@antonakis said in Suzuki Vitara 2015:

Για να μην είμαστε και οφ τοπικ.

Αυτά είναι για βουτυρόπαιδα. Για τα αρσενικά παλιάς κοπής παίζει έκδοση χωρίς σέλα και παλουκόσελο με μαντολάστιχα, λόκερς, "αργά" και εργάτη.

Εγώ πάντως για να είμαι on topic ,δεν εχω δοκιμάσει το vitara ακόμα σε δύσκολες διαδρομές γιατί περιμενω να μου έρθει το αυτοκόλλητο allgrip και φοβάμαι να δοκιμάσω χωρίς αυτο(troll) ακόμα να μου έρθει!

Επίσης, επειδή έχω το κακό συνήθειο να διαβάζω παλιές δημοσιεύσεις με καθυστέρηση καθότι ντίζελ και αργόστρφος. Τα αργά στα σούζι, τζίμνι βιτάρα κτλ, είναι ελαφρώς πέτσινα. Τι εννοώ πχ:

Αν προσέξετε τον λόγο υποπολλαπλασιασμού στα αργά (1.970 έναντι 1.000) θα δείτε ότι η τελική σχέση μετάδοσης της αργής 2ας είναι παραπλήσια με εκείνη της μακριάς 1ης - τελικά δηλαδή το πόσες πραγματικές πρόσθετες σχέσεις μετάδοσης και όχι θέσεις λεβιέ σου δίνουν τα αργά έχει να κάνει με την κλιμάκωση του σαζμάν σε συνδυασμό με τον λόγο υποπολλαπλασιασμού των αργών. Πρακτικά δηλαδή πχ στο τζίμνι ενώ θεωρητικά θα έπρεπε να είχε κανείς 12 διακριτές σχέσεις μετάδοσης (5άρι σαζμάν + όπισθεν x2 λόγω ύπαρξης αργών) καταλήγει να έχει πραγματικά διαφοροποιημένες πρακτικά 9 σχέσεις μετάδοσης (Αργά: 1ή, 3η, Όπισθεν + Μακριές 5 + Όπισθεν).

@antonmone said in Suzuki Vitara 2015:

Εγώ πάντως για να είμαι on topic ,δεν εχω δοκιμάσει το vitara ακόμα σε δύσκολες διαδρομές γιατί περιμενω να μου έρθει το αυτοκόλλητο allgrip και φοβάμαι να δοκιμάσω χωρίς αυτο(troll) ακόμα να μου έρθει!

Αυτά είναι στοιχειώδη τύπε. ΠΟΤΕ κόντρα με αμάξι άπλυτο και σεμεδάκια της μανούλας στην εταζέρα - αυξάνουν οπισθέλκουσα δραματικά - μιλάμε για τουλάχιστον "μια κενή" διαφορά ΚΑΙ ΠΟΤΕ στις λάσπες χωρίς σηματάκι allgrip και μαγνητικά σημαιάκια του βιταρα κλαμπ στο καπώ - αλλιώς κινδυνεύεις να έρθει να σε μαζέψει ο γάτος με τη διασωστική τρακτεροτζιπούρα του.

Μπα, δεν θα δω σκάι, οσο και να προσπαθησεις, υπαρχει ζωη εκει εξω
και κανε μια βολτιτσα σε χωρια να δεις τι απο σουζια θα βρεις και τι απο τα αλλα

@gatoz said in Suzuki Vitara 2015:

Μπα, δεν θα δω σκάι, οσο και να προσπαθησεις, υπαρχει ζωη εκει εξω
και κανε μια βολτιτσα σε χωρια να δεις τι απο σουζια θα βρεις και τι απο τα αλλα

Πάντως με σουζια αυτή δεν πέφτει, να ξες, απλή σημείωση καθότι δηλώνεις μιλφοφαν …

πεφτει με γατο ομως.

