Να προσθέσω και κάποια ακόμα στοιχεία ειδικα για το yaris cross που ίσως σε οδηγήσουν προς αυτό.

1. Κεντρικοί αερόσακοι. Ούτε εγώ ήξερα πόσο σημαντικοί είναι μέχρι που το έψαξα λίγο. Αλλάζουν τα πάντα στην ασφάλεια. Το έχουν εντοπίσει εδώ και μια δεκαετία το πόσο σημαντικοί είναι, αλλά τώρα μπήκε στην γραμμή παραγωγής φθηνών αυτοκινήτων.

2. ACC και όλα τα σύγχρονα adas συστήματα.

3. Όπως γράφεις η ηλεκτροκίνηση θα αναγκάσει τον θερμικό κινητήρα να λειτουργεί στην ουσία τις μισές ώρες και όταν το κανει θα βρίσκεται συνεχώς στο πιο αποδοτικό του φάσμα, εκτός αν πατάς το γκάζι στο πάτωμα. Συνεπώς μακροζωία του θερμικου

4. Το κιβώτιο ths -3 της toyota που φοράει έχει επιπλέον ένα ακόμα πλανητικό σύστημα γραναζιων πάνω στο ήδη υπάρχον πλανητικό του συστημα (δηλαδή δύο αντί για ένα οπως στις προηγούμενες γενιές) που κάνει εφικτό τον διαχωρισμό σε κινητική και ηλεκτρική ενέργεια σε ακόμα μεγαλύτερο φάσμα από ότι τα παλαιότερα υβριδικά. Συνδιαζεται με νέο ηλεκτροκινητήρα για τη μετάδοση και μετριάζει τις στροφές περιστροφής του μοτέρ φόρτισης. Για αυτό και έχει μικρότερη αλλά και πιο γρήγορη στη φόρτιση μπαταρία, μπορεί να κινηθεί με υψηλές ταχύτητες και να φορτίζει ταυτόχρονα την μπαταρία αλλά και να προσφέρει διαφορετική συμπεριφορά του ecvt.

5. Μεταπώληση.

Φαντάζομαι όταν μιλάμε για οικονομία με την αγορά του υβριδικού αναφερόμαστε μόνο στις εκδόσεις που είναι μέχρι τα 20000.
Αν είναι να φτάσεις 24-26-27 χιλιάδες για ένα αμάξι b suv χάνεται το νόημα της οικονομίας. Αν κάνεις πολλά ταξίδια με την βενζίνη στο 1.80 και πάμε για 2 ευρώ χάνεται και η υποτιθέμενη οικονομία μετακίνησης και μένει μόνο ο δακτύλιος αν τον χρησιμοποιείς και κέρδος τα 100 ευρώ τέλη κυκλοφορίας.

Η active plus μοιάζει η Χρυσή τομή.

Καλά και το diesel ανεβαινει ταυτόχρονα όχι μόνο η βενζίνη.

Αλλά όπως γράφτηκε όντως τα diesel δεν κάνουν για την πόλη και περιαστικά. Θα χαλάσουν νωρίς και θα μπουκωσουν και ότι γλυτώσεις θα το δίνεις για καθαρισμούς και επιδιορθώσεις.

@lap said in Toyota Yaris Cross:

Να προσθέσω και κάποια ακόμα στοιχεία ειδικα για το yaris cross που ίσως σε οδηγήσουν προς αυτό.

1. Κεντρικοί αερόσακοι. Ούτε εγώ ήξερα πόσο σημαντικοί είναι μέχρι που το έψαξα λίγο. Αλλάζουν τα πάντα στην ασφάλεια. Το έχουν εντοπίσει εδώ και μια δεκαετία το πόσο σημαντικοί είναι, αλλά τώρα μπήκε στην γραμμή παραγωγής φθηνών αυτοκινήτων.

