@vagnar said in MAZDA FORUM:

plug-in υβριδικό είναι. Όταν παίρνει μπρος ο κινητήρας καίει βενζίνη και βγάζει ρύπους.

Γιατί στο site του δίνει μηδενικους ρύπους.
Παπατζα.

@teo-mak said in MAZDA FORUM:

@vagnar said in MAZDA FORUM:

plug-in υβριδικό είναι. Όταν παίρνει μπρος ο κινητήρας καίει βενζίνη και βγάζει ρύπους.

Γιατί στο site του δίνει μηδενικους ρύπους.
Παπατζα.

οχι
γραφει οτι κανει 85 χιλιομετρα χωρις ρυπους - 'καθημερινη οδηγηση'
δηλαδη το range της μπαταριας

Λογικα ειναι σαν το e-power της Nissan.
Xρησιμοποιει τον ροτορα για να φορτιζει την μπαταρια οταν ξεμενει.
Απλα εχει ρυπους 21g/km (Οσο ποδηλατωντας για 1 km).

@chrisk6 said in MAZDA FORUM:

Λογικα ειναι σαν το e-power της Nissan.
Xρησιμοποιει τον ροτορα για να φορτιζει την μπαταρια οταν ξεμενει.
Απλα εχει ρυπους 21g/km (Οσο ποδηλατωντας για 1 km).

Στο epower δεν μπορείς να κινηθείς μόνο με την μπαταρία για πολύ ώρα. Στο άλλο ναι παίρνει μπρος για φόρτιση και για ρεύμα για κίνηση.

@chrisk6 said in MAZDA FORUM:

Λογικα ειναι σαν το e-power της Nissan.
Xρησιμοποιει τον ροτορα για να φορτιζει την μπαταρια οταν ξεμενει.
Απλα εχει ρυπους 21g/km (Οσο ποδηλατωντας για 1 km).

+1
Απλά ως phev έχει μεγαλύτερη μπαταρία από το e-power.
To ζουμί είναι αν σ'ένα μεγάλο ταξίδι 400-500km,μπορεί ο ρότορας να φορτίζει ένα μεγάλο ποσοστό της μπαταρίας και με τι κατανάλωση.
Για εντός Αττικής είναι ότι πρέπει.

@vagnar said in MAZDA FORUM:

@chrisk6 said in MAZDA FORUM:

Λογικα ειναι σαν το e-power της Nissan.
Xρησιμοποιει τον ροτορα για να φορτιζει την μπαταρια οταν ξεμενει.
Απλα εχει ρυπους 21g/km (Οσο ποδηλατωντας για 1 km).

Στο epower δεν μπορείς να κινηθείς μόνο με την μπαταρία για πολύ ώρα. Στο άλλο ναι παίρνει μπρος για φόρτιση και για ρεύμα για κίνηση.

Εννοουσα την λογικη του ροτορα κ που χρησιμευει.
Προφανως εχει το plug in το MX-30 που δεν το εχει το Nissan κ τα 85κμ πληρως ηλεκτρικα που δεν τα εχει το Nissan επισης.

@panormus772 Η Mazda δηλωνει 634χλμ αυτονομια μαζι με το 50λιτρο ρεζερβουαρ.

@chrisk6 said in MAZDA FORUM:

@vagnar said in MAZDA FORUM:

@chrisk6 said in MAZDA FORUM:

Λογικα ειναι σαν το e-power της Nissan.
Xρησιμοποιει τον ροτορα για να φορτιζει την μπαταρια οταν ξεμενει.
Απλα εχει ρυπους 21g/km (Οσο ποδηλατωντας για 1 km).

Στο epower δεν μπορείς να κινηθείς μόνο με την μπαταρία για πολύ ώρα. Στο άλλο ναι παίρνει μπρος για φόρτιση και για ρεύμα για κίνηση.

Εννοουσα την λογικη του ροτορα κ που χρησιμευει.
Προφανως εχει το plug in το MX-30 που δεν το εχει το Nissan κ τα 85κμ πληρως ηλεκτρικα που δεν τα εχει το Nissan επισης.

@panormus772 Η Mazda δηλωνει 634χλμ αυτονομια μαζι με το 50λιτρο ρεζερβουαρ.

643χλμ.
Ο.κ., αν το ρεζερβουάρ είναι 50λιτρο, τότε ξεκινώντας αφόρτιστο βγαίνει η κατανάλωση περίπου 7,7 lt/100km

Υ.Γ. Δεν ξέρουμε όμως με τη μέση ταχύτητα βγάζει αυτή την αυτονομία η Mazda.

