Θα συνεχίσει τις εκπτώσεις, αφού τα 2 πιο καλοπουλημένα μοντέλα της οδεύουν προς το τέλος της ζωής τους και την αντικατάσταση τους από τα νεότερα και πολύ διαφορετικά.

Είδα όμως στον διαμορφωτή ότι έχουν πέσει οι τιμές σε σχέση με αυτές μετά το κλείσιμο του κορωνοϊού...

@dimsabas said in CarTalk.gr:

Οι γυναίκες αποφάσισαν. Αυτό είναι το pick-up που τις ξετρελαίνει. Φίλοι αγρότες, τώρα ξέρετε τι να επιλέξετε.

https://cartalk.gr/gynaikes-psifisan-volkswagen-amarok-kalytero-pick-up/

Αν ψήφισαν γυναίκες, θα είχε και χρώμα επιλογής.

@realzeus said in CarTalk.gr:

@driver-m said in CarTalk.gr:

@vagkirk said in CarTalk.gr:

Για τα Ford πάντως με τον χιλιάρη ecoboost διαβάζω ιστορίες τρόμου σε αυτό το group του Facebook απο Αγγλία.
https://www.facebook.com/groups/FordEcoboostNightmare/?ref=share
Κυρίως λόγω του εμβαπτισμένου ιμάντα σε λάδι , σπάνε τα μοτέρ λόγω τεράστιας φθοράς του ιμάντα πριν την προγραμματισμένη αλλαγή του και ζητάνε οι αντιπροσωπίες 5-10 χιλιάρικα για αλλαγή κινητήρα και περιφερειακών.

Eιχα αναφερει και στο προσφατο παρελθον ποσο τραγικα σχεδιασμενος κινητηρας ειναι ο ecoboost και γενικα ποσο για τα πανηγυρια ειναι η ford απο αποψη αξιοπιστιας.
Κατα τ'αλλα καποιοι πληρωνουν χρυσα τα fiesta και τα focus για να τα παρουν στο χερι απ'ο,τι φαινεται.

Ο κινητήρας που έχει σαρώσει τα βραβεία; Αϊ καλά...

Nαι αυτος που οπως γραφει και το αρθρο που παρατεθηκε για να αλλαξει ο ιμαντας του πρεπει να βγει ολοκληρος ο κινητηρας και που ο μονος τροπος για να μη διαλυθει ειναι οι αλλαγες λαδιου να γινονται σε αστεια διαστηματα (5-6.000 χλμ).
Σχεδιαση για πολλα βραβεια οντως.

@driver-m said in CarTalk.gr:

ο μονος τροπος για να μη διαλυθει ειναι οι αλλαγες λαδιου να γινονται σε αστεια διαστηματα (5-6.000 χλμ).
Σχεδιαση για πολλα βραβεια οντως.

Αυτό δεν ισχύει σε καμία περίπτωση και θα σου πούνε πολλοί που έχουν αυτό το μοτέρ εδώ μέσα.

@realzeus said in CarTalk.gr:

@driver-m said in CarTalk.gr:

ο μονος τροπος για να μη διαλυθει ειναι οι αλλαγες λαδιου να γινονται σε αστεια διαστηματα (5-6.000 χλμ).
Σχεδιαση για πολλα βραβεια οντως.

Αυτό δεν ισχύει σε καμία περίπτωση και θα σου πούνε πολλοί που έχουν αυτό το μοτέρ εδώ μέσα.

Και μονο που για αλλαγη ιμαντα βγαινει ο κινητηρας αρκει για να θεωρηθει ανεκδοτο το μοτερ αυτο, οχι για να παιρνει βραβεια.
Επισης, επειδη ο ιμαντας περναει απ'ο,τι διαβασα μεσα απ'το λαδι, αυτο χρειαζεται παρα πολυ συχνες αλλαγες για να μη γεμισει βρωμα.
Κατοχοι και μηχανικοι τα γραφουν, εγω δεν εχω προσωπικη πειρα απ'τον κινητηρα. Απλα ειναι πραγματικα τραγικα ολα τα παραπανω.
Αλλα ας μη βγουμε αλλο οφτοπικ.

@driver-m said in CarTalk.gr:

Και μονο που για αλλαγη ιμαντα βγαινει ο κινητηρας αρκει για να θεωρηθει ανεκδοτο το μοτερ αυτο

Αυτή τη χαζομάρα που την διάβασες; Μια βάση πρέπει να αφαιρεθεί μόνο, όχι να βγει το μοτέρ! Κι αυτό στο Fiesta, λόγω χωροταξίας, όχι λόγω του ίδιου του μοτέρ. Γενικά μάλλον ακούς ιστορίες για αγρίους που δεν ισχύουν.

