανακτάται κατά την επιβράδυνση και χρησιμοποιώντας την για να τροφοδοτήσει τον ηλεκτρικό εξοπλισμό. Το Mazda M Hybrid παρέχεται ως βασικός εξοπλισμός σε όλα τα μοντέλα Mazda2, Mazda3 και Mazda CX-30 με κινητήρα βενζίνης, συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων Skyactiv-X.

Έχεις δίκιο!!!
Πω πω πάντως χάλι μαύρο αυτό!!!
122 άλογα έβγαζε το 2λιτρο ατμόσφαιρικό μοτέρ και πριν την προσθήκη του mild hybrid!!!
Έστω 10 άλογα ρε φίλε Japan, όχι μόνο βοήθεια για ροπή!
Θα μπορούσαν να κρατήσουν τον 1.5 που έβγαζε τα 120, να βάλουν το mild και να βγάζει τα 122 και να είναι κομπλέ!
Είπαμε απόδοση, αλλά το παραγάμησαν!!!
Ακόμα και οι toyotαιοι ανεβάζουν την ισχύ!!
Αυτοί χρησιμοποιούν μόνο την ενίσχυση των ηλεκτροκινητήρων (ο 1.8 των Corolla βγάζει κάτω από 100) αλλά το σύνολο των 140 είναι αξιοπρεπές!!!

Τα άλογα που δίνει το mild σύστημα δεν προστίθενται στα άλογα του κινητήρα οπότε και χωρίς, 150 θα είχε.

Τώρα γιατί βγάζουν έκδοση με 122 από 2 λίτρα, γιατί είναι φτηνότερο γενικά (για αυτούς) από το να κάτσουν να βγάλουν τα ίδια άλογα με τον 1,5 κινητήρα που έχουν.

Και γιατί βγάλαν 2,5 140 άλογα, μάλλον γιατί ήταν η πιο φτηνή και πιο γρήγορη λύση για να έχουν κάτι στην αγορά τώρα που ισχύει καινούργιο euro 6 (e).

Παλιότερα ο 2,5λίτρος ήταν 195 άλογα. Είναι ακόμα στην Αμερική.

Χάζευα σήμερα το ταξίδι του CX-30 στο μακρινό Kazakhstan και βρήκα όλο το πρωτογενές υλικό σε full ανάλυση σε φάκελο online.
Πολύ ωραίες φωτογραφίες κ video από το αμάξι κ από το μέρος. Πάντως φαίνεται ότι το ταλαιπώτησαν καλά το αμάξι κ το AWD.

Βάζω το Link link text
Password: holdalmaty2020

@tylip1984 said in Mazda CX-30:

Χάζευα σήμερα το ταξίδι του CX-30 στο μακρινό Kazakhstan και βρήκα όλο το πρωτογενές υλικό σε full ανάλυση σε φάκελο online.
Πολύ ωραίες φωτογραφίες κ video από το αμάξι κ από το μέρος. Πάντως φαίνεται ότι το ταλαιπώτησαν καλά το αμάξι κ το AWD.

Βάζω το Link link text
Password: holdalmaty2020

εντωμεταξύ το παρακάτω π λέει ισχύει όντως? δεν το ήξερα. Το έχει μέσα στο συνολικό υλικό & αφορά τον τρόπο λειτουργίας της τετρακίνησης του CX-30.

Οι ιδιοκτήτες όντως έχουν παρατηρήσει τέτοια συμπεριφορά?

Στο δρόμο απλώς αισθάνεσαι απόλυτα ασφαλής. Πάντως σε σαθρά εδάφη, η τετρακίνηση είναι ανώτερη από το qashqai j10 που είχα παρόλο που φορούσε ΑΤ λάστιχα

Δείτε κι αυτό το ενδιαφέρον video της Mazda Europe
Youtube Video

Ενας χρονος εκλεισε και 17300 χλμ με το CX-30.
Μπορω να πω πως ειμαι απολυτα ευχαριστημενος.
(Μια μικρη παραφωνια το θεμα με το μοτερ του αριστερου μπροστα φαναριου που λυθηκε με αντικατασταση ολοκληρου το φαναριου μεσα στην εγγυηση).
Απολαμβανω να το οδηγω. Πρωτη φορα με αυτοκινητο εκανα τοσα χλμ σε ενα χρονο. Συνηθως με μοτοσυκλετες εκανα τοσα και παραπανω.
Μια αλλαγη λαδιων στα 10Κ και λογικα μετα τις διακοπες που θα 20αρισω παω για την 2η.
Για την οικογενεια μας (2 ενηλ + 2 παιδια (8-5 ετων) οι χωροι επαρκεστατοι και σε μεγαλα ταξιδια διακοπων (καλοκαιρινες αλλα και εξωτερικο που πηγαμε το Πασχα).
Εβαλα και την ρεζερβα πισω ωστε να εχω το κεφαλι μου ησυχο και τωρα κανα αξεσουαρακι οταν κατσει.

Καλα χλμ σε ολους και χωρις προβληματα!!!

