@criuser said in NEW JEEP AVENGER:

Πάντως θεωρώ ότι υπάρχει μεγάλο κοινό για τα ηλεκτρικά.

Ολα είναι θέμα τιμής.

Αν βγαίνουν στις τιμές των θερμικών, τότε μπορεί να έχουμε άλλη σκέψη.

Εξαρτάται αν κάνουν πολλά χλμ καθημερινά.

Εδώ λένε στο εξωτερικό, ότι ένα ηλεκτρικό με αυτονομία 250-400 χλμ χρειάζεται πρακτικά φόρτιση μια φορά την εργάσιμη εβδομάδα.

Και είναι λογικό.

Αν κάνεις 20 χλμ την ημέρα να πας στην δουλειά σου και άλλα 5-10 για τις τοπικές ανάγκες, τότε με 150 χλμ την εργάσιμη εβδομάδα, μια φορά φορτίζεις. Αντε και άλλη μια για μικρή εκδρομή το ΣΚ.

Δεν είναι μόνο θέμα τιμής γιατί με την επιδότηση που τρέχει μία χαρά θα μπορούσε κόσμος που δίνει 27-32 χιλιάρικα να έκανε την μετάβαση.

Φαντάζομαι ότι οι περισσότεροι όπως και εγώ σκέφτονται

1. Που θα φορτίζουν αν δεν μπορούν να κάνουν εγκατάσταση σπίτι τους ?
2. Που θα φορτίζουν αν έχουν κάποιο εξοχικό και δεν μπορούν και εκεί ?
3. Μας ζάλισαν να έχουμε τον κλιματισμό στους 26 βαθμούς με διακοπές ρεύματος , πόσους φορτιστές αντέχει το δίκτυο?
4. Τι τεχνογνωσία υπάρχει στα ηλεκτρικά? Έχεις ηλεκτρολογικό πρόβλημα σε θερμικό και το αμάξι μένει εβδομάδες μέσα στις αντιπροσωπείες
5. Μπορεί να αναλάβει το κόστος αλλαγής μπαταρίας μετά την εγγύηση ο Έλληνας που κρατάει ανα μέσο όρο το αμάξι μία δεκαετία και έχει παρέλθει η εγγύηση?

Εγώ ευχαρίστως να έπαιρνα ηλεκτρικό , να γλύτωνα την βαβούρα , θα ησύχαζε η Αθήνα και θα καθάριζε , θα είχες αυτόματο κιβώτιο και δεν θα καθόσουν να πάρεις master πριν την αγορά ενός αυτοκινήτου μαθαίνοντας όλους τους τύπους των κιβωτίων

Μακάρι στην Ελλάδα του αύριο να υπάρχουν υποδομές , στην Ελλάδα του σήμερα δεν υπάρχει πεζοδρόμιο
Τη συζήτηση περί οικολογικού κέρδους την αφήνω στην άκρη έχει γίνει στο άλλο νήμα

@criuser said in NEW JEEP AVENGER:

Ολα είναι θέμα τιμής.

Αν βγαίνουν στις τιμές των θερμικών, τότε μπορεί να έχουμε άλλη σκέψη.

Το κακό αυτό είναι, ότι με τσαμπουκά τα θερμικά έχουν πάρει 20-30% πάνω τα τελευταία 2 χρόνια και τα ηλεκτρικά έχουν και έκπτωση 10-15% οπότε μας φαίνονται σχεδόν ίδια.

Η πραγματική αξία είναι το δικό μου και το δικό σου να είναι κοντά στα 20κ και τα αντίστοιχα ηλεκτρικά στα 40κ.

Ας είναι καλά τα leasing που ανεβάζουν πωλήσεις.

@tsofras said in NEW JEEP AVENGER:

@criuser said in NEW JEEP AVENGER:

Πάντως θεωρώ ότι υπάρχει μεγάλο κοινό για τα ηλεκτρικά.

Ολα είναι θέμα τιμής.

Αν βγαίνουν στις τιμές των θερμικών, τότε μπορεί να έχουμε άλλη σκέψη.

Εξαρτάται αν κάνουν πολλά χλμ καθημερινά.