@dimsabas said in CarTalk.gr:

Νέο Volvo EX30: Κουκλί, ηλεκτρικό, Volvo και ξεκινάει κάτω από τα 30 χιλιάρικα. Μάθε πού θα μπορείς να το οδηγήσεις από την Πέμπτη.

https://cartalk.gr/apo-tis-8-fevrouariou-odigiste-neo-volvo-ex30-stis-ektheseis/

Με τις τιμές που έχει καληνύχτα! Το Τέσλα ειναι πιο φτηνό και με καλύτερο εξοπλισμό και μεγαλύτερη αυτονομία. ό,τι πουλήσει λόγω ονόματος....αλλιώς μέτριο EV.

@fanis75 said in CarTalk.gr:

@dimsabas said in CarTalk.gr:

Νέο Volvo EX30: Κουκλί, ηλεκτρικό, Volvo και ξεκινάει κάτω από τα 30 χιλιάρικα. Μάθε πού θα μπορείς να το οδηγήσεις από την Πέμπτη.

https://cartalk.gr/apo-tis-8-fevrouariou-odigiste-neo-volvo-ex30-stis-ektheseis/

Με τις τιμές που έχει καληνύχτα! Το Τέσλα ειναι πιο φτηνό και με καλύτερο εξοπλισμό και μεγαλύτερη αυτονομία. ό,τι πουλήσει λόγω ονόματος....αλλιώς μέτριο EV.

μην το λες, ως δευτερο αυτοκινητο θα ειναι καλη περιπτωση! Καλες επιδοσεις, 50kw μπαταρια, καλα εξοπλισμενο και μικρες διαστασεις. Οτι πρεπει για αυτοκινητο πολης!
Εγω το περιμενα να βγει πολυ υψηλοτερα τιμολογιακα.
Πολυ μικρο πορτμπαγαζ, οποτε διαφωνω με τον δημητρη οτι μπορει να αποτελεσει το μοναδικο οικογενειακο αυτοκινητο

@dimsabas said in CarTalk.gr:

Πρώτον, ξεκινά κάτω από τα 30 χιλιάρικα, περίπου 6,5Κ κάτω από Μ3 SR.

38.000 ξεκινάει και με λίγο εξοπλισμό της προκοπής φτάνει 43.000 και αυτό με την μικρή μπαταρία που είναι no nο. Οπότε πάμε για την μεγάλη μπαταρία - που πάλι έχει μικρότερη αυτονομία από την μικρή μπαταρία του Τέσλα - και με λίγο εξοπλισμό φτάνει τις 48.000. Άρα 48.000 ρεαλιστικά για μια ΟΚ έκδοση, γιατί εαν θέλουμε εξοπλισμό Τέσλα περνάει τις 50.000. Epic Failure για εμένα.

@dimsabas said in CarTalk.gr:

Πρώτον, ξεκινά κάτω από τα 30 χιλιάρικα, περίπου 6,5Κ κάτω από Μ3 SR.
Δεύτερον, πού έκανα αναφορά για το αν θα αποτελέσει οικογενειακό ή όχι;
Τρίτον, ένα μικρό πορτ-μπαγκάζ δεν είναι αποτρεπτικός παράγοντας για όλες τις οικογένειες. Υπάρχουν κι οι ολιγαρκείς ή οι μπαγκαζιέρες.

φανταζομαι οτι αναφερεσαι στην τιμη μετα την επιδοτηση.

σχετικα με το οικογενειακο, διαβασα
" καθιστώντας το νέο SUV μας ιδανικό ακόμη και ως μοναδικό οικογενειακό αυτοκίνητο."

σε αυτο το σημειο ειναι πο διαφωνω. Ναι προφανως ο ορος οικογενεια συμπεριλαμβανει πολλες διαφορετικες παραμετρους, αλλα συνηθως εννοουμε δυο ενηλικες + 1 μικρο παιδι που ισως χρειαζεται καροτσι. Δεν νομιζω οτι το συγκεκριμενο αμαξι μπορει να ικανοποιησει αυτες τις αναγκες.
Ναι, ξερω ανθρωπους που ειχαν τογιοτα γιαρις για οικογενειακο, διοτι δεν υπηρχαν τα χρηματα να αγορασουν μεγαλυτερο αυτοκινητο, αλλα εδω μιλαμε για 38χιλιαδες που θα δαπανησει καποιος.

παντα φιλικα

@dimsabas said in CarTalk.gr:

Από €37.572,00 ξεκινά. Άλλο αν θες μεγάλη μπαταρία, τάδε εξοπλισμό και δε συμμαζεύεται. Αν είναι να τα δώσεις για κάτι ανώτερο, χίλιες φορές καλύτερα το Tesla.
Αλλά δεν θα είναι άσχημο για δεύτερο.

Αυτό λέω, 38.000 για αστεία αυτονομία. Άρα μόνο για 2ο, αλλά τότε 30.000 = πάρα πολλα για 2ο αμάξι. Γενικά το βρίσκω εκτός αγοράς, όχι ότι δεν θα πουλήσει, απλά για εμένα ειναι άχρηστο.