Στα του αυτοκινήτου πάλι,τα συστήματα με τις κάμερες δουλεύουν πολύ καλά,με μονη ένσταση το σύστημα εμπρόσθιας σύγκρουσης που είναι υπερβολικά ευαίσθητο.Έκανα κάποια μικρά ανοίγματα στα 160 για λίγο,ανεβάζει καλά για την ιπποδύναμη του.Στις κακοτεχνίες είναι αρκετα καλό θα έλεγα αν και δεν έχω μεγάλες απαιτήσεις το άλλο που κυκλοφορώ καθημερινά έχει 18αρες με 40αρι προφίλ ,όποτε ο πήχης στην άνεση ήταν ήδη χαμηλά.
Για την κατανάλωση δεν θα γράψω τίποτα μην γίνουμε Corolla cross και εδώ(ειναι οικονομικό ομως).
Το κιβώτιο πάλι ειναι μέτριο σε αίσθηση,αδιάφορο θα έλεγα καλύτερα,τα φρενα ειναι δυνατά και προοδευτικά.
Στα μείον μια λεπτομέρεια που ομως ειναι πραγματικά ενοχλητική.Αυτός που σχεδίασε το πάνελ της πόρτας με τους διακόπτες για να ακουμπάς το χέρι ,πρέπει να ήταν ο μονόχειρας δολοφόνος στον Φυγά με τον Χάρισον Φορντ.Απλά δεν βολεύει να ακουμπάς το χέρι σου με τίποτα ούτε εκεί αλλά το κυριότερο ούτε καν για λίγο στο πάνω μέρος εκεί που ανοίγει το παράθυρο.Μαύρισμα Έλληνα ταξιτζή λοιπόν η Suzuki όχι!!

Απλα το αυτοκινητο εχει φτιαχτει για αλλους σωματοτυπους. Την πατησες ψηλε.

@antonmone said in Suzuki Vitara 2015:

Στα του αυτοκινήτου πάλι,τα συστήματα με τις κάμερες δουλεύουν πολύ καλά,με μονη ένσταση το σύστημα εμπρόσθιας σύγκρουσης που είναι υπερβολικά ευαίσθητο.

Όπως θα σου πει κι ο λαπ, είναι επίτηδες ευαίσθητο, ώστε να προσέχεις περισσότερο. 🤟

Πάντως, το προτιμώ σε σχέση με το Polo που έχω, που μπορεί να φρενάρει μόνο του χωρίς καθόλου ειδοποίηση. Μπορεί και να μη δει καν το εμπόδιο μπροστά. Όπως του καπνίσει.

Πολύ καλή μέρα σήμερα για το τόπικ, έμαθα πολλά που δεν ήξερα για ποδήλατα, τράμ δύο και ελληνικά σίριαλ στην τελε-βυζιόν. Τα αυτοκινητιστικά παρέμειναν ως έχουν

#mono_vitara

Για σένα δουλεύουμε...τα μισθα μας θέλουμε

@spi_duster said in Suzuki Vitara 2015:

Απλα το αυτοκινητο εχει φτιαχτει για αλλους σωματοτυπους. Την πατησες ψηλε.

Δεν είμαι πολύ ψηλός,στο vitara ψηλώνω,μόλις μπω στο Lancer μαζεύω πάλι.Το πηρα για τη σύζυγο είναι 1.67 όποτε βολεύεται άνετα,εγώ το παίρνω μόνο όταν είμαστε μαζί!Ενα άλλο χαζό που όμως μάλλον το κάνουν επίτηδες όλοι οι Ιάπωνες,έτσι και η Suzuki είναι ότι όταν έχεις το παράθυρο του οδηγού πολύ λίγο ανοιχτό τρέμοπαιζει κάνοντας ένα ελαφρό τριξίματακι.Έχω αλλάξει μόνο Ιάπωνικα και το κάνουν σχεδόν όλα.Honda,Mitsubishi, ένα Almera του αδερφού μου που είχα κρατήσει για δεύτερο λίγο καιρό,το έχω δει ακόμα και σε Yaris του 08 συγγενή.Το αστείο της υπόθεσης είναι ότι ΔΕΝ το έκανε το Impreza που δεν έχει καν πλαίσιο για το παράθυρο!!!!