Εδώ λένε στο εξωτερικό, ότι ένα ηλεκτρικό με αυτονομία 250-400 χλμ χρειάζεται πρακτικά φόρτιση μια φορά την εργάσιμη εβδομάδα.

Και είναι λογικό.

Αν κάνεις 20 χλμ την ημέρα να πας στην δουλειά σου και άλλα 5-10 για τις τοπικές ανάγκες, τότε με 150 χλμ την εργάσιμη εβδομάδα, μια φορά φορτίζεις. Αντε και άλλη μια για μικρή εκδρομή το ΣΚ.

Δεν είναι μόνο θέμα τιμής γιατί με την επιδότηση που τρέχει μία χαρά θα μπορούσε κόσμος που δίνει 27-32 χιλιάρικα να έκανε την μετάβαση.

Φαντάζομαι ότι οι περισσότεροι όπως και εγώ σκέφτονται

1. Που θα φορτίζουν αν δεν μπορούν να κάνουν εγκατάσταση σπίτι τους ?
2. Που θα φορτίζουν αν έχουν κάποιο εξοχικό και δεν μπορούν και εκεί ?
3. Μας ζάλισαν να έχουμε τον κλιματισμό στους 26 βαθμούς με διακοπές ρεύματος , πόσους φορτιστές αντέχει το δίκτυο?
4. Τι τεχνογνωσία υπάρχει στα ηλεκτρικά? Έχεις ηλεκτρολογικό πρόβλημα σε θερμικό και το αμάξι μένει εβδομάδες μέσα στις αντιπροσωπείες
5. Μπορεί να αναλάβει το κόστος αλλαγής μπαταρίας μετά την εγγύηση ο Έλληνας που κρατάει ανα μέσο όρο το αμάξι μία δεκαετία και έχει παρέλθει η εγγύηση?

Εγώ ευχαρίστως να έπαιρνα ηλεκτρικό , να γλύτωνα την βαβούρα , θα ησύχαζε η Αθήνα και θα καθάριζε , θα είχες αυτόματο κιβώτιο και δεν θα καθόσουν να πάρεις master πριν την αγορά ενός αυτοκινήτου μαθαίνοντας όλους τους τύπους των κιβωτίων

Μακάρι στην Ελλάδα του αύριο να υπάρχουν υποδομές , στην Ελλάδα του σήμερα δεν υπάρχει πεζοδρόμιο
Τη συζήτηση περί οικολογικού κέρδους την αφήνω στην άκρη έχει γίνει στο άλλο νήμα

Για εμάς προφανώς δεν είναι αυτή τη στιγμή!

Εγώ έχω διάφορα diesel να καταλάβεις (οπότε πολύ μακρυά να με συμφέρει ηλεκτρικό), υπολογίζω όμως στο επόμενο Πρόγραμμα Επιδότησης που θα βγει, περίπου στο 27, να είμαστε καλά, ότι θα τα προωθούν τόσο πολύ, που θα έχουν κάπως βελτιωθεί και οι συνθήκες και οι υποδομές, και η επιδότηση θα είναι η πιο συμφέρουσα (από εκεί και έπειτα πιστεύω δεν θα έχει νόημα να κάνουν τεράστιες επιδοτήσεις αφού θα έχει ήδη αρχίσει να αντιστρέφεται η αγορά σε πωλήσεις, έστω και αναγκαστικά, αλλά και πρακτικά).

Όταν λένε οι περισσότεροι ότι μέχρι το 2030 θα είναι ΜΟΝΟ ηλεκτρικοί (και η Jeep Europe αυτό είπε στην συνέντευξη που διάβασα), τότε η τελευταία συμφέρουσα επιδότηση θα είναι λίγα χρόνια ακριβώς ΠΡΙΝ το 30, οπότε 27-28 πιστεύω θα είναι καλή περίοδος για το πρώτο ΑΥΤΟΚΊΝΗΤΟ ηλεκτρικό, γιατί micromobilitu μπορεί να προκύψει και νωρίτερα, και φυσικά ένα - δύο diesel θα μείνουν σίγουρα, για πάντα!