2. ACC και όλα τα σύγχρονα adas συστήματα.

3. Όπως γράφεις η ηλεκτροκίνηση θα αναγκάσει τον θερμικό κινητήρα να λειτουργεί στην ουσία τις μισές ώρες και όταν το κανει θα βρίσκεται συνεχώς στο πιο αποδοτικό του φάσμα, εκτός αν πατάς το γκάζι στο πάτωμα. Συνεπώς μακροζωία του θερμικου

4. Το κιβώτιο ths -3 της toyota που φοράει έχει επιπλέον ένα ακόμα πλανητικό σύστημα γραναζιων πάνω στο ήδη υπάρχον πλανητικό του συστημα (δηλαδή δύο αντί για ένα οπως στις προηγούμενες γενιές) που κάνει εφικτό τον διαχωρισμό σε κινητική και ηλεκτρική ενέργεια σε ακόμα μεγαλύτερο φάσμα από ότι τα παλαιότερα υβριδικά. Συνδιαζεται με νέο ηλεκτροκινητήρα για τη μετάδοση και μετριάζει τις στροφές περιστροφής του. Για αυτό και έχει μικρότερη αλλά και πιο γρήγορη στη φόρτιση μπαταρία, μπορεί να κινηθεί με υψηλές ταχύτητες και να φορτίζει ταυτόχρονα την μπαταρία αλλά και να προσφέρει διαφορετική συμπεριφορά του ecvt.

5. Μεταπώληση.

Από ότι έχω διαβάσει, σε καμία έκδοση δεν υπάρχει blind spot.

Θυμάμαι ότι κι εσύ το θεωρείς απαραίτητο.

Σωστά!!!
Άσχετοι τελείως ... Βάζουν για παραδειγμα δερμάτινο τιμόνι και λεβιε και οχι blind spot.
Μια ζωή Βαλκάνια η Ελλάδα. Σε όλες τις αλλες χώρες υπάρχει ενώ σε εμάς .....όχι...
Κάποιος άσχετος θεώρησε ότι αυτός ο συνδιασμός ταιριάζει στην Ελλάδα

@lap said in Toyota Yaris Cross:

Η active plus μοιάζει η Χρυσή τομή.

Καλά και το diesel ανεβαινει ταυτόχρονα όχι μόνο η βενζίνη.

Αλλά όπως γράφτηκε όντως τα diesel δεν κάνουν για την πόλη και περιαστικά. Θα χαλάσουν νωρίς και θα μπουκωσουν και ότι γλυτώσεις θα το δίνεις για καθαρισμούς και επιδιορθώσεις.

Το ντίζελ αν κάνεις μια απλή μικτή χρήση βγαίνεις δλδ έναν περιφερειακό και δεν είσαι 24/7 μποτιλιαρισμενος δεν έχεις κανένα πρόβλημα. Καις 6.5-7 στην πόλη αντί για 4 του υβριδικού δλδ 5 λόγω διαφοράς τιμής και όταν βγαίνεις εκτός είσαι οικονομικότερος του υβριδικού και πιο σβέλτος.
Τώρα αν κινείσαι στον δακτύλιο ναι υποχρεωτικά υβριδικό.
Φυσικά πολλοί από αυτούς που το έκλεισαν στο πόδι βλέποντας την ευκαιρία μπροστά τους και ακούγοντας τους πωλητές να τους λένε 4 λτ θα καις με 140 και 0 στην πόλη σε ένα χρόνο που θα παραλάβουν θα απογοητευτουν από την κατανάλωση....

Youtube Video

Εδώ ένα ταξίδακι με το απλό yaris με 17 αρες ζάντες.

4 λίτρα έγραψε, και με αρκετό βάρος και clima
Σε κάποια σημεία πάει με το όριο σε κάποια το περνάει ελάχιστα. Από 90 - έως 130 χλμ/ώρα η ταχύτητα.