@panormus772 said in MAZDA FORUM:

@chrisk6 said in MAZDA FORUM:

@vagnar said in MAZDA FORUM:

@chrisk6 said in MAZDA FORUM:

Λογικα ειναι σαν το e-power της Nissan.
Xρησιμοποιει τον ροτορα για να φορτιζει την μπαταρια οταν ξεμενει.
Απλα εχει ρυπους 21g/km (Οσο ποδηλατωντας για 1 km).

Στο epower δεν μπορείς να κινηθείς μόνο με την μπαταρία για πολύ ώρα. Στο άλλο ναι παίρνει μπρος για φόρτιση και για ρεύμα για κίνηση.

Εννοουσα την λογικη του ροτορα κ που χρησιμευει.
Προφανως εχει το plug in το MX-30 που δεν το εχει το Nissan κ τα 85κμ πληρως ηλεκτρικα που δεν τα εχει το Nissan επισης.

@panormus772 Η Mazda δηλωνει 634χλμ αυτονομια μαζι με το 50λιτρο ρεζερβουαρ.

643χλμ.
Ο.κ., αν το ρεζερβουάρ είναι 50λιτρο, τότε ξεκινώντας αφόρτιστο βγαίνει η κατανάλωση περίπου 7,7 lt/100km

Υ.Γ. Δεν ξέρουμε όμως με τη μέση ταχύτητα βγάζει αυτή την αυτονομία η Mazda.

Σωστα.
Απλα να προσθεσουμε πως υπαρχει κ η δυνατοτητα να φορτισεις στο ενδιαμεσο σε καποια σταση θεωρητικα.
Καταπινει ο ροτορας των 830cc (9.1lt/100 χωρις τα 85 αν φυγεις φορτισμενος).

@chrisk6 said in MAZDA FORUM:

@panormus772 said in MAZDA FORUM:

@chrisk6 said in MAZDA FORUM:

@vagnar said in MAZDA FORUM:

@chrisk6 said in MAZDA FORUM:

Λογικα ειναι σαν το e-power της Nissan.
Xρησιμοποιει τον ροτορα για να φορτιζει την μπαταρια οταν ξεμενει.
Απλα εχει ρυπους 21g/km (Οσο ποδηλατωντας για 1 km).

Στο epower δεν μπορείς να κινηθείς μόνο με την μπαταρία για πολύ ώρα. Στο άλλο ναι παίρνει μπρος για φόρτιση και για ρεύμα για κίνηση.

Εννοουσα την λογικη του ροτορα κ που χρησιμευει.
Προφανως εχει το plug in το MX-30 που δεν το εχει το Nissan κ τα 85κμ πληρως ηλεκτρικα που δεν τα εχει το Nissan επισης.

@panormus772 Η Mazda δηλωνει 634χλμ αυτονομια μαζι με το 50λιτρο ρεζερβουαρ.

643χλμ.
Ο.κ., αν το ρεζερβουάρ είναι 50λιτρο, τότε ξεκινώντας αφόρτιστο βγαίνει η κατανάλωση περίπου 7,7 lt/100km

Υ.Γ. Δεν ξέρουμε όμως με τη μέση ταχύτητα βγάζει αυτή την αυτονομία η Mazda.

Σωστα.
Απλα να προσθεσουμε πως υπαρχει κ η δυνατοτητα να φορτισεις στο ενδιαμεσο σε καποια σταση θεωρητικα.
Καταπινει ο ροτορας των 830cc (9.1lt/100 χωρις τα 85 αν φυγεις φορτισμενος).

Δεν το βρήκα αυτό το νούμερο κατανάλωσης κάπου.
Μόνο ως επιτάχυνση βρήκα 9,1" sec. για τα 0-100

@panormus772 said in MAZDA FORUM:

@chrisk6 said in MAZDA FORUM:

@panormus772 said in MAZDA FORUM:

@chrisk6 said in MAZDA FORUM:

@vagnar said in MAZDA FORUM:

@chrisk6 said in MAZDA FORUM:

Λογικα ειναι σαν το e-power της Nissan.
Xρησιμοποιει τον ροτορα για να φορτιζει την μπαταρια οταν ξεμενει.
Απλα εχει ρυπους 21g/km (Οσο ποδηλατωντας για 1 km).

Στο epower δεν μπορείς να κινηθείς μόνο με την μπαταρία για πολύ ώρα. Στο άλλο ναι παίρνει μπρος για φόρτιση και για ρεύμα για κίνηση.