Από εκεί και ύστερα βέβαια θα υπάρχουν τέλη κυκλοφορίας, φόροι και τα λοιπά, μόλις η κρίσιμη μάζα ηλεκτρικών περάσει ένα όριο θα μπουν όλα κανονικά στη θέση τους. Τώρα δεν υπάρχει και κάνα σοβαρό θέμα, πόσα είναι στην Ελλάδα;

Αυτό είναι οι πωλήσεις Α' 4μηνου

Top 10 πωλήσεων ηλεκτρικών*

Tesla Model 3: 110 πωλήσεις
Fiat 500: 81 πωλήσεις
Tesla Model Y: 81 πωλήσεις
Volkswagen ID.4: 55 πωλήσεις
Mercedes EQA: 46 πωλήσεις
Volkswagen ID.3: 38 πωλήσεις
Volvo XC40: 34 πωλήσεις
Skoda Enyaq: 26 πωλήσεις
Ford Mustang Mach-E: 19 πωλήσεις
Hyundai Kona EV: 19 πωλήσεις

Μόνο 1 αυτοκίνητο μόλις κατάφερε 3ψηφιο νούμερο! Δηλαδή Ελλάδα έχουμε 6.500 συνολικά ηλεκτρικά; Στα 6.500.000 οχήματα (στοιχεία 2020);!

Εσύ είπαμε, θα πάρεις ami. Το κλείσαμε, τόση διαφήμιση έχεις ρίξει.

Τα ηλεκτρικά υπόψιν ότι το χειμώνα με 0 βαθμούς γράφουν τα μισά χιλιόμετρα σε αυτονομία!!!!

Αν πάρεις ένα με 400 χλμ σε καλό καιρό , τον χειμώνα είναι 200.

@tsofras said in NEW JEEP AVENGER:

1. Που θα φορτίζουν αν δεν μπορούν να κάνουν εγκατάσταση σπίτι τους ?

2. Που θα φορτίζουν αν έχουν κάποιο εξοχικό και δεν μπορούν και εκεί ?
3. Μας ζάλισαν να έχουμε τον κλιματισμό στους 26 βαθμούς με διακοπές ρεύματος , πόσους φορτιστές αντέχει το δίκτυο?
4. Τι τεχνογνωσία υπάρχει στα ηλεκτρικά? Έχεις ηλεκτρολογικό πρόβλημα σε θερμικό και το αμάξι μένει εβδομάδες μέσα στις αντιπροσωπείες
5. Μπορεί να αναλάβει το κόστος αλλαγής μπαταρίας μετά την εγγύηση ο Έλληνας που κρατάει ανα μέσο όρο το αμάξι μία δεκαετία και έχει παρέλθει η εγγύηση?

Να προσθέσω και το αν μπορείς να κανεις ταξιδι με ανεση και peace of mind...

Για όλους τους παραπάνω λόγους ΨΟΦΟ στις τοστιέρες!

@iceman7 said in NEW JEEP AVENGER:

@tsofras said in NEW JEEP AVENGER:

1. Που θα φορτίζουν αν δεν μπορούν να κάνουν εγκατάσταση σπίτι τους ?

2. Που θα φορτίζουν αν έχουν κάποιο εξοχικό και δεν μπορούν και εκεί ?
3. Μας ζάλισαν να έχουμε τον κλιματισμό στους 26 βαθμούς με διακοπές ρεύματος , πόσους φορτιστές αντέχει το δίκτυο?
4. Τι τεχνογνωσία υπάρχει στα ηλεκτρικά? Έχεις ηλεκτρολογικό πρόβλημα σε θερμικό και το αμάξι μένει εβδομάδες μέσα στις αντιπροσωπείες
5. Μπορεί να αναλάβει το κόστος αλλαγής μπαταρίας μετά την εγγύηση ο Έλληνας που κρατάει ανα μέσο όρο το αμάξι μία δεκαετία και έχει παρέλθει η εγγύηση?

Να προσθέσω και το αν μπορείς να κανεις ταξιδι με ανεση και peace of mind...

Για όλους τους παραπάνω λόγους ΨΟΦΟ στις τοστιέρες!