@lap said in Toyota Yaris Cross:

Σωστά!!!
Άσχετοι τελείως ... Βάζουν για παραδειγμα δερμάτινο τιμόνι και λεβιε και οχι blind spot.
Μια ζωή Βαλκάνια η Ελλάδα. Σε όλες τις αλλες χώρες υπάρχει ενώ σε εμάς .....όχι...
Κάποιος άσχετος θεώρησε ότι αυτός ο συνδιασμός ταιριάζει στην Ελλάδα

Το πρόβλημα είναι οι ζάντες! Μιλάμε για εγκλημα που επηρεάζει οχι μονο την αφαιρεση χρησιμων χαρακτηριστικών αλλά και τους ρυπους.
Το active plus 100 και το adventure 112!!!
ΕΛΕΟΣ!!
Πρέπει να παρω τον κ. Τάκη να κάνω παράπονα αν και πια ουτε αυτός ασχολείται καθόλου με την INCHAPE

@tkin73 said in Toyota Yaris Cross:

@lap said in Toyota Yaris Cross:

Η active plus μοιάζει η Χρυσή τομή.

Καλά και το diesel ανεβαινει ταυτόχρονα όχι μόνο η βενζίνη.

Αλλά όπως γράφτηκε όντως τα diesel δεν κάνουν για την πόλη και περιαστικά. Θα χαλάσουν νωρίς και θα μπουκωσουν και ότι γλυτώσεις θα το δίνεις για καθαρισμούς και επιδιορθώσεις.

Το ντίζελ αν κάνεις μια απλή μικτή χρήση βγαίνεις δλδ έναν περιφερειακό και δεν είσαι 24/7 μποτιλιαρισμενος δεν έχεις κανένα πρόβλημα. Καις 6.5-7 στην πόλη αντί για 4 του υβριδικού δλδ 5 λόγω διαφοράς τιμής και όταν βγαίνεις εκτός είσαι οικονομικότερος του υβριδικού και πιο σβέλτος.
Τώρα αν κινείσαι στον δακτύλιο ναι υποχρεωτικά υβριδικό.
Φυσικά πολλοί από αυτούς που το έκλεισαν στο πόδι βλέποντας την ευκαιρία μπροστά τους και ακούγοντας τους πωλητές να τους λένε 4 λτ θα καις με 140 και 0 στην πόλη σε ένα χρόνο που θα παραλάβουν θα απογοητευτουν από την κατανάλωση....

Πιο οικονομικά αρχίζω πια αμφιβάλλω... πιο σβελτα από χαμηλα ναι (γιατι ψηλα η ροπή του ηλεκτροκινητήρα γαζωνει)
Σιγουρα μπουρδες λένε οι πωλητές αλλά οταν εγώ με το προηγουμενο γιαρις, 4 ατομα και φορτωμένος μέχρι το Θεο παω με 120-150 στον αυτοκινητόδρομο και είμαι στο 5 - 5,5 (τσεκαρισμένο και με fuelly) τότε σιγουρα το πιο αποδοτικό νέο συστημα θα πηγαίνει καλύτερα!!

Κάπου διάβασα -με παραδείγματα ίδιων μοντέλων- ότι οι τιμές σε σχέση με πριν 3-4 χρόνια έχουν πάρει ένα 20-30% πάνω,χωρίς να ανταποκρίνεται σε κόστος πραγματικής εξέλιξης του μοντέλου.
Πάντως,όταν τα Polo και Τ-cross χειροκίνητα ξεκινάν από βασικές εκδόσεις (και ξέρουμε τι σημαίνει βασικές για VW) στα 20.000-21.000, φαντάζουν πολύ καλές τιμές τα Υaris/Yaris Cross,αυτόματα,full υβριδικά,με καλύτερο εξοπλισμό στα 21.000-23.000.

@iceman7

Αν μπορείς να πάρεις κάποιον να επέμβει ώστε να ανοίξει ο κωδικός του blind spot έστω ως έξτρα ωστε να μπορείς να το παραγγείλεις με αυτό, τοτε πραγματικά θα έχεις κάνει ένα πολύ σοβαρό και μεγάλο καλό.

@lap said in Toyota Yaris Cross:

Youtube Video

Εδώ ένα ταξίδακι με το απλό yaris με 17 αρες ζάντες.