Αυτές όμως οι λεπτομέρειες, τρίζει το παράθυρο, τρίζει το ταμπλώ, ακούω κάτι να χτυπάει από πίσω, ηχομόνωση, ποιότητα κύλισης κλπ κάνουν σημαντική διαφορά στην επιλογή αυτοκινήτου.
Εγώ πχ δεν θα τα άντεχα. Θα οδηγούσα και αντί να το απολάμβανα θα μου προκαλούσε εκνευρισμό.
Αν μιλάμε για ένα αυτοκίνητο - εργάτη οκ. Αλλά δεν μπορώ να δεχτώ ότι θα δώσω τόσες χιλιάδες € και θα παίζω με τα νεύρα μου.
Άρα καλό το δε σπάει, δε χαλάει, δεν καίει. Αλλά δε φτάνει μόνο του. Για τόσα λεφτά που κοστίζει το αυτοκίνητο πρέπει να είναι ένα ολοκληρωμένο προιόν που να καλύπτει πολλές ανάγκες.

@andya3 said in Suzuki Vitara 2015:

Αυτές όμως οι λεπτομέρειες, τρίζει το παράθυρο, τρίζει το ταμπλώ, ακούω κάτι να χτυπάει από πίσω, ηχομόνωση, ποιότητα κύλισης κλπ κάνουν σημαντική διαφορά στην επιλογή αυτοκινήτου.
Εγώ πχ δεν θα τα άντεχα. Θα οδηγούσα και αντί να το απολάμβανα θα μου προκαλούσε εκνευρισμό.
Αν μιλάμε για ένα αυτοκίνητο - εργάτη οκ. Αλλά δεν μπορώ να δεχτώ ότι θα δώσω τόσες χιλιάδες € και θα παίζω με τα νεύρα μου.
Άρα καλό το δε σπάει, δε χαλάει, δεν καίει. Αλλά δε φτάνει μόνο του. Για τόσα λεφτά που κοστίζει το αυτοκίνητο πρέπει να είναι ένα ολοκληρωμένο προιόν που να καλύπτει πολλές ανάγκες.

#vitara_mono_gia_antres(koufous)

@andya3 said in Suzuki Vitara 2015:

Αυτές όμως οι λεπτομέρειες, τρίζει το παράθυρο, τρίζει το ταμπλώ, ακούω κάτι να χτυπάει από πίσω, ηχομόνωση, ποιότητα κύλισης κλπ κάνουν σημαντική διαφορά στην επιλογή αυτοκινήτου.
Εγώ πχ δεν θα τα άντεχα. Θα οδηγούσα και αντί να το απολάμβανα θα μου προκαλούσε εκνευρισμό.
Αν μιλάμε για ένα αυτοκίνητο - εργάτη οκ. Αλλά δεν μπορώ να δεχτώ ότι θα δώσω τόσες χιλιάδες € και θα παίζω με τα νεύρα μου.
Άρα καλό το δε σπάει, δε χαλάει, δεν καίει. Αλλά δε φτάνει μόνο του. Για τόσα λεφτά που κοστίζει το αυτοκίνητο πρέπει να είναι ένα ολοκληρωμένο προιόν που να καλύπτει πολλές ανάγκες.