Αναρωτιέμαι αυτοί που κολλάνε στις εξόδους - εισόδους των 3ημερων/γιορτών/διακοπών, δεν αγχώνονται;!

Πριν κάνα 2 χρόνια αναγκάστηκα να βγω από εθνική λόγω φωτιάς, και να πάω από παλιό επαρχιακό και αγχώθηκα να φτάσω με diesel..με ηλεκτρικό θα έπρεπε να έβγαινα Σπάρτη για φόρτιση, και να συνεχίσω μετά από 1 ώρα το ταξίδι, και αν είχαν και άλλοι 2 την ίδια ιδέα, θα είχαμε και περίμενε..

@criuser said in NEW JEEP AVENGER:

Πάντως θεωρώ ότι υπάρχει μεγάλο κοινό για τα ηλεκτρικά.

Ολα είναι θέμα τιμής.

Αν βγαίνουν στις τιμές των θερμικών, τότε μπορεί να έχουμε άλλη σκέψη.

Εξαρτάται αν κάνουν πολλά χλμ καθημερινά.

Εδώ λένε στο εξωτερικό, ότι ένα ηλεκτρικό με αυτονομία 250-400 χλμ χρειάζεται πρακτικά φόρτιση μια φορά την εργάσιμη εβδομάδα.

Και είναι λογικό.

Αν κάνεις 20 χλμ την ημέρα να πας στην δουλειά σου και άλλα 5-10 για τις τοπικές ανάγκες, τότε με 150 χλμ την εργάσιμη εβδομάδα, μια φορά φορτίζεις. Αντε και άλλη μια για μικρή εκδρομή το ΣΚ.

Πάρα πολύ σωστά!! Εαν μπορούσα να πάρω ένα μικρό ηλεκτρικό (π.χ. 208, 500ακι κλπ.) με €20.000, χτες θα το είχα αγοράσει. Ειναι τέλειο για τις καθημερινές μου μετακινήσεις (10-15χλμ την ημέρα) και θα φόρτιζα κάθε ΣΚ σπίτι ή 1 φορά την εβδομάδ στο γραφείο. Και για ταξίδια κλπ. θα είχαμε το "μεγάλο". Τώρα το σκέφτομαι σοβαρά εαν βγει καλή προσφορά leasing, ουσιαστικά την προκαταβολή την επιδοτέι το κράτος και οι δόσεις είναι χαμηλότερες από το δάνειο και δεν θα φάω και την απαξίωση της τεχνολογίας σε 3-4 χρόνια. Τα ηλεκτρικά ειναι ιδανικά για leasing!!

Βασικά έτσι όπως τα συζητούμε το πιο λογικό θα είναι το εξής για το μέλλον.
Ένας τεράστιος δακτύλιος όπου θα κυκλοφορουν μονάχα ηλεκτρικά. Όσοι δεν έχουν θα κινούνται με ΜΜΜ.

Έξω από τον δακτύλιο υγρά βιοκαύσιμα με μηδενικό αποτύπωμα στον άνθρακα.

Έτσι και η ζήτηση τους σε λίτρα θα είναι τόση όσο και η προσφορά και τα ηλεκτρικά δεν θα έχουν θέμα αυτονομιας στην πόλη.

Win win κατάσταση.

Θα υπάρχουν λέει και Κυριακές βρομιας, που θα μπαίνουν τα θερμικά στο εσωτερικό των πόλεων θα μαρσάρουν και θα βρομιζουν τον τόπο έτσι για να θυμόμαστε τις παλαιές εποχές.

Άντε το έλυσα και αυτό.....επόμενο πρόβλημα....τώρα που έχω πάρει φορα

@lap said in NEW JEEP AVENGER:

Βασικά έτσι όπως τα συζητούμε το πιο λογικό θα είναι το εξής για το μέλλον.
Ένας τεράστιος δακτύλιος όπου θα κυκλοφορουν μονάχα ηλεκτρικά. Όσοι δεν έχουν θα κινούνται με ΜΜΜ.

Το αυτοκίνητο, γενικά δεν θα ήταν η λύση για το μέλλον.