4 λίτρα έγραψε, και με αρκετό βάρος και clima
Σε κάποια σημεία πάει με το όριο σε κάποια το περνάει ελάχιστα. Από 90 - έως 130 χλμ/ώρα η ταχύτητα.

Μας δείχνει μια διαδρομή 70 χλμ τα ~20 χλμ είναι με σχετική κίνηση με φανάρια και τα υπόλοιπα εθνική. Στην εθνική κινείται κατά βάση με cc δεξιά λωρίδα με όριο 100 και στο τέλος φτάνει και ξεπερνά στιγμιαία τα 130.
Στο κομμάτι εντός πόλης ένα ντίζελ 4μ αντί για τα 3.5 που είχε το γιαρις θα είχε 5.5 και στο κομμάτι της εθνικής με 100 θα είχε 4.5 . Μικτή κατανάλωση 4.8. Το γιαρις έγραψε 4. Σε χρήματα είναι ακριβώς το ίδιο κόστος.
Αν συνεχιζόταν η καταγραφή και πήγαινε πχ ως Πάτρα με έως 130 το γιαρις θα πήγαινε στο 5.5 και ντίζελ 4μ θα πήγαινε και αυτό στο 5-5.1. Άρα όσο πιο πολλά χλμ κάνεις σε ανοικτό και κινείσαι πάνω από 100 το ντίζελ θα κερδίζει.
Φυσικά το κρος θα καίει 0.8-1λτ παραπάνω σε ανοικτό δρόμο λόγω αεροδυναμικής.

Η ροπή του ηλεκτροκινητήρα γαζώνει ψηλά;

Ίσως η διαφορά είναι μικρότερη με 16 αρες στο cross και 17 αρες στο yaris.

Σαφώς πιο λίγο το yaris αλλά ίσως ελάχιστα. Θα δείξει , θα μας πει και ο Φάνης.

Πήγαινε με τα όρια του δρόμου. Όντως δεν είναι μεγάλες ταχύτητες αλλά από την άλλη ένα diesel μέχρι να βγει από την πόλη θα καταναλώνει αρκετά παραπάνω άρα χοντρικά στα ίδια θα είναι.

Δεν περνάει μόνο στιγμιαία τα 130, αλλα πήγαινε αρκετή ώρα με 130.
Δηλαδή ακολουθούσε τα όρια του δρόμου και κάποιες φορές ξεχάστηκε και ανέβηκε πάνω από τα 130. Αυτό δεν σημαίνει ότι πήγαινε μονίμως με 100

Πάντως έχω απορία. Γιατί όσοι έχετε hybrid toyota λέτε πως με το acc καταναλωνει περισσότερο;

@tkin73 said in Toyota Yaris Cross:

@lap said in Toyota Yaris Cross:

Youtube Video

Εδώ ένα ταξίδακι με το απλό yaris με 17 αρες ζάντες.

4 λίτρα έγραψε, και με αρκετό βάρος και clima
Σε κάποια σημεία πάει με το όριο σε κάποια το περνάει ελάχιστα. Από 90 - έως 130 χλμ/ώρα η ταχύτητα.

Μας δείχνει μια διαδρομή 70 χλμ τα ~20 χλμ είναι με σχετική κίνηση με φανάρια και τα υπόλοιπα εθνική. Στην εθνική κινείται κατά βάση με cc δεξιά λωρίδα με όριο 100 και στο τέλος φτάνει και ξεπερνά στιγμιαία τα 130.
Στο κομμάτι εντός πόλης ένα ντίζελ 4μ αντί για τα 3.5 που είχε το γιαρις θα είχε 5.5 και στο κομμάτι της εθνικής με 100 θα είχε 4.5 . Μικτή κατανάλωση 4.8. Το γιαρις έγραψε 4. Σε χρήματα είναι ακριβώς το ίδιο κόστος.
Αν συνεχιζόταν η καταγραφή και πήγαινε πχ ως Πάτρα με έως 130 το γιαρις θα πήγαινε στο 5.5 και ντίζελ 4μ θα πήγαινε και αυτό στο 5-5.1. Άρα όσο πιο πολλά χλμ κάνεις σε ανοικτό και κινείσαι πάνω από 100 το ντίζελ θα κερδίζει.
Φυσικά το κρος θα καίει 0.8-1λτ παραπάνω σε ανοικτό δρόμο λόγω αεροδυναμικής.