Δεν είναι έτσι ακριβώς.Αυτά που για σένα είναι προτεραιότητες,για άλλον είναι αδιάφορα.Το αυτοκίνητο σαν καταναλωτικό προϊόν,καλύπτει πολλές και διαφορετικές ανάγκες για τον καθένα,οποτε η ιεράρχηση των κριτηρίων είναι διαφορετική.
Για εμένα πχ το δεν σπάει δεν χαλάει είναι πολύ σημαντικό,όπως για κάποιον άλλο είναι η ηχομόνωση.Αυτοκίνητο που να τα κάνει όλα δεν υπάρχει τουλάχιστον για εμάς τους κοινούς θνητούς.Ιδανικό θα ήταν για μένα ένα αυτοκίνητο σχεδιασμένο από Ιταλο,με ανάρτηση Γαλλική,ηχομόνωση Γερμανική και κατασκευασμένο στην Ιαπωνία.Μέχρι να γίνει αυτό,ο καθένας κοιτάει την αγορά και παίρνει αυτό που νομίζει ότι είναι καλύτερο γιαυτο με τους οποίους συμβιβασμούς.
Το να αναφέρεις και κάποια αδύναμα η ελαττωματικά σημεία σε κάποιο αυτοκίνητο δεν ειναι πρόβλημα,το να νομίζει κάποιος ότι έκανε την αγορά του αιώνα ίσως ειναι.
Τελος μιας και μιλάμε για ποιότητα,στον Σφακ στην Καβάλας,έχει τεστ το kodiaq 2 λίτρο diesel που αγγίζει χωρίς τετρακίνηση χαλαρά σχεδόν τα 40.000!
Δεν μπορώ να πω ότι τρελάθηκα με την ποιότητα του ,ειδικά από αυτές τις γελοίες ασημί φάσεις στο ταμπλό,εισαγωγή Βακάκη ίσως από Κίνα.Αυτό δεν σημαίνει ότι είναι μια τέλεια επιλογή για κάποιον που θέλει αυτοκίνητο με χώρους,χώρους και χώρους!

Προσωπικά και για να μην πάει η κουβέντα vag vs ιαπωνικών η οτιδήποτε άλλο,άν δεν υπήρχε ανάγκη για αλλαγή και των 2 αυτοκινήτων που έχουμε, οσωσ κοίταζα ένα Leon Cupra αν ήμουν μόνος ,η το πολύ όμορφο Peugeot 508!με κριτήριο την εξωτερική εμφάνιση και όχι άλλους παραγοντες(αξιοπιστία,κατανάλωση η οτιδήποτε άλλο)

@antonmone said in Suzuki Vitara 2015:

Προσωπικά και για να μην πάει η κουβέντα vag vs ιαπωνικών η οτιδήποτε άλλο,άν δεν υπήρχε ανάγκη για αλλαγή και των 2 αυτοκινήτων που έχουμε, οσωσ κοίταζα ένα Leon Cupra αν ήμουν μόνος ,η το πολύ όμορφο Peugeot 508!με κριτήριο την εξωτερική εμφάνιση και όχι άλλους παραγοντες(αξιοπιστία,κατανάλωση η οτιδήποτε άλλο)

#gia_petama το δευτερο
#vlepetai το πρωτο

μετα τη πρωτη βολταρα μαζι μας, ξαναγραψε....

@antonmone said in Suzuki Vitara 2015:

Ιδανικό θα ήταν για μένα ένα αυτοκίνητο σχεδιασμένο από Ιταλο,με ανάρτηση Γαλλική,ηχομόνωση Γερμανική και κατασκευασμένο στην Ιαπωνία.Μέχρι να γίνει αυτό

Έχει γίνει....Lexus ονομάζεται!!