Πάντως έτσι όπως κάθονται αυτοί μπροστά από το αυτοκίνητα μου θυμίζει τα αστικά λεωφορεία. Μηδέν προσωπικός χωρος

@antonakis said in NEW JEEP AVENGER:

@lap said in NEW JEEP AVENGER:

Βασικά έτσι όπως τα συζητούμε το πιο λογικό θα είναι το εξής για το μέλλον.
Ένας τεράστιος δακτύλιος όπου θα κυκλοφορουν μονάχα ηλεκτρικά. Όσοι δεν έχουν θα κινούνται με ΜΜΜ.

Το αυτοκίνητο, γενικά δεν θα ήταν η λύση για το μέλλον.

Δεν θα είναι.. εκτός αν φτάσουμε σε φάση Mad Max.. μικροκινητικοτητα πάντως με ίδια μάζα οχημάτων θα είχε πολλαπλά περισσότερους ανθρώπους για μεταφορά.. αυτά τα Piaggio One και τα παρόμοια, θα ήταν μία άμεση λύση για Μεσογειακή χώρα (με 300 μέρες ηλιοφάνεια).

Ποσταρα και στο thread για τα ηλεκτρικά, αλλά το βάζω και εδώ επειδή συζητήθηκε!

Θα βγάλει η Skoda το μικρό/φθηνό ηλεκτρικό του ομίλου για να χτυπήσει το Renault Spring και το νέο C3. Το 24-25 θα έχει κυκλοφορήσει.

Όλα αυτά θα προσπαθήσουν να είναι γύρω στις 20.000€ (δεν διευκρινίζει πριν ή μετά τις επιδοτήσεις) και το μεγαλύτερο θέμα μείωσης του κόστους είναι η μπαταρία.

To Puma EV θα είναι πάνω στην τωρινή πλατφόρμα, και ΟΧΙ VW Κολωνία.

"οι διαστάσεις του Puma EV δεν θα διαφέρουν σημαντικά από αυτές του Puma που ξέρουμε, ενώ η αυτονομία του θα είναι τουλάχιστον 350 χιλιόμετρα προκειμένου να ανταγωνίζεται μοντέλα όπως το Peugeot e-2008 ή το Opel Mokka-e."

@lap said in NEW JEEP AVENGER:

Πάντως έτσι όπως κάθονται αυτοί μπροστά από το αυτοκίνητα μου θυμίζει τα αστικά λεωφορεία. Μηδέν προσωπικός χωρος

Εμένα μου θυμίζουν πορεία του ΠΑΜΕ στην Πανεπιστημίου που ξαφνικά κλείνουν το δρόμο για "Εμπρός λαέ μην σκύβεις το κεφάλι".

Youtube Video

https://www.newsit.gr/auto/dynamiko-ksekinima-gia-to-Jeep-Avenger-me-10-000-proparaggelies-se-ena-mina/3652865/

Αυτά τα μικρά suv-ακια από όλο τον όμιλο μάλλον θα πουλήσουν πολύ. Κάτι ακούστηκε και για καινούργια Mito πάνω στην πλατφόρμα (ή άλλο όνομα).

https://www.autocar.co.uk/car-review/jeep/avenger

@criuser said in NEW JEEP AVENGER:

Βγήκαν τιμές σε Ιταλία και Ισπανία. Θα βγει και σαν θερμικό με 100 άλογα χειροκίνητο. 25/27 και 37/39 το ηλεκτρικό

Π Α Ν Α Κ Ρ Ι Β Ο …!!

@fanis75 said in NEW JEEP AVENGER:

@criuser said in NEW JEEP AVENGER:

Βγήκαν τιμές σε Ιταλία και Ισπανία. Θα βγει και σαν θερμικό με 100 άλογα χειροκίνητο. 25/27 και 37/39 το ηλεκτρικό

Π Α Ν Α Κ Ρ Ι Β Ο …!!

Ξέρεις τώρα, Jeep/Romeo θα είναι λίγο exclusive φασουλα. Λογικά τα Punto/C3 θα είναι τα φθηνά.

@fanis75 said in NEW JEEP AVENGER:

Π Α Ν Α Κ Ρ Ι Β Ο …!!

= Α Δ Ι Α Φ Ο Ρ Ο ...!!