αν κανεις την ιδια οδηγηση και στα δύο αυτοκίνητα και η πλάστιγκα γέρνει προς ανοιχτούς δρόμους τότε το diesel κερδίζει.
Κάτοχος αυτή τη στιγμή renault megane III 1.5 diesel με το μεγαλυτερο μερος της διαδρομης σε Αθήνα και Αττική Οδό, όμως παρήγγειλα hybrid corolla γιατί για εμενα αξιζει το diesel μονο αν ζεις εκτος Αθηνών (ή τουλάχιστον όχι σε περιοχές με κίνηση) και λογω μεγαλύτερου χρόνου χρήσης του αυτοκινήτου σε τέτοιο περιβάλλον ένα αυτόματο και υβριδικό για μείωση κόστους ειναι μονοδρομος + οτι σιγά σιγά θα κοπούν τα αυτοκινητα με θερμικους μονο κινητήρες (ήδη απο το 2035 τέλος η πώλησή τους σε Ευρώπη) οπότε οταν ερθει η ώρα για αλλαγή (σε καμία 10αριά και αν χρόνια) είναι πιο πιθανό να πουλησω ευκολα υβριδικό από καθαροαιμα θερμικά

@tkin73 said in Toyota Yaris Cross:

Άρα όσο πιο πολλά χλμ κάνεις σε ανοικτό και κινείσαι πάνω από 100 το ντίζελ θα κερδίζει.

Τα έχουμε γράψει 100 φορές...ΔΕΝ αγοράζει κάποιος υβριδικό για να κάνει ταξίδια, εαν το κάνει τότε έχει κάνει λάθος επιλογή, δεν φταίει το αυτοκίνητο! Κάποιςο αγοράζει υβριδικό γιατί οδηγεί τουλάχιστον κατά 60% μέσα στην πόλη (μιλάω για κίνηση Αθήνας) και θέλει ευκολία, ηρεμία και χαμηλή κατανάλωση.

Και εγώ στα Καλάβρυτα 6.1 έκαψα και λίγο ήταν. Πήγαινα "πατημένος" (για τα δικά μου δεδομένα, όχι του Γάτου!!) στην Ε.Ο (δλδ (130-150) και μετά είχε και 40χλμ ανάβαση. Όλη η διαδρομή στο Sport. Ομως στα 2-3 ταξίδα που θα κάνω τον χρόνο, δεν με απασχολεί πόσο θα κάψω..η καθημερινή μετακίνηση με απασχολεί. Εαν έκανα πολλά ταξίδια, ντήζελ θα αγόραζα...δεν υπάρχει αμφιβολία!

@fanis75 said in Toyota Yaris Cross:

@tkin73 said in Toyota Yaris Cross:

Άρα όσο πιο πολλά χλμ κάνεις σε ανοικτό και κινείσαι πάνω από 100 το ντίζελ θα κερδίζει.

Τα έχουμε γράψει 100 φορές...ΔΕΝ αγοράζει κάποιος υβριδικό για να κάνει ταξίδια, εαν το κάνει τότε έχει κάνει λάθος επιλογή, δεν φταίει το αυτοκίνητο! Κάποιςο αγοράζει υβριδικό γιατί οδηγεί τουλάχιστον κατά 60% μέσα στην πόλη (μιλάω για κίνηση Αθήνας) και θέλει ευκολία, ηρεμία και χαμηλή κατανάλωση.