Εννοουσα την λογικη του ροτορα κ που χρησιμευει.
Προφανως εχει το plug in το MX-30 που δεν το εχει το Nissan κ τα 85κμ πληρως ηλεκτρικα που δεν τα εχει το Nissan επισης.

@panormus772 Η Mazda δηλωνει 634χλμ αυτονομια μαζι με το 50λιτρο ρεζερβουαρ.

643χλμ.
Ο.κ., αν το ρεζερβουάρ είναι 50λιτρο, τότε ξεκινώντας αφόρτιστο βγαίνει η κατανάλωση περίπου 7,7 lt/100km

Υ.Γ. Δεν ξέρουμε όμως με τη μέση ταχύτητα βγάζει αυτή την αυτονομία η Mazda.

Σωστα.
Απλα να προσθεσουμε πως υπαρχει κ η δυνατοτητα να φορτισεις στο ενδιαμεσο σε καποια σταση θεωρητικα.
Καταπινει ο ροτορας των 830cc (9.1lt/100 χωρις τα 85 αν φυγεις φορτισμενος).

Δεν το βρήκα αυτό το νούμερο κατανάλωσης κάπου.
Μόνο ως επιτάχυνση βρήκα 9,1" sec. για τα 0-100

Απλα αφαιρεσα τα 85 που κανει ηλεκτρικα.
Οποτε θεωρητικα κανει αλλα 549 με 50 λιτρα.

Αυτοκίνητο για να το παντρευτείς

https://www.star.gr/eidiseis/autokinito/630430/dokimazoyme-to-ananewmeno-mazda-3-20-e-skyactiv-g-150

Αρε Mazda κάντο 1800ρη κ όχι 2 λίτρο να έχουμε τη φαντασίωση

@slowmotion said in MAZDA FORUM:

Αυτοκίνητο για να το παντρευτείς

https://www.star.gr/eidiseis/autokinito/630430/dokimazoyme-to-ananewmeno-mazda-3-20-e-skyactiv-g-150

Αρε Mazda κάντο 1800ρη κ όχι 2 λίτρο να έχουμε τη φαντασίωση

Και στον 1500 που βγάζει τα 120 να κουμπώσει πάνω το mild hybrid σύστημα μια χαρά θα είναι.

@nickthetrib said in MAZDA FORUM:

@slowmotion said in MAZDA FORUM:

Αυτοκίνητο για να το παντρευτείς

https://www.star.gr/eidiseis/autokinito/630430/dokimazoyme-to-ananewmeno-mazda-3-20-e-skyactiv-g-150

Αρε Mazda κάντο 1800ρη κ όχι 2 λίτρο να έχουμε τη φαντασίωση

Και στον 1500 που βγάζει τα 120 να κουμπώσει πάνω το mild hybrid σύστημα μια χαρά θα είναι.

Αυτός είναι γιάρις, όχι mazda

@ibiza95 said in MAZDA FORUM:

@nickthetrib said in MAZDA FORUM:

@slowmotion said in MAZDA FORUM:

Αυτοκίνητο για να το παντρευτείς

https://www.star.gr/eidiseis/autokinito/630430/dokimazoyme-to-ananewmeno-mazda-3-20-e-skyactiv-g-150

Αρε Mazda κάντο 1800ρη κ όχι 2 λίτρο να έχουμε τη φαντασίωση

Και στον 1500 που βγάζει τα 120 να κουμπώσει πάνω το mild hybrid σύστημα μια χαρά θα είναι.

Αυτός είναι γιάρις, όχι mazda

Μιλάω για τον skyactiv-g που φοράει το 2 στην έκδοση με τα 120 αλογα
Τον έβαζαν και στο 3 για ενα διάστημα, αλλά το σταμάτησαν.
Λογικό, δεν ήταν και κανένα ιδιαίτερο μοτέρ.

@nickthetrib said in MAZDA FORUM:

@ibiza95 said in MAZDA FORUM:

@nickthetrib said in MAZDA FORUM:

@slowmotion said in MAZDA FORUM:

Αυτοκίνητο για να το παντρευτείς

https://www.star.gr/eidiseis/autokinito/630430/dokimazoyme-to-ananewmeno-mazda-3-20-e-skyactiv-g-150

Αρε Mazda κάντο 1800ρη κ όχι 2 λίτρο να έχουμε τη φαντασίωση

Και στον 1500 που βγάζει τα 120 να κουμπώσει πάνω το mild hybrid σύστημα μια χαρά θα είναι.