@chrisk6 said in Mazda CX-30:

Ενας χρονος εκλεισε και 17300 χλμ με το CX-30.
Μπορω να πω πως ειμαι απολυτα ευχαριστημενος.
(Μια μικρη παραφωνια το θεμα με το μοτερ του αριστερου μπροστα φαναριου που λυθηκε με αντικατασταση ολοκληρου το φαναριου μεσα στην εγγυηση).
Απολαμβανω να το οδηγω. Πρωτη φορα με αυτοκινητο εκανα τοσα χλμ σε ενα χρονο. Συνηθως με μοτοσυκλετες εκανα τοσα και παραπανω.
Μια αλλαγη λαδιων στα 10Κ και λογικα μετα τις διακοπες που θα 20αρισω παω για την 2η.
Για την οικογενεια μας (2 ενηλ + 2 παιδια (8-5 ετων) οι χωροι επαρκεστατοι και σε μεγαλα ταξιδια διακοπων (καλοκαιρινες αλλα και εξωτερικο που πηγαμε το Πασχα).
Εβαλα και την ρεζερβα πισω ωστε να εχω το κεφαλι μου ησυχο και τωρα κανα αξεσουαρακι οταν κατσει.

Καλα χλμ σε ολους και χωρις προβληματα!!!

Ρεζέρβα ξέρουμε αν μπαίνει και στο 3άρι? Έχω δει σε κάποιες χώρες έξω τα βγάζουν και με ρεζέρβα από το εργοστάσιο (χωρίς κιτ επισκευής).

@m3bp4sn said in Mazda CX-30:

@chrisk6 said in Mazda CX-30:

Ενας χρονος εκλεισε και 17300 χλμ με το CX-30.
Μπορω να πω πως ειμαι απολυτα ευχαριστημενος.
(Μια μικρη παραφωνια το θεμα με το μοτερ του αριστερου μπροστα φαναριου που λυθηκε με αντικατασταση ολοκληρου το φαναριου μεσα στην εγγυηση).
Απολαμβανω να το οδηγω. Πρωτη φορα με αυτοκινητο εκανα τοσα χλμ σε ενα χρονο. Συνηθως με μοτοσυκλετες εκανα τοσα και παραπανω.
Μια αλλαγη λαδιων στα 10Κ και λογικα μετα τις διακοπες που θα 20αρισω παω για την 2η.
Για την οικογενεια μας (2 ενηλ + 2 παιδια (8-5 ετων) οι χωροι επαρκεστατοι και σε μεγαλα ταξιδια διακοπων (καλοκαιρινες αλλα και εξωτερικο που πηγαμε το Πασχα).
Εβαλα και την ρεζερβα πισω ωστε να εχω το κεφαλι μου ησυχο και τωρα κανα αξεσουαρακι οταν κατσει.

Καλα χλμ σε ολους και χωρις προβληματα!!!

Ρεζέρβα ξέρουμε αν μπαίνει και στο 3άρι? Έχω δει σε κάποιες χώρες έξω τα βγάζουν και με ρεζέρβα από το εργοστάσιο (χωρίς κιτ επισκευής).

Απ οσο δειχνει το site της mazda.de εχει σετ για ρεζερβα με τα παρελκομενα.

Το περιεργο ειναι οτι εξαφανισε την επιλογη για ρεζερβα στο CX-30...

52000km 2 χρονια και 6 μήνες ,τρίτο service.
Αλλάξαμε μπαταρία γιατί τους είπα ότι τώρα τελευταία μετά από ένα πλύσιμο σε ένα parking μου έβγαζε συχνά μήνυμα χαμηλής 12v μπαταρίας.Μεγαλη δουλειά και αυτή η προειδοποίηση δε ξέρω αν την έχουν αλλά αυτοκινητα.
Επισης μου παρήγγειλαν νέα κάρτα SD για το σύστημα πλοήγησης γιατί είδαν κάποιο σφάλμα.
Αυτά. Μιλάμε το αμάξι δε παίζεται. Κατέβηκα Πελοπονησσο το Σκ ,ο κινητήρας έχει ανοίξει και άλλο, βγήκα πάλι σε αρκετούς χωματοδρομους όλα οκ.Το πορτ μπαγκάζ έχει μικρύνει αρκετά πάντως από τότε που έβαλα τη ρεζέρβα οπότε η αφαίρεση της εταζερας στα ταξίδια είναι μονόδρομος.
Το μόνον πρόβλημα είναι ποιο mazda θα πάρω σε 2.5 χρόνια.

@kostis20 said in Mazda CX-30:

52000km 2 χρονια και 6 μήνες ,τρίτο service.
Αλλάξαμε μπαταρία γιατί τους είπα ότι τώρα τελευταία μετά από ένα πλύσιμο σε ένα parking μου έβγαζε συχνά μήνυμα χαμηλής 12v μπαταρίας.Μεγαλη δουλειά και αυτή η προειδοποίηση δε ξέρω αν την έχουν αλλά αυτοκινητα.
Επισης μου παρήγγειλαν νέα κάρτα SD για το σύστημα πλοήγησης γιατί είδαν κάποιο σφάλμα.
Αυτά. Μιλάμε το αμάξι δε παίζεται. Κατέβηκα Πελοπονησσο το Σκ ,ο κινητήρας έχει ανοίξει και άλλο, βγήκα πάλι σε αρκετούς χωματοδρομους όλα οκ.Το πορτ μπαγκάζ έχει μικρύνει αρκετά πάντως από τότε που έβαλα τη ρεζέρβα οπότε η αφαίρεση της εταζερας στα ταξίδια είναι μονόδρομος.
Το μόνον πρόβλημα είναι ποιο mazda θα πάρω σε 2.5 χρόνια.