Και εγώ στα Καλάβρυτα 6.1 έκαψα και λίγο ήταν. Πήγαινα "πατημένος" (για τα δικά μου δεδομένα, όχι του Γάτου!!) στην Ε.Ο (δλδ (130-150) και μετά είχε και 40χλμ ανάβαση. Όλη η διαδρομή στο Sport. Ομως στα 2-3 ταξίδα που θα κάνω τον χρόνο, δεν με απασχολεί πόσο θα κάψω..η καθημερινή μετακίνηση με απασχολεί. Εαν έκανα πολλά ταξίδια, ντήζελ θα αγόραζα...δεν υπάρχει αμφιβολία!

το εχουμε γραψει 100 φορες αλλα δυστυχως εμεις ειμαστε η μειοψηφία. Οι πωλήσεις και του γιαρις κρος , η περισσοτερο αυτου , λόγω μεγέθους αφορούν και ανενημέρωτο κόσμο που θέλει το αμαξι ως οικογενειακό για ταξίδια και διαβάζει και του λένε για 3.6 & 4λτ κατανάλωση και όταν δει τι θα καίει στο ταξίδι θα αλλάξει γνωμη.
Εγω προσωπικά είχα γνωστή που πήρε το chr για να πηγαίνει καθημερινα φθηνα στην δουλειά της Καλαμαρια - Σίνδο άλλαξε βενζίνης που έκαιγε 8-9 πιστεύοντας οτι θα καίει 3-4 και τώρα καίει 6.5 και θεωρεί ότι έχει εξαπατηθεί απο τους πωλητές, φυσικά γνώμη δεν ρωτούσε όταν αγοραζε εμπιστεύτηκε την αντιπροσωπεία, και πηγε πίσω και τους ζητούσε τα ρεστα... και της έκαναν μια δοκιμαστικη βόλτα για να μάθει να το οδηγεί ...από τότε δεν ξέρω αν βελτιώθηκε ή άλλαξε δρομολόγιο και πάει από την τσιμισκή για να τρώει μποτιλιαρισμα αλλά να κερδίζει σε κατανάλωση!

@tkin73 said in Toyota Yaris Cross:

Καις 6.5-7 στην πόλη αντί για 4 του υβριδικού δλδ 5 λόγω διαφοράς τιμής και όταν βγαίνεις εκτός είσαι οικονομικότερος του υβριδικού και πιο σβέλτος.
Τώρα αν κινείσαι στον δακτύλιο ναι υποχρεωτικά υβριδικό.

ξεχνάς την ποιότητα κίνησης, μέσα στην πόλη πας 80% ηλεκτρικά, κάποιοι θα πλήρωναν και έξτρα για την ευκολία.

@super-t said in Toyota Yaris Cross:

Η ροπή του ηλεκτροκινητήρα γαζώνει ψηλά;

Όχι, μετά τα 120 ο ηλεκτροκινητήρας βοηθάει ελάχιστα, όμως οι ρεπρίζ ακόμα και σε υψηλές ταχύτητες είναι καλές λόγω του πλανητικού.

@lap said in Toyota Yaris Cross:

Πάντως έχω απορία. Γιατί όσοι έχετε hybrid toyota λέτε πως με το acc καταναλωνει περισσότερο;

όλα τα cc προσπαθούν να κρατούν σταθερή ταχύτητα, αυτό είναι το πρόβλημά τους, εαν ήταν ρυθμισμένα να πηγαίνουν γύρω από τα 100 και να κρίνουν πότε πρέπει να σπρώχνουν και πότε να αφήνουν θα ήταν πολύ καλύτερα. Βέβαια το cc στα hev δουλεύει καλύτερα από τα συμβατικά αλλά και πάλι δεν είναι τέλειο.

Για τις τιμές του Cross θέλω να ρωτήσω αν φτάσεις στις 27Κ γιατί να μην πας στο CHR και να αγοράσεις μια κατηγορία πάνω;

Και αν είσαι χαμηλά στα 22Κ γιατί να μην πάρεις ένα Yaris με μπαγκαζιέρα;

Πληρώνεις δηλαδή το πορτμπαγκάζ και το ύψος το οποίο τελικά τι προσφέρει;