Αυτός είναι γιάρις, όχι mazda

Μιλάω για τον skyactiv-g που φοράει το 2 στην έκδοση με τα 120 αλογα
Τον έβαζαν και στο 3 για ενα διάστημα, αλλά το σταμάτησαν.
Λογικό, δεν ήταν και κανένα ιδιαίτερο μοτέρ.

ΟΚ, δεκτόν

@nickthetrib said in MAZDA FORUM:

Λογικό, δεν ήταν και κανένα ιδιαίτερο μοτέρ.

O 1500 είναι πολύ ωραίο μοτεράκι. Σε έκδοση 130 ίππων το φοράει και το ΜΧ5. Θέλει απλά στροφές, παλαιάς κοπή.

@realzeus said in MAZDA FORUM:

@nickthetrib said in MAZDA FORUM:

Λογικό, δεν ήταν και κανένα ιδιαίτερο μοτέρ.

O 1500 είναι πολύ ωραίο μοτεράκι. Σε έκδοση 130 ίππων το φοράει και το ΜΧ5. Θέλει απλά στροφές, παλαιάς κοπή.

Σε σχέση με τα υπόλοιπα μοτέρ της εποχής 2015-2020 δεν είναι κάτι που μπορείς να δικαιολογήσεις τα 23000€ που άξιζε συνολικά το 3 που το φόραγε (το μχ5 είναι ειδικό αμάξι).
Πχ το φοκους 1500 τούρμπο έβγαινε περίπου στην ίδια τιμή τότε.

Αν κούμπωνε σε αυτό η ματζσουντα το υβριδικό τμήμα που κουμπώνει στο δίλιτρο με τα 150 άλογα (που θα έβγαιναν και περίπου τα ίδια άλογα) θα ήταν μια πολύ καλή ευκαιρία για το 3, αλλά και για μια πιο σβέλτη έκδοση του true ματσουντα 2.

Αλλά είπαμε δεν γίνεται σχεδιασμός γκάμας κινητήρων και εκδόσεων μοντέλων με βάση την ελληνική αγορά.

Η σύγκριση γίνεται με τα μοτέρ αντίστοιχης ισχύος, όχι αντίστοιχου κυβισμού. Δεν μπορεί να γίνει σύγκριση μεταξύ 1500 ατμόσφαιρας και τούρμπο.

@realzeus said in MAZDA FORUM:

Η σύγκριση γίνεται με τα μοτέρ αντίστοιχης ισχύος, όχι αντίστοιχου κυβισμού. Δεν μπορεί να γίνει σύγκριση μεταξύ 1500 ατμόσφαιρας και τούρμπο.

Ο 1000αρης Ecoboost της ford του focus έφτιαχνε ενα σύνολο (φοκους), που ήταν καλύτερο από το 3 τότε, Δία
Και μιλάω για αυτοκίνητο σαν σύνολο. Με ενδιέφερε πολύ το 3 σαν αυτοκίνητο.

@nickthetrib said in MAZDA FORUM:

@realzeus said in MAZDA FORUM:

@nickthetrib said in MAZDA FORUM:

Λογικό, δεν ήταν και κανένα ιδιαίτερο μοτέρ.

O 1500 είναι πολύ ωραίο μοτεράκι. Σε έκδοση 130 ίππων το φοράει και το ΜΧ5. Θέλει απλά στροφές, παλαιάς κοπή.

Σε σχέση με τα υπόλοιπα μοτέρ της εποχής 2015-2020 δεν είναι κάτι που μπορείς να δικαιολογήσεις τα 23000€ που άξιζε συνολικά το 3 που το φόραγε (το μχ5 είναι ειδικό αμάξι).
Πχ το φοκους 1500 τούρμπο έβγαινε περίπου στην ίδια τιμή τότε.

Αν κούμπωνε σε αυτό η ματζσουντα το υβριδικό τμήμα που κουμπώνει στο δίλιτρο με τα 150 άλογα (που θα έβγαιναν και περίπου τα ίδια άλογα) θα ήταν μια πολύ καλή ευκαιρία για το 3, αλλά και για μια πιο σβέλτη έκδοση του true ματσουντα 2.

Αλλά είπαμε δεν γίνεται σχεδιασμός γκάμας κινητήρων και εκδόσεων μοντέλων με βάση την ελληνική αγορά.

Το Mazda 2 βγαίνει με mild hybrid 115 άλογα.