@antonmone said in Suzuki Vitara 2015:

@andya3 said in Suzuki Vitara 2015:

Αυτές όμως οι λεπτομέρειες, τρίζει το παράθυρο, τρίζει το ταμπλώ, ακούω κάτι να χτυπάει από πίσω, ηχομόνωση, ποιότητα κύλισης κλπ κάνουν σημαντική διαφορά στην επιλογή αυτοκινήτου.
Εγώ πχ δεν θα τα άντεχα. Θα οδηγούσα και αντί να το απολάμβανα θα μου προκαλούσε εκνευρισμό.
Αν μιλάμε για ένα αυτοκίνητο - εργάτη οκ. Αλλά δεν μπορώ να δεχτώ ότι θα δώσω τόσες χιλιάδες € και θα παίζω με τα νεύρα μου.
Άρα καλό το δε σπάει, δε χαλάει, δεν καίει. Αλλά δε φτάνει μόνο του. Για τόσα λεφτά που κοστίζει το αυτοκίνητο πρέπει να είναι ένα ολοκληρωμένο προιόν που να καλύπτει πολλές ανάγκες.

Δεν είναι έτσι ακριβώς.Αυτά που για σένα είναι προτεραιότητες,για άλλον είναι αδιάφορα.Το αυτοκίνητο σαν καταναλωτικό προϊόν,καλύπτει πολλές και διαφορετικές ανάγκες για τον καθένα,οποτε η ιεράρχηση των κριτηρίων είναι διαφορετική.
Για εμένα πχ το δεν σπάει δεν χαλάει είναι πολύ σημαντικό,όπως για κάποιον άλλο είναι η ηχομόνωση.Αυτοκίνητο που να τα κάνει όλα δεν υπάρχει τουλάχιστον για εμάς τους κοινούς θνητούς.Ιδανικό θα ήταν για μένα ένα αυτοκίνητο σχεδιασμένο από Ιταλο,με ανάρτηση Γαλλική,ηχομόνωση Γερμανική και κατασκευασμένο στην Ιαπωνία.Μέχρι να γίνει αυτό,ο καθένας κοιτάει την αγορά και παίρνει αυτό που νομίζει ότι είναι καλύτερο γιαυτο με τους οποίους συμβιβασμούς.
Το να αναφέρεις και κάποια αδύναμα η ελαττωματικά σημεία σε κάποιο αυτοκίνητο δεν ειναι πρόβλημα,το να νομίζει κάποιος ότι έκανε την αγορά του αιώνα ίσως ειναι.
Τελος μιας και μιλάμε για ποιότητα,στον Σφακ στην Καβάλας,έχει τεστ το kodiaq 2 λίτρο diesel που αγγίζει χωρίς τετρακίνηση χαλαρά σχεδόν τα 40.000!
Δεν μπορώ να πω ότι τρελάθηκα με την ποιότητα του ,ειδικά από αυτές τις γελοίες ασημί φάσεις στο ταμπλό,εισαγωγή Βακάκη ίσως από Κίνα.Αυτό δεν σημαίνει ότι είναι μια τέλεια επιλογή για κάποιον που θέλει αυτοκίνητο με χώρους,χώρους και χώρους!

Φυσικά ο καθένας έχει τα κριτήριά του. Και όποιο θέλει με τα λεφτά του αγοράζει. Και δεν είναι θέμα vag vs vitara ή οποιουδήποτε άλλου. Είναι γενική τοποθέτηση.

Γιατί άλλο όταν το vitara ή κάποιο αντίστοιχο μοντέλο π.χ. είχε 18k. Και άλλο τώρα που έχει πόσο 23? Και μπαίνεις πχ σ' ένα golf ή t-roc ή 2008 με παρόμοιο εξοπλισμό που έχει 27k και νομίζεις συγκριτικά ότι είσαι σε αεροπλάνο. Ατυχής η σύγκριση ίσως αλλά για δώσω μια εικόνα τι εννοώ.
Η διαφορά 4k στη 10ετία που πιθανότατα θα κρατήσει κάποιος το αυτοκίνητο, είναι 400€ το χρόνο, λιγότερο από 40€ το μήνα.
Το αν κάποιος προτιμάει το vitara για την 4κίνηση είναι ειδική περίπτωση. Σιγά μην πάρουμε δεδομένο ότι όσοι το αγοράζουν το 'χουν για τα βουνά και τα λαγκάδια.