Εμένα μου έμεινε στο πλυντήριο αυτοκίνητων. Είναι η δευτερη φορά που μου έμεινε, αλλά χωρίς προειδοποίηση. Στο τέλος την άλλαξα.
Γενικά υπάρχει ενα θεματάκι με τις μπαταρίες του CX-30. Συνήθως στα 2.5 χρόνια θέλουν αλλαγή

@spiros75 said in Mazda CX-30:

@kostis20 said in Mazda CX-30:

52000km 2 χρονια και 6 μήνες ,τρίτο service.
Αλλάξαμε μπαταρία γιατί τους είπα ότι τώρα τελευταία μετά από ένα πλύσιμο σε ένα parking μου έβγαζε συχνά μήνυμα χαμηλής 12v μπαταρίας.Μεγαλη δουλειά και αυτή η προειδοποίηση δε ξέρω αν την έχουν αλλά αυτοκινητα.
Επισης μου παρήγγειλαν νέα κάρτα SD για το σύστημα πλοήγησης γιατί είδαν κάποιο σφάλμα.
Αυτά. Μιλάμε το αμάξι δε παίζεται. Κατέβηκα Πελοπονησσο το Σκ ,ο κινητήρας έχει ανοίξει και άλλο, βγήκα πάλι σε αρκετούς χωματοδρομους όλα οκ.Το πορτ μπαγκάζ έχει μικρύνει αρκετά πάντως από τότε που έβαλα τη ρεζέρβα οπότε η αφαίρεση της εταζερας στα ταξίδια είναι μονόδρομος.
Το μόνον πρόβλημα είναι ποιο mazda θα πάρω σε 2.5 χρόνια.

Εμένα μου έμεινε στο πλυντήριο αυτοκίνητων. Είναι η δευτερη φορά που μου έμεινε, αλλά χωρίς προειδοποίηση. Στο τέλος την άλλαξα.
Γενικά υπάρχει ενα θεματάκι με τις μπαταρίες του CX-30. Συνήθως στα 2.5 χρόνια θέλουν αλλαγή

Έχεις ενεργό το start - stop ? Ότι γλυτώνεις σε κατανάλωση το πληρώνεις σε μπαταρία , έτσι την πάτησα και εγώ στο προηγούμενο και πλέον απλά το απενεργοποιώ

Κοστος για μπαταρια?
Για την ρεζερβα @kostis20 εγω το ελυσα το θεμα με το να παραγγειλω την μαμα. Πλεον εχω ολο τον χωρο αποσκευων. Ο κατω πατος εχει ενα ελφρυ εξογκωμα στο κεντρο αλλα δεν επηρεαζει καπου.
Οποιος δεν εχει το γουφερ δεν εχει θεμα...το μονο αρνητικο του ηχοσυστηματος.

Την εχω ακομα την ζαντα για οποιον ενδιαφερεται.

@chrisk6 said in Mazda CX-30:

Κοστος για μπαταρια?
Για την ρεζερβα @kostis20 εγω το ελυσα το θεμα με το να παραγγειλω την μαμα. Πλεον εχω ολο τον χωρο αποσκευων. Ο κατω πατος εχει ενα ελφρυ εξογκωμα στο κεντρο αλλα δεν επηρεαζει καπου.
Οποιος δεν εχει το γουφερ δεν εχει θεμα...το μονο αρνητικο του ηχοσυστηματος.

Την εχω ακομα την ζαντα για οποιον ενδιαφερεται.

Έβαλα Bosh (εκτός εξουσιοδοτημένου), αν θυμάμαι καλά στα 120 - 140€

Το start stop δε ξερω αν χρησιμοποιεί τη 12v μπαταρια .Νομίζω ότι
πέρνει μπροστά από τον ηλεκτροκινητηρα του mildhybrid.
Το πορτ μπαγκαζ είναι οριακό ,ούτως ή άλλως κατά τη γνώμη μου αλλά όταν βγάλεις την εταζερα κερδίζεις πολύ ύψος,κάτι που δε το περίμενα από τη σχεδίαση του πίσω μέρους.Ακομα και χωρίς τη ρεζέρβα κάπου θα έπρεπε να βολέψω το σχοινί το μπουστερακι τα εργαλεία κτλ.
Για τιμές service /μπαταρίας μη με ρωτάτε είναι leasing δε πληρώνω εγώ.Η αλήθεια είναι ότι μετά το συμβάν με το 500x απαίτησα να την αλλάξουν τη μπαταρία αν και τη μέτρησαν οκ από ότι μου είπαν.